Die lijst is ook niet helemaal compleet. De A73 en A74 hebben ook FMS.
Verkeerssignalering (de matrixborden)
Moderator: Moderatoren
- sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 3353
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
- Contacteer:
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Svenlo
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
En daar zit dus het grote probleem in deze bocht. Ja, je kunt het prima regelen door het inzitten van voorwaarschuwingen, desnoods zet je er 10 neer, elke 100 meter een. Maar de problemen doen zich vooral door als die hele afzetting nog niet ter plaatse is en de hulpdiensten zelf de buffervoertuigen zijn. Ik heb vaak in deze bocht gestaan met enkel een politieauto of een weginspecteur van Rijkswaterstaat. Het enige wat je dan kunt doen is aan het begin van de bocht een auto neerzetten, maar als je dan alsnog 1 km verderop wat hebt staan ga je het nog niet redden. Daarom pleit ik voor extra raaien matrixborden die permanent er hangen en dus binnen een minuut te activeren zijn. Daarmee verkort je in ieder geval de tijd waarin hulpverleners extra grote risico's lopen door de onoverzichtelijkheid van deze bocht.Attietattie schreef: ↑ma 18 jun 2018, 23:15Hier kunnen gewoon aanvullende verkeersmaatregelen naar toe. Je ziet dat men op dat karretje reageert, dus dan werkt dat prima.
Nu zijn er twee opties:
a) Wachten op een bots + voorwaarschuwing + uitkegelen en in de tussentijd hopen dat niemand het buffervoertuig raakt
b) Verkeersstop.
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Bizar als je het vergelijkt met andere knooppunten zoals b.v. knp. Beekbergen, knp. Eemnes en knp. Waterberg waar in bepaalde bogen wel matrixborden hangen maar veel minder verkeer overheen rijdt. Ik snap dat de twee wegen die met elkaar verbonden worden door de verbindingswegen allebei voorzien zijn van matrixborden, maar toch.Chris schreef: ↑ma 18 jun 2018, 22:33Ja de verkeersintensiteiten van alle rijbanen, verbindingswegen en afritten zijn te raadplegen via het INWEVA model: http://onlineverkeersdata.nl/ Deze verbindingsboog wordt door 25.000 voertuigen per dag gebruikt, of 4.409 voertuigen per 2 uur in de avondspits.
Uit de brief van Rijkswaterstaat van 9 november 2017:Rene schreef: ↑ma 18 jun 2018, 23:11In plaats van signalering in de boog zou ik liever een onderzoek zien waarom er daar zoveel auto's de bocht uit vliegen. Is de linker redresseerstrook te smal ? Is er ZOAB toegepast dat al aardig op leeftijd is en zou DAB niet beter zijn geweest voor de stroefheid, etcetera. Als het probleem 'uit de bocht vliegen' kan worden aangepakt, is afzetten van een rijstrook immers ook niet meer nodig.
Ten aanzien van het aantal ongelukken die mogelijk een relatie hebben met de stroefheid van de verharding kan ik u het volgende mededelen:
Jaarlijks owrden op de rijkswegen stroefheidsmetingen uitgevoerd. Zo ook op deze H-bocht, die in maart 2017 is uitgevoerd. Hieruit kwam als resultaat dat een deel van de H-bocht nog net binnen de stroefheidsnormen viel. Destijds waren er geen signalen dat er ongevallen plaatsvonden. Afgelopen maanden zijn de ongevallen duidelijk toegenomen. Hierdoor hebben wij de laatste metingen nogmaals kritisch bekeken en zijn tot de conclusie gekomen dat maatregelen wel gewenst zijn. De eerste maatregel bestaat uit het plaatsen van een bord "70" slipgevaar met onderbord bij nat wegdek met afstand "1000 meter".
