Bij dezen nog een oud artikel dat ik ooit heb beloofd:
[quote=""Brabants Dagblad"]
Ondernemers doodongelukkig met A59
door Lindy Jense
Woensdag 24 augustus 2005 - Voor autoverkeer is de nieuwe A59 tussen Geffen en Rosmalen handig. Ondernemers langs de weg zijn doodongelukkig.
Motel Nuland van Van der Valk is door de geluidswand (links) vanaf de A59 aan het zicht onttrokken.
(Foto Clemens Le Blanc)
Den Bosch - Stel: je hebt een bedrijf aan een autoweg. Als die weg wordt omgebouwd tot een snelweg komen er meer auto’s. En dus meer klanten. Mooi toch?
Mooi niet dus. Buiten raast het verkeer over de snelweg A59, voorheen de rijksweg N59 tussen Rosmalen en Geffen. Binnen, in café-restaurant Het Wapen van Rosmalen, is eigenaresse Jeanette van den Heuvel nog steeds stomverbaasd. „Dit heb ik helemaal niet aan zien komen.“
Toen medio jaren ’90 bekend werd dat de beruchte stoplichten van de N59 zouden verdwijnen, had Van den Heuvel goede hoop. „Ik dacht dat we er beter van zouden worden. Dat we op z’n minst een aanduiding op de snelweg zouden krijgen.“ Dat haar bedrijf grotendeels zou verdwijnen achter de geluidswal langs de nieuwe A59, realiseerde Van den Heuvel zich niet. En een aanduiding op de snelweg? Vergeet het maar.
Ja, naïef kun je Van den Heuvel misschien wel noemen. Maar
ze had toch werkelijk niet verwacht dat de overheid ondernemers zo in de kou zou zetten. „Eerst hebben ze de kruising hier voor de deur in 2002 een jaar afgesloten wegens de ombouw. We hebben nu nog steeds 25 procent minder klanten in het restaurant“, zegt Van den Heuvel. „Gelukkig zijn we een bekend adres voor feesten en partijen.“ Maar ze voelt zich wel benadeeld: via een advocaat probeert de onderneemster de gederfde inkomsten terug te halen.
De nieuwe A59 is zo goed als klaar. Voor automobilisten zijn de effecten van de ombouw nu al merkbaar: tussen Oss en Den Bosch is het tegenwoordig best lekker doorrijden, in plaats van de kilometerslange file die er jarenlang twee keer per dag stond. Daarmee beantwoordt de nieuwe weg aan het doel dat de provincie en de gemeenten Den Bosch, Oss, Maasdonk en Bernheze voor ogen stond toen ze besloten dat de ombouw van de N59 niet tot 2007 kon wachten. Samen met BAM, Boskalis en Fluor Infrastructure werd consortium Poort van Den Bosch opgericht, dat de A59 aanlegde.
Veel ondernemers langs de vroegere rijksweg reageerden sceptisch op de komst van de snelweg. Vooral bedrijven bij Nuland vreesden inkomstenderving door het verlies van hun comfortabele zichtlocaties.
Volgens een woordvoerder van Rijkswaterstaat zijn er bij deze dienst acht claims wegens nadeelcompensatie (gederfde inkomsten) binnengekomen. Vier claims kwamen bij de gemeente Maasdonk binnen in het kader van planschade (door het gewijzigde bestemmingsplan). Een groep bewoners claimde planschade bij de gemeente Den Bosch wegens de komst van het geluidsscherm. De gemeenten laten de eventuele uitbetaling van deze claims over aan Rijkswaterstaat. Over de kans van slagen van de claims kan L. Pacilly, hoofd juridische zaken van de dienst, niets zeggen. „Bedrijven en particulieren moeten zelf met bewijzen komen dat ze nadeel hebben door de komst van de snelweg. Wij schakelen onafhankelijke deskundigen in en wachten hun advies af.“ Bedrijven zullen niet zonder slag of stoot kunnen incasseren. Pacilly: „Je kunt wel stellen dat er minder klanten zijn gekomen, maar de economie is de afgelopen jaren ook gekelderd. Zulke zaken liggen heel genuanceerd.“
Pacilly geeft geen uitsluitsel over de hoogte van de claims, omdat er omzetgegevens van bedrijven bij zijn betrokken. Het aantal claims noemt hij ’niet bovengemiddeld’. „Hier hielden we rekening mee.“
Duidelijk
Het bedrijf zelf wenst nu even niet met de krant te spreken. Maar voor iedereen moet duidelijk zijn dat de familie Van der Valk niet gelukkig is met de nieuwe weg. Van Hotel Nuland kun je als automobilist nauwelijks meer zien dan het dak. Pogingen van het bedrijf om de geluidswal voor hun gebouw doorzichtig te maken, vonden bij de rechter geen gehoor. Slechts een stukje van het nieuwe viaduct bij Nuland is van glas geworden: genoeg om de automobilist een glimp te gunnen van Hotel Nuland, voor hij weer doorstuift.
