[A002][A067] Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

PW100
verkeersader
Berichten: 824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:00
Locatie: Oisterwijk

[A002][A067] Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen

Bericht door PW100 » zo 20 nov 2005, 23:21

In dat andere draadje dat ik ooit eens gestart had over de rondweg Eindhoven [en dan met name betreffende de plannen voor knpt Leenderheide] had ik beloofd om nog wat meer info te plaatsen over deze ombouw. Bij deze een start van dat vervolg; ik hoop nog meer draadjes te gaan openen om andere onderwerpen van de ombouw te laten zien/bespreken.


Hieronder een schematisch overzicht van de nieuwe randweg Eindhoven. Hierbij moet gerealiseerd worden dat er de knooppunten uitwisseling plaatsvind tussen regionaal verkeer [gele parallelbanen], en doorgaand verkeer [groene hoofdbaan]. In knooppunt De Hogt blijft deze uitwisseling echter beperkt tot verkeer vanuit/richting A67-Belgie. Vanuit het zuiden gezien zal al voor Leenderheide voor de parallelbaan gekozen moeten worden [inclusief rotonde met VRI] als men een van de afslagen aan de randweg Eindhoven wil bereiken.
Afbeelding



Men vreest nu al dat een aantal aansluitingen in de nabije toekomst overbelast zal geraken, en studeert nu reeds op verbeteringen van de bestaande en eventuele extra aansluitingen:
Op initiatief van de gemeente Eindhoven is, samen met de regio, een studie verricht naar de aansluitingen Veldhoven (Noord-Brabantlaan) en Welschap (Antony Fokkerweg) omdat beide aansluitingen onvoldoende robuust zijn. Voor beide aansluitingen zijn aan de Minister van Verkeer en Waterstaat mogelijke oplossingen aangedragen.

De studie heeft plaatsgevonden omdat de aansluiting A2/Veldhoven bij de huidige verbredingsplannen van de Randweg het verkeersaanbod tot slechts even na 2011 zal kunnen verwerken. Dit heeft grote gevolgen voor de bereikbaarheid, leefbaarheid en de economische ontwikkelingen in deze omgeving. Bij de verbredingsplannen van de Randweg is zelfs nog uitgegaan van het afsluiten van de Hurksestraat, een belangrijke ontsluitingsweg voor industrieterrein De Hurk. De gemeente Eindhoven is van mening dat het niet verantwoord is om zonder volwaardig alternatief deze belangrijke ontsluitingsweg voor industrieterrein De Hurk te laten vervallen.

De aansluiting A2/Welschap zal uitgaande van de bestaande ontwikkelingen, zoals Meerhoven, tot 2020 kunnen functioneren. Er is echter geen rekening gehouden met toekomstige gewenste ontwikkelingen in de omgeving. Wanneer deze worden gerealiseerd zal de aansluiting Welschap het verkeer niet meer kunnen verwerken.

De oplossing voor de aansluiting Veldhoven bestaat uit het geheel loskoppelen van de bestaande aansluiting Veldhoven van de Noord-Brabantlaan, het verbinden van de aansluiting Veldhoven met Meerhoven, het maken van een nieuwe aansluiting van de A2 op de Meerenakkerweg en het volledig maken van de aansluiting Centrum (Strijp). De oplossing kan gefaseerd worden uitgevoerd. Daarnaast worden bij deze oplossing maatregelen genomen op het wegennet van de gemeente Eindhoven zoals het aanpassen van de rijstrokenindeling op de kruising Noord-Brabantlaan/ Zeelsterstraat en het aanpassen van de Meerenakkerweg/ Beemdstraat. Deze duurzame oplossing biedt voor de lange termijn een goede verkeersafwikkeling in de gehele regio. Daarnaast heeft deze oplossing een zeer positief effect op de zowel de leefbaarheid als de milieueffecten in Eindhoven en Veldhoven.