-
- expressweg
- Berichten: 3549
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Eigenlijk zou je verkeerssignalering alleen moeten eindigen op plekken met standaardsituaties (niet in een meerstrooks verbindingsboog, geen in/uitvoeger vlakbij). Dat betekent in dit geval dat je de de signalering op z'n minst moet doortrekken tot het viaduct over het spoor, en het liefst tot het viaduct van de afrit Hattem.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14343
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Net als de verlichting.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Dat is sowieso een verstandige maatregel, om de matrixborden nog nét iets verder uit te breiden dan alleen de huidige wegen (stukjes A1, A50, A15, A28 vooral bij de knoop- en aansluitpunten, en de A16 als je Nederland inrijdt vanuit Antwerpen en gelijk in de file terechtkomt...). Kan het wegdek ook worden opgeruwd?
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Even wat verduidelijking over de wetgeving omtrent de rode kruizen.
Een rood kruis behoudt zijn werking totdat:
Een gedoofd matrixbord is wettelijk geen aanwijzing om de rijstrook weer te mogen gebruiken.
Afritten, kruisingen en scheidingen van wegen laten rode kruizen niet vervallen, omdat de rijstrook blijft bestaan.
RVV1990 schreef: Artikel 73
Bij rijstrooklichten betekent:
a. groene pijl of maximumsnelheid, aangeduid door bord A3 van bijlage I: de rijstrook mag worden gebruikt;
b. rood kruis: de rijstrook mag niet worden gebruikt. De vluchtstrook mag alleen in noodgevallen worden gebruikt;
Oftewel;RVV1990 Bijlage 1 schreef:
Bord F9
Einde van alle op een elektronisch signaleringsbord aangegeven verboden
Een rood kruis behoudt zijn werking totdat:
- De rijstrook eindigt
- Er een bord F9 boven de rijstrook wordt getoond
- Er een groene pijl boven de rijstrook wordt getoond
- Er een snelheid op een matrixbord boven de rijstrook wordt getoond
- Het rijden op de rijstrook in doorgaande richting
- Het stilstaan op de rijstrook
- Het oversteken van de rijstrook
Een gedoofd matrixbord is wettelijk geen aanwijzing om de rijstrook weer te mogen gebruiken.
Afritten, kruisingen en scheidingen van wegen laten rode kruizen niet vervallen, omdat de rijstrook blijft bestaan.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18031
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
In dat geval mag invoegend verkeer vaak geen kant op.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14343
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Dus na de file moet je 50 blijven rijden? En hoe kruisen we een afgekruiste spitsstrook?Dion schreef: ↑vr 22 jun 2018, 13:52 Even wat verduidelijking over de wetgeving omtrent de rode kruizen.
RVV1990 schreef: Artikel 73
Bij rijstrooklichten betekent:
a. groene pijl of maximumsnelheid, aangeduid door bord A3 van bijlage I: de rijstrook mag worden gebruikt;
b. rood kruis: de rijstrook mag niet worden gebruikt. De vluchtstrook mag alleen in noodgevallen worden gebruikt;Oftewel;RVV1990 Bijlage 1 schreef:
Bord F9
Einde van alle op een elektronisch signaleringsbord aangegeven verboden
Een rood kruis behoudt zijn werking totdat:Onder het gebruiken van een rijstrook valt elk gebruik:
- De rijstrook eindigt
- Er een bord F9 boven de rijstrook wordt getoond
- Er een groene pijl boven de rijstrook wordt getoond
- Er een snelheid op een matrixbord boven de rijstrook wordt getoond
Je mag een afgekruisde rijstrook dus niet 'oversteken' om een andere rijstrook/afrit te gaan volgen.
- Het rijden op de rijstrook in doorgaande richting
- Het stilstaan op de rijstrook
- Het oversteken van de rijstrook
Een gedoofd matrixbord is wettelijk geen aanwijzing om de rijstrook weer te mogen gebruiken.
Afritten, kruisingen en scheidingen van wegen laten rode kruizen niet vervallen, omdat de rijstrook blijft bestaan.
Waar staat dat kruisen ook gebruiken is?
