[A012] Gouda - Utrecht

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

Durashift
autoweg
Berichten: 1037
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [A012] Gouda - Utrecht

Bericht door Durashift » vr 22 nov 2019, 22:40

Wat heb je aan verbreding van de A12 als het verkeer vanaf Woerden naar de A2 richting het zuiden over één rijstrook moet in de oksel van Oudenrijn?

Capaciteiten van oprit Nieuwegein (+Zuid) en Vianen afrit zijn gewoon onvoldoende in de spits, vind ik, bij waarneming. Verkeer stroopt op door de snelheidsverschillen en klabám.. filevorming tot voorbij Oudenrijn.. :? :s

Piles
verkeersader
Berichten: 897
Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02

Re: [A012] Gouda - Utrecht

Bericht door Piles » za 23 nov 2019, 8:59

^^ de problemen bij afrit Vianen ontstaan door mensen die knooppunt Everdingen willen ontlopen. Die nemen afrit Vianen en dan via Lexmond de A27 op. Als de A27 verbreed is, hoop ik dat dat niet meer nodig is.
Voor de verbindingsboog in Oudenrijn is men al bezig volgens mij. Enige waar het structureel vastloopt is afrit Nieuwegein. Die is behoorlijk overbelast richting Nieuwegein.

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8387
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [A012] Gouda - Utrecht

Bericht door captain007 » za 23 nov 2019, 10:37

^^ De filekop op de A2 is inderdaad de afrit Vianen. Soms loopt het echter ook verder door, omdat de samenvoeging bij Everdingen richting het zuiden stokt. Maar ook daarvoor geldt dat als de A27 beter gaat doorstromen, meer verkeer weer de A27 gaat gebruiken. Wat dat betreft zie je dat het complexe problematiek is wat allemaal als communicerende vaten aan elkaar hangt.

RSK
Penningmeester
Berichten: 7068
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [A012] Gouda - Utrecht

Bericht door RSK » zo 24 nov 2019, 8:38

Durashift schreef:
vr 22 nov 2019, 22:40
Capaciteiten van oprit Nieuwegein (+Zuid) en Vianen afrit zijn gewoon onvoldoende in de spits, vind ik, bij waarneming. Verkeer stroopt op door de snelheidsverschillen en klabám.. filevorming tot voorbij Oudenrijn.. :? :s
Ik ben benieuwd of die afrit het primaire probleem is, of dat het met name opstroopt wanneer je voor de Galecopperbrug van 3 naar 2 rijstroken gaat op de parallelbaan. Mijn waarneming was dat de angel toch vooral daar zat.

Overigens heb in de indruk dat het argument wat gezocht is. Je speelt met een verbreding naar 2x5 veel ruimte vrij op het tussenliggende stuk, waardoor de bereikbaarheid daar fors verbetert. 30km stop-and-go levert per saldo meer hinder op dan 25km free-flow en 5km file, omdat in dat laatste geval verkeer dat een bestemming heeft in die eerste 25km niet aansluit in de harmonicafiles in de spits.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Durashift
autoweg
Berichten: 1037
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [A012] Gouda - Utrecht

Bericht door Durashift » zo 24 nov 2019, 20:13

Ik vrees alleen dat veel verkeer geen bestemming heeft tussen Goud en Utrecht (vv) in spitstijden.. maar juist voorbij knooppunt Utrecht of Gouda moet zijn..

RSK
Penningmeester
Berichten: 7068
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [A012] Gouda - Utrecht

Bericht door RSK » zo 24 nov 2019, 21:47

Met de natte vinger kun je vaststellen dat minimaal 40% van het verkeer tussen Gouda-Oudenrijn vv. doorgaand verkeer is. Kwestie van de intensiteit aan het begin nemen, en daar de intensiteit op alle volgende afritten van af halen. Neemt niet weg dat als de helft van het verkeer er ergens op de route bij komt of af gaat, dat verkeer wel gebaat is bij doorstroming op het tussenliggende wegvak.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64139
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A012] Gouda - Utrecht

Bericht door Chris » vr 27 nov 2020, 9:34

BO MIRT:

