[A037] Holsloot-Zwartemeer
Moderator: Moderatoren
[A037] Holsloot-Zwartemeer
Een apart topic dan maar, aangezien ik er geen over de A37 kon vinden (behalve hier en daar wat losse replies).
Ik reed gisteren vanaf knooppunt Holsloot naar de aansluiting Klazienaveen, een stukje van 13 kilometer. Aangezien de weg in 2007 klaar moet zijn was ik benieuwd hoe ver de werkzaamheden gevorderd zouden zijn. Wat blijkt: de eerste 9 kilometer vanaf Holsloot is er nog helemaal NIETS gebeurd. Zelfs de aardebanen zijn daar nog niet verbreed, laat staan de viaducten. Geen enkel spoor van werkzaamheden. Die beginnen pas een kilometer of 4 voor de afslag Klazienaveen. Daar zijn al een paar viaducten in aanbouw of al klaar. Asfalt ligt er nog nergens.
Opvallend: op het groene 'Van A naar Beter' bord bij de werkzaamheden staat: 'A37 Aanleg Aardebanen - Gereed: Voorjaar 2003' (DRIE dus). Lekker up-to-date.... Erg veel haast lijken ze dus niet te maken met de verbreding. Gaat dat nog lukken voor (eind, denk ik) 2007?
Ik reed gisteren vanaf knooppunt Holsloot naar de aansluiting Klazienaveen, een stukje van 13 kilometer. Aangezien de weg in 2007 klaar moet zijn was ik benieuwd hoe ver de werkzaamheden gevorderd zouden zijn. Wat blijkt: de eerste 9 kilometer vanaf Holsloot is er nog helemaal NIETS gebeurd. Zelfs de aardebanen zijn daar nog niet verbreed, laat staan de viaducten. Geen enkel spoor van werkzaamheden. Die beginnen pas een kilometer of 4 voor de afslag Klazienaveen. Daar zijn al een paar viaducten in aanbouw of al klaar. Asfalt ligt er nog nergens.
Opvallend: op het groene 'Van A naar Beter' bord bij de werkzaamheden staat: 'A37 Aanleg Aardebanen - Gereed: Voorjaar 2003' (DRIE dus). Lekker up-to-date.... Erg veel haast lijken ze dus niet te maken met de verbreding. Gaat dat nog lukken voor (eind, denk ik) 2007?
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
Uit: Autosnelwegen Algemeen / Noord Nederland
Nou ja, dan wordt het 2008. In ieder geval als snelweg, want aanvankelijk zou het een 2x2 autoweg worden die dit jaar klaar had moeten zijn. Dat het nu toch een snelweg wordt maakt die paar jaar vertraging wel weer goed. En zo belangrijk is die weg nu ook weer niet.Wijnand schreef op 3 okt 2005 hierover:
Weet jij waarom dit stukje (grens Zwartemeer - BAB 31) als autoweg wordt uitgevoerd en niet als autosnelweg?
Ik vind het wel jammer zo'n zwak schakeltje in die route
Ds79m antwoordde:
Het is niet echt belangrijk natuurlijk, vanuit Duits perspectief. En echt ophouden zal dit stukje van een kilometer of 6 ook niet. Bovendien kunnen de Duitsers wijzen op het gedonder rond de Nederlandse N280 en A74, alvorens zij eens gaan nadenken om dit stukje weg in the middle of nowhere te gaan ombouwen tot snelweg.
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
De route Hoogeveen - Bremen is via de A37 en de B213 over Meppen, Haselünne en Cloppenburg al gauw zo'n 50km korter dan via de Duitse A28 over Oldenburg.
Voor het vrachtverkeer maakt het zeker uit, omdat de gemiddelde snelheid op de B213 aardig hoog ligt, zeker tegen de 80. Voor het vrachtverkeer maakt het dus weinig uit of ze over een snelweg of de B213 rijden. Ik heb de route zelf ook eens gereden, en is een goed alternatief richting Hamburg voor de route via de A28 - N33 en A7.
Voor het vrachtverkeer maakt het zeker uit, omdat de gemiddelde snelheid op de B213 aardig hoog ligt, zeker tegen de 80. Voor het vrachtverkeer maakt het dus weinig uit of ze over een snelweg of de B213 rijden. Ik heb de route zelf ook eens gereden, en is een goed alternatief richting Hamburg voor de route via de A28 - N33 en A7.
Hm, ja... ik heb die route ook wel eens gereden. Toch wel veel vrachtverkeer, inderdaad. En gisteren reed ik zo rond 14.00 uur op die weg en het was er nog redelijk druk ook (althans, voor Oost-Nederlandse begrippen...).
Er zijn ooit plannen geweest om aan Duitse kant de snelweg te verlengen naar de A1 bij Cloppenburg. Misschien ooit nog eens in de verre toekomst. Tenslotte is de Duitse A22 ook weer op de planningskaarten verschenen.
Er zijn ooit plannen geweest om aan Duitse kant de snelweg te verlengen naar de A1 bij Cloppenburg. Misschien ooit nog eens in de verre toekomst. Tenslotte is de Duitse A22 ook weer op de planningskaarten verschenen.
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
De route heeft wel een E-nummer: E233.
Helemaal ombouwen naar snelweg lijkt me nou ook weer niet nodig. De weg gaat al om plaatsen als Cloppenburg, Haselünne en Meppen heen. Alleen in Löningen gaat het een stukje door het kleine stadje. Verder staan er nauwelijks VRI's of rotondes. Zelfs wat ongelijkvloerse kruisingen. oa bij Meppen, Haselünne en Cloppenburg.
