De verkeersdata van de A12 tussen Grijsoord en Waterberg;captain007 schreef: ↑di 26 jun 2018, 15:07Verderop bij Grijsoord is er gewoon een structureel capaciteitsprobleem. Je zit eerst met de afstreping van rijstrook 1 op de hoofdrijbaan. Kort daarna heb je een enorm drukke invoegende taper, waar gewoon twee rijen dik verkeer op zit. In de spits geeft dit file op de A12 zelf die vanaf de VZP nog voor de aansluiting Oosterbeek zo'n beetje begint. Ook op de A50 loopt het vaak al voor de verzorgingsplaats voor Grijsoord vast. Duidelijk is dat het met 2x3 rijstroken knelt doordat alle aansluitende wegvakken reeds 2x3 rijstroken hebben en er eigenlijk voor 2x4 rijstroken verkeersaanbod is. Tel daar ook nog bij dat er veel vrachtverkeer bij zit. Met rond de 130.000 voertuigen per dag moge het duidelijk zijn dat dit dan gaat knellen.
* etmaalintensiteit 2017: 129.400 voertuigen per dag
* vrachtintensiteit 2017: 25.376 voertuigen per dag (middel & zwaar), waarvan 16.646 zwaar vrachtverkeer
* de taperinvoeger vanaf de A50 bij Grijsoord verwerkt 32.500 voertuigen per dag
* de taperinvoeger vanaf de A50 bij Waterberg verwerkt 28.600 voertuigen per dag
Andere locaties in de regio met dergelijke intensiteiten zijn straks allemaal 2x4: de A1 Apeldoorn - Deventer, de A28 Hattemerbroek - Zwolle en de A50 Ewijk - Grijsoord Valburg
Mijn inziens zou het traject tussen Grijsoord en Waterberg naar 2x4 en misschien wel 2x5 rijstroken verbreed moeten worden. Ook zou de A12 door beide knooppunten doorgaand 3 rijstroken moeten tellen, de A12 is een wirwar van afvallende rijstroken bij knooppunten. Bij 2x5 rijstroken zouden de tapers ook kunnen vervallen.
Er zijn 4 kunstwerken op dit traject, 3 onderdoorgangen en 1 viaduct. De onderdoorgangen dateren nog uit de jaren '50 en zijn in de jaren '80 verbreed toen de A12 naar 2x3 werd verbreed. De onderdoorgangen zouden verder verbreed kunnen worden maar misschien is vervanging vanwege de leeftijd een beter idee.
Om 2x3 rijstroken doorgaand op de knooppunten Grijsoord en Waterberg te krijgen zou de vluchtstrook ingesnoerd kunnen worden. Bij Waterberg praat je echt over het compleet vervallen van de vluchtstrook, bij Grijsoord alleen over een beperkte insnoering vermoedelijk.
De grootste ruimtelijke aanpassing zal het tankstation van de verzorgingsplaats De Schaars zijn. Die staat wel heel dicht langs de rijbaan. De VZP is ook best wel klein.