[A050] Eindhoven - Ewijk

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 34714
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contact:

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Rene » Zo 18 Jan 2015, 19:23

Coen Tunnel schreef:^^ Je vergeet even dat dan een nieuwe Maasbrug bij Wessem nodig was geweest, want daar passen nu onmogelijk 2x3 rijstroken op, zelfs voor een spitsstrook (zoals nu op de A2 tussen Het Vonderen en Urmond) lijkt het mij te smal. Of je had daar de parallelweg op moeten heffen, maar dan zou langzaam verkeer flink om moeten rijden via Maaseik of Horn.
Opheffen van de parallelweg is wel nodig voor 2x3, ja. Echter een fietsbrug had veel korter kunnen zijn, wat ook de kosten flink vermindert. Denk aan een fietsbrug zoals die over het ARK is gemaakt tussen Diemen en IJburg. Fietsers hadden dan vervolgens via de landstrook tussen Maas en Julianakanaal kunnen fietsen, en dan via de sluizen van Maasbracht.
Cornelis Lely, niet alleen de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter & Moderator
Berichten: 35115
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Vinny » Zo 18 Jan 2015, 20:42

Coen Tunnel schreef:^^ Je vergeet even dat dan een nieuwe Maasbrug bij Wessem nodig was geweest, want daar passen nu onmogelijk 2x3 rijstroken op, zelfs voor een spitsstrook (zoals nu op de A2 tussen Het Vonderen en Urmond) lijkt het mij te smal. Of je had daar de parallelweg op moeten heffen, maar dan zou langzaam verkeer flink om moeten rijden via Maaseik of Horn.

Daarnaast zou de ontsluiting van Roermond minder zijn geweest, dan was er alleen een goede ontsluiting aan de noordkant van de stad en niet aan de oost- en zuidkant. Nu heb je de A73 aan de oost- en zuidzijde en ook aan de N280 aan de noordkant is weinig mis.

Verder is het tracé op de oostoever een paar kilometer korter dan een tracé op de westoever zou zijn geweest; voor lange-afstandsverkeer van belang, anders zou er tussen KP Ewijk en het Zuid-Limburg nauwelijks verschil zitten tussen de route via Venlo en de route via Eindhoven; via Eindhoven is nu al 'slechts' 11 km langer, met een A73 op de westoever zou dat verschil nog kleiner zijn. Kijken we naar het belang op regionaal niveau, dan bedient de huidige A73 de relatie Venlo-Roermond v.v. veel beter dan een A73 op de westoever dat zou kunnen doen. En de plaatsen op de oostoever (niet alleen Roermond) zijn een stuk groter, zoals Tegelen, Reuver en Swalmen. Die worden met de huidige A73 prima ontsloten, evenals het grote bedrijventerrein Roerstreek de plaatsen in de gemeente Roerdalen ten zuidoosten van Roermond. Ook lag er tussen Tegelen en Beesel al de N567 die vrij gemakkelijk verdubbeld kon worden. En ook zonder A73 op de oostoever was de Zuiderbrug bij Venlo al noodzakelijk, vanaf het moment dat die er lag als ongenummerde 2x2 autoweg in de jaren '90 was het al een drukke weg. Tenslotte bood het tracé op de oostoever de mogelijkheid om de A74 eenvoudig aan te sluiten, het Klagenfurttracé was voor de A74 een stuk minder realistisch. Kortom, ik denk dat de gekozen oplossing van een A73 op de oostoever tussen Venlo en Maasbracht een prima keuze is geweest, en ook logisch gezien al in 1985 het tracébesluit werd genomen voor een aanleg op de oostoever en niet op de westoever. Het enige dat nog herinnert aan de plannen voor een A73 op de westoever is de ruime aansluiting Haelen (N280xN273), dat begin jaren '70 is voorbereid op de uitbreiding tot een klaverblad tussen de A68 en A73. De verkeersintensiteiten bewijzen in ieder geval dat de aanleg van de A73 op de oostoever zeker geen weggegooid geld is geweest.