Helemaal ombouwen naar snelweg lijkt me nou ook weer niet nodig. De weg gaat al om plaatsen als Cloppenburg, Haselünne en Meppen heen. Alleen in Löningen gaat het een stukje door het kleine stadje. Verder staan er nauwelijks VRI's of rotondes. Zelfs wat ongelijkvloerse kruisingen. oa bij Meppen, Haselünne en Cloppenburg.
Bedankt!
Zeker een interessant artikel. Dat er tol zou kunnen worden geheven op een B-weg in Duitsland zou uniek zijn, voor zover ik weet. En ik denk dat een Hasetal-Autobahn veel goedkoper is als de nieuwe A22, maar deze laatste heeft voor de Noordduitse steden veel meer zin. Dus exit, of beter gezegd: ausfahrt Hasetal-Autobahn, denk ik.
Zeker een interessant artikel. Dat er tol zou kunnen worden geheven op een B-weg in Duitsland zou uniek zijn, voor zover ik weet. En ik denk dat een Hasetal-Autobahn veel goedkoper is als de nieuwe A22, maar deze laatste heeft voor de Noordduitse steden veel meer zin. Dus exit, of beter gezegd: ausfahrt Hasetal-Autobahn, denk ik.
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
Het gehele project zal pas over ongeveer 2 jaar klaar zijn. Daarom duurt het zo lang. Men wil niet teveel geld uitgeven en daarom wordt het project over een langere tijd uitgesmeerd. De N37 wordt als een volwaardige autosnelweg aangelegd.ViaHaaren schreef:Ach, ik heb het idee dat men alleen aan die weg werkt wanneer het hen uitkomt. Echt haast is er niet.
MvG
Rogier de Groot
Ik had verwacht dat ze rond Klazienaveen al deze herfst met asfalteren zouden beginnen. De viaducten zijn in principe klaar op dit deel. Het jaar is nog niet voorbij, maar als ze nu nog niet begonnen zijn zal het wel niet meer gebeuren voor maart-april.
Het Duitse deel is ook nog lang niet klaar, dus het duurt nog wel tot 2008 voordat het hele deel vanaf Emmen tot de BAB31 2+2 is.
Het Duitse deel is ook nog lang niet klaar, dus het duurt nog wel tot 2008 voordat het hele deel vanaf Emmen tot de BAB31 2+2 is.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31590
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Is het nog altijd zeker dat het Duitse deel geen snelwegstatus zal krijgen?
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Vandaag het stuk A37/B402 gereden, vanuit Meppen richting Hoogeveen.
De B402 lijkt wat schot in te komen. Alles is afgegraven, en wel enorm breed Lijkt wel ruimte voor 2x3 rijstroken. Misschien wordt dat stuk dan toch wel een autobahn.
Aan Nederlandse kant gebeurt weinig tot niks. Met 2 viaducten en 1 tunneltje zijn ze wat bezig, maar dat is ook alles, alleen hier en daar wat afgegraven. Er lijkt totaal geen schot in te zitten. Dat bord van "aardenbanen gereed 2003" staat er nog steeds, er liggen alleen nog geen aardenbanen. Het wegdek van de N37 is ook vrij slecht.
De B402 lijkt wat schot in te komen. Alles is afgegraven, en wel enorm breed Lijkt wel ruimte voor 2x3 rijstroken. Misschien wordt dat stuk dan toch wel een autobahn.
Aan Nederlandse kant gebeurt weinig tot niks. Met 2 viaducten en 1 tunneltje zijn ze wat bezig, maar dat is ook alles, alleen hier en daar wat afgegraven. Er lijkt totaal geen schot in te zitten. Dat bord van "aardenbanen gereed 2003" staat er nog steeds, er liggen alleen nog geen aardenbanen. Het wegdek van de N37 is ook vrij slecht.
N37 stond bekend als een dodenweg, net als de N33/N34, alleen dan drukker, vooral met vrachtverkeer. Daarnaast is het een goede link voor transport uit midden nederland richting duitsland en scandinavie. Het ontlast het vrachtverkeer deels op de A28-N33-A7 en op de A1. Ook hebben Coevorden en vooral Emmen enorm gelobby'd om een goede ontsluiting.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Het lijkt mij zeer sterk dat het stuk naar Meppen 2x2 wordt. Ze hebben daar net (2004 geloof ik) de weg verbreedt! Maar het zou mooi zijn want bij Meppen is het meeste oponthoud met al die stoplichten..
Is het niet zo dat de bouw van die aarden banen veel sneller gaat dan in het westen van NL? De ondergrond bestaat daar toch uit zand met wat afgegraven veen (dalgrond) erop? Zou de A37 dan toch af kunnen zijn in 2007?
ci-ers weten dit misschien?
Is het niet zo dat de bouw van die aarden banen veel sneller gaat dan in het westen van NL? De ondergrond bestaat daar toch uit zand met wat afgegraven veen (dalgrond) erop? Zou de A37 dan toch af kunnen zijn in 2007?
ci-ers weten dit misschien?
Binnendoor is nooit buitenom...
Het stuk B402 tussen de A31 en Meppen wordt voorlopig geen 2+2. Wel is met de nieuwe viaducten van ongeveer 2 jaar oud wel rekening gehouden met een mogelijk smalle 2+2.
Er moet voor de huidige N37/B402 wel een meter of 2-3 aan veen worden afgegraven. Omdat hieronder zand ligt (vast een deel van de Hondsrug of tewel gletsjerzand) is zandaanvoer makkelijk te bewerkstelligen.
Er moet voor de huidige N37/B402 wel een meter of 2-3 aan veen worden afgegraven. Omdat hieronder zand ligt (vast een deel van de Hondsrug of tewel gletsjerzand) is zandaanvoer makkelijk te bewerkstelligen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...