Vind je het gek. Bijna al het verkeer vanuit Kampen (Dronten); N50, Harderwijk; A28 en Apeldoorn; A50 komen bij KNP Hattemerbroek bij elkaar en dat gaat bijna allemaal de A28 richting Zwolle op. Geen wonder dat de drukte daar enorm toeneemt.Chris schreef:Hattemerbroek - Zwolle-Zuid is inmiddels het drukste stuk van de A28 hock:
Rijnsweerd - De Uithof blijft voorlopig steken op 125.794 (schatting).
[A028] KP Hattemerbroek - KP Lankhorst - verbreding naar 2x3
Moderator: Moderatoren
Toch zijn de intensiteiten vanuit het Noorden het hardst gestegen. Maar je hebt gelijk, 3% erbij vanuit Amersfoort én uit Apeldoorn, zorgt voor een bottleneck bij Hattemerbroek.
Wat ik vreemd vind, is dat bij de N50 gewoon intensiteitsaantallen worden weergegeven, terwijl die toch wel een tijd is dichtgeweest...
edit: gereden -> gestegen
Wat ik vreemd vind, is dat bij de N50 gewoon intensiteitsaantallen worden weergegeven, terwijl die toch wel een tijd is dichtgeweest...
edit: gereden -> gestegen
Laatst gewijzigd door Chris op za 27 jan 2007, 16:36, 1 keer totaal gewijzigd.
Van wat ik geleerd heb, vallen ventwegen ook onder de "weg".
En aangezien die ventwegen (brede wegen aan beide zijden!) niet meer voor doorgaand verkeer gebruikt mogen worden, denk ik dat die wel versmald kunnen worden, en dan past het hele zaakje makkelijk. Alleen moeten ze wel rond Staphorst de boel wat breder uitvoeren.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Ik vind die parallelweg aan de oostkant van de A28 zo mooi! Je ziet echt dat dat een oude rijksweg is, met talloze verkeershaventjes en een prachtig bruine kleur asfalt met hier en daar nog oude verkeersbordjes!
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Over de parallelwegen (ventweg klinkt wat raar naast een snelweg) gaan bussen, fietsers en ook brede landbouwvoertuigen. Ze hoeven niet smaller want er is groenstrook genoeg. De parallelwegen zijn in de spits gesloten voor niet-bestemmingsverkeer om sluipverkeer te weren, dat de file op de A28 mijdt. Zonder (lange) files kan dat verbod ook weg.Chris schreef:
Van wat ik geleerd heb, vallen ventwegen ook onder de "weg".
En aangezien die ventwegen (brede wegen aan beide zijden!) niet meer voor doorgaand verkeer gebruikt mogen worden, denk ik dat die wel versmald kunnen worden, en dan past het hele zaakje makkelijk. Alleen moeten ze wel rond Staphorst de boel wat breder uitvoeren.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
2 foto's van Stefan Verkerk (hier bekend als stefanuzz) uit Wezep.
1. Dagelijks beeld op de A28. Zoveel vrachtverkeer. Deze file staat er niet zo vaak, hier was een reparatie aan de vangrail, maar het geeft wel een beeld van elke ochtend en avond.
2. File richting Zwolle. Dit is dagelijks beeld, foto genomen vanuit Wezep/Hattemerbroek.
3. Om de hoeveelheid vrachtverkeer nog eens te illustreren:
1. Dagelijks beeld op de A28. Zoveel vrachtverkeer. Deze file staat er niet zo vaak, hier was een reparatie aan de vangrail, maar het geeft wel een beeld van elke ochtend en avond.
2. File richting Zwolle. Dit is dagelijks beeld, foto genomen vanuit Wezep/Hattemerbroek.
3. Om de hoeveelheid vrachtverkeer nog eens te illustreren:
-
- verkeersader
- Berichten: 505
- Lid geworden op: di 13 dec 2005, 15:49
- Locatie: Wezep
- Contacteer:
Vannochtend was het inderdaad erg druk, in beide richtingen. Dit kwam dan ook wel door de spoedreperatie die een uniek beeld schiep: 2 files, in beide richtingen. Dat gebeurd maar zelden.
Toch nog 1 opmerking: dit stuk die op de foto's staan ligt niet in het stuk Knp. H'broek - Lankhorst (nahja, bijna wel..)
Toch nog 1 opmerking: dit stuk die op de foto's staan ligt niet in het stuk Knp. H'broek - Lankhorst (nahja, bijna wel..)
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
De E232 is inderdaad een belangrijke vrachtroute. En dan halen die chauffeurs ook nog wel eens in wanneer het inhaalverbod voor vrachtwagens geldt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Zo sterk generaliseer ik nou ook weer niet, René (VH).Kaaiman schreef:De E232 is inderdaad een belangrijke vrachtroute. En dan halen die chauffeurs ook nog wel eens in wanneer het inhaalverbod voor vrachtwagens geldt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
We hadden het op de chat eens over de A28, hoe die verbreed zou kunnen worden.
