Ook opvallend dat mogelijk de oude aansluiting 18 weer terugkomt, net ten zuiden van De Lucht.Via schreef: ↑do 29 aug 2019, 6:58https://www.mirta2deilvught.nl/mirt-ver ... 94859.aspx
Opvallende zaken zijn de optie om aansluiting Rosmalen in knp. Empel te verweven en de optie de parallelbanen bij Den Bosch te verbreden naar 2x3 i.c.m. 80 km/h waarbij de vluchtstroken vervallen.
[A002] Utrecht - 's-Hertogenbosch
Moderator: Moderatoren
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16063
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- expressweg
- Berichten: 3089
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch


-
- polderweggetje
- Berichten: 31
- Lid geworden op: di 09 apr 2019, 15:56
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Hieronder staan drie afbeeldingen over het stuk Everdingen-Culemborg. Het betreft de ontwikkeling van de verkeersintensiteiten tussen 1994 en 2018, de uurwaarden in PAE in 2005 en de verdeling van de gemiddelde verkeersintensiteiten per dag per maand.

Tussen 1994 en 2005 en de jaren 2007 en 2008 werd er door RWS Oost-NL gemeten op dit wegvak. Er werd niet altijd het hele jaar door gemeten, in 2008 werd er bijvoorbeeld van januari tot april en in december gemeten. In 2005 werd er wel het hele jaar door gemeten. De gegevens van 2006 en na 2011 komen van wegenwiki.nl en onlineverkeersdata.nl. In hoeverre INWEVA modelgegevens heeft gebruikt is mij niet bekend. Tussen 1994 en 2000 namen de intensiteiten met bijna 24000 toe. In 2002 werd er een spitsstrook geopend tussen KP Everdingen en afslag Everdingen in beide richtingen. De rest was toen nog 2x2 tot aan KP Deil. In het laatste kwartaal van 2010 werd het 2x4 gedeelte tussen KP Everdingen en KP Deil opengesteld (Hier kom ik zo op terug). Vandaar overigens de grote toename van verkeersintensiteiten na 2010. KP Everdingen-KP Deil was in ieder geval al sinds midden jaren 90 een knelpunt tot het laatste kwartaal van 2010. Tussen Everdingen en Culemborg liggen weefstroken waardoor er 5 rijstroken per richting zijn.

Hier zijn de uurintensiteiten in PAE te zien per richting in 2005. Één ding lijkt me duidelijk, er lagen hier geen 2 rijstroken per richting. De capaciteit voor 2 rijstroken per richting is namelijk circa 4200 PAE per richting. De PAE in beide richtingen zit hier in de spits ver boven. Ik neem aan dat hier in beide richtingen ook weefstroken lagen? In ieder geval sinds minstens 2005. Richting Culemborg begon de spits al zeer vroeg, tussen 06:00 en 06:59 werd hier de hoogste PAE gemeten. De andere richting op was het vanaf 15:00 al zeer druk. De I/C verhouding ligt niet eens heel hoog, circa 0,82 voor beide richtingen in het drukste uur. Echt 2x3 was dit stuk natuurlijk ook weer niet, al het doorgaande verkeer naar KP Deil moest over twee rijstroken.
In 2008 stond het stuk Everdingen -> Culemborg op plek 1 van de filetop. in 2005 stond het stuk KP Everdingen -> Everdingen op plek 18 met een filezwaarte van 96232 kmmin.

Als laatst de gemiddelde verkeersintensiteiten per dag per maand in 2005. In de vakantie (juli pak ik nu even voor het gemak) reden er circa 11000 voertuigen minder per gemiddelde werkdag dan in een maand zonder vakanties (juni).

Tussen 1994 en 2005 en de jaren 2007 en 2008 werd er door RWS Oost-NL gemeten op dit wegvak. Er werd niet altijd het hele jaar door gemeten, in 2008 werd er bijvoorbeeld van januari tot april en in december gemeten. In 2005 werd er wel het hele jaar door gemeten. De gegevens van 2006 en na 2011 komen van wegenwiki.nl en onlineverkeersdata.nl. In hoeverre INWEVA modelgegevens heeft gebruikt is mij niet bekend. Tussen 1994 en 2000 namen de intensiteiten met bijna 24000 toe. In 2002 werd er een spitsstrook geopend tussen KP Everdingen en afslag Everdingen in beide richtingen. De rest was toen nog 2x2 tot aan KP Deil. In het laatste kwartaal van 2010 werd het 2x4 gedeelte tussen KP Everdingen en KP Deil opengesteld (Hier kom ik zo op terug). Vandaar overigens de grote toename van verkeersintensiteiten na 2010. KP Everdingen-KP Deil was in ieder geval al sinds midden jaren 90 een knelpunt tot het laatste kwartaal van 2010. Tussen Everdingen en Culemborg liggen weefstroken waardoor er 5 rijstroken per richting zijn.

