[A059] Ombouw 's Hertogenbosch - Oss

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14522
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » vr 09 dec 2005, 19:56

Morgen is het zover, dan wordt de A59 officieel door minister Peijs geopend. Voor die gelegenheid een stuk uit het Brabants Dagblad vandaag. Helaas staat de fotoreportage uit de krant niet online. ;)
Brabants Dagblad schreef:Van ’laaghangend fruit’ tot strakke snelweg

door Joris Roes

Vrijdag 9 december 2005 - Den Bosch - Minister Karla Peijs opent morgen officieel de nieuwe A59 tussen Rosmalen en Geffen. Een terugblik op een bewogen bouwproject.

Afbeelding

De 'tunnelbak' bij Maliskamp, het grootste kunstwerk in het nieuwe stuk A59. Het gat in het midden leverde pretesten van omwonenden op. (foto Karel Tomei)


De dreiging dat de weg ’over de rand zou vallen’. Dat was in 1998 de reden voor de provincie Noord-Brabant en de gemeenten Den Bosch, Maasdonk, Bernheze en Oss op bezoek te gaan bij toenmalig minister van Verkeer en Waterstaat Tineke Netelenbos. „De planning was dat tussen 2007 en 2010 geld vrij zou komen om de Rijksweg N59 tussen Rosmalen en Geffen om te bouwen tot snelweg“, zegt Piet Wouters, namens de provincie projectdirecteur van de nieuwe A59. „Er was geld voor gereserveerd in, zoals dat heet, het Meerjarenplan Infrastructuur en Transport (MIT) voor 2007. Maar dat soort planningen worden nogal eens vooruit geschoven. De minister zei: ’als jullie willen dat de weg er eerder komt, zul je het zelf voor moeten schieten’.“

De grote drukte en de onveiligheid op de weg moesten worden aangepakt, dus de provincie besloot het voorschieten bij de aannemer te leggen. Pas als het werk naar tevredenheid afgerond is, krijgt de wegenbouwer geld. Minister van Financiën Gerrit Zalm was volgens Wouters razend enthousiast over deze eerste Publiek Private Samenwerking (PPS) van Nederland. „Hij zag dit als een nieuwe contractvorm die de toekomst heeft.“ Zalm noemde het project tussen Rosmalen en Geffen ’laaghangend fruit’. „Daarmee bedoelde hij dat we snel aan de gang konden“, lacht Wouters. „Er was geen sprake meer van ingewikkelde bestemmingsplannen, want alle voorbereidingen waren al getroffen.“

In 2000 startte de provincie de zoektocht naar een aannemerscombinatie die het plan wilde realiseren. Dat werd uiteindelijk Poort van Den Bosch, bestaande uit BAM, Boskalis en Fluor. De combinatie met daarin Heijmans, voor wiens hoofdkantoor de weg loopt, viste achter het net. Wouters: „Zuur voor dat Brabantse bedrijf, maar de bieding voldeed niet aan wat vooraf bepaald was in de voorwaarden.“ Heijmans stapte nog naar de rechter, maar ook die oordeelde dat de provincie juist had gehandeld. De Poort van Den Bosch-bedrijven kenden elkaar al uit een andere samenwerking. Toch hebben de partijen er volgens Poort van Den Bosch projectdirecteur Hans Dekker nog goed over nagedacht. „Het is geen kwestie van efkes samenwerken. Je ligt achttien jaar bij elkaar in bed, want we gaan de weg ook nog vijftien jaar onderhouden. Dus je moet samen door één deur kunnen.“

