nickdh schreef: ↑vr 28 jun 2019, 11:48
De splitsing verderop zou men mooi aan kunnen geven d.m.v. een streep zoals je die bij Valburg ziet. Volgens mij proberen ze wel te suggereren dat alles behalve de stad Charleroi via de E42 gaat d.m.v. alles daaronder te zetten, maar dat gaat dan faliekant mis omdat ik dacht dat alléén Liège en Namur zo werden geleid.
Nee, het vliegveld wordt van oudsher via de E42 geleid (
Streetview). Afrit 16 van de E42 lijkt ook een logischer benadering dan de A54 blijven volgen en dan 'terug' via de aansluiting A54/N5. Als je de suggestie had willen wekken dat alles wat onder het E42-schildje staat ook een E42-doel is, zou je aan het centeren moeten slaan...
Het ontbreken van Reims lijkt mij (nog) geen groot gemis. Zolang de E420 nog niet is uitgebouwd tot snelweg tussen de grens en Couvin heeft het weinig tot geen nut aangezien het meeste verkeer nog steeds via Mons en Valenciennes blijft rijden tot die tijd.
Dat zou je tegen kunnen vallen, want Google Maps geeft de route via Charleroi nu al aan als de snellere route tussen Brussel en Reims. En komt regelmatig met deze route aan als snelste route tussen West-Nederland/Antwerpen en Dijon. Dat de route een stuk oncomfortabeler is, zal Google en andere routeplanners wat boeien. Die sturen je, zoals we vandaag weer zagen, desnoods een onverhard paadje op. En de meeste mensen luisteren gewoon naar wat hu navigatie ze voorhoudt, waarbij bewegwijzering je op zijn best een kans geeft dat sommigen de navigatie zullen negeren.
Er kunnen op zich legitieme redenen zijn om Reims nog even van de borden af te houden, bijvoorbeeld het ontbreken van verwijzingen op de E42-R3 (waar men, naar ik aanneem, het verkeer toch wel overheen zal willen geleiden). Maar popnagel Reims dan nog even weg, in plaats van nu niets doen waardoor je later zult moeten gaan ruiteren.