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32133
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Wat bij een rood kruis op het laatste portaal, als er verder geen andere portalen meer volgen? Wat bij een bord 'einde signalering'?Dion schreef: ↑vr 22 jun 2018, 13:52Oftewel;
Een rood kruis behoudt zijn werking totdat:Onder het gebruiken van een rijstrook valt elk gebruik:
- De rijstrook eindigt
- Er een bord F9 boven de rijstrook wordt getoond
- Er een groene pijl boven de rijstrook wordt getoond
- Er een snelheid op een matrixbord boven de rijstrook wordt getoond
- Het rijden op de rijstrook in doorgaande richting
- Het stilstaan op de rijstrook
- Het oversteken van de rijstrook
Volgens mij is dit een interpretatie van wat het gebruiken van een rijstrook nou precies is. Echter, nergens in het RVV staat precies gedefinieerd wat onder gebruiken van een rijstrook valt. Je kunt net zo goed stellen dat je bij kruisen niet van een 'strook' gebruik maakt omdat je niet tussen de afbakeningen van de strook in de lengterichting rijdt.Je mag een afgekruisde rijstrook dus niet 'oversteken' om een andere rijstrook/afrit te gaan volgen.
Ik beredeneer het zo dat invoegend verkeer voor het eerste rode kruis dat ze tegenkomen ingevoegd moet zijn op een niet-afgekruisde rijstrook. Invoegend verkeer kan immers niet op de hoogte zijn van de verkeerstekens op voorafgaande portalen, de facto geldt een rood kruis voor het invoegende verkeer pas vanaf het passeren van het portaal met het desbetreffende rode kruis.
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Cru gezegd kán je een afgesloten strook niet kruizen; je rijdt nl in de zelfde rijrichting. Om een afrit te bereiken, zal je dus de afgekruisde rijstrook moeten berijden en dus gebruik je de rijstrook.Coen Tunnel schreef:Volgens mij is dit een interpretatie van wat gebruiken van een rijstrook nou precies is. Echter, nergens in het RVV staat precies gedefinieerd wat onder gebruiken van een rijstrook valt. Je kunt net zo goed stellen dat je bij kruisen niet van een 'strook' gebruik maakt omdat je niet tussen de afbakeningen van de strook in de lengterichting rijdt.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14343
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Cru gezegd is dat een kwestie van interpretatie want dat staat nergens. Totdat ik onderbouwd word tegengesproken, ga ik toch uit van de uitleg van René: kruisen is niet gebruiken.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Hoe kom je dan op de afrit zonder over de afgekruisde rijstrook te rijden?
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14343
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Hoe kom je bij sommige garages zonder over de stoep te rijden?
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14343
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Beetje vergelijkbaar met afrit?
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Nee, te vergelijken. Ze zijn compleet anders. Op de afrit (mag ik hopen tenminste) loop ik geen kans voetgangers tegen te komen (of de deur van de garage).
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10197
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Interessant, dus als hier boven de spitsstrook een rood kruis hangt, mag je volgens jou dus (20 meter na) hier niet van rijstrook 4 gebruik maken. Er is dan immers na het rode kruis aan geen van de vier situaties die jij aangeeft sprake geweest.
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
^^Je draait de situatie om.
Het rode kruis hangt boven de vluchtstrook en die mag je niet berijden, tenzij...
dit is aangegeven door bebording en de groene pijl. De vluchtstrook is dan spitsstrook geworden.
Het rode kruis hangt boven de vluchtstrook en die mag je niet berijden, tenzij...
dit is aangegeven door bebording en de groene pijl. De vluchtstrook is dan spitsstrook geworden.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14343
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Nou, Rein draait niks om.
