Pagina 38 van 42
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: za 29 nov 2014, 13:11
door Boerenkool
Gouden handel die slagbomen. En hoe slechter je ze onwerpt hoe hoger je omzet, hihi
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: zo 30 nov 2014, 13:48
door H.
Gebeurt meestal in het weekend, lijkt het.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: zo 30 nov 2014, 16:18
door Jackbauer1350
Tja, als er weggebruikers zijn die bij werkzaamheden een verdrijfpijl, de kruizen boven de rijbaan niet zien en vervolgens pijlwagens kort rijden, is het niet zo verbazingwekkend dat een slagboom ook over het hoofd gezien wordt...
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: zo 30 nov 2014, 19:45
door chriskrusz
Rijbewijs bij pakje boter gekregen dus.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: di 09 dec 2014, 20:20
door Rein
Vanmiddag was er weer een storing bij de Tweede Coentunnel. Daardoor was de meest westelijke buis (Zaandam / A8 --> A10 west) dicht. Ook de meest oostelijke buis (A10 west --> A8/A10 noord) was dicht, maar ik weet niet of het door dezelfde storing kwam. De overige buizen, de wisselbuis en de buis A10 noord --> A10 west, waren wel open, al stond voor die laatste wel file.
Bijgaand twee foto's vanaf de rijbaan komend vanaf de A10 noord. Daarnaast de stilstaande westelijke rijbaan.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: di 09 dec 2014, 20:56
door Attietattie
Je treft het wel he?
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: di 09 dec 2014, 21:14
door Rein
Voor mij viel het mee, vanaf A10 noord alles bij elkaar (incl file voor Kadoelen) nog geen 5 minuten vertraging. En daarna vol gas de A5 op.
Dit was voor mij in ieder geval een stuk sneller dan over zuid rijden: door een ongeluk op de A9 bij KP Badhoevedorp en de A4 bij Sloten liep de vertraging op de A10 zuid en op de A9 op tot ca 45 minuten zo heb ik begrepen. Tot zover
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: di 09 dec 2014, 21:20
door Rene
Toen ik vanmiddag door de Coentunnel kwam vanuit het zuiden komende (rond 17.30) waren beide buizen in noordelijke richting gewoon open. En ook al lang, want op de A8 was het aanschuiven daar waar alles samen komt.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: di 09 dec 2014, 21:26
door Rein
Nou rond 18:00 dus niet. Kan ook 'gewoon' door een ongeval of te hoge vrachtwagen komen of zo. Er stond in ieder geval een stevige file achter. Ik kon niet zien of de slagbomen ook dicht waren, rood licht was er sowieso. Aan de noordkant in ieder geval wel zowel slagbomen als rood verkeerslicht.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: di 09 dec 2014, 22:35
door mavas
Rein schreef:de wisselbuis en de buis A10 noord --> A10 west, waren wel open, al stond voor die laatste wel file.
Er staat in de avondspits bijna standaard file op die laatstgenoemde verbinding. Je komt daar niet zo vaak op die richting? De tweede rijstrook gaat in de dal en in de avondspits sporadisch open.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: di 09 dec 2014, 23:11
door Rein
Ik rij daar 2 of 3 keer per week in de avondspits en daar staat tegenwoordig eigenlijk nooit file. Althans niet voor de Coentunnel, wel iets verder terug op de A10 noord zelf, al zorgt dat niet tot erg veel vertraging. Maar voor de Coentunnel is er 's avonds vanuit die hoek eigenlijk nooit file. Wat dat betreft scheelt het heel veel met een jaar geleden, toen deed je standaard 20 minuten over de laatste 500 meter voor de tunnel. Tegenwoordig is het vanaf KP Watergraafsmeer via de Coentunnel sneller om bij KP Rottepolderplein te komen dan via de A10 zuid en KP Badhoevedorp.
Vergis jij je niet?