Aansluiting Veldhoven
Huidige situatie
De aansluiting A2/Veldhoven speelt een zeer belangrijke rol
in het stedelijk wegennet. Hier kruist de Randweg namelijk de
Noord-Brabantlaan. Deze stedelijke hoofdader vervult diverse
functies:
- verbinding tussen Eindhoven en Veldhoven;
- aansluiting op de Randweg;
- ontsluiting van vinexlocatie Meerhoven;
- ontsluiting van bedrijventerrein De Hurk;
- ontsluiting van omliggende woonbuurten.
Dreigende problemen
Het Tracébesluit Randweg Eindhoven (2003) voor de te
verbreden A2-Randweg voorziet in meer rijstroken op de
toe- en af-ritten en in het verwijderen van het kruispunt van de
Noord-Brabantlaan met de Hurksestraat. Daardoor komt een van
de hoofdontsluitingen van bedrijventerrein De Hurk te vervallen.
Toenemende verkeersstromen van en naar Eindhoven, Veldhoven
en Meerhoven komen samen bij aansluiting Veldhoven. De kruispunten
op de Noord-Brabantlaan hebben onvoldoende capaciteit en liggen te
dicht op elkaar om een goede doorstroming te kunnen waarborgen.
Kruispunten en aansluitende wegen zullen overbelast raken en hierdoor
zullen ook problemen ontstaan op de Randweg.
Oplossing: Ontvlechting
Voor een optimale aanpassing van de aansluiting
A2/Veldhoven zijn vier mogelijkheden onderzocht. De meest
kansrijke oplossing ligt volgens de onderzoekers in het
scheiden (ontvlechten) en spreiden van verkeersstromen. Dus
meerdere routes, met extra capaciteit en een extra verbinding.
Deze zogenaamde ‘Variant Ontvlechting’ koppelt de huidige
aansluiting van de Noord-Brabantlaan los van de A2. In plaats
hiervan komt er een volledige aansluiting van Meerhoven. Voor
de verkeersverbinding tussen Veldhoven en de A2 of tussen
Eindhoven en de A2 zorgt een nieuwe aansluiting via de
verlengde Meerenakkerweg. En het volledig maken van de A2
verlengde het volledig maken A2aansluiting Eindhoven-Centrum bij Strijp
is het derde onderdeel van deze oplossing. De ‘Variant Ontvlechting’
wordt gecombi- neerd met met aanpassingen in het wegennet van de
gemeente Eindhoven zoals het aanpassen van de Beemdstraat/Meerenak-
kerweg. Deze duurzame oplossing biedt voor de lange termijn een goede
verkeersafwikkeling in de gehele regio. Daarnaast heeft deze oplossing
een zeer positief effect op zowel de deze A2leefbaarheid als de
milieueffecten in Eindhoven en Veldhoven.
Afbeelding



Aansluiting Welschap
Huidige situatie
De aansluiting A2/Welschap verbindt het stedelijk wegennet van
Eindhoven-Noord en van Meerhoven via de Anthony Fokkerweg met de
Randweg. Deze verkeersader ontsluit:
- Meerhoven;
- het Goederendistributiecentrum Acht;
- Eindhoven Airport;
- Novotel;
- omliggende bedrijventerreinen.
Dreigende problemen
In het Tracébesluit Randweg Eindhoven (2003) blijft de huidige
aansluiting A2/Welschap zoals die nu is. Er komt wel een extra
viaduct over de A2 voor de Anthony Fokkerweg en meer capaciteit voor
verschillende wegvakken en kruispunten. Naar verwachting zal het
verkeersaanbod hier rond 2010 mee uit de voeten kunnen. Daarna dreigen
gaandeweg problemen, met name door de geplande aanleg van
bedrijventerrein BeA2 en uitbreiding van Eindhoven Airport. De toe- en
afritten en de kruispunten bij A2/Welschap zullen overbelast raken. De
noordelijke toerit naar de Randweg krijgt te veel verkeer te verwerken.
Dit zorgt voor verstoppingen op het kruispunt in de Anthony Fokkerweg en
voor files op de A2 door invoegend verkeer.
Oplossing: GDC/Airport
Voor een optimale aanpassing van de aansluiting A2/Welschap zijn drie
mogelijkheden onderzocht. De oplossing die het meeste helpt is volgens
de onderzoekers het maken van een extra aansluiting op de Randweg ter
hoogte van het Goederendistributiecentrum (GDC) Acht ten noorden van
de Oirschotsedijk. En daarnaast de aanpassingen in de huidige aansluiting
bij Eindhoven Airport, zoals voorgesteld in het Tracébesluit.
Deze zogenaamde ‘Variant GDC/Airport’ zorgt voor een forse uitbreiding
van de capaciteit in het wegennet. Met deze duurzame oplossing kan al
het verkeer dat afkomstig is van de toekomstige ontwikkelingen BeA2
en Eindhoven Airport verwerkt worden. De variant past zonder al te veel
problemen in de ruimte.
Afbeelding

Bron: http://www.rws.nl/rws/dnb/projecten/randwegeindhoven

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28606
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Bericht door Coen Tunnel » ma 21 nov 2005, 16:32

Zo, een typische "Engelse rotonde" bij de aansluiting Eindhoven-Centrum! :)


Matthijs
expressweg
Berichten: 2626
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige

Bericht door Matthijs » ma 21 nov 2005, 16:44

Typisch.
Op zich mooi dat men er nu al aan denkt, maar ik heb er toch een beetje m'n twijfels bij. Ik kan me niet voorstellen dat de aansluitingen op zich nu de bottleneck zijn, die zal eerder liggen op het OWN. Is het dan niet beter de geplande en bestaande aansluitingen en het aansluitende net breder uit te voeren, ipv er nog een lading ingewikkelde situaties aan toe te voegen?

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » za 26 nov 2005, 20:42

eerlijk gezegd lijkt mij zo'n ei van st Joost niet echt handig n=bij Eindhoven Centrum. Het zal daar alleen maar tot meer vertraging leiden. Het is wel een gelijkvloerse kruising, die rotonde. Het enige voordeel is dat het verkeer ook naar het zuiden kan gaan.
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35933
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » za 26 nov 2005, 21:13

Hoezo vertraging ? De aansluiting Strijp is niet bepaald erg druk.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9907
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Bericht door Mark » za 26 nov 2005, 21:15

Dat zie je wel aan het asfalt :roll:

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » za 26 nov 2005, 21:47

René schreef:Hoezo vertraging ? De aansluiting Strijp is niet bepaald erg druk.
Ik heb er vorige week gereden en snap nu waarom geen mens daar wil rijden. :lol:

neom
woonerf
Berichten: 55
Lid geworden op: di 13 sep 2005, 14:30
Locatie: Belfeld (bij Venlo)

Bericht door neom » za 26 nov 2005, 23:47

mijn persoonlijke mening:

al dat gepruts aan de huidige A2/A67 is gerommel in de marge, over een tijdje loopt dat weer net zo vast.

Eindhoven heeft gewoon een snelweg ten Oosten van de stad nodig (al dan niet met tol)

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14517
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » zo 27 nov 2005, 10:34

Het is wel handig als er op de A2 een ongeval heeft plaatsgevonden dat het verkeer dan een alternatief heeft. Tol heeft geen zin, omdat iedereen dan nog over de A2 gaat rijden.

Gebruikersavatar
nielske1990
autoweg
Berichten: 1967
Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
Locatie: Helmond

Bericht door nielske1990 » zo 27 nov 2005, 10:43

Op de A2/A67 gebeuren zeer regelmatig ongelukken met kantelende varchtwagens. Nu gaat dat allemaal de stad in, of blijft op de snelweg. gevolg: De hele stad én de rondweg staan vast!

Hoe komt hte eigenlijk dat daar veel vrachtwagens kantelen? Zouden het de vele voorsorteerbewegingen zijn?
La meccanica delle emozioni op A270/N270/N279 en minder frequent A2/A50/A58/A67/A73/N272/N612/N615.

neom
woonerf
Berichten: 55
Lid geworden op: di 13 sep 2005, 14:30
Locatie: Belfeld (bij Venlo)

Bericht door neom » zo 27 nov 2005, 11:34

ViaHaaren schreef:Het is wel handig als er op de A2 een ongeval heeft plaatsgevonden dat het verkeer dan een alternatief heeft. Tol heeft geen zin, omdat iedereen dan nog over de A2 gaat rijden.
ik zou met liefde tol betalen :D

Gebruikersavatar
nielske1990
autoweg
Berichten: 1967
Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
Locatie: Helmond

Bericht door nielske1990 » zo 27 nov 2005, 11:37

de meeste Nederlanders* denken daar denk ik toch anders over.... ;) En als er geen ongeluk gebeurd is, moet de weg ook wel gebruikers hebben.

* We worden niet voor niks voor zuinig aangezien;)
La meccanica delle emozioni op A270/N270/N279 en minder frequent A2/A50/A58/A67/A73/N272/N612/N615.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6243
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » zo 27 nov 2005, 12:05

Over een tolweg (omdat het dan makkelijker te financieren zou zijn..) moet je niet te makkelijk denken. Nederlanders zijn heel impulsief als het over geld gaat.

Kijk bovendien eens naar de plaatsen waar op dit moment tol wordt geheven (Kiltunnel en Westerscheldetunnel). Dit zijn plekken waar mensen wel door de tunnel móeten, omdat je anders tientallen kilometers om moet rijden. Je kunt niet van elke snelweg alleen maar 'omdat ie niet te betalen is' een tolweg maken, want dan gaat niemand er meer over heen.

Die Oostelijke randweg moet er wel komen, maar gewoon tolvrij dus. Iig tot Helmond aanleggen. Liever nog een complete ring, maar ja...

