rijkswaterstaat schreef:Nachtelijke afsluiting A2 Everdingen – Deil; 16 – 17 augustus
In verband met een testsluiting van de waterkering Diefdijk is de A2 tussen knooppunt Everdingen en Deil in de avond en nacht van vrijdag 16 op zaterdag 17 augustus afgesloten. Verkeer uit Utrecht in de richting van Den Bosch wordt tussen 23.00 uur en 06.00 uur omgeleid via de A27 en de A15. De omleidingsroute staat aangegeven met gele borden. Weggebruikers moeten rekening houden met een langere reistijd.
De Diefdijk is een primaire waterkering van Waterschap Rivierenland. De waterkering wordt bij extreme waterstanden gesloten om grote gebieden tegen hoogwater te beschermen. Om het systeem van de waterkering te testen, wordt de Diefdijk eens per twee jaar afgesloten. Dit gebeurt voorafgaand aan het hoogwaterseizoen om zo goed voorbereid te zijn.
De Diefdijk is een 23 kilometer lange dijk die dwars door de polder loopt vanaf de Lek bij Everdingen tot aan de Waal bij Gorinchem. De Diefdijk ligt dus niet aan een rivier, maar verdeelt een landelijk gebied in tweeën. Dit gebied bestaat aan de oostkant uit de Gelderse Betuwe en de Tieler- en Culemborgerwaarden. Aan de westkant van de Diefdijk (Zuid-Holland) bevinden zich de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden. Wanneer in het Gelderse deel bij hoogwater een dijkdoorbraak zou plaatsvinden, beschermt de Diefdijk het lager gelegen Zuid-Hollandse deel van het gebied.
[A002] Utrecht - 's-Hertogenbosch
Moderator: Moderatoren
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
De Diefdijkcoupure wordt binnenkort getest.
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Waarom is er ooit voor zo'n kunstwerk gekozen. Was het niet goedkoper om de weg over de dijk aan te leggen?
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Het kunstwerk ligt er enkel vanwege de weg die over de dijk heen loopt die voorheen ook al met een viaduct over de A2 ging. Voor het hebben van een coupure is dus een kunstwerk niet noodzakelijk. Dan volstaan in principe de betonnen wanden aan de buitenzijde en in de middenberm waar de balken tussen geschoven kunnen worden. In het geval van de Diefdijkcoupure worden er betonnen balken tussen geplaatst. Het ziet er ongeveer zo uit als de coupure wordt gesloten (foto van Wikipedia genomen tijdens het testen toen de coupure opnieuw is aangelegd):
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Dit ding is vermoedelijk een stuk goedkoper dan de hele a2 over de dijk heen te tillen met een lang viaduct, dus het lijkt me een prima oplossing.
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Waarom zou je een lang viaduct moeten bouwen? Een andere optie zou zijn om de snelweg ter plaatse op te hogen d.m.v. zandlichamen tot de hoogte van de dijk en de kruisende weg naast de dijk d.m.v. een kleiner viaduct of tunnel onder de A2 door te leiden.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Dat had natuurlijk ook gekund, maar de dijk is wel relatief hoog dus dat zou een hoop grondverplaatsing betekenen.
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
waarom is er niet voor gekozen in de middenberm een bruggehoofd te bouwen zodat je beide zijden afzonderlijk kunt sluiten en het verkeer tijdelijk over één rijbaan leidt?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
In geval van hoogwater zullen toch echt ook beide helften afgesloten moeten worden...
En om nu enkel voor een oefening die eens in de x jaar plaatsvindt een andere constructie te maken lijkt me ook wat overdreven.
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Wat recente telgegevens van de A2 ter hoogte van Zaltbommel. Ik heb de indruk dat dit deel beter naar 2x4 verbreed had kunnen worden, maar dat is gezien de hoge kosten om twee extra bruggen te bouwen natuurlijk lastig. Onvoorstelbaar dat de A2 tot een paar jaar terug nog 2x2 rijstroken had.
Werkdaggemiddelden (MTR+)
* oktober 2012: 138.400
* november 2012: 137.200
* december 2012: 127.400
* januari 2013: 122.300
* februari 2013: 127.300
* maart 2013: 135.000
* mei 2013: 137.200
Van andere maanden is geen data beschikbaar. Maar duidelijk is toch wel dat dit stuk op representatieve maanden (maart - juni & september-november) ruim boven de 130.000 voertuigen verwerkt.
Van andere telpunten tussen Deil en Empel is alleen data van 2011 beschikbaar. De intensiteiten lagen toen tussen 110.000 en 125.000 voertuigen op een gemiddelde werkdag. De Maasbrug bij Empel verwerkt in de representatieve maanden ook wel 130.000+ voertuigen.
Werkdaggemiddelden (MTR+)
* oktober 2012: 138.400
* november 2012: 137.200
* december 2012: 127.400
* januari 2013: 122.300
* februari 2013: 127.300
* maart 2013: 135.000
* mei 2013: 137.200
Van andere maanden is geen data beschikbaar. Maar duidelijk is toch wel dat dit stuk op representatieve maanden (maart - juni & september-november) ruim boven de 130.000 voertuigen verwerkt.