A12 Knooppunt Gouda – knooppunt Utrecht
* Rijk en regio constateren dat in het BO MIRT ZWN najaar 2019 is afgesproken, dat wordt gestreefd naar een Startbeslissing voor een MIRT-Verkenning in het najaar van 2020.
* Rijk en regio stellen de eindrapportage vast van de verkeersstudie die dit jaar is uitgevoerd naar het traject A12 Knooppunt Gouwe-Knooppunt Oudenrijn, in vervolg op de uitgevoerde studie in 2019.
* Rijk en regio concludeerden eerder dit jaar dat ten aanzien van het vervolg nog een aantal vraagstukken op tafel liggen, die zullen worden uitgewerkt:
1. Significant verbeteren van de verkeersdoorstroming richting Utrecht (met extra capaciteit op de A12) is niet mogelijk zonder forse aanpassingen van het (snel)wegennet rond Utrecht. Gelijktijdig speelt de woningopgave en de bereikbaarheidsmaatregelen die daarvoor genomen moeten worden in het kader van UNED. Er is behoefte aan a.) een korte termijn aanpak voor de richting Utrecht en b.) besluitvorming over woningbouw en daarvoor te nemen bereikbaarheidsmaatregelen in het kader van UNED, inclusief een lange termijn aanpak voor de A12 richting Utrecht;
2. Voor de richting Gouda is ook behoefte aan a.) een korte termijn aanpak en b.) een voorstel voor een lange termijn aanpak (MIRT-Verkenning A12 Gouda-Utrecht);
3. De kosten van ingrepen aan de A12 zijn op dit moment eigenlijk niet te bepalen. Hiervoor is uitvoering van geotechnisch onderzoek noodzakelijk;
4. Voor zowel pakketten voor de korte termijn als voor de lange termijn is naast een gedegen kostenraming ook budgettaire dekking nodig van Rijk en regio. (Voor een MIRT-Verkenning is dit 75%, voor een pakket voor de korte termijn is dit 100% bij een besluit om het pakket uit te voeren.) De financiering is een politiek-bestuurlijke afweging. Verder is het nodig dat sprake is van een bestuurlijk gedragen pakket c.q. bestuurlijke voorkeur.
* Rijk en regio spreken af in 2021 de stand van zaken te bespreken van:
a.) de bestuurlijke voorkeur voor de korte én de lange termijn;
b.) de kosten van het uiteindelijk uit te voeren project op basis van het uit te voeren geotechnisch onderzoek;
c.) de kostenverdeling tussen Rijk-regio, rekening houdend met de bijdrage aan de beleidsdoelen van en de financiële situatie van de betrokken partijen.

Met name de benodigde tijd voor het geotechnisch onderzoek is bepalend voor de vraag wanneer meer concrete afspraken kunnen worden gemaakt over het vervolg.
* Rijk en regio spreken tevens af een aanpak voor de korte termijn te ontwikkelen en spreken de intentie uit om in april 2021 hierover een besluit te nemen.
* Rijk en regio stellen de volgende varianten vast als inhoudelijk vertrekpunt voor het vervolg (lange termijn oplossing A12 Utrecht-Gouda):
* Alternatief 1, variant A (bestuurlijke voorkeur, inclusief onderstaande uitwerking van de Bodegravenboog): een extra rijstrook op de A12 in de richting van Gouda, vanaf de invoeger naar de A12 binnen Knooppunt Oudenrijn tot aan Knooppunt Gouwe, aangevuld met enerzijds de maatregelen uit de ‘nul-plus variant’ en anderzijds het optimaliseren van de aansluiting A12/N11. Deze optimalisatie van de aansluiting A12/N11 betreft:
o een extra rijstrook op de A12 tussen Gouda en Bodegraven in oostelijke richting, die overgaat in een invoeger naar de N11 richting Leiden;
o plus een extra rijstrook vanaf de N11 richting Den Haag, vormgegeven als een bijkomende rijstrook op de A12;
o plus eventuele aanpassingen aan de botrotonde die hiervoor nodig zijn dan wel eventueel mogelijk zijn ter verdere verbetering van de verkeersafwikkeling op de botrotonde, waarbij geldt dat er geen sprake mag zijn van significant meer verkeer op de A12 richting Utrecht.
* Alternatief 1, variant B (variant op de bestuurlijke voorkeur): gelijk aan de bestuurlijke voorkeur, maar in tegenstelling tot de voorkeursvariant gaat de extra rijstrook richting Gouda over in een invoeger naar de N11 bij Bodegraven.
* Alternatief 2, variant A (geen Bodegravenboog): een extra rijstrook op de A12 in de richting van Gouda, vanaf de invoeger naar de A12 binnen Knooppunt Oudenrijn tot aan de N11 bij Bodegraven, waarna deze extra rijstrook overgaat in een invoeger naar de N11 richting Leiden.
* Alternatief 2, variant B (geen Bodegravenboog): een extra rijstrook op de A12 in de richting van Gouda, vanaf de invoeger naar de A12 binnen Knooppunt Oudenrijn tot aan Knooppunt Gouwe.