Dubbeldeksoplossingen zijn mogelijk, maar dat wordt wel een hele hoge, omdat de onderste rijbaan al op +1 ligt, en de bovenste dus op +2, het gevaarte zou dan snel een meter of 20 hoog worden.
Zoiets: (Alaskan Way Viaduct in Seattle, Washington, USA)
Nou ligt de A28 op een dijk. Maar als je nou de dijk in plaats van schuin oplopend, van beton maakt, kun je wat ruimte winnen, waardoor het hele gedeelte ongeveer 65 meter breed is.
Een vergelijkbaar stuk zoals op de A27 tussen Rijnsweerd en Lunetten is 50 meter breed, inclusief 4 vluchtstroken, dus 2x4 zou in theorie wel moeten passen. Maar er is ook wat ruimte nodig voor geluidschermen, dus erg veel ruimte is er niet.
Dubbeldeksoplossingen zijn mogelijk, maar dat wordt wel een hele hoge, omdat de onderste rijbaan al op +1 ligt, en de bovenste dus op +2, het gevaarte zou dan snel een meter of 20 hoog worden.
Zoiets: (Alaskan Way Viaduct in Seattle, Washington, USA)
Nou ligt de A28 op een dijk. Maar als je nou de dijk in plaats van schuin oplopend, van beton maakt, kun je wat ruimte winnen, waardoor het hele gedeelte ongeveer 65 meter breed is.
Een vergelijkbaar stuk zoals op de A27 tussen Rijnsweerd en Lunetten is 50 meter breed, inclusief 4 vluchtstroken, dus 2x4 zou in theorie wel moeten passen. Maar er is ook wat ruimte nodig voor geluidschermen, dus erg veel ruimte is er niet.
Nou heb ik het met paint eens verder uitgewerkt: 1 pixel = 10cm.
Eigenschappen:
vluchtstrook: 3,5m
2 of 3 rechter stroken: 3,5m
meest linkse strook: 3m
middenberm+redresseerbaan: 2m
Dat geeft bij 2x3 een totale wegbreedte van 29 meter. Nu wordt er 37 meter gebruikt binnen de geluidsschermen, dus een volwaardige 2x3 zou goed moeten passen.
2x4 zou 36 meter in beslag nemen, zonder linkervluchtstroken. Met linkervluchtstroken zou dat +6 m worden (2x3m) dus 42meter, wat in de buurt komt van de 2x4 50m op de A27.
Eigenschappen:
vluchtstrook: 3,5m
2 of 3 rechter stroken: 3,5m
meest linkse strook: 3m
middenberm+redresseerbaan: 2m
Dat geeft bij 2x3 een totale wegbreedte van 29 meter. Nu wordt er 37 meter gebruikt binnen de geluidsschermen, dus een volwaardige 2x3 zou goed moeten passen.
2x4 zou 36 meter in beslag nemen, zonder linkervluchtstroken. Met linkervluchtstroken zou dat +6 m worden (2x3m) dus 42meter, wat in de buurt komt van de 2x4 50m op de A27.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Zonder dijklichaam zou het inderdaad een stuk schelen. Je zou zelfs nog de geluidswallen kunnen combineren met de betonconstructie:
svg
svg
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
die 2,0 m staat voor de vluchtstrook in mijn tekening, is misschien wat aan de smalle kant. In de middenberm geen vluchtstroken om ruimte te besparen.
Als je zelf een beter idee hebt, de SVG is meegeleverd.
Als je zelf een beter idee hebt, de SVG is meegeleverd.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Er zijn toch al snelwegen met lantaarnpalen in de middenberm en een barrier? De A12 bij Ede heeft dat ook dacht ik. Ik zal er nog eens op letten als ik er langs kom.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Dus die barrier zal het probleem niet worden. Asfalteren maar!
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- verkeersader
- Berichten: 505
- Lid geworden op: di 13 dec 2005, 15:49
- Locatie: Wezep
- Contacteer:
Overigens, afgelopen Woensdag was het weer raak op de A28. Ter hoogte van de IJsselbrug was een ongeval gebeurt met een (gekantelde) vrachtwagen waardoor van de 3 rijstroken er maar 1 beschikbaar was. Verkeer vanaf de A50 en vanaf Amersfoort moest dus allemaal naar 1 rijbaan. Daardoor ontstond er een kilometerslange file, wat - volgens mijn vader - zelfs tot file heeft geleid tot aan afslag Nunspeet. (Detectielussen liggen niet op het stuk Nijkerk - Wezep).
Ook vanaf Apeldoorn richting Knooppunt Hattemerbroek stond het vast. Op een of andere vage manier stond het ook vast tussen Hattem en Heerde, dat is de andere kant op
Ook vanaf Apeldoorn richting Knooppunt Hattemerbroek stond het vast. Op een of andere vage manier stond het ook vast tussen Hattem en Heerde, dat is de andere kant op