Het was geen kwestie van ’even een aanbieding doen’, zegt Dekker. „Je moet eerst weten wat de eisen van de opdrachtgever zijn en de bijbehorende risico’s. Daarna moesten we een bank vinden die het bedrag voor wilde financieren tegen zo min mogelijk rente. Onze prijs werd bepaald door de voorfinanciering met bijbehorende kosten én de effectiviteit van ons werk. Door zo effectief en innovatief mogelijk te werken, konden de kosten zo laag mogelijk gehouden worden.“
Natuurlijk wordt er bij elk wegenbouwproject effectief gewerkt, zegt Dekker. „Maar het is net even anders als je zoals bij PPS boetes krijgt als je de afgesproken termijn niet haalt. De verantwoording in dit contract lag volledig bij de opdrachtnemer. Dan ga je er nét iets anders mee om.“
Dat het risico volledig bij de aannemer ligt, is volgens Piet Wouters een uitkomst voor de opdrachtgever. „Als ik elke dag dat er door de regen niet gewerkt kan worden wél een rekening krijg, heb ik bij aanhoudend slecht weer een groot financieel probleem.“

Een harde voorwaarde van de provincie was dat de weg op 1 januari 2006 klaar zou zijn. Een enorm korte periode voor negen kilometer snelweg, zegt Dekker. „Toen alle contracten ondertekend waren, kon de schop in september 2003 de grond in.“

Dat de A59 zelfs iets eerder dan gepland klaar is, heeft volgens Wouters en Dekker ook met geluk te maken. „We hebben goed gepland en hard gewerkt, maar ook geluk gehad met het weer. Slechts een paar dagen hebben we niet kunnen werken. Meestal lig je er in twee jaar wel twaalf weken uit. Dat scheelt toch drie maanden. Tel die erbij op en we hadden 1 januari 2006 niet gehaald.“

Dieren

Aanvankelijk leek het er niet op dat de strakke planning gehaald zou worden. Toen de bouw zou starten, bleek dat er andere voorzieningen voor dieren geregeld moesten worden onder de weg dan in het tracébesluit was vastgelegd. „Het heeft er om gespannen. We hebben toen onze hele planning omgegooid, zijn aan de andere kant van de weg begonnen“, zegt Dekker. „Bij een andere dan een PPS-constructie lag het voor de hand om later te beginnen. Dat is ook een verschil.“
De provincie had flink wat voorwaarden aan de bouw van de weg gesteld. Niet alleen moest de A59 op 1 januari voltooid zijn, ook mochten er overdag geen rijstroken worden afgesloten. Weggebruikers mochten zo min mogelijk hinder ondervinden. De Poort van Den Bosch had een gelukje. „Toen we begonnen aan de weg, ging de nieuwe A50 tussen Uden en Eindhoven open“, blikt Wouters terug. „Daardoor hadden we op de N59 geen verkeer richting Eindhoven meer.“
Terugblikkend is Wouters dik tevreden over het bezoek aan Tineke Netelenbos in 1998. „Daardoor ligt de weg er vele jaren eerder dan gepland. Er zouden meer grote projecten op deze manier vervroegd gerealiseerd kunnen worden.“

