Moet ik nu -net als de wethouder- juichen of is dat te vroeg? Aangenomen dat iedereen dit wil, het geld er is en alle procedures zo snel mogelijk worden doorlopen, dan is deze weg gereed: 2010? 2015? Iemand enig idee?Maandag 16 januari 2006 - OOSTERHOUT – Bij het grote onderzoek naar de doorstroming en de veiligheid op de A27 wordt nu ook het stuk snelweg tussen de knooppunten Hooipolder en St.-Annabosch betrokken. Tot nu toe beperkte het onderzoek zich tot het stuk A27 tussen de knooppunten Lunetten bij Utrecht en Hooipolder bij Raamsdonksveer. Het nieuws is gisteren bekendgemaakt door Kees de Kok van de Stuurgroep A27. Dat deed hij tijdens het zondagochtenddebat Frühschoppen, dat de Oosterhoutse afdeling van D66 in café De Kloek hield.
Twee jaar geleden is de zogeheten Taskforce A27 opgericht. In die groep een mengeling van overheden en bedrijfsleven, variërend van gemeenten en provincies tot werkgevers- en transportorganisaties. Zij moeten in opdracht van minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat gezamenlijk oplossingen bedenken voor de A27, een belangrijke internationale verkeersader die met problemen kampt. Door de niet aflatende toename van verkeer wordt het steeds drukker op deze weg met als gevolg files.
In mei 2004 maakten de gemeentebesturen van Breda, Oosterhout, Gilze en Rijen, Dongen en Geertruidenberg al bezwaar tegen het gegeven dat het onderzoek bij Hooipolder ophoudt. Terwijl de problemen bij Breda en Oosterhout net zo groot zijn als boven de rivieren. De Oosterhoutse wethouder Jan Boers (Gemeentebelangen, Verkeer) bleef doorgaan met de lobby om ook het zuidelijke deel van de A27 bij de studie te betrekken. Eind vorige week kreeg hij te horen dat zijn verzoek is gehonoreerd.
„Ik ben daar zeer blij mee. Het is echt een doorbraak. Vanaf de eerste maand dat ik wethouder ben (november 2004, red.), heb ik op allerlei niveaus overleg gevoerd. Overal heb ik aandacht gevraagd voor de problemen van de A27 bij Oosterhout en Breda“, aldus wethouder Boers gisteren in café De Kloek.
Boers zou het heel vreemd hebben gevonden als doorstroming op de A27 boven de grote rivieren zou worden aangepakt zonder oog te hebben voor wat er in Brabant op deze snelweg aan de hand is: „Dan zou je de problemen die je tussen Lunetten en Hooipolder oplost, verplaatsen naar het zuiden.“
Wat de Taskforce A27 gaat voorstellen aan minister Peijs is nog niet bekend. Kees de Kok van de Stuurgroep A27 had het gisteren in De Kloek over verbreding. Dat kan horizontaal door extra rijbanen aan te leggen, maar ook in de hoogte door rijbanen op palen toe te voegen aan de huidige weg. Waarschijnlijk verdwijnen enkele op- en afritten.
[A027] KP Hooipolder - Breda
Moderator: Moderatoren
[A027] KP Hooipolder - Breda
Uit BNdeStem:
... ? ...
Voordat je de champagne ontkurkt... wacht nog even.
Ik geloof dit soort ideeën pas als ik met m'n eigen ogen het nieuwe asfalt zie liggen.
enWat de Taskforce A27 gaat voorstellen aan minister Peijs is nog niet bekend.
Het was een idee, een proefballon die de lucht is ingegaan... en waarschijnlijk wordt lek geprikt.Dat deed hij tijdens het zondagochtenddebat Frühschoppen
Ik geloof dit soort ideeën pas als ik met m'n eigen ogen het nieuwe asfalt zie liggen.
De autogordel: een band voor het leven.
Zuidelijk deel ook verbreden: anders fungeert dat straks als een flessehals. Bovendien maakt veel vrachtverkeer gebruik van deze verbinding naar Antwerpen en verder.Jeroen schreef:De files op de A27 staan toch voornamelijk ten Noorden van KP Hooipolder. Daar lijkt me daarom de prioriteit voor verbeteringen dan ook hoger dan het op het zuidelijk deel.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Als KP Hooipolder gereconstrueerd is kan vrachtverkeer mooi over de A59 en de A16. Die eerste is immers toch relatief rustig (heb het nu alleen over het stuk Hooipolder - Zonzeel), en de A16 kan het nu ook wel aan nu die verbreed is. En als je het vrachtverkeer toch per se via de A27/A58 wil hebben, dan is een verbreding tot aan breda wel voldoende. Veel verkeer rijdt vanaf daar namelijk al de stad in.Hajo schreef:Zuidelijk deel ook verbreden: anders fungeert dat straks als een flessehals. Bovendien maakt veel vrachtverkeer gebruik van deze verbinding naar Antwerpen en verder.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Oneens, via A59 -> A16 is toch een paar km extra. Dat gaan de vrachtauto's dus niet doen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bovendien staan er in de spits nog wel eens files op de A59 voor Zonzeel. Weliswaar meestal veroorzaakt door de aansluiting op de A16 richting Rotterdam, maar dat heeft ook zijn effect op de doorstroming van het verkeer dat bij Zonzeel naar Breda/Antwerpen wil. En ik verwacht niet dat deze ellende helemaal opgelost is nu de wegwerkzaamheden bij de Moerdijkbrug afgerond zijn.