Het verkeer had ietsje meer om moeten rijden, maar wel door minder kwetsbaar gebied. Dat is een poltieke afweging. Zomaar zeggen dat de westvariant niet prima was, zou ik op basis van het feitenmateriaal niet doen. En als er voor de A 74 gekozen was voor de Plateauvariant of gewoon het op Nederlandse kosten uitbouwen van de Bundesstrasse, dan had ik dat ook prima gevonden :)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 22372
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Coen Tunnel » Zo 18 Jan 2015, 22:36

Vinny schreef:Het verkeer had ietsje meer om moeten rijden, maar wel door minder kwetsbaar gebied. Dat is een poltieke afweging. Zomaar zeggen dat de westvariant niet prima was, zou ik op basis van het feitenmateriaal niet doen.
Dat zie je mij ook nergens doen. Ik zeg alleen dat er heel wat dingen voor het tracé op de oostoever spreken. Uiteraard heeft elke variant zijn voor- en nadelen, maar alles bij elkaar denk ik dat de keuze voor het oostelijke tracé een goede keuze is geweest.

En als er voor de A 74 gekozen was voor de Plateauvariant of gewoon het op Nederlandse kosten uitbouwen van de Bundesstrasse, dan had ik dat ook prima gevonden :)
Er is ook voor de Plateauvariant gekozen. ;) Er was ook de Klagenfurtvariant, maar die was minder realistisch, en een uitbouw van de B221 is nooit een serieuze optie geweest. Gezien de hoeveelheden verkeer die de A74 verwerkt mag je ook blij zijn dat er niet voor zo'n oplossing is gekozen.

Afbeelding


Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter & Moderator
Berichten: 35115
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Vinny » Ma 19 Jan 2015, 23:11

De Klagenfurt variant dus. Ik haalde die twee abuisivelijk door elkaar.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13054
Lid geworden op: Ma 28 Feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contact:

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Pino » Ma 19 Jan 2015, 23:59

Coen Tunnel schreef:Verder is het tracé op de oostoever een paar kilometer korter dan een tracé op de westoever zou zijn geweest; voor lange-afstandsverkeer van belang, anders zou er tussen KP Ewijk en het Zuid-Limburg nauwelijks verschil zitten tussen de route via Venlo en de route via Eindhoven; via Eindhoven is nu al 'slechts' 11 km langer, met een A73 op de westoever zou dat verschil nog kleiner zijn.

Is dat nou zo? Kun je de extra kilometers A2 tussen het fictieve Knooppunt Grathem en het huidige Het Vonderen niet min of meer wegstrepen tegen het moeten slingeren door Venlo, om Roermond en Reuver? Op de veel legere westoever was een veel rechtere lijn tussen Zaarderheiken en de A2 denkbaar geweest. Maar goed, die leegte was dan ook meteen de belangrijkste reden om dan maar op de oostkant te bouwen. De andere redenen die je nog noemt komen daar ook nog bij.

Eigenlijk een wat gekke vergelijking eigenlijk, tussen de routes Ewijk-Maastricht via Eindhoven en Venlo. De doorlopende A73 was naar mijn idee al ver in de planvorming toen de A50 Paalgraven-Eindhoven in beeld kwam. Dat beide vrijwel gelijkwaardige alternatieven zijn was ook nooit zo in me opgekomen. Doordat de A73 altijd Venlo zou hebben bediend viel op die snelweg niet heel veel afstandswinst te behalen. Met een minder slingerende A50 en een fatsoenlijke oostelijke randweg Eindhoven (doortrekken naar de A2 ten zuiden van de stad?) had de hoofdroute gewoon dáár gelopen.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 22372
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Coen Tunnel » Di 20 Jan 2015, 9:05

Pino schreef:Is dat nou zo? Kun je de extra kilometers A2 tussen het fictieve Knooppunt Grathem en het huidige Het Vonderen niet min of meer wegstrepen tegen het moeten slingeren door Venlo, om Roermond en Reuver? Op de veel legere westoever was een veel rechtere lijn tussen Zaarderheiken en de A2 denkbaar geweest.
Dat klopt, maar de route over de N273 die toch in een praktisch rechte lijn van Venlo naar de A2 loopt is nu net zo lang. Aangezien een A73 op de westoever ook om de dorpen heen aangelegd had moeten worden (wat ruimer in ieder geval dan de N273 nu) vermoed ik dat je al gauw een route hebt die enkele kilometers (2 à 3) langer is. Je had hooguit wat kunnen winnen door zo'n A73 wat vloeiender aan te sluiten op de A2 tussen Grathem en Wessem.