Afbeelding

In de periode 1994-1997 werd het traject Geffen - Rosmalen van de toenmalige Rijksweg N50 gekenmerkt door een hoge mate van verkeersonveiligheid. Per jaar gebeurden er in genoemde periode gemiddeld 125 verkeersongevallen.
Het traject was een voorrangsweg, verdeeld in twee rijbanen met elk twee rijstroken met vele gelijkvloerse kruisingen, waarvan er vijf waren voorzien van verkeerslichten. In beide rijrichtingen maakten op werkdagen 70.000 tot 80.000 voertuigen gebruik van de weg, waaronder veel vrachtverkeer. Er was in beide richtingen een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur van kracht. Maar volgens de politie verkeerde menig weggebruiker in de veronderstelling dat het een auto(snel)weg was en ging onbewust uit van een maximum van 100 of 120 kilometer per uur. Bij een analyse werd door de politie vastgesteld dat de hoofdoorzaken van de letselongevallen waren: overtreding van de maximumsnelheid en negeren van rood licht. Tevens bleek uit metingen dat de gemiddelde snelheid van het personenautoverkeer lag op 98 kilometer per uur en van het vrachtautoverkeer op 86 kilometer per uur. Van oktober 1997 tot eind 1998 werd op het traject intensief op snelheid gecontroleerd en op het negeren van rood licht. In deze periode zijn ruim 700.000 voertuigen op snelheid gecontroleerd, kregen ruim 38.000 bestuurders een proces-verbaal, terwijl er nog eens 3200 bestuurders zijn bekeurd voor het negeren van het rode verkeerslicht. In oktober 1998 werd een inhaalverbod voor vrachtwagens ingesteld. Vanaf 1999 tot eind 2002 werden vier flitspalen geplaatst. In deze periode zijn zo'n 120.000 bestuurders bekeurd voor het overschrijden van de maximum snelheid. In 2001 bleek dat jaarlijks het totaal aantal ongevallen op het betrokken traject met zestig procent was afgenomen. Het aantal letselongevallen bleek te zijn gehalveerd ten opzichte van 1996. Het jaargemiddelde van ongevallen in de periode 2000 -2003 is zeventig, waarvan zeventien letselongevallen met 22 gewonden. In totaal vonden er tijdens de ombouw in 2004 en 2005 (tot 5 december) veertig aanrijdingen plaats, waarbij vijf gewonden vielen. Sinds 1999 vielen op de weg geen doden meer.

VTB
autoweg
Berichten: 1344
Lid geworden op: di 22 nov 2005, 14:42
Locatie: Tiel ... is viel

Bericht door VTB » vr 09 dec 2005, 20:17

Er hoeft maar één gek te zijn die een baksteen door het open gat in die rotonde gooit, en de poppen zijn aan het dansen. :neenee: Ik snap de kritiek van de omwonenden wel.

Welke wegen komen er eigenlijk op die rotonde uit?
Wees niet ongerust:
VTB zal blijven meelezen en posten naar hartenlust. ;)

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14522
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » za 10 dec 2005, 11:18

Volkstribuun schreef:Welke wegen komen er eigenlijk op die rotonde uit?
Westelijk en oostelijk natuurlijk de op- en afritten van de A59, afrit Rosmalen-Oost. De weg naar het noorden heet Deken van Roestellaan en loopt naar Rosmalen. De weg naar het zuiden heet Bernadettestraat en loopt door het dorp Maliskamp.

Riva
autoweg
Berichten: 1883
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » za 10 dec 2005, 19:26

Het maakt natuurlijk niks uit of iemand een baksteen in zo'n gat gooit of gewoon een baksteen van een viaduct af keilt. Effect is hetzelfde. Het maakt dus niks uit of er daar zo'n rotonde met een gat is aangelegd of een gewoon viaduct. De bezwaren van de omwonenden begrijp ik dan ook niet zo...
Rainier

VTB
autoweg
Berichten: 1344
Lid geworden op: di 22 nov 2005, 14:42
Locatie: Tiel ... is viel

Bericht door VTB » za 10 dec 2005, 19:37

Riva schreef:Het maakt natuurlijk niks uit of iemand een baksteen in zo'n gat gooit of gewoon een baksteen van een viaduct af keilt. Effect is hetzelfde. Het maakt dus niks uit of er daar zo'n rotonde met een gat is aangelegd of een gewoon viaduct. De bezwaren van de omwonenden begrijp ik dan ook niet zo...
Iemand die een baksteen van een viaduct af gooit, zie je misschien nog. Een baksteen vanuit die rotonde, ziet niemand aankomen...:roll:
Wees niet ongerust:
VTB zal blijven meelezen en posten naar hartenlust. ;)

Riva
autoweg
Berichten: 1883
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » zo 11 dec 2005, 13:34

En als je die baksteen ziet komen, wat wou je dan nog doen?
Rainier

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6243
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » zo 11 dec 2005, 14:05

Misschien dat je binnen die rotonde moeilijker kan mikken? :roll:

