[E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Moderator: Moderatoren
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Nu ook wat foto's van MITMA van de contraflow op de AP-4:
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18185
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Zijn er ook fotoś van de overgangen? Ben wel benieuwd hoe dat geregeld is.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21915
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Zie vorige pagina.
Ik vind dit er ronduit levensgevaarlijk uitzien.
Ik vind dit er ronduit levensgevaarlijk uitzien.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Dit bestaat ook rondom Barcelona, op de AP-7 tussen Sant Celoni en de tol bij La Roca de Vallès, en tussen Villafranca del Penedès en de tol bij Martorell. Ook op de C-32 tussen Villassar del Mar en de aansluiting met de B-20 bestaat dit. Verder zijn er geloof ik ook nog mogelijkheden op de AP-7/B-23 tussen Martorell en de aansluiting met Avinguda Diagonal en de C-32 vanaf de túnels de Garraf tot aan de B20, maar die heb ik nog nooit in actie gezien. De extra rijbaan is altijd in de richting van Barcelona.
Voor wat betreft de overgang, die is aangegeven met borden, en er is de mogelijkheid om een stuk van de middenbarrière weg te halen. Zoals hierboven opgemerkt is het niet bepaald prettig om er te rijden en persoonlijk maak ik er dan liever ook geen gebruik van.
Voor wat betreft de overgang, die is aangegeven met borden, en er is de mogelijkheid om een stuk van de middenbarrière weg te halen. Zoals hierboven opgemerkt is het niet bepaald prettig om er te rijden en persoonlijk maak ik er dan liever ook geen gebruik van.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Is dat de reden dat je je licht aan moet hebben? (dat bord op de vluchtstrook op de 1e foto)
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Ja, dan ben je beter zichtbaar voor de tegenliggers. Overigens geldt er een snelheidsbeperking voor beide richtingen, maximaal 80 km/h
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Is die snelheidsbeperking er ook op de hoofdrijbaan zonder contraflow? Anders blijft het interessanter om gewoon de hoofdrijbaan te blijven volgen.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Nee, die is er niet. Wel is het zo dat de contraflow opengaat omdat het aanbod van verkeer bijvoorbeeld het einde van de middag / begin van de avond op een zomerse zondag zodanig is dat het verkeer vastloopt. Op de hoofdrijbaan is het dan ook niet mogelijk om met 120 km/h door te rijden.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Vandaag of gisteren is de verdubbeling van de N-IV tussen Dos Hermanas en Los Palacios opengesteld voor het verkeer (ten zuiden van Sevilla). Ik ben benieuwd of het als de A-4 of N-IV bewegwijzerd is. Het is wel als autovía aangelegd. De 8,4 kilometer lange autosnelweg kostte € 53 miljoen (€ 6,3 mln/km).
De bouw hiervan startte in 2015, dit wegvak was druk en onveilig. Alle bedrijvigheid van Los Palacios zit aan de westkant terwijl de AP-4 aan de oostkant ligt en toen nog een tolweg was. Naarmate duidelijker werd dat de AP-4 tolvrij ging worden werd er ook minder gedaan aan de verdubbeling van de N-IV, uiteindelijk nu dus na 6 jaar opengesteld, in plaats van de gebruikelijke 2,5 jaar. De AP-4 werd op 1 januari 2020 tolvrij.
Nu de AP-4 tolvrij is kwam ook de noodzaak voor een verdere verdubbeling van de N-IV te vervallen, wat vroeger wel gepland was. Daarom vraag ik mij af of dit als de A-4 of N-IV / N-4 bewegwijzerd wordt.
De bouw hiervan startte in 2015, dit wegvak was druk en onveilig. Alle bedrijvigheid van Los Palacios zit aan de westkant terwijl de AP-4 aan de oostkant ligt en toen nog een tolweg was. Naarmate duidelijker werd dat de AP-4 tolvrij ging worden werd er ook minder gedaan aan de verdubbeling van de N-IV, uiteindelijk nu dus na 6 jaar opengesteld, in plaats van de gebruikelijke 2,5 jaar. De AP-4 werd op 1 januari 2020 tolvrij.
Nu de AP-4 tolvrij is kwam ook de noodzaak voor een verdere verdubbeling van de N-IV te vervallen, wat vroeger wel gepland was. Daarom vraag ik mij af of dit als de A-4 of N-IV / N-4 bewegwijzerd wordt.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20522
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Weet niet hoe rigide men is om AP-4 te koppelen aan het gegeven van een tolweg. De N-radialen vanuit Madrid worden toch uitgefaseerd vanaf de bewegwijzering?