Van andere telpunten tussen Deil en Empel is alleen data van 2011 beschikbaar. De intensiteiten lagen toen tussen 110.000 en 125.000 voertuigen op een gemiddelde werkdag. De Maasbrug bij Empel verwerkt in de representatieve maanden ook wel 130.000+ voertuigen.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
2x4 zonder vluchtstroken (en evt. versmalde linkerrijstrook) zou moeten passen als de parallelweg/het fietspad wordt opgedoekt of aan de (spoor)brug wordt gehangen (zoals in Nijmegen) en landbouwers door middel van kavelruil of bedrijfsbeëindiging niet meer naar de overkant hoeven. Of er moet worden voorzien in een fietsveer dat geschikt is voor incidenteel vervoer van landbouwvoertuigen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Dan vraag je je toch af hoe dat extra verkeer dan daarvoor reed? Zo veel alternatieven waren er toch niet?Chris schreef:Onvoorstelbaar dat de A2 tot een paar jaar terug nog 2x2 rijstroken had.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Het stuk tussen Deil en Zaltbommel wel inderdaad. Dat was al verbreed in 1996 toen de brug bij Zaltbommel is vervangen. Kan je ook zien aan de signalering. Die is daar nog van het oudere type, terwijl op de recent aangepaste stukken de signalering is vervangen door LED modellen.
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Er komt een MIRT-verkenning naar de A2 tussen het knooppunt Deil en 's-Hertogenbosch.
Kennisas A2 (Deil - Den Bosch)
* Om de economische ontwikkeling van dit gebied in balans te houden met capaciteitsvergroting van de A2 en de spoorlijn tussen Amsterdam en Eindhoven start het rijk begin 2014 een MIRT onderzoek, met de focus op het traject Deil - Den Bosch (het deel van de kennisas, waar de capaciteit de afgelopen jaren niet is vergroot);
* Naast een grondige probleemanalyse zal daarin gekeken worden naar de oplossingsmogelijkheden van alle 5 's Innoveren, Informeren, Inrichten, Investeren en Instandhouden, zoals betere benutting van bestaande infrastructuur, het versterken van de relatie tussen de snelweg en het spoor zodat meer interactie en ruimtelijke ontwikkeling kan ontstaan en betere informatievoorziening over beschikbare capaciteit en goederenstromen.
* Met dit nieuwe type mirt onderzoek wordt in 2014 gestart.
* De regio zal participeren in dit onderzoek door inbreng van kennis en capaciteit.
Kennisas A2 (Deil - Den Bosch)
* Om de economische ontwikkeling van dit gebied in balans te houden met capaciteitsvergroting van de A2 en de spoorlijn tussen Amsterdam en Eindhoven start het rijk begin 2014 een MIRT onderzoek, met de focus op het traject Deil - Den Bosch (het deel van de kennisas, waar de capaciteit de afgelopen jaren niet is vergroot);
* Naast een grondige probleemanalyse zal daarin gekeken worden naar de oplossingsmogelijkheden van alle 5 's Innoveren, Informeren, Inrichten, Investeren en Instandhouden, zoals betere benutting van bestaande infrastructuur, het versterken van de relatie tussen de snelweg en het spoor zodat meer interactie en ruimtelijke ontwikkeling kan ontstaan en betere informatievoorziening over beschikbare capaciteit en goederenstromen.
* Met dit nieuwe type mirt onderzoek wordt in 2014 gestart.
* De regio zal participeren in dit onderzoek door inbreng van kennis en capaciteit.
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Al vrij snel na de vorige verbreding, maar dit begint nu inderdaad al een vrij druk stuk te worden voor de huidige 3 rijstroken. Betekent wel dat er een nieuwe Maasbrug zal moeten komen, hopelijk kunnen ze er dan meteen een mooi landmark voor Den Bosch van maken.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Ik zie op de DRIP voor Oudenrijn op de A12 nu al op de maandagavond of donderdagavond als ik er soms kom vaak een getal van +15 of hoger staan richting Deil. Oftewel, de problemen worden nu al nijpend. De dagelijkse file van Everdingen naar Deil die een tijdje weg was komt dadelijk weer terug, maar dan wel met een veel groter verkeersaanbod. Gelukkig heeft men nog ruimtereservering op het stuk Deil - Everdingen. Die zal dan ook wel benut moeten worden zodra Deil - Empel wordt aangepakt.
