[E] Tolwegen in Spanje
Moderator: Moderatoren
Re: [E] Tolwegen in Spanje
De concessie van de AP-4 tussen Sevilla en Cádiz loopt op 31 december 2019 af. Volgens de minister van Fomento, de la Serna, is men van plan om de concessie niet te verlengen. De AP-4 zal dan tolvrij worden. Hoe het wegbeheer vanaf dat moment exact ingevuld gaat worden is echter nog een onderwerp van discussie.
http://cadenaser.com/emisora/2017/07/15 ... 35468.html
http://cadenaser.com/emisora/2017/07/15 ... 35468.html
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Dat zou wel moeten dan. De weg kan wel Autopista-status houden, dat is een hogere status dan Autovía; er zijn meerdere tolvrije Autopista's. De prefix AP staat voor Autopista a Peaje (autosnelweg met tol) en dat is straks niet meer van toepassing.
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Er zit wat beweging in de failliete tolwegen. Het gaat om acht concessies, er zijn nu twee contracten gegund;
* studie om te kijken welke toltarieven economisch haalbaar zijn om enig verkeer te trekken
* studie om de aanbesteding van het onderhoud en beheer van deze tolwegen uit te voeren
Het zijn kleine contracten (€ 250.000), maar daarmee wordt wel de volgende stap gezet met de failliete tolwegen. Deze zullen dus zoals het lijkt een tolweg blijven, maar worden de toltarieven aangepast op de nieuwe situatie.
Het gaat om de volgende tolwegen;
* R-2, R-3, R-5, M-12 en AP-41 rond Madrid / Toledo
* AP-36 Ocaña - La Roda
* AP-7 rond Alicante en het traject Vera - Cartagena
Dit zijn allemaal recent aangelegde tolwegen (laatste 10-15 jaar) en staat dus los van het eventueel tolvrij worden van tolwegen uit de jaren '70.
* studie om te kijken welke toltarieven economisch haalbaar zijn om enig verkeer te trekken
* studie om de aanbesteding van het onderhoud en beheer van deze tolwegen uit te voeren
Het zijn kleine contracten (€ 250.000), maar daarmee wordt wel de volgende stap gezet met de failliete tolwegen. Deze zullen dus zoals het lijkt een tolweg blijven, maar worden de toltarieven aangepast op de nieuwe situatie.
Het gaat om de volgende tolwegen;
* R-2, R-3, R-5, M-12 en AP-41 rond Madrid / Toledo
* AP-36 Ocaña - La Roda
* AP-7 rond Alicante en het traject Vera - Cartagena
Dit zijn allemaal recent aangelegde tolwegen (laatste 10-15 jaar) en staat dus los van het eventueel tolvrij worden van tolwegen uit de jaren '70.
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Is er in Frankrijk al iets in huis gekomen van de vrachtwagentol op tolvrije wegen ? Zou het geen idee zijn als Spanje mee in zou stappen in het Franse systeem en dit invoeren op alle autovia's en andere hoofdwegen? Dat zou meteen tot een betere benutting kunnen leiden van die lege parallele tolwegen en de systeemkosten voor beide landen drukken. Win win situatie.Chris schreef:De provincie Gipuzkoa is voornemens om een tolheffing voor vrachtverkeer in te voeren op de A-15 en N-I (A-1). De tol moet in januari 2018 geïntroduceerd worden.
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Op de AP-7 bij Granollers blijkt sinds 27 maart 2017 voor het eerst 'open road tolling' te zijn toegepast. Op het tolstation kan je richting noorden met 60 km/h doorrijden.
Deze techniek wordt in Noord-Amerika al jaren toegepast en is ook geschikt voor hogere snelheden (ze hebben het wel eens getest met 300 km/h en werkte foutloos).
Deze techniek wordt in Noord-Amerika al jaren toegepast en is ook geschikt voor hogere snelheden (ze hebben het wel eens getest met 300 km/h en werkte foutloos).
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20587
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Heb je daar dan een badge nodig om met hogere snelheid te kunnen passeren?
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Zou je verwachten. En als je geen badge hebt, dan een foto en een boete. De techniek is bepaald niet nieuw; dit is wel de eerste keer dat ik hem in gebruik zie bij een groot tolstation als alternatief voor het vrij langzame met een Telepass door een poortje rijden. Maar op zich kan ook de Telepass hogere snelheden aan, want hij is bijvoorbeeld in gebruik voor de free flow-tol van de Italiaanse A60. Het was in zekere zin een logische stap om daar nu echt eens een free flow-doorgang voor te maken bij een groot tolstation, waarbij de 60 km/h waarschijnlijk vooral gedreven is door de wens om al te grote snelheidsverschillen met het tolpoort-verkeer te voorkomen. Ik zou ergens verwachten dat andere tolstations in Spanje, Frankrijk en Italië snel zouden moeten kunnen volgen ...
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Link
Je hebt inderdaad een badge nodig. Hoe zit het met buitenlanders die per ongeluk hierdoor passeren? Ondanks de duidelijke markering rijden buitenlanders zich regelmatig vast bij de slagbomen in de oude non-stop tolpoorten, dat kan nu niet meer voorkomen worden.
Je hebt inderdaad een badge nodig. Hoe zit het met buitenlanders die per ongeluk hierdoor passeren? Ondanks de duidelijke markering rijden buitenlanders zich regelmatig vast bij de slagbomen in de oude non-stop tolpoorten, dat kan nu niet meer voorkomen worden.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Er staat VíaT sin barreras, ofwel VíaT zonder slagbomen.waldo79 schreef:Heb je daar dan een badge nodig om met hogere snelheid te kunnen passeren?
VíaT is de Spaanse naam voor het elektronische tolsysteem (vergelijkbaar met Télépéage/Liber-T in Frankrijk).
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Ik vermoed dat je dan gefotografeerd wordt en je een rekening toegestuurd zal krijgen voor de tol inclusief administratiekosten en wellicht een boete.jdb2 schreef:Je hebt inderdaad een badge nodig. Hoe zit het met buitenlanders die per ongeluk hierdoor passeren? Ondanks de duidelijke markering rijden buitenlanders zich regelmatig vast bij de slagbomen in de oude non-stop tolpoorten, dat kan nu niet meer voorkomen worden.
Een beetje zoals het Noorse tolsysteem werkt.
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Ja dat is gepland voor de A15 en A24 in Nederland. Er komt in Nederland geen transpondersysteem. Je kan een account openen en je kenteken koppelen aan je account, dan betaal je de laagste tarieven.
-
- verkeersader
- Berichten: 727
- Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
- Locatie: Freie und Hansestadt Hamburg
Re: [E] Tolwegen in Spanje
In combinatie met 'traditionele' tolpoortjes voor kaarten en cash?
Hamburg, meine Perle
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Nee, in Nederland zullen geen klassieke tolpoorten komen. Vergelijkbaar met bijvoorbeeld Groot-Brittannië en Ierland kan dit alleen via een account, online of (met toeslag) per post. De Dart Charge werkt bijvoorbeeld ook zo.
Zie ook: https://www.wegenwiki.nl/Tolwegen_in_Ne ... tolheffing
Zie ook: https://www.wegenwiki.nl/Tolwegen_in_Ne ... tolheffing
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Moest ook aan Dartford denken, ja. En daar is vrij weinig mis mee.
In Taiwan zijn ze denk ik nog het verste met free flow-systemen en daar rijdt iedereen rond met een mooi klein pasje met barcode achter zijn voorruit. Die barcode wordt vervolgens uitgelezen, in plaats van dat je radiocommunicatie krijgt via transponders. Is wel mooi kosten- en ruimte-efficient. Op basis van de uitgelezen gegevens wordt gekeken of dat pasje nog genoeg tegoed heeft (kan ook automatisch worden herladen, zoals een OV chipkaart) en anders krijg je de rekening nagestuurd. Rijd je zonder pasje, dan gaat de rekening uiteraard naar de kentekenhouder. Denk dat dat ergens wel voordelen heeft tegenover een systeem dat is gebaseerd op kenteken, bijvoorbeeld in de context van car sharing. Maar goed, voor twee tolverbindingen ga je zoiets niet opzetten; wel als het nog eens mocht komen tot bredere tolheffing op het Nederlandse wegennet als we allemaal zo electrisch rijden dat brandstofaccijns geen goede belasting naar verbruik meer is.
In Taiwan zijn ze denk ik nog het verste met free flow-systemen en daar rijdt iedereen rond met een mooi klein pasje met barcode achter zijn voorruit. Die barcode wordt vervolgens uitgelezen, in plaats van dat je radiocommunicatie krijgt via transponders. Is wel mooi kosten- en ruimte-efficient. Op basis van de uitgelezen gegevens wordt gekeken of dat pasje nog genoeg tegoed heeft (kan ook automatisch worden herladen, zoals een OV chipkaart) en anders krijg je de rekening nagestuurd. Rijd je zonder pasje, dan gaat de rekening uiteraard naar de kentekenhouder. Denk dat dat ergens wel voordelen heeft tegenover een systeem dat is gebaseerd op kenteken, bijvoorbeeld in de context van car sharing. Maar goed, voor twee tolverbindingen ga je zoiets niet opzetten; wel als het nog eens mocht komen tot bredere tolheffing op het Nederlandse wegennet als we allemaal zo electrisch rijden dat brandstofaccijns geen goede belasting naar verbruik meer is.
Laatst gewijzigd door Pino op do 26 okt 2017, 16:06, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- verkeersader
- Berichten: 727
- Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
- Locatie: Freie und Hansestadt Hamburg
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Interessant. Hiermee lopen we dus voor op andere Europese landen.
Hamburg, meine Perle
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Free-flow tolsystemen bestaan in meer landen dan je denkt, iedereen denkt bij tolheffing aan de tolpoorten in Frankrijk, Italië of Spanje, maar free-flow tolsystemen zonder tolpoorten voor personenauto's bestaan in Noorwegen, Zweden, Ierland, Groot-Brittannië, Portugal, Italië en Belarus. Plus elektronische vignetten in Slowakije, Hongarije en Roemenië, en straks ook Slovenië, Bulgarije en Oostenrijk.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Zo is het. Maar ik denk wel dat dat grotendeels landen waren die niet complete systemen met fysieke tolbarrières hoefden af te bouwen om freeflow mogelijk te maken. Hoogstens een enkel station, zoals bij Dartford het geval was. Taiwan is het enige mij bekende voorbeeld dat grote hoeveelheden tolstations heeft weggehaald ten gunste van een freeflow-systeem. Snap wel dat het op de grote tolnetwerken in die zin een flinke stap is om te zetten, en dan heb ik het nog niet eens over werkgelegenheid. Maar het is de enige toekomst, wat mij betreft.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Slovenië ook toen ze overschakelden naar vignetten.Pino schreef:Taiwan is het enige mij bekende voorbeeld dat grote hoeveelheden tolstations heeft weggehaald ten gunste van een freeflow-systeem.
Klinkt een beetje als het Turkse systeem HGS. Dat werkt met een kleine sticker achter de voorruit, weliswaar nog wel met tolpoortjes, maar handmatig of met creditcard betalen kan niet meer.Pino schreef: Moest ook aan Dartford denken, ja. En daar is vrij weinig mis mee.
In Taiwan zijn ze denk ik nog het verste met free flow-systemen en daar rijdt iedereen rond met een mooi klein pasje met barcode achter zijn voorruit. Die barcode wordt vervolgens uitgelezen, in plaats van dat je radiocommunicatie krijgt via transponders. Is wel mooi kosten- en ruimte-efficient. Op basis van de uitgelezen gegevens wordt gekeken of dat pasje nog genoeg tegoed heeft (kan ook automatisch worden herladen, zoals een OV chipkaart) en anders krijg je de rekening nagestuurd.
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Op de AP-1 tussen Burgos en Armiñón wordt een kortingsprogramma voor vrachtwagens geïntroduceerd om ze te verleiden niet de N-I te gebruiken. Vrachtwagenchauffeurs krijgen 75% korting als ze een transponder gebruiken en 71,23% korting zonder transponder. Fomento en de Junta de Castilla y León leggen hiervoor € 1 miljoen op tafel om de concessionair Europistas te compenseren.
Er zijn ook plannen om tolontwijkend verkeer op de N-VI in San Rafael en op de N-120 tussen León en Astorga te verleiden van respectievelijk de AP-6 en AP-71 gebruik te maken. Kortingsprogramma's voor vrachtverkeer bestaan inmiddels op diverse autopistas. Bijvoorbeeld op de AP-15 van Pamplona naar Irurtzun is het toltarief voor vrachtwagens lager dan dat voor personenauto's:
A-15 AP-15 Pamplona-Irurtzun-22 by European Roads, on Flickr
Er zijn ook plannen om tolontwijkend verkeer op de N-VI in San Rafael en op de N-120 tussen León en Astorga te verleiden van respectievelijk de AP-6 en AP-71 gebruik te maken. Kortingsprogramma's voor vrachtverkeer bestaan inmiddels op diverse autopistas. Bijvoorbeeld op de AP-15 van Pamplona naar Irurtzun is het toltarief voor vrachtwagens lager dan dat voor personenauto's:
A-15 AP-15 Pamplona-Irurtzun-22 by European Roads, on Flickr
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Werkt deze maatregel op de wegen waar de korting al is ingevoerd zoals op de AP-15?
Touren is rough so you got to be tough
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: [E] Tolwegen in Spanje
En nog dichterbij in Duitsland en België voor vrachtverkeer.Chris schreef:Free-flow tolsystemen bestaan in meer landen dan je denkt, iedereen denkt bij tolheffing aan de tolpoorten in Frankrijk, Italië of Spanje, maar free-flow tolsystemen zonder tolpoorten voor personenauto's bestaan in Noorwegen, Zweden, Ierland, Groot-Brittannië, Portugal, Italië en Belarus. Plus elektronische vignetten in Slowakije, Hongarije en Roemenië, en straks ook Slovenië, Bulgarije en Oostenrijk.
Re: [E] Tolwegen in Spanje
In het Spaanse lagerhuis is een wetsvoorstel goedgekeurd waarin staat dat de concessies van een aantal tolwegen die tussen 2018 en 2021 aflopen niet verlengd zullen worden. Deze tolwegen zouden dan in publiek beheer komen. Of de wegen dan ook tolvrij worden is niet duidelijk.
Er waren 178 stemmen voor (alle linkse en regionale partijen), 160 onthoudingen (PP en Ciudadanos) en 3 stemmen tegen (2 PP en 1 lid uit Asturias).
Het gaat om de volgende concessies;
* AP-6 Vilalba - Adanero (29/1/2018)
* AP-1 Burgos - Armiñón (30/11/2018)
* AP-7 Tarragona - Valencia (31/12/2019)
* AP-7 Valencia - Alicante (31/12/2019)
* AP-4 Sevilla - Cádiz (31/12/2019)
* AP-7 Monteló - La Jonquera (31/8/2021)
* AP-7 Barceona - Tarragona (31/8/2021)
* AP-7 Montmeló - El Papiol (31/8/2021)
* AP-2 Zaragoza - El Vendrell (31/8/2021)
Er waren 178 stemmen voor (alle linkse en regionale partijen), 160 onthoudingen (PP en Ciudadanos) en 3 stemmen tegen (2 PP en 1 lid uit Asturias).
Het gaat om de volgende concessies;
* AP-6 Vilalba - Adanero (29/1/2018)
* AP-1 Burgos - Armiñón (30/11/2018)
* AP-7 Tarragona - Valencia (31/12/2019)
* AP-7 Valencia - Alicante (31/12/2019)
* AP-4 Sevilla - Cádiz (31/12/2019)
* AP-7 Monteló - La Jonquera (31/8/2021)
* AP-7 Barceona - Tarragona (31/8/2021)
* AP-7 Montmeló - El Papiol (31/8/2021)
* AP-2 Zaragoza - El Vendrell (31/8/2021)
Re: [E] Tolwegen in Spanje
De procedure is gestart om de contracten van 7 failliete tolwegen te ontbinden en deze onder te brengen in het publieke agentschap SEITT (onderdeel van Fomento).
Het gaat om de volgende tolwegen;
* R-2 Madrid - Guadalajara
* R-3 Madrid - Arganda del Rey
* R-4 Madrid - Ocaña
* R-5 Madrid - Navalcarnero
* M-12 Madrid - Barajas
* AP-7 Alicante
* AP-7 Cartagena - Vera
* AP-36 Ocaña - La Roda
R-3 en R-5 worden als één contract beschouwd.
Ik vraag me overigens af of SEITT dan ook het beheer van de M-50 overneemt. De M-50 is aangelegd op basis van de concessies van de radiale tolwegen, maar is tolvrij.
Het zegt overigens niet dat deze tolwegen dan ook tolvrij worden, het ligt wellicht wel voor de hand dat het tolwegen blijven, in het beheer van SEITT. Anders drukken die tolwegen zwaar op de begroting en staatsschuld. Alhoewel het volgens mij niet mogelijk is om via een publiek agentschap tolwegen buiten de staatsschuld te houden.
De AP-36 tolvrij maken is wellicht goedkoper dan de geplande verbreding van de parallel verlopende A-3.
Het gaat om de volgende tolwegen;
* R-2 Madrid - Guadalajara
* R-3 Madrid - Arganda del Rey
* R-4 Madrid - Ocaña
* R-5 Madrid - Navalcarnero
* M-12 Madrid - Barajas
* AP-7 Alicante
* AP-7 Cartagena - Vera
* AP-36 Ocaña - La Roda
R-3 en R-5 worden als één contract beschouwd.
Ik vraag me overigens af of SEITT dan ook het beheer van de M-50 overneemt. De M-50 is aangelegd op basis van de concessies van de radiale tolwegen, maar is tolvrij.
Het zegt overigens niet dat deze tolwegen dan ook tolvrij worden, het ligt wellicht wel voor de hand dat het tolwegen blijven, in het beheer van SEITT. Anders drukken die tolwegen zwaar op de begroting en staatsschuld. Alhoewel het volgens mij niet mogelijk is om via een publiek agentschap tolwegen buiten de staatsschuld te houden.
De AP-36 tolvrij maken is wellicht goedkoper dan de geplande verbreding van de parallel verlopende A-3.
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Vanaf morgen neemt de Spaanse regering het wegbeheer van de R-4 (Madrid - Ocaña) over. Dit is de eerste failliete tolweg waar het wegbeheer van overgenomen wordt. Dit is nu in handen van SEITT S.A., een publiek agentschap van Fomento.
Dit jaar wordt het beheer van 8 failliete tolwegen overgenomen door Fomento, dit is gepland om in twee fases te gebeuren.
Dit jaar wordt het beheer van 8 failliete tolwegen overgenomen door Fomento, dit is gepland om in twee fases te gebeuren.
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Vandaag heeft SEITT S.A. ook het wegbeheer van de R-2 overgenomen. De R-2 verloopt van Madrid naar Guadalajara.
De AP-7 Cartagena - Vera en de AP-7 langs Alicante worden waarschijnlijk op 1 april 2018 door de regering overgenomen.
Er zijn plannen om 8 verschillende concessies opnieuw te gunnen in twee contracten. Eén contract omvat de R-2, R-3, R-4, M-12, AP-36 en AP-41 (dus regio Madrid) en een ander contract omvat de AP-7 rond Alicante en de AP-7 Cartagena - Vera. Wat voor contracten dit exact zijn is nog niet duidelijk. Het is de vraag of er gegadigden zijn voor de klassieke concessiestructuur voor tolwegen met een dergelijk laag gebruik, of dat het concessies zijn die alleen operationele kosten uit tolheffing moeten halen (beheer en onderhoud).
De AP-7 Cartagena - Vera en de AP-7 langs Alicante worden waarschijnlijk op 1 april 2018 door de regering overgenomen.
Er zijn plannen om 8 verschillende concessies opnieuw te gunnen in twee contracten. Eén contract omvat de R-2, R-3, R-4, M-12, AP-36 en AP-41 (dus regio Madrid) en een ander contract omvat de AP-7 rond Alicante en de AP-7 Cartagena - Vera. Wat voor contracten dit exact zijn is nog niet duidelijk. Het is de vraag of er gegadigden zijn voor de klassieke concessiestructuur voor tolwegen met een dergelijk laag gebruik, of dat het concessies zijn die alleen operationele kosten uit tolheffing moeten halen (beheer en onderhoud).
Re: [E] Tolwegen in Spanje
De M-50 is als buitenring van Madrid aangelegd als onderdeel van de concessies van de R-2, R-3, R-4 en R-5, maar in tegenstelling tot die tolwegen wordt op de M-50 geen tol geheven. Het idee was dat de tolinkomsten op de R-2 t/m R-5 voldoende zou zijn om de M-50 van te bekostigen. Dat bleek niet zo te zijn, het gebruik van de M-50 is bovendien veel groter dan dat op de radiale tolwegen van Madrid.Chris schreef: ↑vr 16 feb 2018, 14:51 De procedure is gestart om de contracten van 7 failliete tolwegen te ontbinden en deze onder te brengen in het publieke agentschap SEITT (onderdeel van Fomento).
Het gaat om de volgende tolwegen;
* R-2 Madrid - Guadalajara
* R-3 Madrid - Arganda del Rey
* R-4 Madrid - Ocaña
* R-5 Madrid - Navalcarnero
(...)
Ik vraag me overigens af of SEITT dan ook het beheer van de M-50 overneemt. De M-50 is aangelegd op basis van de concessies van de radiale tolwegen, maar is tolvrij.
De minister van Fomento heeft gezegd dat de failliete concessies opnieuw aanbesteed zullen worden, maar dan zonder de M-50. De M-50 gaat dan over in reguliere beheer. Voor weggebruikers verandert er niks.
http://www.europapress.es/economia/noti ... 33508.html
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [E] Tolwegen in Spanje
Als ik de berichten van de laatste tijd nou goed begrijp, blijven er maar heel weinig tolwegen over toch?
Is dat op de lange termijn eigenlijk nadelig voor de staat, of niet? Want als zo'n tolweg tolvrij wordt, wordt er meer gebruik van gemaakt, en is het voor de leefbaarheid en verkeersveiligheid op parallele OWN beter. Je hoeft dat parallele OWN niet meer op te waarderen. Nog een voordeel is dat zo'n slecht draaiende tolweg veel geld kost voor de overheid om deze op te kopen, dat heb je ook niet meer.
Is dat op de lange termijn eigenlijk nadelig voor de staat, of niet? Want als zo'n tolweg tolvrij wordt, wordt er meer gebruik van gemaakt, en is het voor de leefbaarheid en verkeersveiligheid op parallele OWN beter. Je hoeft dat parallele OWN niet meer op te waarderen. Nog een voordeel is dat zo'n slecht draaiende tolweg veel geld kost voor de overheid om deze op te kopen, dat heb je ook niet meer.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer