Pagina 2 van 2

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: ma 21 mei 2018, 15:38
door Pino
^^ Economisch valt de verbinding Noord-Frankrijk - Antwerpen - Ruhrgebiet zeker te rechtvaardigen, zelfs als een van de eerdere snelwegen die werd aangelegd. Maar dat er ook een militaire wens was, is onmiskenbaar. De precieze wisselwerking tussen de twee blijft giswerk.

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: ma 21 mei 2018, 19:58
door Kaaiman
Wat betreft Center Parcs in het algemeen: behoorlijk wat vakantieparken zijn verrezen rond een voormalige zandwinput waaruit zand is gewonnen voor de aanleg van een auto(snel)weg. :idea:

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: ma 21 mei 2018, 20:01
door Wouter N14
^^ Dat was een win-winsituatie?

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: ma 21 mei 2018, 20:12
door duikgek89
Een stuk water waar je kunt zwemmen zal klanten trekken denk ik zo?

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: ma 21 mei 2018, 21:26
door Vinny
En de terreinen waren al onteigend dus die konden makkelijk weer worden verkocht aan een vakantietoko.

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: ma 21 mei 2018, 21:31
door Pino
duikgek89 schreef: ma 21 mei 2018, 20:12 Een stuk water waar je kunt zwemmen zal klanten trekken denk ik zo?
Voor zwemmen zet Centre Parcs natuurlijk al sinds jaar en dag in op het grote subtropisch zwemparadijs midden in het park. Maar genoeg andere dingen te doen op het water, en dit soort waterpartijen maken van het park ook wat makkelijker een aardig landschappelijk geheel.

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: ma 21 mei 2018, 21:49
door duikgek89
Ben ik dan echt zo raar dat ik liever in buitenwater zwem?

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: ma 21 mei 2018, 22:07
door Schelpenpaadje
Bij veel parken bestaat het water vooral uit uit de kluiten gewassen vijvers. Daar heb je niet zoveel aan als je veel zand nodig hebt. Tegelijk staan dit soort parken ook bekend om hun hoogteverschillen, t.b.v. landscaping en privacy van de huisjes, waar je ook grond voor nodig hebt. Een aantal is gelegen bij een zandwinput, zoals de Kempervennen (toevallig vlakbij Het Vennenbos), al was hiervan de bestemming al gewijzigd in recreatie voordat Center Parcs er neerstreek. De relatie met wegenbouw kan zeker bestaan, maar zal per geval verschillen.

In het geval van het Vennenbos loopt de A67 vlak langs een natuurgebied. Het lijkt me niet onwaarschijnlijk dat de grond voor het park vrijkwam doordat de weg een stuk van dit gebied afsneed. Als dat klopt dan moet dat daarover wel iets te vinden zijn.

In veel van dit soort vakantieparken (vooral de meer exclusieve met mooie zwembaden) wordt eigenlijk niet meer in het buitenwater gezwommen. Is in de meeste gevallen ook af te raden vanwege hygiëne (eendenpoep), tenzij je echt met diep (boezem) water te maken hebt.

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: ma 21 mei 2018, 22:12
door Schelpenpaadje
Net ten noorden van Eersel ligt, aan de andere kant van de snelweg, het E3 Strand. Die naam zegt wel genoeg ;)

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: vr 25 mei 2018, 9:44
door Dennal
In 1963 werd ten zuiden van Eindhoven voortvarend gewerkt aan de aanleg van een stuk snelweg tussen Duisburg en Antwerpen dat onderdeel werd van het Europese routenetwerk de E3, die van Lissabon tot Helsinki liep. In 1975 ging de routenummering op de schop en het tracé, waarvan het Nederlandse deel nu aangeduid wordt met A67, kreeg het nummer E34.

Het Noord-Brabantse deel van het E3-tracé werd aangelegd met zand afkomstig uit het recreatiegebied bij Eersel, vandaar de naam het E3-strand.

Bron:
https://nl.wikipedia.org/wiki/E3-strand

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: vr 25 mei 2018, 13:20
door Rogier
Ik denk dat het stuk tussen KNP De Hogt en Eersel pas eind jaren zestig \ begin zeventig in aanleg werd genomen. De viaducten op dit traject zijn in veel gevallen veel ruimer uitgevoerd en de ontwerpen lijken van eind jaren zestig te stammen. Hetzelfde ontwerpconcept is volgens mij ook bij de A50 \ A1 bij Apeldoorn en bij de A50 tussen KNP Grijsoord en Renkum gebruikt. Beide snelwegen zijn ook begin jaren zeventig aangelegd.

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: vr 25 mei 2018, 13:57
door Schelpenpaadje
Het A67-deel tussen De Hogt en de Belgische grens verschijnt ook pas in 1973 op topotijdreis.nl en dit is ook volgens Wikipedia en Wegenwiki het openingsjaar. Aanleg begin jaren '70 zou ook matchen met het hierboven gelinkte YouTube-filmpje.

In theorie zou de zandwinning wel eerder begonnen kunnen zijn.

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: vr 25 mei 2018, 14:05
door Chris
De topografische kaarten van topotijdreis moet je eigenlijk zien als niet meer dan een indicatie. Van lang niet alle jaren is een topografische kaart gemaakt en soms nam men al een voorschot op geplande wegen en soms verschenen ze pas later op de kaarten.

De Wegenwiki / autosnelwegen.nl heeft alle openingsdata van de autosnelwegen.

Re: [A067] Geschiedenis A67

Geplaatst: za 26 mei 2018, 18:01
door Egbert
Schelpenpaadje schreef: vr 25 mei 2018, 13:57 Het A67-deel tussen De Hogt en de Belgische grens verschijnt ook pas in 1973 op topotijdreis.nl en dit is ook volgens Wikipedia en Wegenwiki het openingsjaar. Aanleg begin jaren '70 zou ook matchen met het hierboven gelinkte YouTube-filmpje.
Als je een of twee stappen inzoomt zie je hem al vanaf 1972. Deze topografische kaarten hebben meestal een updateinterval van 10 jaar en het kan best zijn dat iets dat het jaar daarop open zal gaan al als open ingetekend wordt.
Het maken van topografische kaarten was volledig handwerk in die tijd.