València -> Tarragona (juli 2009)
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
Moderator: Moderatoren
Wat betekenen die verbodsborden? Niet meer dan 100 meter afstand tussen 2 voertuigen, of juist meer dan 100 meter afstand?mave94 schreef:
Minimaal 100 meter afstand houden.verfmeer95 schreef:Wat betekenen die verbodsborden? Niet meer dan 100 meter afstand tussen 2 voertuigen, of juist meer dan 100 meter afstand?
Dit bord komt nogal onrustig over. Ik zou de informatie niet zo snel kunnen verwerken ben ik bang.mave94 schreef:beetje knip en plakwerk
Het Financieele Dagblad meldt vandaag dat de schuldeisers van de tolwegen een beetje ongeduldig worden.Chris op 28 maart 2014 schreef:De minister van Fomento, Ana Pastor, wil de noodlijdende tolwegen een bailout van € 2,4 miljard bieden. Dat is ongeveer de helft van wat de schuldeisers eisen van de tolwegen (€ 4,6 miljard). Op die manier hoopt men te voorkomen dat de Spaanse overheid voor 100% aansprakelijk wordt gesteld voor de uitstaande schuld.
Het plan is om een publieke tolwegbeheerder op te richten die 9 tolwegen overneemt. Het gaat om 750 kilometer tolweg, 22% van alle tolwegen in Spanje, die noodlijdend zijn. Onder het contract hoeft die € 2,4 miljard niet bij de staatsschuld opgeteld te worden.
Het Financieele Dagblad schreef:Een kwestie van ‘enkele dagen’, dan zal het reddingsplan voor tien failliete Spaanse tolwegen rond zijn. Dat verzekerde het Spaanse ministerie van transport in mei vorig jaar, toen het financiële gat bij deze tolwegen € 3,5 mrd bedroeg. Ruim een jaar later is die schuld opgelopen tot € 4,6 mrd.
[…]
De tijd begint te dringen. De geldschieters van de tolwegen — een dertigtal banken uit binnen- en buitenland, waaronder ING — worden ongeduldig. Vorige maand zijn enkele schuldeisers naar de rechter gestapt met claims tegen de concessiehouders van de noodlijdende tolwegen. Maar het fiasco van de tolwegen dreigt ook het begrotingstekort flink onder druk te zetten. De Spaanse staat heeft zich indertijd garant gesteld voor de bouwkosten en een minimale exploitatieopbrengst van de concessiehouders. Als het nu tot liquidatie van de tolwegbedrijven komt, kunnen de kredietverleners deze garanties aanspreken en de onbetaalde schuld op de staat verhalen. Dat kan zo’n € 5 mrd gaan kosten.
[…]
Minister Ana Pastor van transport en openbare werken wil de failliete wegen nationaliseren na afwaardering van de helft van de uitstaande schuld van € 4,6 mrd. Als de minister haar zin krijgt, ontstaat op deze manier het nieuwe staatsbedrijf Empresa Nacional de Autopistas met een resterende schuld van € 2,3 mrd. Die wil minister Pastor vereffenen door de schuldeisers obligaties aan te bieden met een looptijd van dertig jaar. Het is echter de vraag of de kredietverleners warm zullen lopen voor het reddingsplan, waarvan de eerste versie in maart gelanceerd werd. Tot nu toe tonen de banken weinig enthousiasme.
[…]
De tien mislukte tolwegen zijn in gebruik genomen tussen 2003 en 2007. Dat inmiddels alle negen exploitanten van die tien snelwegen surseance van betaling hebben aangevraagd, komt voor deskundigen niet echt als een verrassing. Zes van de tien — lege — tolwegen zijn aangelegd rond Madrid, pal naast reeds bestaande gratis snelwegen. Ook voor de overige vier wegen bestonden al goede alternatieven.
Daar ben ik ook pas kort geleden achter gekomen. Alleen als er zo een bord staatCoen Tunnel schreef:Hoe het zit met voetgangers weet ik niet, maar fietsers zijn op sommige Autovías op het vasteland gewoon toegestaan. Ik denk dat dat op Tenerife wellicht ook wel het geval zal zijn.
Dat doet me denken aan deze brug:Ik heb één keer een fietser op een Autovía gezien, op de A-48 bij San Fernando, en dat was dan toevallig een situatie die wel gevaarlijk was, want de betreffende weg heeft 2x3 rijstroken zonder vluchtstroken. Er is hier echter geen brug voor langzaam verkeer in de nabijheid -
Gelukkig is daar de Vmax een stuk lager. 70 of 120 maakt een behoorlijk verschil. Al denk ik dat daar in Charleville-Mézières de meeste fietsers wel een andere route zullen kiezen, want dat is geen grote omweg. Als fietser zelf zou ik in ieder geval dan door de stad rijden en niet over deze brug.Vinny schreef:Dat doet me denken aan deze brug:
https://maps.google.nl/?ll=49.770068,4. ... 8.4,,0,2.1
Je mag hier dus wel gewoon fietsen...
Tja, dat zijn dingen die we in Europa toch niet echt gewend zijn. Ik heb het in Oman meegemaakt, maar goed, dat is natuurlijk een compleet ander land. Ik kan begrijpen dat het in Spanje is toegestaan omdat het land relatief dunbevolkt is en het dus niet uit kan om overal voorzieningen voor langzaam verkeer te treffen, maar het zou dan toch wenselijk zijn dat voetgangers, fietsers en langzaam verkeer dan tenminste van een vluchtstrook gebruik zouden kunnen maken, eigenlijk net als op de brede Zweedse 1x2-wegen waar soms de Vmax zelfs 110 km/u is. Dat lijkt me toch een stuk prettiger dan je op de reguliere rijstroken te moeten begeven.Jeroen schreef:Ik ben ze in ieder geval allebei meermaals tegen gekomen en veilig vond ik het allerminst, zeker op plekken waar geen vluchtstrook ligt. Eén keer zelfs een voetganger in de middenberm gezien die de snelweg duidelijk wilde oversteken...