Ik denk niet dat het verstandig is geweest om die (bak)steenincidenten in de media te melden. Het heeft een grote invloed gehad op het veiligheidsgevoel van de mensen daar. Het heeft de mensen bang gemaakt en ik kan me ook goed voorstellen waarom. Op deze manier krijgen de mensen die dit soort dingen flikken ook alleen maar meer publiciteit en ik denk dat ze daar alleen maar om zullen lachen. We draaien zo in een vicieuze cirkel door: er wordt een baksteenincident gepleegd, grote mediabelangstelling, mensen worden bang, er worden maatregelen genomen, door die laatste twee dingen wordt het nóg 'leuker' en spannender om zoiets te doen en gebeurd het dus weer... :roll:

Wat heerlijk toch, dat we in een landje wonen waarin dat soort gekken rondlopen. :evil: :cry:

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 28166
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Bericht door Palance » zo 11 dec 2005, 16:02

Jeroen schreef:Misschien dat je binnen die rotonde moeilijker kan mikken? :roll:

Ik denk niet dat het verstandig is geweest om die (bak)steenincidenten in de media te melden. Het heeft een grote invloed gehad op het veiligheidsgevoel van de mensen daar. Het heeft de mensen bang gemaakt en ik kan me ook goed voorstellen waarom. Op deze manier krijgen de mensen die dit soort dingen flikken ook alleen maar meer publiciteit en ik denk dat ze daar alleen maar om zullen lachen. We draaien zo in een vicieuze cirkel door: er wordt een baksteenincident gepleegd, grote mediabelangstelling, mensen worden bang, er worden maatregelen genomen, door die laatste twee dingen wordt het nóg 'leuker' en spannender om zoiets te doen en gebeurd het dus weer... :roll:

Wat heerlijk toch, dat we in een landje wonen waarin dat soort gekken rondlopen. :evil: :cry:
... en waarin de gekken die uiteindelijk gepakt worden (want dat zijn er helaas niet veel), er maar makkelijk vanaf komen. Er gaat maar amper een signaal vanuit dat zoiets gevaarlijk kan zijn en wat de consequenties zijn. Voor het slachtoffer zijn ze groot, voor de dader nauwelijks. En dat zo'n dader flinkt schrikt na zo'n daad, dat gaat er bij bij niet in. Juist na zoveel publiciteit (een beetje teveel naar mijn mening) zou je beter moeten weten.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

VTB
autoweg
Berichten: 1344
Lid geworden op: di 22 nov 2005, 14:42
Locatie: Tiel ... is viel

Bericht door VTB » zo 11 dec 2005, 18:10

Riva schreef:En als je die baksteen ziet komen, wat wou je dan nog doen?
Uitwijken natuurlijk! Misschien is de vluchtstrook een goede optie...
Wees niet ongerust:
VTB zal blijven meelezen en posten naar hartenlust. ;)

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » zo 11 dec 2005, 18:13

Idioten die stenen op het wegdek gooien, krijgen alle aandacht met resocialisatieprojecten. Jammer dat we de slachtoffers in de kou laten staan. Die mogen het verder zelf uitzoeken (als ze het al overleven). Schandalig gewoon!

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6243
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » zo 11 dec 2005, 18:37

Volkstribuun schreef:
Riva schreef:En als je die baksteen ziet komen, wat wou je dan nog doen?
Uitwijken natuurlijk! Misschien is de vluchtstrook een goede optie...
Enig idee hoe snel een baksteen naar beneden valt?? :nuts:

IQ[]
expressweg
Berichten: 4010
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » zo 11 dec 2005, 18:50

9,81 m/s^2 ;)
Ofwel in je hoofd een schietgebedje doen en je gaspedaal intrappen.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6243
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » zo 11 dec 2005, 19:03

Stel, het viaduct is 5 meter hoog, dan duurt het dus 0,5 seconde. Dat is alleen al de reactietijd van een gemiddelde automobilist lijkt me zo... :roll:

