Ik vind het zeer positief dat men rond Gent ook het dynamisch verkeersmanagement gaat uitbouwen. Er staan namelijk al grote dynamische informatiepanelen borden die op portalen zijn aangebracht boven de rijbaan, rond gent op de E40 en de E17 in beide richitngen, die waarschuwen voor files en werkzaamheden.vlaanderen.be (18-7-2008) schreef:Minister Crevits investeert 23 miljoen euro in dynamisch verkeersmanagement voor de regio Gent
Vlaams minister Hilde Crevits start nog dit jaar met de uitbouw van een volwaardig dynamisch verkeersmanagement op het hoofdwegennet in en rond het grootstedelijke gebied Gent. Het hele project zal drie jaar in beslag nemen en 23 miljoen euro kosten. Het project betreft de plaatsing van meetsystemen en dynamische informatiepanelen op de snelwegen en kadert in een globale strategie van de overheid om de bereikbaarheid van de stedelijke gebieden in Vlaanderen te verbeteren en de verkeersveiligheid te verhogen. Vlaams minister Hilde Crevits start nog dit jaar met de uitbouw van een volwaardig dynamisch verkeersmanagement op het hoofdwegennet in en rond het grootstedelijke gebied Gent. Het hele project zal drie jaar in beslag nemen en 23 miljoen euro kosten. Het project betreft de plaatsing van meetsystemen en dynamische informatiepanelen op de snelwegen en kadert in een globale strategie van de overheid om de bereikbaarheid van de stedelijke gebieden in Vlaanderen te verbeteren en de verkeersveiligheid te verhogen. Minister Crevits investeert in een dynamisch verkeersmanagement om de verkeersveiligheid te verhogen en het gebruik van de bestaande wegen te optimaliseren. Na de uitbouw van het dynamisch verkeersbeheer in de Antwerpse regio wordt nu gestart in het grootstedelijke gebied Gent.
Het hoofdwegennet bij Gent (E40, E17, R4 en E34) is een draaischijf voor internationale en regionale verkeersstromen. De regio vormt ook het verdeelpunt m.b.t. het toeristisch verkeer van en naar de Belgische kust en is bovendien zelf een belangrijke aantrekkingspool voor woon-werkverkeer en recreatieve verplaatsingen. Dit maakt het netwerk van wegen in het gebied relatief kwetsbaar. Dynamisch verkeersmanagement draagt er via de 'geleiding' van het verkeer toe bij dat het netwerk minder kwetsbaar wordt. Via dynamische informatiepanelen boven en naast de weg worden weggebruikers tijdig gewaarschuwd voor files of incidenten zodat nieuwe ongevallen voorkomen kunnen worden. Bij hindernissen op de reisweg leiden boodschappen met dynamisch route-advies weggebruikers via een alternatieve weg naar hun bestemming. Dicht bij de stad laten de informatiepanelen ook toe om gerichte adviezen te verstrekken over de beschikbaarheid van invalswegen of de bereikbaarheid van attractiepolen zoals het centrum, bedrijvenzones, P+R-terreinen, Flanders Expo en de nieuwe site van het stadion aan de Groothandelsmarkt.
De uitvoering van het project zal drie jaar in beslag nemen. De totale investering kost 23 miljoen euro. Ze omvat aansturingsystemen in het verkeerscentrum, meetapparatuur voor de bewaking van verkeersstromen (tellussen en camera's), grote dynamische informatiepanelen ter hoogte van de knooppunten in het hoofdwegennet en kleinere panelen naast de weg op diverse andere strategische locaties in de regio. De minister verwacht dat het project tegen eind 2011 operationeel zal zijn.
Ik heb toch enkele vragen over de tekst uit het bericht,
Die 'andere kleinere panelen' heeft dit iets te maken met de nieuwe kantelwalsverkeersborden die ze aan het plaatsen zijn i.v.m. calimiteiten routes? Komen er ook kleine borden per rijstrook boven de rijbaan zoals in antwerpen?... grote dynamische informatiepanelen ter hoogte van de knooppunten in het hoofdwegennet en kleinere panelen naast de weg op diverse andere strategische locaties in de regio.