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Ik heb vanochtend een lang stuk A-4 gereden van Madrid tot Bailén, bijna 300 kilometer. Deze snelweg kan wel een update gebruiken, veel versleten asfalt, stukken hobbelig beton en een alignement dat substandaard is. De viaducten ogen vaak wel alsof ze recent aangelegd zijn terwijl dat ook 30 jaar geleden is. Die hebben de tand der tijd beter doorstaan.
De passage van de Despeñaperros naar Andalusië is wel spectaculair en veel moderner dan de rest van de A-4. Ik heb het ook van onderen bekeken over de oude N-IV.
De passage van de Despeñaperros naar Andalusië is wel spectaculair en veel moderner dan de rest van de A-4. Ik heb het ook van onderen bekeken over de oude N-IV.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
De oude N-IV door de Despeñaperros op de grens tussen Andalusië en Castilla-La Mancha.
De Despeñaperros was vroeger één van de bekendste punten van het Spaanse wegennet. dit is een kloof die de toegangspoort is van Andalusië vanaf de Meseta (vanuit Madrid). Deze weg was een notoir knelpunt. In de periode 1983-1984 is een nieuwe rijbaan aangelegd van de N-IV om de doorstroming te verbeteren. Dit was één van de meest complexe wegenprojecten in Spanje van begin jaren '80 want het was nog wat ouder dan de grootschalige wegenbouw die met het Plan General de Carreteras van 1984 gelanceerd werd.
Er was in die tijd een dubbelbaans N-IV door de Despeñaperros, maar deze was van een lage ontwerpstandaard, te laag voor een volwaardige autosnelweg. In combinatie met de hellingen bleef dit daardoor een knelpunt tot in 2011-2012 de A-4 als moderne autosnelweg met 2x3 rijstroken en tunnels en grote viaducten door de Despeñaperros is aangelegd.
De oude weg heeft sindsdien vrijwel geen betekenis meer. De rijbaan uit 1984 is geheel buiten gebruik gesteld, verkeer kan nog wel over de oude N-IV rijden. Aangezien er in de canyon geen echte dorpen liggen is het gebruik van deze weg nihil door het gebrek aan lokaal verkeer.
Wat foto's van de oude N-IV en de viaducten van de A-4 van onderen.
N-IV Despeñaperros 02 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 03 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 07 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 09 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 12 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 13 by European Roads, on Flickr
Ik zal zo nog even wat plaatsen over de rijbaan van 1983-1984 die nu niet meer gebruikt wordt.
De Despeñaperros was vroeger één van de bekendste punten van het Spaanse wegennet. dit is een kloof die de toegangspoort is van Andalusië vanaf de Meseta (vanuit Madrid). Deze weg was een notoir knelpunt. In de periode 1983-1984 is een nieuwe rijbaan aangelegd van de N-IV om de doorstroming te verbeteren. Dit was één van de meest complexe wegenprojecten in Spanje van begin jaren '80 want het was nog wat ouder dan de grootschalige wegenbouw die met het Plan General de Carreteras van 1984 gelanceerd werd.
Er was in die tijd een dubbelbaans N-IV door de Despeñaperros, maar deze was van een lage ontwerpstandaard, te laag voor een volwaardige autosnelweg. In combinatie met de hellingen bleef dit daardoor een knelpunt tot in 2011-2012 de A-4 als moderne autosnelweg met 2x3 rijstroken en tunnels en grote viaducten door de Despeñaperros is aangelegd.
De oude weg heeft sindsdien vrijwel geen betekenis meer. De rijbaan uit 1984 is geheel buiten gebruik gesteld, verkeer kan nog wel over de oude N-IV rijden. Aangezien er in de canyon geen echte dorpen liggen is het gebruik van deze weg nihil door het gebrek aan lokaal verkeer.
Wat foto's van de oude N-IV en de viaducten van de A-4 van onderen.
N-IV Despeñaperros 02 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 03 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 07 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 09 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 12 by European Roads, on Flickr
N-IV Despeñaperros 13 by European Roads, on Flickr
Ik zal zo nog even wat plaatsen over de rijbaan van 1983-1984 die nu niet meer gebruikt wordt.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
De nieuwe rijbaan van de N-IV is tussen 1977 en 1984 aangelegd. Het omvatte een tunnel, viaducten en een relatief optimaal tracé door de canyon. Tot 2011-2012 was dit dus onderdeel van de A-4.
De canyon van de Despeñaperros is echter wat afwijkend, het laagste punt zit niet aan de ene of andere kant, maar halverwege. Daardoor is de rijbaan destijds zo aangelegd dat stijgend verkeer de moderne rijbaan had, en dus halverwege wisselde. Dalend verkeer reed dus over de historische N-IV die veel scherpere bochten heeft.
De rijbaan van 1984 is op het noordelijk deel bewaard gebleven, maar is grotendeels niet meer toegankelijk. Op het zuidelijk deel is de rijbaan volledig gesloopt nadat de A-4 opende in 2012. Ik vind het wel een intrigerend stukje wegengeschiedenis in Spanje.
In rood de toen nieuw aangelegde rijbaan uit 1983-1984 (rechts = noord). Halverwege bij de J-6110 zit het laagste punt van de route. Beide uitgangen van de kloof liggen 100 tot 200 meter hoger. De kant van Santa Elena is het hoogste.
Vergelijking satellietbeeld 2004-2020 van het zuidelijk deel bij Santa Elena. De rijbaan uit 1984 is hier helemaal verdwenen sinds de bouw van de A-4.
Er is een uitzichtspunt langs de oude N-IV waar je de rijbaan uit 1984 kan bewonderen.
N-IV Despeñaperros 14 by European Roads, on Flickr
Dit geeft wat meer context door wat voor terrein de N-IV toen is aangelegd. De huidige autosnelweg is buiten beeld (ondertunneld).
N-IV Despeñaperros 16 by European Roads, on Flickr
De rijbaan van 1984 had al wel de karakteristieken van een autosnelweg. In één richting dan.
N-IV Despeñaperros 17 by European Roads, on Flickr
De canyon van de Despeñaperros is echter wat afwijkend, het laagste punt zit niet aan de ene of andere kant, maar halverwege. Daardoor is de rijbaan destijds zo aangelegd dat stijgend verkeer de moderne rijbaan had, en dus halverwege wisselde. Dalend verkeer reed dus over de historische N-IV die veel scherpere bochten heeft.
De rijbaan van 1984 is op het noordelijk deel bewaard gebleven, maar is grotendeels niet meer toegankelijk. Op het zuidelijk deel is de rijbaan volledig gesloopt nadat de A-4 opende in 2012. Ik vind het wel een intrigerend stukje wegengeschiedenis in Spanje.
In rood de toen nieuw aangelegde rijbaan uit 1983-1984 (rechts = noord). Halverwege bij de J-6110 zit het laagste punt van de route. Beide uitgangen van de kloof liggen 100 tot 200 meter hoger. De kant van Santa Elena is het hoogste.
Vergelijking satellietbeeld 2004-2020 van het zuidelijk deel bij Santa Elena. De rijbaan uit 1984 is hier helemaal verdwenen sinds de bouw van de A-4.
Er is een uitzichtspunt langs de oude N-IV waar je de rijbaan uit 1984 kan bewonderen.
N-IV Despeñaperros 14 by European Roads, on Flickr
Dit geeft wat meer context door wat voor terrein de N-IV toen is aangelegd. De huidige autosnelweg is buiten beeld (ondertunneld).
N-IV Despeñaperros 16 by European Roads, on Flickr
De rijbaan van 1984 had al wel de karakteristieken van een autosnelweg. In één richting dan.
N-IV Despeñaperros 17 by European Roads, on Flickr
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20522
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Wederom prachtig uitgelicht, gefotografeerd en met ons gedeeld.
Re: [E] [A004] [AP004] Madrid - Sevilla - Cádiz
Het projectbesluit voor de reconstructie van het knooppunt Tres Caminos (A-4, A-48, CA-33) is vastgesteld. De kostenraming is nu € 97 miljoen.
Wel opmerkelijk dat men gewoon bedrijventerreinen heeft gebouwd in de wetlands daar. Er gaat dus ook een autosnelweg en een spoorlijn doorheen. Het is wel de enige manier om het schiereiland van Cádiz over land te bereiken.
Wel opmerkelijk dat men gewoon bedrijventerreinen heeft gebouwd in de wetlands daar. Er gaat dus ook een autosnelweg en een spoorlijn doorheen. Het is wel de enige manier om het schiereiland van Cádiz over land te bereiken.
Chris schreef: ↑vr 09 apr 2021, 13:55 Het knooppunt Tres Caminos aan het einde van de A-4 nabij Cádiz gaat compleet op de schop voor € 89 miljoen. Het huidige knooppunt is een soort trompetknooppunt waarbij de hoofdrijbanen van de CA-33 overgaan in de A-48. Het nieuwe knooppunt wordt een soort stack. Het knooppunt is gebouwd in moerasgebied aan de zuidkant van de baai van Cádiz.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Ik heb een video gemaakt van de A-4 tussen Almuradiel en Santa Elena, dit is het moderne tracé door de kloof Despeñaperros op de toegangspoort naar Andalusië.
Link
Link
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
23 maart 1988: drie segmenten van totaal 68 kilometer A-4 openen:
* Aranjuez-Norte - Aranjuez-Sur
* La Guardia - Madridejos
* Valdepeñas - Almuradiel
Je ziet die typische jaren '80 ontwerpelementen die nu weer allemaal gereconstrueerd worden. Met name de vormgeving van kruispunten en verbindingswegen van aansluitingen.
* Aranjuez-Norte - Aranjuez-Sur
* La Guardia - Madridejos
* Valdepeñas - Almuradiel
Je ziet die typische jaren '80 ontwerpelementen die nu weer allemaal gereconstrueerd worden. Met name de vormgeving van kruispunten en verbindingswegen van aansluitingen.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Er is een voorproject opgeleverd waarin plannen zijn gemaakt voor de modernisatie van 88 kilometer van de A-4 door de provincie Córdoba. Het doel is om de substandaard elementen aan te pakken. En die heeft de A-4 nogal veel. Geen enkele brug over de Guadaquivir heeft een vluchtstrook, maar twee bruggen hebben wel een linker vluchtstrook. Het is gepland om deze bruggen te vervangen. De totale kosten zijn geraamd op € 476 miljoen. Het persbericht is verder vrij summier en het besluit moet nog gepubliceerd worden. Maar duidelijk is dat hier een flinke reconstructie nodig is.
Deze brug over de Guadajoz wordt vervangen. En dan komt ook deze STOP-oprit te vervallen.
Mini-aansluiting voor een paar woningen. Heel korte invoegstrook in een bocht naar rechts, dus weinig zicht op naderend verkeer.
Brug over de Guadalquivir.
'
Nog een brug over de Guadalquivir. De A-4 steekt deze rivier meermaals over.
Deze brug over de Guadajoz wordt vervangen. En dan komt ook deze STOP-oprit te vervallen.
Mini-aansluiting voor een paar woningen. Heel korte invoegstrook in een bocht naar rechts, dus weinig zicht op naderend verkeer.
Brug over de Guadalquivir.
'
Nog een brug over de Guadalquivir. De A-4 steekt deze rivier meermaals over.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
De gedetailleerde plannen voor de A-4. Hier de meest opmerkelijke, van oost naar west. De kaarten zijn vaak op het zuiden gericht in plaats van noorden.
Bij Montoro heeft alternatief 2 een circa 6 kilometer lange tracéverlegging naar het zuiden, inclusief een verplaatsing van het knooppunt met de N-420. Alternatief 1 omvat een verbetering van de bestaande A-4.
Bij Montoro heeft alternatief 2 een circa 6 kilometer lange tracéverlegging naar het zuiden, inclusief een verplaatsing van het knooppunt met de N-420. Alternatief 1 omvat een verbetering van de bestaande A-4.
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
De Cuesta del Espino, vroeger was dit de splitsing N-IV & N-331 (Córdoba - Sevilla en Córdoba - Málaga). Een bekend punt vanwege de steile hellingen en scherpe bochten. De N-IV is verdubbeld tot A-4 zonder het tracé substantieel te verbeteren.
Zo zag het er in de jaren '70 uit:
De N-IV was ten opzichte van de oorspronkelijke route al verbeterd (vermoedelijk in de jaren '60). Dit tracé is later verdubbeld tot A-4.
De maximumsnelheid is eerst 80 km/h.
Met flitskast.
Daarna zelfs 70 km/h.
Nog een flitskast
Zo zag het er in de jaren '70 uit:
De N-IV was ten opzichte van de oorspronkelijke route al verbeterd (vermoedelijk in de jaren '60). Dit tracé is later verdubbeld tot A-4.
De maximumsnelheid is eerst 80 km/h.
Met flitskast.
Daarna zelfs 70 km/h.
Nog een flitskast
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Wat beelden van de A-4 op de Meseta. De A-4 is grotendeels nog een autovía van de eerste generatie, maar rond Almuradiel is de weg heraangelegd waarbij vooral bochtverbeteringen zijn uitgevoerd.
A-4 Meseta 01 by European Roads, on Flickr
Dit is een karakteristiek beeld voor een autovía van de eerste generatie (ontworpen eind jaren '80). Zelfs als het recht is heeft het een ongunstig horizontaal alignement. Niet onoverkomelijk om op te rijden, maar zo zou een autosnelweg nu niet meer aangelegd worden.
A-4 Meseta 02 by European Roads, on Flickr
Er waren plannen om de A-4 integraal te moderniseren maar dat is vanwege de economische crisis in 2010 geannuleerd. Desondanks zijn er puntsgewijs wel verbeteringen aan de snelweg uitgevoerd, zoals hier bij Membrilla, met een langere uitvoegstrook en de kruisingen bovenaan de afrit die zijn vervangen door rotondes.
A-4 Meseta 05 by European Roads, on Flickr
Een stuk zuidelijker bij Almuradiel. Hier is de A-4 volledig heraangelegd, vooral om te scherpe bochten aan te passen. Daarbij schuwde men niet om relatief jonge bruggen (circa 20 jaar) alweer te slopen of te bypassen.
A-4 Meseta 07 by European Roads, on Flickr
Dit tracé is volledig nieuw. Ongeveer 250 meter naar links ligt de oude autovía nog.
A-4 Meseta 08 by European Roads, on Flickr
Almuradiel. Hier zijn bochten ook flauwer gemaakt. Dit komt omdat de oude N-IV grotendeels op 100 km/h ontworpen was. Dat is op rechte stukken geen probleem, maar her en der waren bochten die niet geschikt waren voor 120 km/h.
A-4 Meseta 14 by European Roads, on Flickr
A-4 Meseta 01 by European Roads, on Flickr
Dit is een karakteristiek beeld voor een autovía van de eerste generatie (ontworpen eind jaren '80). Zelfs als het recht is heeft het een ongunstig horizontaal alignement. Niet onoverkomelijk om op te rijden, maar zo zou een autosnelweg nu niet meer aangelegd worden.
A-4 Meseta 02 by European Roads, on Flickr
Er waren plannen om de A-4 integraal te moderniseren maar dat is vanwege de economische crisis in 2010 geannuleerd. Desondanks zijn er puntsgewijs wel verbeteringen aan de snelweg uitgevoerd, zoals hier bij Membrilla, met een langere uitvoegstrook en de kruisingen bovenaan de afrit die zijn vervangen door rotondes.
A-4 Meseta 05 by European Roads, on Flickr
Een stuk zuidelijker bij Almuradiel. Hier is de A-4 volledig heraangelegd, vooral om te scherpe bochten aan te passen. Daarbij schuwde men niet om relatief jonge bruggen (circa 20 jaar) alweer te slopen of te bypassen.
A-4 Meseta 07 by European Roads, on Flickr
Dit tracé is volledig nieuw. Ongeveer 250 meter naar links ligt de oude autovía nog.
A-4 Meseta 08 by European Roads, on Flickr
Almuradiel. Hier zijn bochten ook flauwer gemaakt. Dit komt omdat de oude N-IV grotendeels op 100 km/h ontworpen was. Dat is op rechte stukken geen probleem, maar her en der waren bochten die niet geschikt waren voor 120 km/h.
A-4 Meseta 14 by European Roads, on Flickr
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Ha, dit is ook karakteristiek voor Franse voies expresses - beeld had ook zomaar de N12 kunnen zijn. Nu zie je in Frankrijk soms dat de ene baan een wat beter verloop heeft dan de andere. Dan is de oudere baan de oorspronkelijke RN, en hebben ze op de verdubbeling iets meer hun best gedaan. Maar op dit stuk A-4 zie je geen verschil. Is dit stuk verdubbelde N-IV of was het indertijd totaal nieuw?Chris schreef: ↑zo 24 apr 2022, 10:13 Dit is een karakteristiek beeld voor een autovía van de eerste generatie (ontworpen eind jaren '80). Zelfs als het recht is heeft het een ongunstig horizontaal alignement. Niet onoverkomelijk om op te rijden, maar zo zou een autosnelweg nu niet meer aangelegd worden.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Wat beelden van de A-4 tussen La Carolina en Bailén in Andalusië. Dit is nog een klassieke eerste generatie autovía met een betonbaan en scherpe bochten. Dit deel is in 1991 opengesteld.
A-4 La Carolina - Bailén 01 by European Roads, on Flickr
A-4 La Carolina - Bailén 03 by European Roads, on Flickr
A-4 La Carolina - Bailén 06 by European Roads, on Flickr
Nog een oude wit-blauwe wegwijzer.
A-4 La Carolina - Bailén 08 by European Roads, on Flickr
A-4 La Carolina - Bailén 10 by European Roads, on Flickr
De havens van Algeciras en Almería worden hier al aangegeven, ook in het Arabisch.
A-4 La Carolina - Bailén 12 by European Roads, on Flickr
Het knooppunt met de A-44 naar Jaén, Granada en Motril.
A-4 La Carolina - Bailén 17 by European Roads, on Flickr
A-4 La Carolina - Bailén 01 by European Roads, on Flickr
A-4 La Carolina - Bailén 03 by European Roads, on Flickr
A-4 La Carolina - Bailén 06 by European Roads, on Flickr
Nog een oude wit-blauwe wegwijzer.
A-4 La Carolina - Bailén 08 by European Roads, on Flickr
A-4 La Carolina - Bailén 10 by European Roads, on Flickr
De havens van Algeciras en Almería worden hier al aangegeven, ook in het Arabisch.
A-4 La Carolina - Bailén 12 by European Roads, on Flickr
Het knooppunt met de A-44 naar Jaén, Granada en Motril.
A-4 La Carolina - Bailén 17 by European Roads, on Flickr
Re: [E] [A004] [AP004] Madrid - Sevilla - Cádiz
De gunning van het project Tres Caminos is goedgekeurd. De kostenraming is nu € 92 miljoen.
Het project omvat:
* 1,5 kilometer van de CA-33
* 1,6 kilometer van de A-4
* 3,0 kilometer van de A-48
Het project omvat:
* 1,5 kilometer van de CA-33
* 1,6 kilometer van de A-4
* 3,0 kilometer van de A-48
Chris schreef: ↑ma 20 dec 2021, 13:29 Het projectbesluit voor de reconstructie van het knooppunt Tres Caminos (A-4, A-48, CA-33) is vastgesteld. De kostenraming is nu € 97 miljoen.
Wel opmerkelijk dat men gewoon bedrijventerreinen heeft gebouwd in de wetlands daar. Er gaat dus ook een autosnelweg en een spoorlijn doorheen. Het is wel de enige manier om het schiereiland van Cádiz over land te bereiken.
Chris schreef: ↑vr 09 apr 2021, 13:55 Het knooppunt Tres Caminos aan het einde van de A-4 nabij Cádiz gaat compleet op de schop voor € 89 miljoen. Het huidige knooppunt is een soort trompetknooppunt waarbij de hoofdrijbanen van de CA-33 overgaan in de A-48. Het nieuwe knooppunt wordt een soort stack. Het knooppunt is gebouwd in moerasgebied aan de zuidkant van de baai van Cádiz.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Historische foto van de A-4 bij Pinto, een zuidelijke voorstad van Madrid. De weg is hier in 1971 als de 2x2 N-IV aangelegd en is eind jaren '80 opgewaardeerd naar 2x3 rijstroken.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
De A-4 tussen Bailien en Aranjuez (daar nam ik de keuze om via de R-4 verder naar Madrid te rijden) vond ik, toen ik daar afgelopen september overheen reed, op zijn hoogst van matige kwaliteit.
De weg was erg substandaard. Plus halverwege een afzetting door de politie.
De weg was erg substandaard. Plus halverwege een afzetting door de politie.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Dat zag ik in 2021 ook op de A-4 (richting noorden) op de Meseta. Ik dacht dat het wellicht een controle op drugs of migrantensmokkel was.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18029
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Die willekeurige politiecontroles zie je nog wel vaker in Spanje. Op de snelweg, op een afrit of gewoon ergens bij een rotonde.
Enne gojje mins blieft altied leave.
Re: [E] [A004] [AP004] A-4 Madrid - Sevilla - Cádiz
Eigenlijk dacht ik dat vanwege die drugs een geel kenteken wel "aandacht" zou opleveren. Nederland staat in sommige landen immers bekend om de drugs.
Toch werd ik gelukkig direct doorgewuift.