VTB
autoweg
Berichten: 1344
Lid geworden op: di 22 nov 2005, 14:42
Locatie: Tiel ... is viel

Bericht door VTB » zo 11 dec 2005, 19:03

Jeroen schreef:Enig idee hoe snel een baksteen naar beneden valt?? :nuts:
Enig idee hoe snel een mens zou moeten reageren........? Juist! Een ruk aan het stuur is voldoende om ernstig letsel te voorkomen.
Wees niet ongerust:
VTB zal blijven meelezen en posten naar hartenlust. ;)

Seat Ibiza
2x2 autosnelweg
Berichten: 5818
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
Locatie: Ibiza ;-)

Bericht door Seat Ibiza » zo 11 dec 2005, 19:20

Volkstribuun schreef:Een ruk aan het stuur is voldoende om ernstig letsel te voorkomen.
Een ruk aan het stuur kan ook ernstig letsel veroorzaken :roll:

Riva
autoweg
Berichten: 1883
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » zo 11 dec 2005, 20:28

Moet je eens proberen: met 120, 130 een ruk aan je stuur geven. Dan rij ik niet graag achter je. Je gaat vol de vangrail in, raakt in een slip, tolt de weg weer op en het achterliggende verkeer rost er met volle snelheid in. Mooi vooruitzicht. Dit alles lukt alleen niet, aangezien je zodra die baksteen valt echt geen tijd meer hebt om nog te reageren. Wat IQ zegt, een schietgebedje is je laatste kans...
Rainier

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17410
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » ma 12 dec 2005, 10:48

Off-topic:

Met 110 km/h een stevige stuurcorrectie heb ik al eens moeten doen omdat een vrachtwagen plotseling naar links uitweek om een auto te laten invoegen. De trailer heeft de auto toen in de rechterdeur geraakt. Paar flinke krassen en een kapotte spiegel, maar wel ff de schrik in de benen. DAT was dus bijna de vangrail en als dat gebeurt was dan was het tollend over de rijbaan aan de rechterkant de sloot in gegaan. :!:

(22/06/2001 rond 15.00 uur bij het ontbreken van de vluchtstrook thv oprit Kesteren in de A15 richting Tiel-> kan nog als dag van gisteren herinneren) Al met al liep het goed af.

Riva
autoweg
Berichten: 1883
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » ma 12 dec 2005, 11:40

Zo zie je maar. Wij hadden deze zomer geluk in Duitsland. Een auto die wij inhaalden zag ons niet en kwam naar links. Hij raakte ons op het rechter voorspatbord. Gelukkig kon onze bestuurder ons uit de vangrail houden. Scheelde 10 centimeter. Ik had er niet aan moeten denken om met 130 de vangrail in te duiken...
Rainier

Gebruikersavatar
overdrive
verkeersader
Berichten: 781
Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
Locatie: Almelo

Bericht door overdrive » ma 12 dec 2005, 11:41

Riva schreef:Moet je eens proberen: met 120, 130 een ruk aan je stuur geven. Dan rij ik niet graag achter je. Je gaat vol de vangrail in, raakt in een slip, tolt de weg weer op en het achterliggende verkeer rost er met volle snelheid in. Mooi vooruitzicht. Dit alles lukt alleen niet, aangezien je zodra die baksteen valt echt geen tijd meer hebt om nog te reageren. Wat IQ zegt, een schietgebedje is je laatste kans...
Over rukken aan je stuur gesproken:

Het is januari 1989, ik heb net één dag m'n nieuwe auto (Honda Prelude 2.0 EXS). A16 bij Dordrecht, aansluiting met N3, richting Rotterdam. Een klootzak uit België op de rechter rijstrook geeft plotseling een ruk aan z'n stuur, slingert van de midden rijstrook tegen een auto op de linker rijstrook - de auto die vlak voor mij rijdt, met 140 km/ uur. Die auto knalt tegen de vangrail, vliegt meters de lucht in en zeven keer over de kop. In een flits kan ik er nét langs heen sturen, maar als ik -met trillende benen- later het uitgedeukte en van binnen met bloed besmeurde wrak bekijk, zie ik dat mijn bandensporen op een paar centimeter afstand door de uit de motor gespatte olie lopen. De balans: 4 gewonden en 1 dode, een baby van enkele maanden oud, die ik vlak na het arriveren van de ambulance heb horen doodgaan.

