Hieronder een schematisch overzicht van de nieuwe randweg Eindhoven. Hierbij moet gerealiseerd worden dat er de knooppunten uitwisseling plaatsvind tussen regionaal verkeer [gele parallelbanen], en doorgaand verkeer [groene hoofdbaan]. In knooppunt De Hogt blijft deze uitwisseling echter beperkt tot verkeer vanuit/richting A67-Belgie. Vanuit het zuiden gezien zal al voor Leenderheide voor de parallelbaan gekozen moeten worden [inclusief rotonde met VRI] als men een van de afslagen aan de randweg Eindhoven wil bereiken.
Men vreest nu al dat een aantal aansluitingen in de nabije toekomst overbelast zal geraken, en studeert nu reeds op verbeteringen van de bestaande en eventuele extra aansluitingen:
Op initiatief van de gemeente Eindhoven is, samen met de regio, een studie verricht naar de aansluitingen Veldhoven (Noord-Brabantlaan) en Welschap (Antony Fokkerweg) omdat beide aansluitingen onvoldoende robuust zijn. Voor beide aansluitingen zijn aan de Minister van Verkeer en Waterstaat mogelijke oplossingen aangedragen.
De studie heeft plaatsgevonden omdat de aansluiting A2/Veldhoven bij de huidige verbredingsplannen van de Randweg het verkeersaanbod tot slechts even na 2011 zal kunnen verwerken. Dit heeft grote gevolgen voor de bereikbaarheid, leefbaarheid en de economische ontwikkelingen in deze omgeving. Bij de verbredingsplannen van de Randweg is zelfs nog uitgegaan van het afsluiten van de Hurksestraat, een belangrijke ontsluitingsweg voor industrieterrein De Hurk. De gemeente Eindhoven is van mening dat het niet verantwoord is om zonder volwaardig alternatief deze belangrijke ontsluitingsweg voor industrieterrein De Hurk te laten vervallen.
De aansluiting A2/Welschap zal uitgaande van de bestaande ontwikkelingen, zoals Meerhoven, tot 2020 kunnen functioneren. Er is echter geen rekening gehouden met toekomstige gewenste ontwikkelingen in de omgeving. Wanneer deze worden gerealiseerd zal de aansluiting Welschap het verkeer niet meer kunnen verwerken.
De oplossing voor de aansluiting Veldhoven bestaat uit het geheel loskoppelen van de bestaande aansluiting Veldhoven van de Noord-Brabantlaan, het verbinden van de aansluiting Veldhoven met Meerhoven, het maken van een nieuwe aansluiting van de A2 op de Meerenakkerweg en het volledig maken van de aansluiting Centrum (Strijp). De oplossing kan gefaseerd worden uitgevoerd. Daarnaast worden bij deze oplossing maatregelen genomen op het wegennet van de gemeente Eindhoven zoals het aanpassen van de rijstrokenindeling op de kruising Noord-Brabantlaan/ Zeelsterstraat en het aanpassen van de Meerenakkerweg/ Beemdstraat. Deze duurzame oplossing biedt voor de lange termijn een goede verkeersafwikkeling in de gehele regio. Daarnaast heeft deze oplossing een zeer positief effect op de zowel de leefbaarheid als de milieueffecten in Eindhoven en Veldhoven.
Aansluiting Veldhoven
Huidige situatie
De aansluiting A2/Veldhoven speelt een zeer belangrijke rol
in het stedelijk wegennet. Hier kruist de Randweg namelijk de
Noord-Brabantlaan. Deze stedelijke hoofdader vervult diverse
functies:
- verbinding tussen Eindhoven en Veldhoven;
- aansluiting op de Randweg;
- ontsluiting van vinexlocatie Meerhoven;
- ontsluiting van bedrijventerrein De Hurk;
- ontsluiting van omliggende woonbuurten.
Dreigende problemen
Het Tracébesluit Randweg Eindhoven (2003) voor de te
verbreden A2-Randweg voorziet in meer rijstroken op de
toe- en af-ritten en in het verwijderen van het kruispunt van de
Noord-Brabantlaan met de Hurksestraat. Daardoor komt een van
de hoofdontsluitingen van bedrijventerrein De Hurk te vervallen.
Toenemende verkeersstromen van en naar Eindhoven, Veldhoven
en Meerhoven komen samen bij aansluiting Veldhoven. De kruispunten
op de Noord-Brabantlaan hebben onvoldoende capaciteit en liggen te
dicht op elkaar om een goede doorstroming te kunnen waarborgen.
Kruispunten en aansluitende wegen zullen overbelast raken en hierdoor
zullen ook problemen ontstaan op de Randweg.
Oplossing: Ontvlechting
Voor een optimale aanpassing van de aansluiting
A2/Veldhoven zijn vier mogelijkheden onderzocht. De meest
kansrijke oplossing ligt volgens de onderzoekers in het
scheiden (ontvlechten) en spreiden van verkeersstromen. Dus
meerdere routes, met extra capaciteit en een extra verbinding.
Deze zogenaamde ‘Variant Ontvlechting’ koppelt de huidige
aansluiting van de Noord-Brabantlaan los van de A2. In plaats
hiervan komt er een volledige aansluiting van Meerhoven. Voor
de verkeersverbinding tussen Veldhoven en de A2 of tussen
Eindhoven en de A2 zorgt een nieuwe aansluiting via de
verlengde Meerenakkerweg. En het volledig maken van de A2
verlengde het volledig maken A2aansluiting Eindhoven-Centrum bij Strijp
is het derde onderdeel van deze oplossing. De ‘Variant Ontvlechting’
wordt gecombi- neerd met met aanpassingen in het wegennet van de
gemeente Eindhoven zoals het aanpassen van de Beemdstraat/Meerenak-
kerweg. Deze duurzame oplossing biedt voor de lange termijn een goede
verkeersafwikkeling in de gehele regio. Daarnaast heeft deze oplossing
een zeer positief effect op zowel de deze A2leefbaarheid als de
milieueffecten in Eindhoven en Veldhoven.
Aansluiting Welschap
Huidige situatie
De aansluiting A2/Welschap verbindt het stedelijk wegennet van
Eindhoven-Noord en van Meerhoven via de Anthony Fokkerweg met de
Randweg. Deze verkeersader ontsluit:
- Meerhoven;
- het Goederendistributiecentrum Acht;
- Eindhoven Airport;
- Novotel;
- omliggende bedrijventerreinen.
Dreigende problemen
In het Tracébesluit Randweg Eindhoven (2003) blijft de huidige
aansluiting A2/Welschap zoals die nu is. Er komt wel een extra
viaduct over de A2 voor de Anthony Fokkerweg en meer capaciteit voor
verschillende wegvakken en kruispunten. Naar verwachting zal het
verkeersaanbod hier rond 2010 mee uit de voeten kunnen. Daarna dreigen
gaandeweg problemen, met name door de geplande aanleg van
bedrijventerrein BeA2 en uitbreiding van Eindhoven Airport. De toe- en
afritten en de kruispunten bij A2/Welschap zullen overbelast raken. De
noordelijke toerit naar de Randweg krijgt te veel verkeer te verwerken.
Dit zorgt voor verstoppingen op het kruispunt in de Anthony Fokkerweg en
voor files op de A2 door invoegend verkeer.
Oplossing: GDC/Airport
Voor een optimale aanpassing van de aansluiting A2/Welschap zijn drie
mogelijkheden onderzocht. De oplossing die het meeste helpt is volgens
de onderzoekers het maken van een extra aansluiting op de Randweg ter
hoogte van het Goederendistributiecentrum (GDC) Acht ten noorden van
de Oirschotsedijk. En daarnaast de aanpassingen in de huidige aansluiting
bij Eindhoven Airport, zoals voorgesteld in het Tracébesluit.
Deze zogenaamde ‘Variant GDC/Airport’ zorgt voor een forse uitbreiding
van de capaciteit in het wegennet. Met deze duurzame oplossing kan al
het verkeer dat afkomstig is van de toekomstige ontwikkelingen BeA2
en Eindhoven Airport verwerkt worden. De variant past zonder al te veel
problemen in de ruimte.
Bron: http://www.rws.nl/rws/dnb/projecten/randwegeindhoven