Eigenlijk een wat gekke vergelijking eigenlijk, tussen de routes Ewijk-Maastricht via Eindhoven en Venlo. De doorlopende A73 was naar mijn idee al ver in de planvorming toen de A50 Paalgraven-Eindhoven in beeld kwam. Dat beide vrijwel gelijkwaardige alternatieven zijn was ook nooit zo in me opgekomen. Doordat de A73 altijd Venlo zou hebben bediend viel op die snelweg niet heel veel afstandswinst te behalen.
Gekke vergelijking? :) Tja, ik rij zelf regelmatig vanuit Zwolle richting Zuid-Limburg en verder. De A73 heeft uiteraard mijn voorkeur, maar is er op de A73 iets aan de hand, dan wijk ik standaard uit naar de route via Eindhoven, die niet veel langer is. Zeker in tijd valt het wel mee. Op de A73 heb je wat meer delen waar je 130 mag, maar je hebt er ook delen waar je maar 100 mag, op de A50/A2 mag je tussen Ewijk en Het Vonderen vrijwel overal 120 (en een klein stukje 130).

Met een minder slingerende A50 en een fatsoenlijke oostelijke randweg Eindhoven (doortrekken naar de A2 ten zuiden van de stad?) had de hoofdroute gewoon dáár gelopen.
Dat lijkt mij ook.


Victor
verkeersader
Berichten: 819
Lid geworden op: Di 01 Mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Victor » Di 20 Jan 2015, 11:57

En nu weer terug naar de A50 Eindhoven - Ewijk :p

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
expressweg
Berichten: 4750
Lid geworden op: Ma 21 Nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contact:

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Jackbauer1350 » Zo 15 Mar 2015, 11:49

Als ik het ooit geplande tracé van rijksweg 75 zo bekijk op watwaswaar.nl dan lijkt die route al minder slingerend dan de huidige A50. Bij Nistelrode over hetzelfde tracé maar ter hoogte van Uden westelijker en vervolgens tussen Mariaheide en Veghel door en ten oosten van Veghel langs. Met die route had de A75 ook veel verder van Sint-Oedenrode en Son vandaan gelopen en ook iets oostelijker bij Eindhoven aangekomen dan de huidige A50.

Gebruikersavatar
Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13054
Lid geworden op: Ma 28 Feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contact:

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Pino » Zo 15 Mar 2015, 12:34

^^ Het huidige eindpunt van de A50, de John F. Kennedylaan, was ooit gedacht als het punt waar de A2 vanuit Den Bosch de stad in zou prikken. Omdat die route oostelijker zou hebben gelopen, had die vanzelf plaatsen als Son en Oedenrode ontsloten. Mede daardoor had je een Rijksweg 75/A50 die ruimer ten oosten van Eindhoven moest gaan lopen. De weg moest oostelijk langs Nuenen en Geldrop naar het zuiden, als ik me goed herinner, dus dat is een vrij rechte lijn naar het zuiden vanaf Uden. Maar ja, de Strabrechtse Heide lag in de weg ...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 47936
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Chris » Do 17 Sep 2015, 22:21

Opvallend zijn wel de hoge intensiteiten op de A50 tussen Eindhoven en Oss, relatief kort na voltooiing van de snelweg. Het hele traject telt meer dan 60.000 voertuigen per dag, tussen Veghel en Volkel maximaal 74.000 voertuigen per dag. Afgezien van die piek is de intensiteit over de snelweg echter opvallend stabiel, er is niet tot nauwelijks sprake van een toename richting Eindhoven, wat je vaak bij grote steden wel ziet. Dat duidt erop dat er veel verkeer tussen de verschillende plaatsen van de A50 gebruik maakt. Zo is het tracé immers ook aangelegd.

Een shift van de A59 is het niet, bij Rosmalen rijden 85.000 voertuigen per dag, dus dat stuk is eigenlijk gewoon overbelast ondanks de aanleg van de A50 tussen Eindhoven en Oss. Over het algemeen is de verkeersgroei erg sterk geweest in Noord-Brabant sinds 2005.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 22372
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Coen Tunnel » Zo 20 Sep 2015, 20:45

^^ En dan te bedenken dat er zo'n twintig jaar geleden nog verkeerslichten op de N2 tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven stonden, dat de weg tussen Geffen en Rosmalen nog de N50 met eveneens verkeerslichten was en dat doorgaand verkeer van Nijmegen naar Eindhoven bij Ravenstein over de N265 werd verwezen (die toen nog in Ravenstein begon). Wat kan er in een korte tijd toch veel veranderen.


