Het gaat vooral vaak mis op de rijbaan richting Den Haag/Rotterdam, daar waar de hoofdrijbaan versmalt van drie naar twee rijstroken. Bij het ritsen zien veel weggebruikers een andere over het hoofd. Hoewel de aanrijdingen vaak (relatief) onschuldig van aard zijn (vaak alleen blikschade) is de situatie zorgwekkend.
Dit is dan ook in een flauwe bocht naar links plus een stijgen vanuit de tunnelbak naar een viaduct. Ofwel niet te overzien. Diverse linksrijders merken dus pas laat op dat de rijstrook afvalt en knallen naar rechts.
De reden dat een 2-3 configuratie niet zo maar kan is dat dat formeel een uitbreiding is van capaciteit met gevolg voor uitstoot en geluid.
Krijg je direct alle omwonende nimby's weer over je heen. Ondertussen zie ik wel woonwijken verschijnen er vlak naast.....
Een groot probleem is dat de parallel structuur eindigt op een enkele rijstrook. Als daar ook nog op ingevoegd wordt sta je daar vrijwel stil. Dus levert die bij drukte geen extra capaciteit op. De file op de hoofdbaan staat al wat eerder. Je hebt dus 2 verschillende verschoven knelpunten. Dan is het niet onlogisch te denken dat als je geen parallelstructuur had dit minder files op zou leveren.
Richting den haag is eea nog wel eenvoudig op te lossen door de het afvallen van de 3e rijstrook op te schuiven naar de plek waar de parallelstructuur weer bij elkaar komt . Richting Amsterdam zou dit betekenen dat rijstrook afval in de tunnelbak zou plaatsvinden en dat wil men vast niet.
Wat ik ook merk is dat het opstropen bij Leidschendam richting Amsterdam veel erger is geworden. Hier neemt veel verkeer van de hoofdbaan nu uit voorzorg de parallelstructuur (die eindigt hier wel met 2 ipv 1 rijstrook) . En er zal ook meer aanbod van verkeer uit het zuiden zijn door de nieuwe A4.