Hier zijn de uurintensiteiten in PAE te zien per richting in 2005. Één ding lijkt me duidelijk, er lagen hier geen 2 rijstroken per richting. De capaciteit voor 2 rijstroken per richting is namelijk circa 4200 PAE per richting. De PAE in beide richtingen zit hier in de spits ver boven. Ik neem aan dat hier in beide richtingen ook weefstroken lagen? In ieder geval sinds minstens 2005. Richting Culemborg begon de spits al zeer vroeg, tussen 06:00 en 06:59 werd hier de hoogste PAE gemeten. De andere richting op was het vanaf 15:00 al zeer druk. De I/C verhouding ligt niet eens heel hoog, circa 0,82 voor beide richtingen in het drukste uur. Echt 2x3 was dit stuk natuurlijk ook weer niet, al het doorgaande verkeer naar KP Deil moest over twee rijstroken.
In 2008 stond het stuk Everdingen -> Culemborg op plek 1 van de filetop. in 2005 stond het stuk KP Everdingen -> Everdingen op plek 18 met een filezwaarte van 96232 kmmin.

Als laatst de gemiddelde verkeersintensiteiten per dag per maand in 2005. In de vakantie (juli pak ik nu even voor het gemak) reden er circa 11000 voertuigen minder per gemiddelde werkdag dan in een maand zonder vakanties (juni).
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16607
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Ja, vanaf 2002.King_Grey schreef: ↑vr 30 aug 2019, 16:22Hier zijn de uurintensiteiten in PAE te zien per richting in 2005. Één ding lijkt me duidelijk, er lagen hier geen 2 rijstroken per richting. De capaciteit voor 2 rijstroken per richting is namelijk circa 4200 PAE per richting. De PAE in beide richtingen zit hier in de spits ver boven. Ik neem aan dat hier in beide richtingen ook weefstroken lagen? In ieder geval sinds minstens 2005.
-
- expressweg
- Berichten: 3488
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
De proefafsluiting van de coupures in de Diefdijk ter hoogte van afrit Everdingen is weer uitgevoerd en het vereniging Wegenforum was erbij.

Voor niet weet hoe de constructie in elkaar steekt, het is dus een sierkap die verwijderd wordt en beneden op losse voeten wordt gezet. Dan worden 3 brede balken achter elkaar uit hun houders getilt en op het wegdek op elkaar gestapeld. Hiervoor gebruiken ze twee mobiele kranen.
Vond ik het oude systeem toch indrukwekkender alleen al omdat het met de hand bedient kon worden.





Voor niet weet hoe de constructie in elkaar steekt, het is dus een sierkap die verwijderd wordt en beneden op losse voeten wordt gezet. Dan worden 3 brede balken achter elkaar uit hun houders getilt en op het wegdek op elkaar gestapeld. Hiervoor gebruiken ze twee mobiele kranen.
Vond ik het oude systeem toch indrukwekkender alleen al omdat het met de hand bedient kon worden.




Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
-
- Moderator
- Berichten: 63234
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: Zwolle
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
De kansrijke alternatieven voor de verbreding van de A2 tussen Deil en Vught, zoals te lezen is in de Notitie Reikwijdte en Detailniveau.