Van der Valk legde claims neer bij de gemeente en bij Rijkswaterstaat. Voor de slechte zichtbaarheid weet het bedrijf een simpele oplossing: een tientallen meters hoge toekan, het beeldmerk van het bedrijf, moet het publiek van de snelweg gaan lokken. Volgens wethouder E. van Heese van Maasdonk wordt op dit moment gedacht aan een vogel van een meter of dertig. „Het is natuurlijk niet de bedoeling dat je het ding al vanaf Den Bosch kunt zien. Maar wij willen bedrijven wel de mogelijkheid blijven bieden om de kost te verdienen. We snappen best dat de huidige situatie voor Van der Valk heel vervelend is.“
De enorme vogel is, het klinkt misschien een beetje gek, van cruciaal belang voor Van der Valk. Want op de ANWB-bewegwijzeringsborden staat straks geen enkele verwijzing meer naar het hotel. Dat heeft te maken met een nieuwe wet die op 28 juni is ingegaan. Beleidsmedewerker Karel de Rooij van Rijkswaterstaat geeft een uitleg die er, samengevat, op neerkomt dat alleen restaurants met een benzinepomp (zoals De Lucht en de Geffense Barriere) nog vanaf de snelweg mogen worden aangeduid met het mes-en-vork symbool. Van der Valk wordt op de ANWB-borden met een bedje (’hotel’) aangegeven. Maar dat mag alleen omdat Van der Valk de aanvraag voor een aanduiding voor 28 juni heeft ingediend, en het geldt maar voor vijf jaar. „Vanaf 28 juni 2010“, aldus De Rooij, „gaat ook dat bedje van de borden af.“
Passanten
De wrok over de ombouw neemt vele vormen aan. Een paar honderd meter van Van der Valk zit autohandelaar en -monteur Jos Slaats te somberen. Vroeger zat zijn bedrijf op de plek waar nu de nieuwe afslag van de A59 naar Nuland is gebouwd. Een verdwaalde lantaarnpaal aan de ene kant en een woonhuis aan de andere kant laten zien dat de grond aan weerszijden van de afslag nog steeds in handen van Slaats is. De ondernemer claimt een flinke omzetdaling door de ombouw. „Ik verkoop zeventig procent minder auto’s. We verkochten hier heel veel aan passanten, dat wil Rijkswaterstaat maar niet geloven.“
Slaats had gehoopt nieuwbouw te kunnen plegen op de grond die hij vlak bij de afslag heeft. „Ik ben wel vijfhonderd keer op het gemeentehuis geweest.“ Maar van zijn plannen kwam niets terecht en nu wacht Slaats af tot de gemeente hem een ’fatsoenlijke’ locatie aanbiedt. Dat zal lang duren, belooft wethouder Van Heese, wiens beminnelijke toon op slag scherp wordt als Slaats ter sprake komt. „Slaats heeft een stuk grond gekocht in de hoop dat er een bedrijventerrein op zou komen. Dat is echter nooit onze bedoeling geweest. En nu verwacht hij van ons dat wij zijn probleem oplossen. Dan kan hij lang wachten.“
In 1999 regelde de provincie Noord-Brabant als eerste provincie in Nederland een weginfrastructuurproject door middel van Publiek Private Samenwerking (PPS).
De 218 miljoen die de nieuwe snelweg tussen Geffen en Rosmalen kost, is grotendeels voorgeschoten door BAM, Boskalis en Fluor Infrastructure.
Uiteindelijk betaalt Rijkswaterstaat 195 miljoen euro, de provincie 11,5 miljoen en de gemeentes Oss, Den Bosch, Maasdonk en Bernheze samen ook 11,5 miljoen euro. Het werk moet in januari 2006 zijn afgerond.
In 2020 gaat de weg weer over in handen van Rijkswaterstaat.[/quote]