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28606
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Bericht door Coen Tunnel » zo 27 nov 2005, 20:01

Is de zijtak Strijp trouwens nog steeds een weg met oude betonplaten?


Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63222
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » zo 27 nov 2005, 20:01

Jep, zie de foto's van Frits :)

Afbeelding

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28606
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Bericht door Coen Tunnel » zo 27 nov 2005, 20:04

De slechtste autosnelweg van Nederland. :twisted:


Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6867
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » ma 28 nov 2005, 17:24

:shock: Da's erg. Laat me raden: die weg is inmiddels van de gemeente Eindhoven en zij hebben het geld niet om die weg netjes te onderhouden...
Donateur Vereniging Wegenforum

BlaZ
stadsweg
Berichten: 263
Lid geworden op: za 20 aug 2005, 3:47
Locatie: Lieshout

Bericht door BlaZ » ma 28 nov 2005, 22:54

Hajo schreef::shock: Da's erg. Laat me raden: die weg is inmiddels van de gemeente Eindhoven en zij hebben het geld niet om die weg netjes te onderhouden...
Dat denk ik ook. Na een stukje is de Vmax 70 dus binnen de bebouwde kom.

Wegdek daar is echt heel erg slecht. Pas moest ik er toevallig langs en dat was toch ff schrikken. Vooral als je een beetje hard rijdt.

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

A2 Randweg Eindhoven: aanpassing afrit Ehv Airport

Bericht door Alain » do 26 jan 2006, 20:31

Rijkswaterstaat verwacht minder overlast bij ombouw Randweg dan tijdens aanleg spitsstroken
Aanpassing afrit A2 bij Eindhoven Airport

Door JULES HEZEMANS

Donderdag 26 januari, EINDHOVEN – De A2-afrit bij Eindhoven Airport wordt binnenkort aangepast, om zo meer verkeer te kunnen verwerken. Rijkswaterstaat verwacht rond 1 maart de afrit aan de oostzijde (stadskant) te voorzien van een extra rijstrook. Aanleiding is dat er regelmatig opstoppingen zijn bij de verkeerslichten aan het einde van de afrit. Daardoor ontstaan files die soms tot op de snelweg staan.

De aanpassing gebeurt ruim voordat de ombouw van de hele Randweg Eindhoven merkbaar start. Dat zal pas volgend jaar zijn, verwacht projectleider C. Naus van Rijkswaterstaat. De A2 en A67 om Eindhoven, tussen de knooppunten Batadorp en Leenderheide, worden tussen nu en 2011 verbreed. Er komen regionale banen naast de snelwegen te liggen. Dit jaar zal echter hooguit voorbereidend werk worden gedaan, zoals het verleggen van kabels en leidingen of het kappen van bomen op het tracé.
ED 260106

Ben benieuwd hoe ze dat in gaan passen in de ombouw van de Randweg.

Gebruikersavatar
nielske1990
autoweg
Berichten: 1967
Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
Locatie: Helmond

Re: A2 Randweg Eindhoven: aanpassing afrit Ehv Airport

Bericht door nielske1990 » vr 27 jan 2006, 11:24

Alargule schreef:De A2-afrit bij Eindhoven Airport wordt binnenkort aangepast, om zo meer verkeer te kunnen verwerken. Rijkswaterstaat verwacht rond 1 maart de afrit aan de oostzijde (stadskant) te voorzien van een extra rijstrook.
Het gaat hier om een extra rijstrook, dus is het niet zo moeilijk om in te passen, ze leggen gewoon die extra strook aan, en daarna gat de hele afrit op de schop tijdens de verbreding... ;)
La meccanica delle emozioni op A270/N270/N279 en minder frequent A2/A50/A58/A67/A73/N272/N612/N615.

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » vr 27 jan 2006, 22:11

Wat denken jullie dat er met het viaduct gebeurd. Hij is vrij breed, maar hij lijkt mij niet breed genoeg voor de ombouw. Gaat ook de configuratie veranderen?
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Rogier
expressweg
Berichten: 3864
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Bericht door Rogier » vr 27 jan 2006, 23:18

praatpaal schreef:Wat denken jullie dat er met het viaduct gebeurd. Hij is vrij breed, maar hij lijkt mij niet breed genoeg voor de ombouw. Gaat ook de configuratie veranderen?
Naast de bestaande viaducten worden voor de parallelbanen 2 nieuwe viaducten gebouwd. Het huidige viaduct wordt niet vervangen. Dit is al 10 jaar geleden gebeurd.