En de voorwaarden die Dion stelt, staaft Rein alleen maar aan de praktijk. En de praktijk strookt dus totaal niet met wat Dion zegt. En zo zijn er nog tig voorbeelden waarbij het verhaal van Dion niet opgaat: Van Der Valk zal woest zijn als de theorie van Dion klopt.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- expressweg
- Berichten: 3549
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Het gaat om deze situatie: https://goo.gl/maps/unqErvJmxFT2, waarbij de spitsstrook niet in gebruik is.
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
@Attietattie
Een beetje dan...
In deze situatie klopt de visie van Rein. Raar dat op deze plek een rood kruis hangt. Voor de rest zie ik dat mijn visie redelijk klopt: een kruis boven de vluchtstrook...
Een beetje dan...
In deze situatie klopt de visie van Rein. Raar dat op deze plek een rood kruis hangt. Voor de rest zie ik dat mijn visie redelijk klopt: een kruis boven de vluchtstrook...
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
verfmeer95 schreef:Nee, het is anders. Het is in deze situatie gewoon een vluchtstrook met daarboven een rood kruis. De vluchtstrook is niet opengesteld als spitsstrook.Bert65 schreef: ↑vr 22 jun 2018, 21:57
Het gaat om deze situatie: https://goo.gl/maps/unqErvJmxFT2, waarbij de spitsstrook niet in gebruik is.
Als ik naar Badhoevedorp wil, kruis ik geen rijstrook maar ga ik na de vluchtstrook naar rechts, zoals je dat bij alle afritten ook pleegt te doen.
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Het RVV spreekt alleen maar van 'gebruiken'.
Trek je het namelijk door naar een verdrijvingsvlak en puntstuk, kom je er ook niet mee weg door te zeggen 'ik stak alleen maar het verdrijvingsvlak over...'
In het geval van een afgekruisde niet opengestelde spitstrook is er sprake van een vluchtstrook. Een vluchtstrook is voor het RVV geen rijstrook, en valt dus niet onder de werkingssfeer van het verbod. Het is in die gevallen al verboden om de doorgetrokken streep te overschrijden, dus dient het rode kruis 'slechts' ter ondersteuning (vergelijkbaar met witte kruizen op het wegdek).
Puur wettelijk gezien is, als op het laatste portaal een rood kruis wordt getoond, die rijstrook, tot het einde niet te gebruiken. Hier ligt mijns inziens een verantwoordelijkheid voor de wegbeheerder om te zorgen dat deze situaties niet voor (kunnen) komen.
Uiteraard zijn er situaties waarbij de wetgeving niet aansluit op de praktijk (afgesloten rijstrook naast een invoeger). De uitzondering bevestigd immers de regel.Voor die situaties hebben we in eerste instantie te maken met gezond boeren verstand. Mocht dat niet toereikend zijn kan een beroep worden gedaan op politie en de rechterlijke macht.
Hieruit kan worden opgemaakt dat de wetgever onder gebruiken élke vorm van zich bevinden bedoelt.geslotenverklaring: verbod de betrokken weg in te rijden of in te gaan alsmede de betrokken weg te gebruiken;
Bromfietsers gebruiken het fiets/bromfietspad.
Andere bestuurders dan die genoemd in de artikelen 5 tot en met 8 gebruiken de rijbaan.
Bestuurders mogen verdrijvingsvlakken en puntstukken niet gebruiken.
Trek je het namelijk door naar een verdrijvingsvlak en puntstuk, kom je er ook niet mee weg door te zeggen 'ik stak alleen maar het verdrijvingsvlak over...'
In het geval van een afgekruisde niet opengestelde spitstrook is er sprake van een vluchtstrook. Een vluchtstrook is voor het RVV geen rijstrook, en valt dus niet onder de werkingssfeer van het verbod. Het is in die gevallen al verboden om de doorgetrokken streep te overschrijden, dus dient het rode kruis 'slechts' ter ondersteuning (vergelijkbaar met witte kruizen op het wegdek).
Puur wettelijk gezien is, als op het laatste portaal een rood kruis wordt getoond, die rijstrook, tot het einde niet te gebruiken. Hier ligt mijns inziens een verantwoordelijkheid voor de wegbeheerder om te zorgen dat deze situaties niet voor (kunnen) komen.
Uiteraard zijn er situaties waarbij de wetgeving niet aansluit op de praktijk (afgesloten rijstrook naast een invoeger). De uitzondering bevestigd immers de regel.Voor die situaties hebben we in eerste instantie te maken met gezond boeren verstand. Mocht dat niet toereikend zijn kan een beroep worden gedaan op politie en de rechterlijke macht.
Laatst gewijzigd door Dion op vr 22 jun 2018, 22:41, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- expressweg
- Berichten: 3549
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Hoe weet je dat die vluchtstrook daar eindigt? En is dat rode kruis dan niet nog steeds geldig?Bert65 schreef: ↑vr 22 jun 2018, 22:28Nee, het is anders. Het is in deze situatie gewoon een vluchtstrook met daarboven een rood kruis. De vluchtstrook is niet opengesteld als spitsstrook.verfmeer95 schreef: Het gaat om deze situatie: https://goo.gl/maps/unqErvJmxFT2, waarbij de spitsstrook niet in gebruik is.
Als ik naar Badhoevedorp wil, kruis ik geen rijstrook maar ga ik na de vluchtstrook naar rechts, zoals je dat bij alle afritten ook pleegt te doen.
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Omdat een vluchtstrook altijd is voorzien van een doorgetrokken streep.
Zodra de streep onderbroken is, is het geen vluchtstrook meer. Het rode kruis hangt boven de vluchtstrook en kan dus geen werking hebben op een verderop gelegen rijstrook.
vluchtstrook: door een doorgetrokken streep van de rijbaan van de autosnelweg of autoweg afgescheiden weggedeelte, dat bestemd is voor gebruik in noodgevallen, behoudens voor de duur van openstelling als spitsstrook;
Verkeerssignalering (de matrixborden)
Op de wegwijzer staat bij de vooraanduiding, zoals op jou link, een afstand tot de afrit. Bij de afrit staat nog een wegwijzer zonder afstand, de belijning gaat over van een doorgetrokken streep naar een deeltje dubbele belijning waarvan de linker streep overgaat in de blokmarkering.verfmeer95 schreef:Hoe weet je dat die vluchtstrook daar eindigt? En is dat rode kruis dan niet nog steeds geldig?Bert65 schreef: ↑vr 22 jun 2018, 22:28Nee, het is anders. Het is in deze situatie gewoon een vluchtstrook met daarboven een rood kruis. De vluchtstrook is niet opengesteld als spitsstrook.verfmeer95 schreef: Het gaat om deze situatie: https://goo.gl/maps/unqErvJmxFT2, waarbij de spitsstrook niet in gebruik is.
Als ik naar Badhoevedorp wil, kruis ik geen rijstrook maar ga ik na de vluchtstrook naar rechts, zoals je dat bij alle afritten ook pleegt te doen.
Het tweede antwoord op jouw vraag:
Het kan voorkomen dat je op de vluchtstrook bent beland en plots met de rechterzijde ergens tegen aan bent gereden. Grote kans dat je bord Bb04 hebt gemist.
Je tweede vraag:
Dat rode kruis boven de vluchtstrook is helemaal niet nodig want de vluchtstrook mag je niet gebruiken. Het maakt dus niet uit wat de wegindeling is nadat de vluchtstrook is beëindigd.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
In principe mag je dus eigenlijk alleen op de vluchtstrook wanneer de groene pijl brandt. Het rode kruis is alleen als extra aanduiding dat de spitsstrook gesloten is. Maar ook als de signaalgever uit is dan zou je er eigenlijk al niet meer mogen rijden.
Werkzaamheden met mobiele signalering. Er staan er alleen een tweetal voor het werkvak begint, daarna niet meer. Er staan weliswaar een paar vaste portalen in het gedeelte waar de werkzaamheden zijn maar die zijn pas geplaatst en nog niet operationeel.
Verder staat een tweehonderd meter na het tweede portaal vaste A1 borden, die de verlaagde Vmax op de signalering weer opheft.
Na het einde van de afzetting geen of . Logischerwijs gaat men gewoon naar rechts na de laatste kegel. Maar strikt genomen zou het rode kruis daar nog geldig zijn? Link
Werkzaamheden met mobiele signalering. Er staan er alleen een tweetal voor het werkvak begint, daarna niet meer. Er staan weliswaar een paar vaste portalen in het gedeelte waar de werkzaamheden zijn maar die zijn pas geplaatst en nog niet operationeel.
Verder staat een tweehonderd meter na het tweede portaal vaste A1 borden, die de verlaagde Vmax op de signalering weer opheft.
Na het einde van de afzetting geen of . Logischerwijs gaat men gewoon naar rechts na de laatste kegel. Maar strikt genomen zou het rode kruis daar nog geldig zijn? Link
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Deels correct. Ook de borden C23-01, C23-02 en C23-03 hebben hier het een en ander over te zeggen.Jackbauer1350 schreef: ↑zo 24 jun 2018, 10:33 In principe mag je dus eigenlijk alleen op de vluchtstrook wanneer de groene pijl brandt. Het rode kruis is alleen als extra aanduiding dat de spitsstrook gesloten is. Maar ook als de signaalgever uit is dan zou je er eigenlijk al niet meer mogen rijden.
Brandt een matrix niet, maar is bord C23-01 wél zichtbaar, mag je toch op de geopende spitsstrook rijden. Tenzij er dan weer een rood kruis brandt.
Duidelijk is in ieder geval dat de werkzaamheden niet geheel correct staan uitgevoerd.Jackbauer1350 schreef: ↑zo 24 jun 2018, 10:33 Werkzaamheden met mobiele signalering. Er staan er alleen een tweetal voor het werkvak begint, daarna niet meer. Er staan weliswaar een paar vaste portalen in het gedeelte waar de werkzaamheden zijn maar die zijn pas geplaatst en nog niet operationeel.
Verder staat een tweehonderd meter na het tweede portaal vaste A1 borden, die de verlaagde Vmax op de signalering weer opheft.
Na het einde van de afzetting geen of . Logischerwijs gaat men gewoon naar rechts na de laatste kegel. Maar strikt genomen zou het rode kruis daar nog geldig zijn? Link
Je hebt echter niet helemaal gelijk. A1 borden heffen snelheden op de matrixen niet op.
Dat wilt zeggen dat de snelheid boven die rijstrook blijft gelden totdat deze wordt opgeheven door middel van een andere elektronisch aangegeven snelheid of een F9 .RVV1990 art. 63b schreef: 2 Indien zowel door verkeerstekens op borden als door elektronische signaleringsborden een maximumsnelheid wordt aangegeven, geldt de laagste aangegeven maximumsnelheid.
Dus ja, strikt genomen zijn zowel de verlaagde snelheid als het rode kruis na de laatste kegel nog geldig. Zeer kwalijk dat de aannemer of wegbeheerder de zaken niet op orde heeft.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Verkeerssignalering (de matrixborden)
Is dat wel zo? Kan dat niet zo snel ergebs terugvinden.Je hebt echter niet helemaal gelijk. A1 borden heffen snelheden op de matrixen niet op.
Een A3 elektronisch bord heeft dezelfde status als een A1 bord. Lijkt het mij logisch dat wanneer een A3 eerst 90 km/u aangeeft en een paar honderd meter erna volgt een A1 bord met 100 km/u dat die dan geldt.
Wanneer een aansluiting volgt geldt ook het A1 bord wat daar staat na de invoeger.
Immers verkeer dat daar de snelweg op komt heeft geen idee dat er stroomopwaarts op de snelweg een beperking was opgelegd.
Staat er na de invoeger geen bord geldt uiteraard 130 km/u.