[A002][A067] Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
Moderator: Moderatoren
De parallelbanen krijgen geen gelijkvloerse kruisingen. Vanaf de Strijp hebben de parallelbanen geen vluchtstroken en is de maximumsnelheid 80 km/uur. Ten noorden van de Strijp hebben de parallelbanen vluchtstroken en is de maximumsnelheid 100 km/uur. Tijdens de ombouw zullen de parallelbanen tijdelijk het verkeer van de hoofdrijbaan verwerken.
Laatst gewijzigd door Rogier op vr 14 jul 2006, 19:46, 1 keer totaal gewijzigd.
Foutje is inmiddels herstelt.PW100 schreef:Ik neem aan dat je bedoelde te schrijven dat ze ongelijkvloerse kruisingen krijgen, of dat ze geen gelijkvloersekruisingen krijgen [nou ja, op een uitzondering na dan: rotonde Leenderheide].Rogier schreef:De parallelbanen krijgen geen ongelijkvloerse kruisingen.
Op het plaatje van de parallelbanen zie je duidelijk dat de lantaarnpalen onder een hoek zijn geplaatst. Er vanuit gaande dat dit nooit de bedoeling is, zal er iets mis zijn met de positionering van het plaatje. Na correctie krijg je dan dit:
100 % verticale lantaarnpalen, zoals gebruikelijk. Met als gevolg de conclusie (....) dat het wegdek klaarblijkelijk lekker op schot zal worden aangelegd.... Misschien om het doorgaande vrachtverkeer van de par-banen te weren?
100 % verticale lantaarnpalen, zoals gebruikelijk. Met als gevolg de conclusie (....) dat het wegdek klaarblijkelijk lekker op schot zal worden aangelegd.... Misschien om het doorgaande vrachtverkeer van de par-banen te weren?
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Schuine lantaarnpalen zijn waarschijnlijk gewoon het gevolg van kunstzinnigheid. Of een ontwerper met een bochel.
[blabla]
[Quasimodus]
"Alles staat keurig recht, net als in Pisa. Wat heb ik dat toch weer kaarsrecht ontworpen"
[/Quasimodus]
(Niet alle kaarsen zijn recht, zeker niet na een bezoekje aan de verwarming oid)
[/blabla]
[blabla]
[Quasimodus]
"Alles staat keurig recht, net als in Pisa. Wat heb ik dat toch weer kaarsrecht ontworpen"
[/Quasimodus]
(Niet alle kaarsen zijn recht, zeker niet na een bezoekje aan de verwarming oid)
[/blabla]
Hmm, nu ik dit zo hoor is mijn euforie over de nieuwe Randweg Eindhoven wel getemperd. Waarom krijgt notabene een stad als Den Bosch wél 100 km-parallelbanen en 120-hoofdbanen en een veel grotere stad en verkeersknooppunt als Eindhoven niet?
En betekend dat ook dat verkeer van alle knooppunten over die GOW moet?
En betekend dat ook dat verkeer van alle knooppunten over die GOW moet?
Hoe zuidelijker, hoe sterker de Franse invloeden.
Jaja, de Franse slag is straks ook vanaf hier merkbaar. Ik vind het er daar eerlijk gezegd ook echt niet uit zien. Een beetje vermoeide automobilist denkt dat ie op een weg met 4 rijbanen zit.
Laat het nou ook tot jullie doordringen dat de ombouw van de Randweg niet voldoende is om de problemen rond Eindhoven goed te verhelpen. Als men nou wat grootser had gedacht, dan was dit plan voor een langere termijn ook gunstig geweest.
Jaja, de Franse slag is straks ook vanaf hier merkbaar. Ik vind het er daar eerlijk gezegd ook echt niet uit zien. Een beetje vermoeide automobilist denkt dat ie op een weg met 4 rijbanen zit.
Laat het nou ook tot jullie doordringen dat de ombouw van de Randweg niet voldoende is om de problemen rond Eindhoven goed te verhelpen. Als men nou wat grootser had gedacht, dan was dit plan voor een langere termijn ook gunstig geweest.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
- koef
- verkeersader
- Berichten: 728
- Lid geworden op: di 14 aug 2007, 21:31
- Locatie: Eindhoven
- Contacteer:
Dat zijn vast nog de originele betonplaten uit begin jaren 60 toen de A58 nog eindigde bij het EvoluonCoen Tunnel schreef:Is de zijtak Strijp trouwens nog steeds een weg met oude betonplaten?
