Het is zoeken naar de juiste balans. Op een heel rustige weg heb je het niet nodig, maar ik heb genoeg ervaring (onder meer in Zuid-Afrika) waar het toch wel prettig was om op deze manier door het midden te kunnen - als tegengesteld aan over de rijstrook in de tegengestelde richting. Het probleem bestaat, zoals je met zoveel woorden zegt, in grotere drukte. In Polen werd dat echt problematisch doordat de drukte vrijwel standaard te groot werd; in landen als Frankrijk praatte je vooral over dagen van vakantie-uittocht. Omdat de weg hetzelfde blijft, heb je dan altijd mensen die op een moment met grotere drukte een onverstandige actie uithalen met, naast menselijk leed, ook flinke vertragingen voor anderen tot gevolg.
Poolse drukte daargelaten is op rustiger hoogwaardige enkelbaanswegen de vraag wellicht: leg je de weg aan voor de intensiteiten op de >320 dagen per jaar of de intensiteiten van een topdag, en waarop richt je je qua veiligheidsmaatregelen? Oftewel 2+1 alternerend (wat op topdagen trouwens ook niet top is) of klassiek driestrooks danwel met brede vluchtstroken? De Spanjaarden hebben wellicht een flinke vlucht naar voren genomen door heel rustige 2x2 snelwegen aan te leggen, wat ze ook wel de nodige hoon vanuit Noord-Europa heeft gekost in tijden van budgettaire krapte. Maar geredeneerd vanuit pure verkeersveiligheid is het een top-maatregel.