Overigens is verbreden van de A27 tot st. Annabosch niet voldoende. Ook de A58 tussen st. Annabosch en Galder (Ik weiger dit óók A27 te noemen!) is nu al enorm druk, dus deze zal meegenomen moeten worden.
Overigens is verbreden van de A27 tot st. Annabosch niet voldoende. Ook de A58 tussen st. Annabosch en Galder (Ik weiger dit óók A27 te noemen!) is nu al enorm druk, dus deze zal meegenomen moeten worden.
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Ik heb maar 1 ding te zeggen: Ze moeten de hele A27 verbreden naar 2X3 en soms 2X4 op de drukkere stukken.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Ik vraag mij toch af of het aandeel verkeer naar Antwerpen werkelijk zo groot is. Breda is toch ook een stad van grote regionale betekenis, waar dus vrij veel mensen hun begin- dan wel eindbestemming zullen hebben. Als je zou stellen dat het belangrijkste verkeer doorgaand verkeer is, dan zou de A16 ten zuiden van KP Galder eigenlijk een bottleneck moeten zijn, maar dat is het niet echt. De problemen liggen veel meer landinwaarts. M.i. het hele stuk Lunetten - Hooipolder verbreden naar 2X3, of liever nog 2X4, plus een reconstructie van knooppunt Hooipolder tot een volwaardig knooppunt. Ik denk dat je wat daar betreft wel de grootste problemen mee voorkomt.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Almere-Rijnsweerd 2x3 + wisselstrook> dit aangezien Almere blijft groeien en met 1 rijstrook je de huidige files (van soms 10 tot 15 km 's ochtends) echt niet zomaar oplost.Chrizz schreef:Almere - Rijnsweerd 2x3
Rijnsweerd - Everdingen 2x4
Everdingen - Galder 2x3
ik vind dat de belangrijke snelwegen in het westen, midden en zuiden van het land minimaal 2x3 moeten zijn, gezien de intensiteiten van deze weggedeelten.
Iedereen praat nu wel steeds over de hoeveelheid rijstroken, maar 4 rijstroken tussen Rijnsweerd en Lunetten liggen er al en hier ontstaat toch wel iedere dag file door het vele wevende verkeer.. hoe moet dit probleem dan worden opgelost?
Laatst gewijzigd door Tiesje op zo 22 jan 2006, 13:06, 4 keer totaal gewijzigd.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Scheiden van de verkeersstromen en de weefbewegen via vlechtwerken afhandelen.Tiesje schreef:Iedereen praat nu wel steeds over de hoeveelheid rijstroken maar 4 rijstroken tussen Rijnsweerd en Lunetten liggen er al en hier ontstaat toch wel iedere dag file door het vele wevende verkeer.. hoe moet dit probleem dan worden opgelost?
MvG
Rogier de Groot
Tussen Rijnsweerd en Lunetten staan vrijwel nooit files. De files ontstaan voor af na deze knelpunten.
's Ochtends is er alleen file op de A27 tussen Hilversum en Maarssen en bij Everdingen.
's Avonds op de A27 tussen Rijnsweerd en Hilversum (m.n. door invoegend verkeer bij De Bilt en Utrecht-Noord.
's Avonds op de A28 richting Amersfoort (door invoegend verkeer vanaf De Uithof en de 'enge' overkapping bij Zeist).
's Avonds op de A27 richting Gorinchem pas vanaf Everdingen (van 3 naar 2 rijstroken).
's Avonds op de A12 vanaf Oudenrijn tot Bunnik (van 3 naar 2 rijstroken) en op knooppunt Lunetten op de verbindingsboog naar Hilversum (door invoegend verkeer vanaf de parallelrijbaan en vanuit Arnhem).
's Ochtends is er alleen file op de A27 tussen Hilversum en Maarssen en bij Everdingen.
's Avonds op de A27 tussen Rijnsweerd en Hilversum (m.n. door invoegend verkeer bij De Bilt en Utrecht-Noord.
's Avonds op de A28 richting Amersfoort (door invoegend verkeer vanaf De Uithof en de 'enge' overkapping bij Zeist).
's Avonds op de A27 richting Gorinchem pas vanaf Everdingen (van 3 naar 2 rijstroken).
's Avonds op de A12 vanaf Oudenrijn tot Bunnik (van 3 naar 2 rijstroken) en op knooppunt Lunetten op de verbindingsboog naar Hilversum (door invoegend verkeer vanaf de parallelrijbaan en vanuit Arnhem).