Kansrijke alternatieven A2 Vught - Deil by European Roads, on Flickr

Kansrijke alternatieven A2 Vught - Deil by European Roads, on Flickr
-
- expressweg
- Berichten: 3135
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Een artikel in het Brabants Dagblad over de denkrichtingen.
Omdat het een premiumartikel is, heb ik het artikel zelf niet kunnen lezen.
https://www.bd.nl/bommelerwaard/nieuwe- ... ~add8cc1f/
Omdat het een premiumartikel is, heb ik het artikel zelf niet kunnen lezen.
https://www.bd.nl/bommelerwaard/nieuwe- ... ~add8cc1f/
-
- autoweg
- Berichten: 1204
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
-
- Moderator
- Berichten: 63234
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: Zwolle
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Uit het bestuurlijk overleg MIRT:
Rijk en regio stellen de concept Voorkeursbeslissing A2 Deil – ’s-Hertogenbosch – Vught vast. Rijk en regio spreken hierbij de intentie uit om de concept Voorkeursbeslissing te realiseren. De concept Voorkeursbeslissing bestaat uit een Voorkeursalternatief voor de A2 en een regionaal pakket aan zowel brede mobiliteitsmaatregelen (met diverse maatregelen op vlak van werkgeversbenadering, fiets, smart mobility, verkeersmanagement e.d.) als diverse flankerende maatregelen gericht op het mobiliteitssysteem rond de A2 voor de periode 2021-2030.
Het Rijk reserveert voor de realisatie van het Voorkeursalternatief A2 Deil-Vught € 830 miljoen (incl. btw) in het MIRT.
Nieuwsbericht:
Rijk en regio stellen de concept Voorkeursbeslissing A2 Deil – ’s-Hertogenbosch – Vught vast. Rijk en regio spreken hierbij de intentie uit om de concept Voorkeursbeslissing te realiseren. De concept Voorkeursbeslissing bestaat uit een Voorkeursalternatief voor de A2 en een regionaal pakket aan zowel brede mobiliteitsmaatregelen (met diverse maatregelen op vlak van werkgeversbenadering, fiets, smart mobility, verkeersmanagement e.d.) als diverse flankerende maatregelen gericht op het mobiliteitssysteem rond de A2 voor de periode 2021-2030.
Het Rijk reserveert voor de realisatie van het Voorkeursalternatief A2 Deil-Vught € 830 miljoen (incl. btw) in het MIRT.
Nieuwsbericht:
Rijksoverheid schreef:Minister Van Nieuwenhuizen heeft samen met de provincies Noord-Brabant, Gelderland en de gemeente ’s-Hertogenbosch afgesproken om de A2 tussen Vught en Deil definitief te verbreden. Dit betekent een investering van het Rijk van € 830 miljoen. Voor de mobiliteitsmaatregelen stelt de provincie Noord-Brabant € 32,5 miljoen ter beschikking. De provincie Gelderland spant zich in voor de realisatie van de zogeheten Brede Mobiliteitsaanpak en draagt maximaal € 22,5 miljoen bij. Dit deel van de A2 krijgt in beide richtingen een extra rijkstrook. Over de Maas en Waal komen nieuwe bruggen. Knooppunt Deil, waar de A2 met de A15 de belangrijkste Nederlandse snelweg die van west naar oost loopt kruist, wordt gedeeltelijk vernieuwd. Vooruitlopend op dit grote wegenproject, werkt het Rijk met de regio een breed pakket aan mobiliteitsmaatregelen uit om de doorstroming op korte termijn te verbeteren. Met werkgevers kijkt de minister naar een betere spreiding van het woon-werkverkeer en daarnaast wil ze innovatieve mobiliteitsmaatregelen inzetten voor een vlottere afwikkeling van het verkeer.
-
- expressweg
- Berichten: 3089
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Ik wil het belang van de A15 zeker niet bagatelliseren, maar dit is wel een stevige uitspraak.de A15 de belangrijkste Nederlandse snelweg die van west naar oost loopt
Maar goed, bij projecten die doorgaan is het natuurlijk altijd goed te onderstrepen hoe belangrijk ze zijn

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15207
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
De A15, A1 en A67 zijn alledrie in het Europese TEN-T kernnetwerk opgenomen. Waarbij natuurlijk vooral de A1 en in iets mindere mate ook de A15 en in nog mindere mate de A67 ook een nationaal belang hebben in het netwerk.
Dus tsja, belangrijkste...
Dus tsja, belangrijkste...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie
Atlantis • forum voor geofictie
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17376
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [A002] Utrecht-'s-Hertogenbosch
Vanavond de A2 in zuidelijke richting gereden tussen knooppunt Everdingen en Empel. Maar zeker tussen knp Everdingen en Geldermalsen kreeg ik een aantal keren het gevoel gelanceerd te worden bij 130 op de teller.
Wordt wel netjes voor gewaarschuwd, maar het voelt als een klein waterbed en de weg is pas 10 jaar geleden opengesteld.
Wordt wel netjes voor gewaarschuwd, maar het voelt als een klein waterbed en de weg is pas 10 jaar geleden opengesteld.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 123
- Lid geworden op: di 29 okt 2019, 23:06
Re: [A002] Utrecht - 's-Hertogenbosch


-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 37696
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [A002] Utrecht - 's-Hertogenbosch
Volledig onterecht? De laatste keer dat ik er reed viel me ook op dat de weg er behoorlijk slecht aan toe was. Wel een beetje overactief dat de app er een melding voor geeft. Ik vind het wegdek in Nederland eigenlijk nergens op het snelwegennet zo slecht dat het een aparte waarschuwing behoeft. En vaak zet Rijkswaterstaat toch wel een bordje neer.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17376
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: [A002] Utrecht - 's-Hertogenbosch
Zeker, aardige spoorvorming in de bocht daar. Op knooppunt Ressen ook.
Maar ja, daar heeft de A12 thv hmp 127 Li ook last van. Dat is écht schommelen wat mij betreft (met wat bredere voertuigen).
Maar ja, daar heeft de A12 thv hmp 127 Li ook last van. Dat is écht schommelen wat mij betreft (met wat bredere voertuigen).
-
- dorpsstraat
- Berichten: 123
- Lid geworden op: di 29 okt 2019, 23:06
Re: [A002] Utrecht - 's-Hertogenbosch
Op de N3, de A16 bij Dordrecht en op de A20 zijn grotere hobbels en krijg ik ook geen melding. Daar komt de auto bijna los van de weg.
Wel eens de A4 tussen Bad Hersfeld en Dresden gereden, dat was pas slecht wegdek (is nu als het goed is beter).
Vandaag nog in de regen en het donker de A15 gereden en vond het meevallen eerlijk gezegd. We zijn gewoon te verwend hier in Nederland.
Wel eens de A4 tussen Bad Hersfeld en Dresden gereden, dat was pas slecht wegdek (is nu als het goed is beter).
Vandaag nog in de regen en het donker de A15 gereden en vond het meevallen eerlijk gezegd. We zijn gewoon te verwend hier in Nederland.