MvG
Rogier de Groot

PW100
verkeersader
Berichten: 824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:00
Locatie: Oisterwijk

Bericht door PW100 » zo 29 jan 2006, 22:24

Mijns inziens komt er een compleet nieuw viaduct, uitgaande van de tekeningen uit het reeds vastgestelde en inmiddels onomstotelijk verklaarde tracebesluit. Uiteraard zijn deze tekeningen slechts indicatief, en geven zij niet meer dan een beperkt beeld van hoe kunstwerken er in realiteit uit zullen zien, maar er kan wel een redelijk beeld gevormd worden van het formaat van de viaducten. In dit geval is duidelijk te zien dat de overspanning van het viaduct ruim tweemaal zo groot wordt, en vier velden zal omvatten tbv 3-2-2-4 rijstroken. Ook is duidelijk te zien dat er in ruime mate toekomstvast gebouwd gaat worden: de breedte van het viaduct wordt tweemaal zo groot, zodat er in totaal zes rijtroken op het viaduct passen tbv de Fokkerweg. Daarnaast biedt het viaduct dan nog ruimte voor extra rijstroken, mocht dat in de toekomst noodzakelijk blijken. Ook voor de A2 zelf is voorzien om extra rijstroken aan te kunnen leggen, zowel voor de hoofdbanen alsmede voor de parallelbanen.

Zie hier een detailfoto uit het tracebesluit:
http://img24.imageshack.us/img24/5837/a ... ap13fn.jpg

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35933
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

A2: inspraak extra aansluiting Randweg Eindhoven

Bericht door Rene » do 13 jul 2006, 13:05

Eindhovens Dagblad (13-7-2006) schreef:Inspraak extra aansluiting op A2

VELDHOVEN/EINDHOVEN – Volgende maand start de eerste inspraakronde in het kader van de geplande extra aansluiting op de A2 tussen Veldhoven en Eindhoven. Deze derde afslag ter hoogte van het nieuwe viaduct Meerenakkerweg-Heistraat moet het verkeer bij de op- en afritten ter hoogte van de Karel de Grotelaan en vooral de Noord-Brabantlaan gaan ontlasten.
Rond 2010 verwacht Rijkswaterstaat grote verkeersproblemen op de wegen tussen door het woon-werkverkeer tussen Veldhoven en Eindhoven.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 28132
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Bericht door Palance » do 13 jul 2006, 13:11

Nóg een aansluiting? :shock:
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16607
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Bericht door boe! » do 13 jul 2006, 13:16

Ja, ik dacht dat RWS juist minder op- en afritten wilde :confuuuse:

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15207
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » do 13 jul 2006, 15:55

Nog een aansluiting??? En dan zeker met toeritdosering: bij groen 1 auto, bij rood 1 foto. Schiet nog niet erg op he...

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » do 13 jul 2006, 16:30

Het probleem wordt dan verholpen door reginoaal bestemmingsverkeer en internationaal verkeerte scheiden met het parallelbanensysteem. Het doorgaande verkeer geen last ondervinden van extra aansluitingen, evenals de parallelbanen zelf, want deze zullen ook rustiger worden en door de capaciteitsuitbreiding meer verkeer aankunnen .

Er komen tevens nog meer afslagen op de Randweg. Ergens bij Acht/Best en voor de (Philips) High Tech Campus.

Ik begrijp niet precies wat de plannen zijn voor de westelijke parallelbaan. Ik heb begrepen dat men op de Poot van Metz ter hoogte van Zeelst deze baan op maaiveldniveau willen aanleggen. Dit lijkt me erg vreemd, want de viaducten volgen elkaar snel op. De snelweg ligt niet voor niets op een talud! Begrijpt iemand dit?

misschien verduidelijkt deze foto mijn vraag:
AfbeeldingAfbeelding

Links: hoger gelegen hoofdrijbaan. Rechts: lager gelegen parallelbaan.

Hopelijk wordt de hoofdrijbaan nog 2x3/4[bij A2-A67] (+vluchtstroken) en de parallelbaan fatsoenlijk belijnd (en eventueel 2x3).

Zo te zijn aan alle geluidsschermen mogen we straks al helemaal niets meer zien van de stad Eindhoven :(
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35933
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » do 13 jul 2006, 17:29

Wie heeft dat nu weer bedacht met die GOW-markering... :neenee:
Die parallelbaan moet gewoon als stroomweg worden ingericht.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37694
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » do 13 jul 2006, 19:37

Mmm ik vrees dat de parralelbaan gelijkvloerse aansluitingen gaat krijgen. Het is niet te hopen... :o
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.