De kop van de file staat vaak t.h.v. de overkapping. Een recht stuk weg, geen toerit, eigenlijk niets aan de hand. Dat er file ontstaat wijt men aan de overkapping i.c.m. de onderdoorgang onder de Utrechtseweg (voormalig N225) die blijkbaar als 'eng' overkomt waardoor mensen op de rem gaan staan.Tims schreef:Die overkapping ken ik wel, maar hoezo is hij eng?boe! schreef:'s Avonds op de A28 richting Amersfoort (door invoegend verkeer vanaf De Uithof en de 'enge' overkapping bij Zeist).
Geen echte files nee maar wel vertraging. Vertraging die straks files worden wanneer de A27 ten noorden ervan wordt verbreed of beter benut wordt. Zeer vaak loopt het op de A27 richting Gorinchem vast tussen de knooppunten en loopt die vertraging door tot op de A28 voor knooppunt Rijnsweerd vanuit de richting Amersfoort. Doordat die vertraging doorloopt van de A28 naar de A27 en het dus niet op één weg vast staat wordt die file niet opgemerkt. Er zijn trouwens zoveel files die te laat worden opgemerkt (wat een verbetering toch die automatische gegenereerde file berichten )maar ja dat terzijde want anders wordt het helemaal want dit bericht gaat eigenlijk helemaal niet over het onderwerp waar ik het in plaatsboe! schreef:Tussen Rijnsweerd en Lunetten staan vrijwel nooit files. De files ontstaan voor af na deze knelpunten.
Met de A2 gaan ze dit jaar ook beginnen voor het geval je nog niet wist, bij Den Bosch én Eindhoven. Als we het toch over de A2 hebben, 2008 wordt een ramp als je van Utrecht naar Eindhoven wil. Er wordt dan gewerkt aan de volgende wegdelen;ViaHaaren schreef:Tijd voor geld voor Brabantse knelpunten. Te beginnnen bij het verbreden van de A2 en A27.
- knooppunt Everdingen-Everdingen
- Culemborg-knooppunt Deil
- Zaltbommel-knooppunt Empel
- Randweg Den Bosch
- Randweg Eindhoven
(zul je zien dat de werkzaamheden aan de spitsstroken tussen Vught en Ekkerswijer zoveel zijn vertraagd door alle luchtonderzoekjes dat die ook in 2008 plaatsvinden wat is het toch heerlijk om in Nederland te wonen soms :touring: )
Nu spreek je jezelf een beetje tegen Jeroen. Want je zegt dat veel verkeer naar Breda gaan en dat er daar de A27 dus afgaat. Maar de afritten Breda en Breda-Noord liggen ver onder knooppunt Hooipolder wat dus betekent dat ze toch over de A27 moeten (bijna het hele stuk tot knooppunt Sint Annabosch). En als dat niet verbreed wordt (en het stuk Gorinchem-Hooipolder of Lunetten-Hooipolder wel) heb je toch de kans dat 2x2 rijstroken dan niet voldoende is.Jeroen schreef:Ik vraag mij toch af of het aandeel verkeer naar Antwerpen werkelijk zo groot is. Breda is toch ook een stad van grote regionale betekenis, waar dus vrij veel mensen hun begin- dan wel eindbestemming zullen hebben. Als je zou stellen dat het belangrijkste verkeer doorgaand verkeer is, dan zou de A16 ten zuiden van KP Galder eigenlijk een bottleneck moeten zijn, maar dat is het niet echt. De problemen liggen veel meer landinwaarts. M.i. het hele stuk Lunetten - Hooipolder verbreden naar 2X3, of liever nog 2X4, plus een reconstructie van knooppunt Hooipolder tot een volwaardig knooppunt. Ik denk dat je wat daar betreft wel de grootste problemen mee voorkomt.
Ik zal de komende week me wel is bezig gaan houden op school met de verkeersintensiteiten op de A27. Want daar kunnen we op de computer een bepaald progammatje openen, waarmee de wegintensiteiten (gemeten door Rijkswaterstaat) kunnen zien.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Ik bedoelde ook tot aan Breda. Maar vergeet niet dat bepaalde delen van de stad beter bereikbaar zijn via A59/N285 of via A59/A16.Tiesje schreef:Nu spreek je jezelf een beetje tegen Jeroen. Want je zegt dat veel verkeer naar Breda gaan en dat er daar de A27 dus afgaat. Maar de afritten Breda en Breda-Noord liggen ver onder knooppunt Hooipolder wat dus betekent dat ze toch over de A27 moeten (bijna het hele stuk tot knooppunt Sint Annabosch). En als dat niet verbreed wordt heb je toch de kans dat 2x2 rijstroken dan niet voldoende is.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Mee eens. Maar echter ook geen benuttingsmaatregelen. Dat moet je m.i. echt alleen doen als er structurele filevorming plaats vind.Tiesje schreef:Dat is dus onzin. Er staan wel files ja maar niet vaak en niet zo lang. Verbreden is echt niet nodig. Hoogstens iets in het kader van benutten.ViaHaaren schreef:Heb ik ook al ooit voor gepleit.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Benutten is niet alleen maar een spitsstrook.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer