[E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Moderator: Moderatoren
[E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
De A-5 is een 408 kilometer lange autovía van Madrid naar de grens met Portugal bij Badajoz. Het is de snelweg vanaf Madrid naar het zuidwesten, vandaar de naam Autovía del Suroeste
Als één van de radiale snelwegen van Madrid is de A-5 grotendeels begin jaren '90 in gebruik genomen, veelal door de oude N-V te verdubbelen. Het oudste deel ligt tussen Madrid en de luchthaven Cuatro Vientos en is in 1968 opengesteld. Voor 1990 was maar 21 kilometer opengesteld tot aan Navalcarnero. De rest is tussen 1990 en 1995 opengesteld.
Het is een snelweg waar je erg weinig buitenlanders ziet, afgezien van een enkele Portugees.
Wat foto's tussen Maqueda (A-40) en Talavera de la Reina. Talavera is de eerste noemenswaardige stad op de route buiten de regio Madrid. Dit deel verwerkt ook nog redelijk wat verkeer. De bypass van Talavera is in luidruchtig beton uitgevoerd.
A-5-1 by European Roads, on Flickr
A-5-6 by European Roads, on Flickr
A-5-10 by European Roads, on Flickr
A-5-13 by European Roads, on Flickr
A-5-15 by European Roads, on Flickr
A-5-17 by European Roads, on Flickr
A-5-19 by European Roads, on Flickr
A-5-20 by European Roads, on Flickr
A-5-22 by European Roads, on Flickr
A-5-26 by European Roads, on Flickr
A-5-28 by European Roads, on Flickr
A-5-35 by European Roads, on Flickr
Als één van de radiale snelwegen van Madrid is de A-5 grotendeels begin jaren '90 in gebruik genomen, veelal door de oude N-V te verdubbelen. Het oudste deel ligt tussen Madrid en de luchthaven Cuatro Vientos en is in 1968 opengesteld. Voor 1990 was maar 21 kilometer opengesteld tot aan Navalcarnero. De rest is tussen 1990 en 1995 opengesteld.
Het is een snelweg waar je erg weinig buitenlanders ziet, afgezien van een enkele Portugees.
Wat foto's tussen Maqueda (A-40) en Talavera de la Reina. Talavera is de eerste noemenswaardige stad op de route buiten de regio Madrid. Dit deel verwerkt ook nog redelijk wat verkeer. De bypass van Talavera is in luidruchtig beton uitgevoerd.
A-5-1 by European Roads, on Flickr
A-5-6 by European Roads, on Flickr
A-5-10 by European Roads, on Flickr
A-5-13 by European Roads, on Flickr
A-5-15 by European Roads, on Flickr
A-5-17 by European Roads, on Flickr
A-5-19 by European Roads, on Flickr
A-5-20 by European Roads, on Flickr
A-5-22 by European Roads, on Flickr
A-5-26 by European Roads, on Flickr
A-5-28 by European Roads, on Flickr
A-5-35 by European Roads, on Flickr
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía de Suroeste)
Dat ze in Spanje Portugal simpelweg zo aangeven, in plaats van een plaatsnaam. Dat laatste zou veel meer zeggen aangezien de grens tussen beide landen vrij lang is.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía de Suroeste)
Op de A66/Ruta de la Plata die parallel met de grens loopt zie je soms weleens een stad aangegeven staan, zoals hier Bragança met landschildje. Verder duidt men in Spanje gewoon het land aan. Zo staat er voorbij Barcelona en op de ring van Pamplona steeds Francia.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía de Suroeste)
Niet helemaal waar. Op de AP-8 in Baskenland gebruikt men vrij regelmatig Baiona (Bayonne), op sommige borden vergezeld van Burdeos (Bordeaux) en Paris. De borden met Francia/Frantzia zie je daar soms nog wel, maar volgens mij wordt Baiona meer gebruikt.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía de Suroeste)
Bovendien voegt Portugal hier weinig toe, aangezien Badajoz tegen de Portugese grens aanligt.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía de Suroeste)
Die had ik over het hoofd gezien, nu, die weg wordt door de provincies van het Baskenland beheerd. Enkel een land aangeven is waarschijnlijk vooral een gewoonte bij de wegen die nationaal beheerd worden door Fomento.Coen Tunnel schreef: ↑ma 22 jan 2018, 12:01 Niet helemaal waar. Op de AP-8 in Baskenland gebruikt men vrij regelmatig Baiona (Bayonne), op sommige borden vergezeld van Burdeos (Bordeaux) en Paris. De borden met Francia/Frantzia zie je daar soms nog wel, maar volgens mij wordt Baiona meer gebruikt.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
De A-5 verder door het westen van Castilla-La Mancha, van Talavera naar Oropesa. Dit stuk van de A-5 is in 1992 opengesteld en is recent opnieuw geasfalteerd. Ik vraag me af of daar nog het asfalt van 1992 lag.
1. Bijna onleesbaar.
A-5-37 by European Roads, on Flickr
2. Een 'centro de conservación' is een onderhoudspunt van Fomento. Vanaf daar wordt onderhoud gepleegd aan de wegen binnen het district.
A-5-40 by European Roads, on Flickr
3.
A-5-41 by European Roads, on Flickr
4. Nieuwe stijl bewegwijzering. Ik vind het geen vooruitgang.
A-5-43 by European Roads, on Flickr
5.
A-5-49 by European Roads, on Flickr
6. Het landschap wordt wat savanne-achtig. Typerend voor Extremadura. Maar dit is nog in het westen van Castilla-La Mancha.
A-5-52 by European Roads, on Flickr
7. Torralba de Oropesa heeft nog een oude N-Va.
A-5-56 by European Roads, on Flickr
8. Oropesa, een klein stadje.
A-5-59 by European Roads, on Flickr
9.
A-5-61 by European Roads, on Flickr
1. Bijna onleesbaar.
A-5-37 by European Roads, on Flickr
2. Een 'centro de conservación' is een onderhoudspunt van Fomento. Vanaf daar wordt onderhoud gepleegd aan de wegen binnen het district.
A-5-40 by European Roads, on Flickr
3.
A-5-41 by European Roads, on Flickr
4. Nieuwe stijl bewegwijzering. Ik vind het geen vooruitgang.
A-5-43 by European Roads, on Flickr
5.
A-5-49 by European Roads, on Flickr
6. Het landschap wordt wat savanne-achtig. Typerend voor Extremadura. Maar dit is nog in het westen van Castilla-La Mancha.
A-5-52 by European Roads, on Flickr
7. Torralba de Oropesa heeft nog een oude N-Va.
A-5-56 by European Roads, on Flickr
8. Oropesa, een klein stadje.
A-5-59 by European Roads, on Flickr
9.
A-5-61 by European Roads, on Flickr
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Het resterende deel van de A-5 van Oropesa tot Navalmoral.
A-5-67 by European Roads, on Flickr
A-5-72 by European Roads, on Flickr
A-5-76 by European Roads, on Flickr
A-5-78 by European Roads, on Flickr
A-5-83 by European Roads, on Flickr
A-5-86 by European Roads, on Flickr
A-5-88 by European Roads, on Flickr
A-5-90 by European Roads, on Flickr
A-5-93 by European Roads, on Flickr
A-5-97 by European Roads, on Flickr
A-5-67 by European Roads, on Flickr
A-5-72 by European Roads, on Flickr
A-5-76 by European Roads, on Flickr
A-5-78 by European Roads, on Flickr
A-5-83 by European Roads, on Flickr
A-5-86 by European Roads, on Flickr
A-5-88 by European Roads, on Flickr
A-5-90 by European Roads, on Flickr
A-5-93 by European Roads, on Flickr
A-5-97 by European Roads, on Flickr
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Het lijkt op de foto's een nogal rustige weg te zijn.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Zo'n 15.000 - 25.000 voertuigen per dag, aflopend richting Navalmoral. Dat is vrij doorsnee voor veel lange-afstandssnelwegen op de Meseta tussen grotere steden. Maar een snelweg geeft vaak een vertekend beeld, 200 kilometer rijden op een enkelbaans weg met 15.000 voertuigen zal je het gevoel geven dat je totaal niet op kan schieten, terwijl het op een snelweg erg rustig lijkt.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Madrid wil op de stadsautoweg van de A-5 verkeerslichten plaatsen, een rijstrook inrichten als busstrook en de maximumsnelheid verlagen van 70 naar 50 km/h. De A-5 is hier een substandaard autovía, ik denk dat het zelfs geen autovía status heeft, maar het is wel een free-flow traject met zeer hoge verkeersintensiteiten (men noemt 120.000 voertuigen per dag). Uit berekeningen van de stad blijkt dat dit de congestie met 350% zal doen toenemen en de voorsteden zijn nu kwaad op Madrid.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Men is nog steeds boos over de verkeerslichten op A-5 in Madrid. Het zorgt voor lange files.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
De A-5 is hier niks meer dan een ietwat opgewaardeerde stadsweg. Het had sowieso al niks met een snelweg te maken. Maar de verkeerslichten zijn pas recent geplaatst. Soms om wat meer relaties mogelijk te maken bij aansluitingen, soms bij invoegers waar eigenlijk geen invoegstrook is zodat er veilig ingevoegd kan worden.
Verkeerslichten op een doorgaande route heb je in Spanje overigens meer. Eenzelfde situatie kom je in het noorden van Madrid tegen op de M-30, waar ook nog een kort deel is met verkeerslichten, en in Sevilla op de SE-30. Al is daar echt sprake van gelijkvloerse kruisingen die nooit ongelijkvloers zijn gemaakt.
Verkeerslichten op een doorgaande route heb je in Spanje overigens meer. Eenzelfde situatie kom je in het noorden van Madrid tegen op de M-30, waar ook nog een kort deel is met verkeerslichten, en in Sevilla op de SE-30. Al is daar echt sprake van gelijkvloerse kruisingen die nooit ongelijkvloers zijn gemaakt.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Drie generaties bruggen bij Jaraicejo in de provincie Cáceres. 1440, 1950 en 1995.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
De A-5 Madrid in, vanaf de voorstad Alcorcón tot de M-30.
1. Knooppunt met de M-40 bij Alcorcón. File vanwege een aanrijding.
A-5 Madrid 02 by European Roads, on Flickr
2. Oudere bewegwijzering. Cuatro Vientos is van oudsher bekend in Madrid, hier ligt het oudste vliegveld van Spanje.
A-5 Madrid 03 by European Roads, on Flickr
3. Morgen wordt er regen verwacht, neem het openbaar vervoer.
A-5 Madrid 04 by European Roads, on Flickr
4. Een smal en substandaard profiel.
A-5 Madrid 05 by European Roads, on Flickr
5. Carabanchel, een grote buitenwijk van Madrid.
A-5 Madrid 07 by European Roads, on Flickr
6. De weg telt dan weer 2x3 rijstroken tot aan de M-30.
A-5 Madrid 09 by European Roads, on Flickr
7. Er zijn wensen om dit ook te ondertunnelen. Het noordoostelijkste deel van de A-5 is al ondertunneld tot aan de M-30.
A-5 Madrid 10 by European Roads, on Flickr
8.
A-5 Madrid 13 by European Roads, on Flickr
9. Hier begint het ondergrondse deel.
A-5 Madrid 15 by European Roads, on Flickr
10. Het ondergrondse knooppunt A-5 / M-30.
1. Knooppunt met de M-40 bij Alcorcón. File vanwege een aanrijding.
A-5 Madrid 02 by European Roads, on Flickr
2. Oudere bewegwijzering. Cuatro Vientos is van oudsher bekend in Madrid, hier ligt het oudste vliegveld van Spanje.
A-5 Madrid 03 by European Roads, on Flickr
3. Morgen wordt er regen verwacht, neem het openbaar vervoer.
A-5 Madrid 04 by European Roads, on Flickr
4. Een smal en substandaard profiel.
A-5 Madrid 05 by European Roads, on Flickr
5. Carabanchel, een grote buitenwijk van Madrid.
A-5 Madrid 07 by European Roads, on Flickr
6. De weg telt dan weer 2x3 rijstroken tot aan de M-30.
A-5 Madrid 09 by European Roads, on Flickr
7. Er zijn wensen om dit ook te ondertunnelen. Het noordoostelijkste deel van de A-5 is al ondertunneld tot aan de M-30.
A-5 Madrid 10 by European Roads, on Flickr
8.
A-5 Madrid 13 by European Roads, on Flickr
9. Hier begint het ondergrondse deel.
A-5 Madrid 15 by European Roads, on Flickr
10. Het ondergrondse knooppunt A-5 / M-30.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Er is een voorproject vastgesteld om de A-5 buiten Madrid te moderniseren voor € 447 miljoen. Het betreft een heraanleg van de snelweg, verbreding naar 2x3 rijstroken en reconstructie van aansluitingen. Het gaat om een 64 kilometer lang traject vanaf de M-40 in Madrid tot de A-40 bij Maqueda. Hiervan moet denk ik 50 kilometer verbreed worden naar 2x3 rijstroken.
Een verbreding zo ver buiten Madrid oogt mij wat onnodig gezien de snel dalende intensiteiten na de laatste voorsteden. Het 2x3 deel eindigt nu bij Arroyomolinos. Op het 2x2 deel tot Navalcarnero rijden 76.000 voertuigen per dag, hier is een verbreding logisch. Daarna rijden 50.000 voertuigen tot Valmojado. De rest telt 27.000 - 32.000 voertuigen per dag.
Een verbreding zou hier wel makkelijk kunnen, het hele traject heeft een brede middenberm. Wel een opvallend ontwerp overigens, veel eerste generatie autovías hebben niet zo'n brede middenberm.
Een verbreding zo ver buiten Madrid oogt mij wat onnodig gezien de snel dalende intensiteiten na de laatste voorsteden. Het 2x3 deel eindigt nu bij Arroyomolinos. Op het 2x2 deel tot Navalcarnero rijden 76.000 voertuigen per dag, hier is een verbreding logisch. Daarna rijden 50.000 voertuigen tot Valmojado. De rest telt 27.000 - 32.000 voertuigen per dag.
Een verbreding zou hier wel makkelijk kunnen, het hele traject heeft een brede middenberm. Wel een opvallend ontwerp overigens, veel eerste generatie autovías hebben niet zo'n brede middenberm.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Ik ken de terrein in die omgeving niet, maar als het daar al aardig wat heuvels liggen en de truckshare schiet daar naar 15 a 25% (op 27k AADT) zou ik het wel snappen.
3e rijstrook als klimstrook voor zwaar vrachtverkeer bijv
3e rijstrook als klimstrook voor zwaar vrachtverkeer bijv
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
In Spanje past men vrij snel een derde rijstrook toe op hellingen, maar dit deel van de A-5 is vrij vlak.
Er is zelfs nog erfaansluiting / ongeoorloofde aansluiting op de A-5 tussen Arroyomolinos en Navalcarnero. Zelfs naar een soort sloppenwijk: https://www.google.com/maps/@40.2990686 ... a=!3m1!1e3
Er is zelfs nog erfaansluiting / ongeoorloofde aansluiting op de A-5 tussen Arroyomolinos en Navalcarnero. Zelfs naar een soort sloppenwijk: https://www.google.com/maps/@40.2990686 ... a=!3m1!1e3
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Wellicht is het mede dankzij het vlakke dat de twee rijbanen relatief ver uit elkaar liggen. Alle ruimte, bij ombouw naar autovía dus ook lekker de ruimte genomen voor de tweede rijbaan in plaats van dicht op het talud van de oude N-weg te moeten bouwen. Heb het idee dat dit in de wat vlakkere gebieden van West-Spanje wel vaker voorkomt, rijbanen wat verder uit elkaar. Doet op dat soort momenten wel aan Amerikaanse Great Plains denken. Hoewel hier dan tenminste nog vangrails zitten tussen de rijbanen, die in de VS meestal ontbreken.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Veel van de eerste generatie autovías zijn omstreeks 1985-1992 aangelegd met een tweede rijbaan en daarbij een middenberm van ongeveer 3 - 9 meter breed, zelfs zonder fysieke afscheiding tussen de rijrichtingen (die zijn vrij snel daarna wel toegepast).
In dit geval is de middenberm een meter of 12 breed, en ook consistent in deze corridor. Dit lijkt zo tot aan Talavera de la Reina te zijn aangelegd, de bypass heeft een smaller profiel (en is van beton), verder westelijk is een smallere middenberm toegepast.
De meeste radiale wegen van Madrid zijn aangelegd met een middenberm van 6 tot 9 meter, de A-4 lijkt nog wat smaller te zijn aangelegd. De A-5 is met 12 meter dan wel opvallend breder. Andere ontwerpfilosofie of zo. Het is wel in dezelfde tijd gerealiseerd.
In dit geval is de middenberm een meter of 12 breed, en ook consistent in deze corridor. Dit lijkt zo tot aan Talavera de la Reina te zijn aangelegd, de bypass heeft een smaller profiel (en is van beton), verder westelijk is een smallere middenberm toegepast.
De meeste radiale wegen van Madrid zijn aangelegd met een middenberm van 6 tot 9 meter, de A-4 lijkt nog wat smaller te zijn aangelegd. De A-5 is met 12 meter dan wel opvallend breder. Andere ontwerpfilosofie of zo. Het is wel in dezelfde tijd gerealiseerd.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Interessant. Als je de grote radialen met elkaar vergelijkt gaat de A-5 naar mijn gevoel verreweg het minste door bergachtig(er) terrein. En waar het vlak is, is het nog wel behoorlijk dunbevolkt. Die combinatie kan een oorzaak zijn geweest voor het nemen van meer ruimte in de breedte.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Ik ken die brede middenbermen wel als water afvoer. Er ligt vaak een greppel in, soms zelfs van beton, om overtollig regenwater af te voeren. Vooral in bergachtig gebied overigens.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Ik ben er even in gedoken. Het is wel opmerkelijk dat je veel historische zaken van Spaanse wegen goed kan achterhalen, beter dan in veel andere landen is mijn idee.
Het wegontwerp is vastgesteld in de handboeken 'Instrucción de Carreteras'.
Deze is vastgesteld in: 1964, 1976 en 1996
Voor deze weg is die van 1976 relevant, eigenlijk alle eerste generatie autovías en bijna alle autopistas zijn volgens deze eisen aangelegd.
De breedte van de middenberm is gerelateerd aan de ontwerpsnelheid. Daaruit blijkt dat op wegen met een ontwerpsnelheid van 140 km/h de middenberm 12 meter breed is. Aangezien de A-5 dit consistent heeft tussen de regio Madrid en Talavera de la Reina, lijkt het dat dit deel van de A-5 op 140 km/h is ontworpen.
Dit is het enige deel van de A-5 in Castilla-La Mancha die ik juist niet heb gereden, dus ik kan niet beoordelen of de A-5 hier daadwerkelijk op een hogere snelheid is ontworpen dan andere autovías, maar als je het geometrische verschil met de A-2 of A-4 ziet lijkt dat niet onaannemelijk. Wellicht is gekozen voor 140 vanwege het vlakkere terrein. Alhoewel dat voor de A-4 niet anders is, maar de A-4 is duidelijk op een soberder profiel aangelegd, ook qua boogstralen.
Het wegontwerp is vastgesteld in de handboeken 'Instrucción de Carreteras'.
Deze is vastgesteld in: 1964, 1976 en 1996
Voor deze weg is die van 1976 relevant, eigenlijk alle eerste generatie autovías en bijna alle autopistas zijn volgens deze eisen aangelegd.
De breedte van de middenberm is gerelateerd aan de ontwerpsnelheid. Daaruit blijkt dat op wegen met een ontwerpsnelheid van 140 km/h de middenberm 12 meter breed is. Aangezien de A-5 dit consistent heeft tussen de regio Madrid en Talavera de la Reina, lijkt het dat dit deel van de A-5 op 140 km/h is ontworpen.
Dit is het enige deel van de A-5 in Castilla-La Mancha die ik juist niet heb gereden, dus ik kan niet beoordelen of de A-5 hier daadwerkelijk op een hogere snelheid is ontworpen dan andere autovías, maar als je het geometrische verschil met de A-2 of A-4 ziet lijkt dat niet onaannemelijk. Wellicht is gekozen voor 140 vanwege het vlakkere terrein. Alhoewel dat voor de A-4 niet anders is, maar de A-4 is duidelijk op een soberder profiel aangelegd, ook qua boogstralen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Bij de A-4 zat men misschien met het berggebied verder zuidelijk in het hoofd, als reden dat het verder noordelijk dan ook maar soberder moest. Of men voorzag te grote drukte. Of breder profiel was lastig door bedrijven aan weerszijden van de weg, die de A-4 als route tussen Madrid en het dichtstbevolkte zuiden meer had dan de A-5. Ik speculeer, laat dat duidelijk zijn.
Dat zie je best veel in Spanje inderdaad. En niet alleen in bergachtig gebied, maar ook in kustvlaktes. Een stad als Valencia krijgt nauwelijks regen, maar ze hebben de rivier naar buiten de stad verlegd omdat, als het een keer regende, dat enorme wateroverlast gaf. Er valt dan én ter plaatse heel veel én er stroomt veel water van de bergen naar die kustgebieden toe, dat ook verwerkt moet worden.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Als het regent kan het inderdaad flink te keer gaan. De droge grond kan dat niet aan (na een droge periode is eigenlijk eerst een druilerige, zachte regen nodif om de grond weker te maken) en dus spoelt veel weg.
Overigens zullen ze daar in Spanje vast wel zo slim om zijn al dat via de middenberm wegstromende water ergens op te vangen en voor iets nuttigs te gebruiken.
Overigens zullen ze daar in Spanje vast wel zo slim om zijn al dat via de middenberm wegstromende water ergens op te vangen en voor iets nuttigs te gebruiken.
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Wel bijzonder, die brug van de A-5 over de rivier de Guadarrama bij Arroyomolinos blijkt uit 1805 te stammen. Het oudste kunstwerk van een autosnelweg in heel Europa?
Het heet de Puente del Aguijón. Er is later een tweede brug tegenaan gebouwd, vermoedelijk pas in de jaren '50-60. Deze was onderdeel van de N-V. In 1992 is toen er een tweede snelwegbrug naast gebouwd voor de rijbaan richting Madrid.
Overigens lijkt dit qua aansluitingen helemaal niet op 140 km/h ontworpen.
Luchtfoto uit 1932
Het heet de Puente del Aguijón. Er is later een tweede brug tegenaan gebouwd, vermoedelijk pas in de jaren '50-60. Deze was onderdeel van de N-V. In 1992 is toen er een tweede snelwegbrug naast gebouwd voor de rijbaan richting Madrid.
Overigens lijkt dit qua aansluitingen helemaal niet op 140 km/h ontworpen.
Luchtfoto uit 1932
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
De brug van de A-2 over de rivier Jarama: 1775
http://memoriademadrid.blogspot.com/201 ... do-de.html
https://www.google.es/maps/@40.44681,-3 ... a=!3m1!1e3
Re: [E][A005] A-5 Madrid - Badajoz (Autovía del Suroeste)
Een video van de A-5 Madrid stadinwaarts, vanaf Alcorcón tot de M-30.
Dit is één van de meest substandaard autosnelwegen in Madrid, het is ook één van de oudste, al in 1968 geopend. Er zijn krappe aansluitingen, waarvan een aantal sinds een tijdje een doseerlicht hebben op de hoofdrijbaan.
Er zijn plannen / wensen om een langer stuk van de A-5 te ondertunnelen in de wijk Carabanchel. Nu is alleen de laatste 2 kilometer tot de M-30 ondertunneld.
Link
Dit is één van de meest substandaard autosnelwegen in Madrid, het is ook één van de oudste, al in 1968 geopend. Er zijn krappe aansluitingen, waarvan een aantal sinds een tijdje een doseerlicht hebben op de hoofdrijbaan.
Er zijn plannen / wensen om een langer stuk van de A-5 te ondertunnelen in de wijk Carabanchel. Nu is alleen de laatste 2 kilometer tot de M-30 ondertunneld.
Link