Er werd ergens anders op het forum (heb weer nul succes met de zoekfunctie) gezegd dat dit stukje weg zou worden aangepakt. Is dat echt zo?
Re:
Dat was toch de Poot van Metz? Ze zijn nu de afslag komende vanuit de richting Batadorp aan het omleggen. De afslag komt nu aan de rechterkant van de weg te liggen.koef schreef:Dat zijn vast nog de originele betonplaten uit begin jaren 60 toen de A58 nog eindigde bij het EvoluonCoen Tunnel schreef:Is de zijtak Strijp trouwens nog steeds een weg met oude betonplaten?
Er werd ergens anders op het forum (heb weer nul succes met de zoekfunctie) gezegd dat dit stukje weg zou worden aangepakt. Is dat echt zo?
Jaren tachtig, prachtig!
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
Over die 2e fase van afslag Strijp:
Leuke orientatie. Ik ga voor de laatste. Als je twee kunstwerken bouwt, zorg dan ook voor een maximaal rendement. Verkeerslichten kosten ook geld.
Leuke orientatie. Ik ga voor de laatste. Als je twee kunstwerken bouwt, zorg dan ook voor een maximaal rendement. Verkeerslichten kosten ook geld.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22895
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: Re:
Coen Tunnel schreef:de zijtak Strijp
Voor de duidelijkheid: Zijtak Strijp en Poot van Metz zijn 2 verschillende wegen.Stefan schreef:de Poot van Metz
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
- koef
- verkeersader
- Berichten: 728
- Lid geworden op: di 14 aug 2007, 21:31
- Locatie: Eindhoven
- Contacteer:
Inderdaad Wat ik me dus afvroeg is of ze de betonplaten uit 1961 op de zijtak Strijp gaan opruimen, al of niet in het kader van de randweg reconstructie. Ik dacht daar ooit iets op het forum over te hebben gevonden, maar kan het niet meer vinden.harry schreef: Voor de duidelijkheid: Zijtak Strijp en Poot van Metz zijn 2 verschillende wegen.
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
Is er in Nederland een plek met nog slechter wegdek dan daar?
De autogordel: een band voor het leven.
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
Ik herinner me de N285 t.h.v. Terheijden ten noorden van Breda: ook verzakte en gescheurde betonplaten. Maar die weg schijnt inmiddels opgeknapt te zijn.
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
De weg tussen Rosmalen en Lith had ook oude betonplaten, de laatste keer dat ik daar reed.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
De Wagenstraat in het centrum van Den HaagFrits schreef:Is er in Nederland een plek met nog slechter wegdek dan daar?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- koef
- verkeersader
- Berichten: 728
- Lid geworden op: di 14 aug 2007, 21:31
- Locatie: Eindhoven
- Contacteer:
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
Vandaag is het Ontwerp-tracébesluit en MER N2 Aansluitingen Meerenakkerweg/Heistraat en Noord-Brabantlaan verschenen en te downloaden van het Centrum Publieksparticipatie.
Als de nieuwe aansluiting Meerenakkerweg wordt opengesteld hebben we dus vijf afritten op de N2 west binnen een afstand van 5,4 km.
Het OTB gaat ook over een aanpassing in de aansluiting Veldhoven. Zoals verwacht wordt deze "ontvlecht". De af- en toeritten worden dus losgekoppeld van de Noord-Brabantlaan en via een nieuw aan te leggen rotonde aangesloten op de te verlengen Meerhovendreef.
Die verlengde Meerhovendreef is een aantal bewoners van de woonwijk Grasrijk in het verkeerde keelgat geschoten. Men heeft al aangegeven bij de Raad van State in beroep te zullen gaan.
Voor de wegenbouwfans nog een interessante operatie in het vooruitzicht. Vorig jaar werd in de aansluiting Veldhoven een nieuwe enkelstrooks rijbaan opengesteld voor verkeer naar de toerit in de richting Maastricht.