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: wo 10 dec 2014, 11:19
door mavas
Ik kijk vrijwel continu naar die verbinding, en ik zie toch echt heel vaak de signalering op 50 staan met langzaamrijdend verkeer ervoor en in de tunnelbuis. Ook een goede vriend van mij die in Zeeburg werkt merkt vaak vertraging daar.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: wo 10 dec 2014, 22:18
door Rein
Toch bijzonder opmerkelijk deze verschillende ervaringen. Maar ja, ik rij daar frequent en over het algemeen midden in de avondspits, meestal zo tussen 17:45 en 18:00 uur ongeveer. En buiten het akkefietje een paar weken geleden, had ik dinsdag voor het eerst een klein stukje file sinds de Coentunnel volledig is opengesteld.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: wo 10 dec 2014, 22:45
door N235
Ik kom er ook dagelijks doorheen. Ik heb geloof ik twee keer file gehad op de terugrit. Op de heenweg al meerdere malen een dichte tunnel meegemaakt. Te hoge vrachtwagens komen nogal eens voor op dat stuk voor de tunnel.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 9:20
door Rein
Weer een nieuwe ontwikkeling in
'Tunnelgate', nu ten aanzien van de Coentunnel.
RTVNH stelt vast dat het feit dat er sinds de heropening van de oude Coentunnel zoveel te hoge vrachtwagens voor de tunnel staat, komt door het feit dat de westelijke tunnelbuizen (van de oude Coentunnel dus) lager zijn dan van de oostelijke buizen (van de nieuwe Coentunnel). De nieuwe buizen zijn 4,5 meter hoog en de oude zo'n 4 meter. Doordat (hoog) vrachtverkeer op de 'heenweg' zonder problemen door de tunnel kunnen rijden, zouden ze op de 'terugweg' automatisch denken dat het ook wel past. En dan blijkt de vrachtwagen dus net te hoog te zijn.
Volgens RTVNH wist RWS van dit probleem af en heeft men er bewust voor gekozen niks aan te doen. Men heeft bij de renovatie van de oude tunnel de tunnelhoogte niet vergroot. RTVNH suggereert dat dit makkelijk had gekund als RWS er geld voor over had gehad.
Tenenkrommende citaten uit het RTVNH bericht.
rtvnh.nl schreef:Oorzaak is de verwarrende situatie die is ontstaan omdat de tunnel slechts in noordelijke richting is verhoogd. Vrachtwagenchauffeurs die de tunnel doorgaan denken terug te kunnen rijden zoals ze gekomen zijn en blokkeren daardoor het verkeer.
en
rtvnh.nl schreef:Rijkswaterstaat is op de hoogte van de problemen die de lage tunnel veroorzaakt. "Hoger kunnen we hem niet maken vanwege de constructie", zegt stafdirecteur van Rijkswaterstaat Bob Demoet. Men ontkent dat het een kostenkwestie was. Desalniettemin valt in een van de documenten te lezen dat de winnende partij van de aanbesteding 'een zeer lage prijs heeft neergelegd
Meer info.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 9:30
door RSK
Een stuk wat aan alle kanten rammelt. Wat me wel een interessante vraag lijkt: is (zoals het artikel suggereert) Rijkswaterstaat zo op de penning, of voeren zij slechts uit wat de politiek wenst?
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 9:36
door Attietattie
Wat een simpele journalistiek. Met geld is alles te koop. Dus had RWS er inderdaad meer geld tegenaan kunnen gooien. In welke orde van grootte we spreken staat er echter niet bij.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 10:32
door Lekkere Kwal
is dat echt een beslissing voor RWS geweest en niet voor het Ministerie om te bepalen of die hoogte aangepast had moeten worden?
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 10:54
door Attietattie
Zo bedoelde ik hem niet. Ik bedoelde hem wat breder:
men zal altijd een kosten-baten-afweging moeten maken. En dat is ongetwijfeld gebeurd naar eer en geweten. Zeggen dat iemand zijn beurs niet wil trekken vind ik flauw en stemmingmakend.