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Het probleem is niet enkel op te lossen met 2*4 tussen empel en deil. Richting den Bosch zou een goede buffer op de A15 ri Nijmegen mss nog wel meer helpen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20587
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
@captain007: er staat elke dag file voor Deil. Regelmatig is het hele stuk vanuit Nieuwegein langzaam rijden. Vertraging varieert nogal
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Volgens mij is het hoofdprobleem de loodzware invoeger vanaf de A15 vanuit Gorinchem bij Waardenburg. Daar staat volgens mij elke dag opnieuw de kop van de file. Daarnaast loopt de verbindingsboog naar de A15 wel eens vast, maar heb eigenlijk nog maar weinig gezien dat deze ook echt terugslaat op de A2 zelf. Dat komt met name vanwege het feit dat de verbindingsboog en het weefvak kilometerslang is.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20587
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Klopt. Er komt veel verkeer uit Gorinchem. Het is dan lastig uitvoegen naar Waardenburg. Richting Tiel is het moeizaam de A15 opdraaien
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Bij Den Bosch is het nu ook echt elke ochtend raak. Na een uurtje of 7 begint er al een file te ontstaan bij KP Empel, deze slaat regelmatig terug tot aan Sint Michielsgestel. Dit heeft uiteraard ook zijn weerslag op de A59; de verbindingsboog Waalwijk-> Utrecht in KP Empel kan je zo 10 min. kosten. Eenmaal Empel voorbij blijft het druk (vooral bij de aansluiting Kerkdriel en Zaltbommel sta je dan weer even stil), pas op de Bommelse brug komt de snelheid er weer echt goed in.
Ook in de avondspits zie ik soms file bij KP Empel staan (toevallig vandaag weer).
Ook in de avondspits zie ik soms file bij KP Empel staan (toevallig vandaag weer).
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Soms treedt er in de avondspits bij knooppunt Everdingen ook filevorming op richting zuiden, waar de verbindingsboog A27-noord -> A2-zuid middels een taper invoegt op de A2. In mijn ogen had de rijstrookindeling daar anders gemoeten. Had men daar niet beter het volgende kunnen doen : 5 rijstroken (3 vanaf de A2 en 2 vanaf de A27) in zuidelijke richting tot afrit Everdingen, alwaar de linkerrijstrook afvalt.
-
- zandpaadje
- Berichten: 6
- Lid geworden op: wo 20 nov 2013, 15:10
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
De A2 Den Bosch-Zaltbommel had tot in 2010 2x2 rijstroken. Dat is 2x3 geworden. Hoe kan het dat dit inmiddels alweer te krap is?
Overigens sta ik op dit stuk, in tegenstelling tot een paar jaar geleden, nog maar hoogst zelden in de file. Voor de verbreding liep het ook buiten de spits vaak vast, nu lijkt sprake van een beperkt capaciteitsprobleem in de spits. Het lijkt mij weggegooid geld om er nu alweer een verbreding tegenaan te gooien, ook omdat er in dat geval twee nogal kostbare nieuwe bruggen nodig zullen zijn.
Overigens sta ik op dit stuk, in tegenstelling tot een paar jaar geleden, nog maar hoogst zelden in de file. Voor de verbreding liep het ook buiten de spits vaak vast, nu lijkt sprake van een beperkt capaciteitsprobleem in de spits. Het lijkt mij weggegooid geld om er nu alweer een verbreding tegenaan te gooien, ook omdat er in dat geval twee nogal kostbare nieuwe bruggen nodig zullen zijn.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Omdat men bij de aanleg denk ik van verouderde of te lage groeimodellen van verkeersintensiteiten uit is gegaan. Er zijn wel meer projecten recent uitgevoerd die maar minimale overcapaciteit hebben, waardoor je al weer tegen de max aanzit als het een paar jaar geleden is opgeleverd. Voorbeelden zijn hierbij A12 Woerden - Gouda, A4 Hoogmade - Burgerveen en dus ook A2 Vught - Deil.
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Zoveel groei van het verkeer was er ook niet nodig. Op de A2 had je veel stukken met 100.000 voertuigen, dat is echt veel te hoog voor 2x2 om nog goed afgewikkeld te worden. Op 2x3 kan dat wel, maar dan is de restcapaciteit niet zo groot, waardoor er dus al bij een lage groei op termijn opnieuw een knelpunt ontstaat. De reden dat dit niet direct naar 2x4 rijstroken verbreed is komt vooral omdat de kosten daarvan veel hoger lagen dan 2x3 in verband met twee oeververbindingen (Waalbrug Zaltbommel en Maasbrug Empel). Qua intensiteiten was Everdingen - Deil niet heel onderscheidend van Deil - Empel.
Overigens is er geen sprake van "nu alweer" een verbreding. Er is geen geld tot zeker 2025, dus tegen de tijd dat het op zijn vroegst aangepakt wordt liggen de 2x3 rijstroken er 15 jaar of meer.
Overigens is er geen sprake van "nu alweer" een verbreding. Er is geen geld tot zeker 2025, dus tegen de tijd dat het op zijn vroegst aangepakt wordt liggen de 2x3 rijstroken er 15 jaar of meer.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Ongeveer even druk dus.Wegenwiki schreef:Code: Selecteer alles
Plaats 2006 2011 Everdingen 113.000 130.800 Everdingen 123.000 122.000 Culemborg 105.000 113.100 Beesd 101.000 106.900 Geldermalsen 102.000 108.300 Deil 105.000 110.100 Waardenburg 114.000 122.600 Zaltbommel 104.000 114.900 Kerkdriel 105.000 122.600
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...