Die moet in de ontvlechting worden omgebouwd naar een tweerichtingen rijbaan, zoals in het kaartje te zien is. Het lijkt duidelijk dat dat niet past... misschien moeten daarom de nieuw ingedrukte damwanden weer worden getrokken en dichter bij het landhoofd worden geplaatst.
Als de nieuwe aansluiting Meerenakkerweg wordt opengesteld hebben we dus vijf afritten op de N2 west binnen een afstand van 5,4 km.
Het OTB gaat ook over een aanpassing in de aansluiting Veldhoven. Zoals verwacht wordt deze "ontvlecht". De af- en toeritten worden dus losgekoppeld van de Noord-Brabantlaan en via een nieuw aan te leggen rotonde aangesloten op de te verlengen Meerhovendreef.
Die verlengde Meerhovendreef is een aantal bewoners van de woonwijk Grasrijk in het verkeerde keelgat geschoten. Men heeft al aangegeven bij de Raad van State in beroep te zullen gaan.
Voor de wegenbouwfans nog een interessante operatie in het vooruitzicht. Vorig jaar werd in de aansluiting Veldhoven een nieuwe enkelstrooks rijbaan opengesteld voor verkeer naar de toerit in de richting Maastricht.
Die moet in de ontvlechting worden omgebouwd naar een tweerichtingen rijbaan, zoals in het kaartje te zien is. Het lijkt duidelijk dat dat niet past... misschien moeten daarom de nieuw ingedrukte damwanden weer worden getrokken en dichter bij het landhoofd worden geplaatst.
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
Dat paadje lijkt haast wel aangelegd als ruim fietspad, zij het in de verkeerde kleur asfalt
Wat is eigenlijk de status van die nieuwe aansluiting GDC/Airport? Weinig over gezien in planningen en lopende procedures. Lijkt me trouwens nog best proppen worden, tussen de huidige aansluiting Airport en de samenkomst van A2/N2.
Wat is eigenlijk de status van die nieuwe aansluiting GDC/Airport? Weinig over gezien in planningen en lopende procedures. Lijkt me trouwens nog best proppen worden, tussen de huidige aansluiting Airport en de samenkomst van A2/N2.
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
Die zal er vooralsnog niet komen. De nieuwe aansluiting zou bedoeld zijn voor een nieuw te bouwen high tech industrieterrein. Waar er op de High Tech Campus wordt gedacht, zou in dat nieuwe gebied moeten worden geproduceerd. Gezien de huidige economische situatie zal er vooralsnog niks worden gebouwd lijkt me.
Wat ik er overigens ook over heb gelezen, is dat de gemeente Eindhoven de ontwikkeling van dat gebied zou laten afhangen van het realiseren van die aansluiting. Zal een beetje een kip-ei probleem worden: waarom een aansluiting als er niks is / er komt niks zonder aansluting.
Wat ik er overigens ook over heb gelezen, is dat de gemeente Eindhoven de ontwikkeling van dat gebied zou laten afhangen van het realiseren van die aansluiting. Zal een beetje een kip-ei probleem worden: waarom een aansluiting als er niks is / er komt niks zonder aansluting.
- nielske1990
- autoweg
- Berichten: 1999
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
Die afrit is onderdeel van een conflict tussen Rijkswaterstaat en oa de gemeente Eindhoven. Een en ander heeft te maken met de afritdichtheid en het feit dat RWS laat in het proces betrokken werd.
La meccanica delle emozioni op A67/A270/N270/N279
Re: A2/A67: Ombouw Randweg Eindhoven; Nieuwe aansluitingen
Door nielske1990 op Zo 27 Nov 2005, 12:37
de meeste Nederlanders* denken daar denk ik toch anders over.... En als er geen ongeluk gebeurd is, moet de weg ook wel gebruikers hebben.
* We worden niet voor niks voor zuinig aangezien;)
de meeste Nederlanders* denken daar denk ik toch anders over.... En als er geen ongeluk gebeurd is, moet de weg ook wel gebruikers hebben.
* We worden niet voor niks voor zuinig aangezien;)