Maar je (en RSK) hebt waarschijnlijk gelijk: dit beslist de politiek en niet RWS.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 11:11
door paolie
Je had er natuurlijk voor kunnen kiezen om in de 2e Coen een rijbaan standaard open te stellen voor noord-zuidverkeer en via deze rijbaan verplicht het vrachtverkeer te leiden. Dat had een volledig andere knooppuntconfiguratie vereist, maar zou wel stukken goedkoper zijn dan het verhogen van de oude Coen. Maar achteraf is het makkelijk lullen...
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 12:36
door Rogier
Allemaal krokodillentranen.
De wettelijke maximumhoogte van een vrachtwagen is 4 meter. Men heeft puur geluk dat in gevallen hogere vrachtwagens mogelijk zijn, omdat veel viaducten een doorrijhoogte van 4,5 meter hebben. Dat houdt niet in dat je zo maar de wet moet gaan overtreden door met 'te' hoge vrachtwagens te gaan rijden. Deze maatregel is niet voor niets ingesteld, omdat veel van onze tunnels maar 4 meter hoog zijn.
In veel gevallen is het vergroten van de doorrijhoogte niet mogelijk, omdat je in dat geval een deel van het beton moet weghalen.
Dit beton zit er niet voor niets. Het vormt een onderdeel van de constructie of het is aangebracht om te voorkomen dat de tunnel gaat opdrijven.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 12:39
door Vahalis
ik vind het dan ook zwak van RWS dat men hier niet meer nadruk op legt. Het probleem is niet de tunnel, maar de vrachtwagen die hoger is dan sowieso toegelaten (wel of geen tunnel).
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 13:08
door waldo79
Mee eens, alleen zie dat maar eens bij de gemiddelde Telegraaf-journalist aan het verstand te peuteren. De toon is vaak al gezet
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 13:12
door Rein
Deze berichtgeving komt niet bij de Telegraaf vandaan, maar van met publiek geld betaalde journalisten.
Overigens acht ik Telegraaf journalisten zeker geen slechtere journalisten dan journalisten van zogenaamde kwaliteitskranten. Het is vooral de toon die vaak wat anders is, maar dat maakt het wat mij betreft niet 'slechter'.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 13:15
door waldo79
Eh...mijn bericht was sarcastisch bedoeld
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: do 26 feb 2015, 22:34
door Rene
Rein schreef:
Deze berichtgeving komt niet bij de Telegraaf vandaan, maar van met publiek geld betaalde journalisten.
De regionale Noord-Hollandse kranten zijn Telegraaf-kranten. En RTVNH is nou ook niet bepaald het toonbeeld van hoogstaande regionale journalistiek. Wat dat betreft heeft deze regio het niet echt getroffen, zullen we maar zeggen...
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: vr 27 feb 2015, 15:06
door chriskrusz
De simpelste oplossing lijkt mij gewoon om de nieuwe tunnel ook in hoogte te beperken tot 4 meter, en dit afdwingen met een enorme dikke balk boven de weg, voor de tunnel.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: vr 27 feb 2015, 17:43
door Attietattie
Wat voegt dat toe? Nu stopt men toch ook?
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: vr 27 feb 2015, 17:46
door verfmeer95
Nee, want chriskrusz heeft het over de
nieuwe tunnel van 4,4 meter. Als je daar een balk op 4 meter boven hangt, zijn de hoogtebeperkingen in beide richtingen hetzelfde, en kan men niet meer per ongeluk terug dezelfde route nemen.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geplaatst: vr 27 feb 2015, 17:48
door mavas
chriskrusz schreef:De simpelste oplossing lijkt mij gewoon om de nieuwe tunnel ook in hoogte te beperken tot 4 meter, en dit afdwingen met een enorme dikke balk boven de weg, voor de tunnel.
Lijkt me erg leuk om eens mee te maken als jij dan achter zo'n te hoge vrachtwagen rijdt met je eigen personenauto.