De bestuurder uit België is later door een rechtbank veroordeelt.
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37713
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » ma 12 dec 2005, 12:07

:shock:
*slik*
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 28166
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Bericht door Palance » ma 12 dec 2005, 12:29

Vinny schreef::shock:
*slik*
Inderdaad... :huilen:
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14522
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » ma 12 dec 2005, 12:54

:shock:

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17410
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » ma 12 dec 2005, 12:57

Zo zie je maar weer: Het hangt aan een zijden draadje. Soms wordt je door medeweggebruikers zonder echte aanleiding richting de vluchtstrook gedrukt :? Je wilt toch geen doden op je geweten hebben. Te korte lontjes...

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » ma 12 dec 2005, 19:56

Een akelig verhaal. Dat vergeet je nooit weer.

Elmo
polderweggetje
Berichten: 38
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 15:30
Locatie: Leiden

Bericht door Elmo » do 15 dec 2005, 1:09

Riva schreef:Ik had er niet aan moeten denken om met 130 de vangrail in te duiken...
Ik ben vorige maand bijna met 150 km/u de vangrail ingedoken... :?

Ik zat als passagier in een 25 jaar oude Volvo stationcar (op de achterbank, rechts), onderweg naar een dispuutsweekend in Drenthe. Voor de achterbank waren geen gordels beschikbaar, dus ik zat niet in de gordel. Zoals de meesten op dit forum wel weten maakt de A28 vlak na kn.pt. Lankhorst een bocht naar rechts (komende vanuit het zuiden). De bestuurder zocht naar een flesje drinken dat onder zijn stoel gerold was, en daardoor zag hij de betreffende bocht naar rechts niet aankomen, en dus met 150 km/u bleef doorrijden (ik vond het verbazingwekkend dat zo'n oude auto toch nog moeiteloos zo snel kon rijden). Gevolg was dat de auto met 150 km/u de middenberm indook. Godzijdank was er een aantal meter speling, en kon de bestuurder nog net op tijd de auto weer de weg opsturen... Nadat hij uitgebreid zijn excuses had gemaakt hield hij zich de rest van de rit wel netjes aan de snelheid, en hield hij zich niet meer met andere zaken dan autorijden bezig.

@Moderators: Misschien een idee om de laatste posts onder een nieuw topic onder te brengen met de titel "Meegemaakte (bijna-)verkeersongelukken" (o.i.d.)?
Jelmer

Riva
autoweg
Berichten: 1883
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » do 15 dec 2005, 7:43

Gelukje Elmo... :shock:
Rainier

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6900
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » do 15 dec 2005, 12:52

Elmo schreef:Ik zat als passagier in een 25 jaar oude Volvo stationcar (...)Gevolg was dat de auto met 150 km/u de middenberm indook. (...)

Zo zie je maar hoe snel het verkeerd kan aflopen.
Elmo schreef:hield hij zich de rest van de rit wel netjes aan de snelheid, en hield hij zich niet meer met andere zaken dan autorijden bezig.
En zo hoort het ook.

Basisgedragingen bij plotseling opdoemende obstakels:
Je bent lekker onderweg en ineens doemt er voor je een obstakel op. Dat obstakel kan van alles zijn: een baksteen, een plotseling stevig afremmend ander voertuig, een overstekend dier. Wat doe je?