Boerenkool
verkeersader
Berichten: 658
Lid geworden op: Wo 22 Okt 2014, 20:21

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Boerenkool » Ma 21 Sep 2015, 21:09

Maar destijds stond de N2 en ook de brug bij Son ook erg vaak muurvast. Ik begreep als kind al niet dat ze met zoveel moeite de N2 verbouwden terwijl het enige verschil de ongelijkvloerse kruispunten was. Mijn inschatting was dat 15 km file dan 5 zou worden en die inschatting was lang niet gek.

Temlin
dorpsstraat
Berichten: 118
Lid geworden op: Ma 07 Okt 2013, 23:09

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Temlin » Wo 24 Feb 2016, 21:51

Blijf het vreemd vinden dat tussen Paalgraven en Ewijk geen inhaalverbod voor vrachtwagens is. Zeker omdat er zoveel vrachtwagens rijden ben je eigenlijk constant achter een vrachtwagen aan het sukkelen.

nederland24
expressweg
Berichten: 4780
Lid geworden op: Vr 04 Sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor nederland24 » Do 25 Feb 2016, 16:32

^^Zolang het percentage vrachtwagens niet al te hoog is, kan dat wel, maar als vrachtwagens elkaar niet kunnen inhalen bestaat de kans dat er zo'n lange stoet vrachtwagens is, dat je er als automobilist bijna niet meer tussen kan komen.
Proud to be a Tukker!

Steyn_E
dorpsstraat
Berichten: 239
Lid geworden op: Ma 27 Dec 2010, 22:40

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Steyn_E » Do 25 Feb 2016, 19:19

^^
Het probleem is dan ook niet alleen het aandeel vrachtverkeer, het wegvak Paalgraven-Ewijk is met bijna 90.000 mvt/etm op 2x2 simpelweg overbelast. Doorrijden daar zit er overdag gewoon niet in. Wat mij betreft mogen ze direct beginnen met de verbreding aldaar, mogelijk past 2x3 wel over de maasbrug als men de vluchtstrook weglaat, anders zou je nog aan één kant het fietspad kunnen opofferen.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 22372
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Coen Tunnel » Do 25 Feb 2016, 20:17

Het zal allemaal waarschijnlijk net passen, maar dan moet ook op en onder de viaducten de vluchtstrook worden opgeofferd, anders past daar ook geen 2x3. En dat zijn nogal wat plekken op een relatief kort traject. En de Maasbrug zal wellicht wat smallere rijstroken moeten hebben. Alle ruimte zal optimaal benut moeten worden, ook de middenbermen; de vangrails zullen waarschijnlijk moeten worden vervangen door smallere barriers. Het probleem is niet alleen de Maasbrug.

Alles bij elkaar vermoed ik dat bij een verbreding naar 2x3 de vluchtstrook op zoveel plekken zal komen te vervallen dat de Vmax tussen Ewijk en Paalgraven van 130 naar 100 zal moeten gaan.

Je kunt je afvragen of het dan niet beter is om te wachten op een toekomstgerichtere oplossing waar de A50 compleet wordt gereconstrueerd tot een volwaardige 2x3 autosnelweg met vluchtstroken.

Voor nu lijkt een inhaalverbod voor vrachtwagens mij inderdaad een goede zaak.


orionpax
verkeersader
Berichten: 548
Lid geworden op: Ma 26 Nov 2007, 11:04
Locatie: Eindhoven

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor orionpax » Do 25 Feb 2016, 21:18

^^ Ik heb juist het idee dat die weg zoveel ruimte in de middenberm heeft dat je tussen Paalgraven eb Bankhoef enkel bij ravenstein (vidauct over n277) en de maasbrug een uitdaging hebt.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 22372
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Coen Tunnel » Do 25 Feb 2016, 21:26

^^ Hmm, volgens de Wegenwiki zou er inderdaad een ruimtereservering zijn; tussen Ewijk en Ravenstein in de zijbermen en tussen Ravenstein en Paalgraven in de middenberm. Ik vraag me af hoeveel er dan nog aan ruimte overblijft voor vluchtstroken. Maar volgens de Wegenwiki zou 2x3 dus 'gewoon' moeten passen.


Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder & Moderator
Berichten: 7632
Lid geworden op: Di 21 Okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contact:

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor captain007 » Vr 26 Feb 2016, 8:20

orionpax schreef:^^ Ik heb juist het idee dat die weg zoveel ruimte in de middenberm heeft dat je tussen Paalgraven eb Bankhoef enkel bij ravenstein (vidauct over n277) en de maasbrug een uitdaging hebt.
Het viaduct in de aansluiting Ravenstein zal dan inderdaad verbreed moeten worden. Tussen de Maasbrug en Bankhoef zal men met name in de zijbermen het talud moeten verbreden. Mijn inziens staat dat incorrect op de wiki en is er op dat stuk dus geen sprake van een duidelijke ruimtereservering. Het stuk tussen Ravenstein en Paalgraven heeft wel duidelijk een ruimtereservering, aangezien ook de kunstwerken er op voorbereid zijn en er een overduidelijk meer dan gemiddeld brede middenberm is. Tussen Ewijk en Bankhoef lijkt het erop dat men in de zijberm ruimtereservering heeft. Echter ben ik begonnen met twijfelen. Dit omdat bij het enige kunstwerk over de Wetering dat daadwerkelijk breder is dan nodig, ik op een kaart kan vinden dat er heel kort een VZP heeft gelegen of gepland was (deze is namelijk een paar jaar later weer compleet verdwenen):
Afbeelding
De rest van het tracé tussen Ewijk en Bankhoef heeft nergens kunstwerken die zichtbaar heel veel breder zijn dan noodzakelijk.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13295
Lid geworden op: Ma 26 Jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contact:

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Kaaiman » Vr 26 Feb 2016, 10:04

Volgens mij is het allemaal niet zo problematisch. Tussen Paalgraven en Ravenstein is ruimte in de middenberm voor een extra rijstrook. Op het oog past het niet onder de viaducten door, maar ik denk dat je met wat passen en meten daar nog wel onderdoor komt. Desnoods door de pijlerconstructie te verstevigen (zoals bij de A28 Zwolle - Meppel) en te integreren in een barrier.

Bij de aansluiting Ravenstein is weinig aanpassing nodig, aangezien het veel vaker voorkomt dat er ter plaatse van een invoeger even geen vluchtstrook is. Dergelijke situaties worden zelfs nog nieuw gecreëerd, zie de A50 Paalgraven - Eindhoven en recentelijk de nieuwe aansluiting op de A58 bij Heinkenszand.

Het Gelderse deel is duidelijk zuiniger aangelegd. De viaducten bij Hernen zijn duidelijk niet gedimensioneerd op 2x3 met vluchtstroken, al is in de zijbermen wel ruimtereservering voor een 3e strook aanwezig. Van het viaduct in de Ficarystraat zouden de taluds ingesnoerd kunnen worden met damwanden.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie
Interesse in wegenkaarten van Michelin, Die Generalkarte en andere uitgevers? PB me!

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
expressweg
Berichten: 4750
Lid geworden op: Ma 21 Nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contact:

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Jackbauer1350 » Vr 26 Feb 2016, 10:51

Bij deze brug is er een ruimtereservering. Van de mogelijke VZP op het topografische kaartje dat Captain007 hierboven heeft gepost is op googlemaps niets te zien aan een reservering daarvoor of restanten ervan.

Dit viaduct bij Hernen zou dan de vluchtstrook geofferd worden voor 2x3. Zelfde geldt onder het viaduct van de Zanbergseweg

Bij Bankhoef wordt het ook wat krapjes

Het spoorviaduct ten zuiden van knooppunt Bankhoef houdt ook niet over.

En dan de de Maasbrug Ravenstein. De weg voor langzaam verkeer opofferen zal geen optie zijn lijkt mij. Er is in de buurt geen andere mogelijkheid de Maas over te steken. Dan zou er in ieder geval een nieuwe brug naast of tegenaan gebouwd moeten worden voor langzaam verkeer.

Bij het viaduct over de N277 kan in het midden nog een stuk gebouwd worden om meer ruimte te hebben.

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder & Moderator
Berichten: 7632
Lid geworden op: Di 21 Okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contact:

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor captain007 » Vr 26 Feb 2016, 11:14

^^ Ik heb een luchtfoto op weten te snorren waar duidelijk de VZP zichtbaar is. Op luchtfoto's van 1989 is deze helemaal verdwenen, dus die VZP is vermoedelijk na een jaar of 10 al weer opgeruimd.
Afbeelding

Steyn_E
dorpsstraat
Berichten: 239
Lid geworden op: Ma 27 Dec 2010, 22:40

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Steyn_E » Za 27 Feb 2016, 16:29

De andere kant op heeft volgens mij ook een vzp gelegen, die kun je nog duidelijk zien: http://binged.it/1LLP1jx
Wel apart dat die niet op het kaartje van captain007 te zien is, en degene die daar wel op staat is nu niets meer van terug te vinden.
Het lijkt me op het stuk tussen Paalgraven en Bankhoef vrij simpel om te verbreden, alleen het viaduct bij de N277 en die over het spoor zouden verbreed moeten worden, de rest lijkt gewoon te passen (met vluchtstrook, mogelijk hier of daar het talud vervangen door een betonnen wand).

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 22372
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Coen Tunnel » Ma 29 Feb 2016, 16:40

Jackbauer1350 schreef:En dan de de Maasbrug Ravenstein. De weg voor langzaam verkeer opofferen zal geen optie zijn lijkt mij. Er is in de buurt geen andere mogelijkheid de Maas over te steken. Dan zou er in ieder geval een nieuwe brug naast of tegenaan gebouwd moeten worden voor langzaam verkeer.
Er zijn twee parallelwegen, aan beide zijden van de brug. Die aan de oostzijde kan prima opgeofferd worden. Die fietsers kunnen ook aan de westzijde over de brug. Dat geeft toch weer een aantal meter extra. Er is geen enkele noodzaak voor twee separate voorzieningen voor langzaam verkeer. Landbouwverkeer en ander groot langzaam verkeer kan ook prima met verkeerslichten geregeld worden, dat is op veel andere bruggen ook de normaalste zaak van de wereld. Zoveel verkeer zal dat echt niet zijn.

Voor fietsers is er zomers ook een veerpontje van Ravenstein naar Niftrik. Voor landbouwverkeer en ander langzaam verkeer zijn de dichtstbijzijnde alternatieven de veerpont van Megen naar Appeltern en de brug van Grave naar Nederasselt.

Je zou ook beide wegen voor langzaam verkeer kunnen laten vervallen en een verbinding voor langzaam verkeer kunnen combineren met de spoorbrug, als die ooit vervangen gaat worden. Die enkelsporige brug waarover vier treinen per richting per uur rijden zal toch op termijn wel een keer vervangen worden door een dubbelsporige brug...


Temlin
dorpsstraat
Berichten: 118
Lid geworden op: Ma 07 Okt 2013, 23:09

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Temlin » Vr 09 Sep 2016, 17:58

De problemen bij Bankhoef worden maar weer eens afgestoft

'File bij knooppunt A326 en A50 moet op Haagse agenda'


http://www.gelderlander.nl/regio/wijche ... -1.6355770

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 8396
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Willem » Vr 09 Sep 2016, 18:09

Tijd om de VRI-kruising daar te vervangen door een "echt" knooppunt.

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder & Moderator
Berichten: 7632
Lid geworden op: Di 21 Okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contact:

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor captain007 » Vr 09 Sep 2016, 19:02

^^ Dit gaat over de problemen bij Bankhoef. Aan de andere kant zijn er niet zulke grote problemen. Het daadwerkelijke probleem is dat de A50 te weinig capaciteit heeft. Daardoor slaat dat ook terug op de A326. Alleen daar loopt de vertraging door de dubbele afstreping al snel enorm op. Je kan zo 20 min verliezen in zo'n file. Wat dat betreft wel vergelijkbaar met de ellende op de turbineboog in knooppunt Deil.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5651
Lid geworden op: Do 23 Jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Jeroen » Vr 09 Sep 2016, 21:39

^^ Ik heb het nut daarvan sowieso nooit zo van ingezien. Precies bij de afsplitsing van A326 moet er geritst worden, om vervolgens na het viaduct weer een paar honderd meter te mogen inhalen. :dontknow:
Reisen statt rasen

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 5350
Lid geworden op: Ma 23 Jul 2007, 15:31

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor duikgek89 » Za 10 Sep 2016, 0:41

Je wil de mensen die daar via het verdrijvingsvak links blijven de kost niet geven...
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14072
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 17:09

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Berichtdoor Via » Ma 10 Okt 2016, 18:17

Zit het probleem ook niet vooral op de overbelaste A50 in plaats van de A326? Of staan er 's ochtends ook files op de A326 richting Nijmegen?
Wie zichzelf spaart, krijgt nooit rente!


Terug naar “Autosnelwegen”



Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 5 gasten