Remmen en uitwijken:
1) Het stuur:
De beste manier om je stuurwiel vast te houden is in de stand "10 voor twee". Je kunt dan het stuur heel ver naar links en rechts draaien zonder te hoeven "overpakken".
2) Als je niet meteen hoeft uit te wijken, rem je eerst uit alle macht af. Echt je volle gewicht op de rem gooien. Hou daarbij het stuur recht en goed vast. Zodra je merkt dat je ondanks stevig remmen een aanrijding niet kunt voorkomen: REM LOS en STUREN! Dat klinkt heel eenvoudig, is echter moeilijker dan het lijkt. Je instinct zegt: "remmen, remmen, remmen!" Nu moet je iets doen dat er volledig tegenin gaat. Je hebt echter geen keus: blijf je remmen, dan volgt er een aanrijding. Bovendien kun je bij stevig remmen niet sturen, je wielen zijn geblokkeerd met als resultaat dat je gewoon rechtdoor gaat en het obstakel raakt. Dus: rem los en probeer de auto om het obstakel heen te sturen.
3) Meteen uitwijken:
Je hebt geen tijd om te remmen, dan kun je nog maar één ding doen en dat is meteen uitwijken. Ook hier weer handen in 10 voor 2 aan het stuur. Het obstakel doemt op, er is geen tijd om te remmen. Actie: GAS LOS en STUREN! Ook dit is lastiger dan het lijkt omdat je instinct ook hier zegt: remmen! Probeer ook hier om het obstakel heen te sturen, je kunt pas remmen NADAT je het obstakel voorbij bent. Rem je daarvoor, dan raak je in een slip en kun je het obstakel alsnog raken.
4) (Dreigende) slip:
Hoofdregel is: NIET remmen en sturen in de richting waarin je de auto hebben wilt. Omdat de auto, zeker bij hogere snelheden, ook gaat slingeren, is zeer snel sturen van links naar rechts om de auto in zijn rechte pad te houden, vereist.

Probeer dit alsjeblieft niet op de openbare weg uit! Dit is levensgevaarlijk en daarom ook verboden!

Ik raad een ieder dan ook aan om bijvoorbeeld bij de ANWB een "grip- en sliptraining" te volgen. Dat kost zo ongeveer 150 euro en duurt de hele dag, theorie en praktijk, inclusief lunch. Persoonlijk ben ik van mening dat dit deel behoort uit te maken van je rij-opleiding.

De genoemde opsomming is slechts een eenvoudige basis, vergeet niet dat ik behalve die basis ook veel uitgebreidere opleidingen heb gehad. Daartoe behoort o.a. het rijden en uitwijken bij (zeer) hoge snelheden (ver boven de 120 km/h), het bij zulke snelheden uitbreken en slippen van het voertuig, noodstops maken en nog veel, veel meer.
Donateur Vereniging Wegenforum

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14522
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » zo 08 jan 2006, 15:14

Ben net een klein stukje over de A59 gereden. Ziet er allemaal goed uit, en ik heb gezien dat Poort van Den Bosch een goede onderhoudspartner is. Bij afrit 48 was het bewegwijzeringsbord kapotgereden en er stond meteen een tijdelijk geel bord. Klasse! :toppie:

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9908
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Bericht door Mark » zo 08 jan 2006, 20:52

In Redesign :P?

kees
expressweg
Berichten: 3135
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Bericht door kees » zo 08 jan 2006, 23:24

ViaHaaren schreef: Ziet er allemaal goed uit, en ik heb gezien dat Poort van Den Bosch een goede onderhoudspartner is. Bij afrit 48 was het bewegwijzeringsbord kapotgereden en er stond meteen een tijdelijk geel bord. Klasse! :toppie:
Uiteraard dat alles pico bello geregeld wordt.
Het consortium weet natuurlijk ook dondersgoed dat als ze dit project goed uitvoeren en het onderhoud goed bijhouden de kans erg groot dat elders dergelijke projecten ook worden opgestart.
Kwestie van beetje commercieel denken.