Pagina 3 van 4

Re: Filegolven

Geplaatst: za 12 mar 2016, 8:40
door RSK
^^ Dat had ik met liefde gedaan, maar ik was gisteravond naar Nijmegen. In ieder geval prachtig werk van Lussen Inc.: niets is zo mooi als mijn gelijk bevestigd te zien. En ik denk dat het nog best uit te leggen valt, al is het even nadenken over de formulering.

Re: Filegolven

Geplaatst: za 12 mar 2016, 21:41
door feitelijk
De correlatiecoefficient over werkdagen (07-10h) in de genoemde maanden

Afbeelding

Korte uitleg voor verkeerskundigen:
Als het op 51.2 file is dan komt dat doordat het 11 minuten eerder op 55.0 langzamer reed.
Vanaf 56.4 is er nauwelijks nog correlatie dus wat daar gebeurt heeft geen invloed op 51.2.

Ik zal 54,3 voor de vorm nog als correlatiepunt nemen maar ik verwacht geen verschillen.

Re: Filegolven

Geplaatst: za 12 mar 2016, 22:34
door RSK
Prachtig! :worship:

Interessante constatering, dat zou betekenen dat de files met name ontstaan op het eerste blokje van het weefvak (dat ligt globaal op 55,05). Ik ben ook wel benieuwd hoe de correlatie er op bijvoorbeeld kilometers 40 en 35 uit ziet. Want hoewel de correlatie richting rechtsonder langzaam minder wordt, blijft er toch een duidelijke lijn zichtbaar. Alleen weet ik niet of je het dan kunt linken aan 55, al is dat op sommige dagen wel duidelijk het geval.

Re: Filegolven

Geplaatst: zo 13 mar 2016, 9:59
door feitelijk
De correlatie is ten opzichte van 51,2 dus dat het verder weg minder wordt is wel logisch.
Ik heb 54,3 ook:
Afbeelding
40 en 35 zijn net opritten denk ik, is dat wat je wilt?

Re: Filegolven

Geplaatst: zo 13 mar 2016, 20:31
door feitelijk
55,6km
Afbeelding

alleen 56.1 heeft nog een redelijke correlatie, dat is dus de eerste lus waar de file ontstaat.
Hier dus: https://www.google.nl/maps/@52.0696286, ... 312!8i6656

Re: Filegolven

Geplaatst: ma 14 mar 2016, 9:11
door exroosje
Kun je nou hier ook uit halen hoe snel een file zich verplaatst? (de "terugslag snelheid")

Re: Filegolven

Geplaatst: ma 14 mar 2016, 9:15
door feitelijk
Natuurlijjk. Je hebt een tijd- en een afstandas.
Kijk naar de eerste waar de golf het duidelijkst is. De golf is na 40 minuten op km 36, startpunt op 0 minuten bij 51,2 is.
Dus 15 km in 40 minuten en dus 22,5 km/h.

Re: Filegolven

Geplaatst: do 17 mar 2016, 17:30
door RSK
Denk dat ik hiermee al behoorlijk wat onderbouwing heb, hartelijk dank daarvoor. Heb je ook nog zo'n correlatiecoëfficient voor de A12-Re om en nabij 36.0?

Re: Filegolven

Geplaatst: vr 18 mar 2016, 6:57
door feitelijk
Nog niet...

Re: Filegolven

Geplaatst: vr 18 mar 2016, 10:06
door feitelijk
Ik zie trouwens dat er nog wel een optimalisatie nodig is.
Dit zijn alleen de gegevens van de hoofdrijbaan. vanaf 56.5 is er ook de x rijbaan, en die zitten niet in de gegevens.
Aan de andere kant is het op deze manier wel voor duidelijker dat het uitvoegende verkeer naar die x rijbaan het probleem is.

Re: Filegolven

Geplaatst: zo 20 mar 2016, 22:05
door feitelijk
36,5km
Afbeelding

Re: Filegolven

Geplaatst: ma 21 mar 2016, 10:04
door RSK
U wordt zeer vriendelijk bedankt. :top:

Re: Filegolven

Geplaatst: ma 21 mar 2016, 10:09
door captain007
Ben ook nog wel benieuwd of er nog een relatie zit tussen de A2 richting Nieuwegein en de A12 tot Oudenrijn qua doorstroming. Heb ook al een paar keer gezien dat het weefvak tussen de Meern en Oudenrijn vastliep omdat de A2 tussen Oudenrijn en Waardenburg in golfbewegingen vast stond.

Re: Filegolven

Geplaatst: ma 21 mar 2016, 10:19
door Wouter N14
^^ De enkelstrooks verbindingsboog zal vast ook geen positief effect hebben dan.

Re: Filegolven

Geplaatst: ma 21 mar 2016, 18:52
door RSK
Lijkt me evident dat er golven zijn vanaf de brug bij Zaltbommel naar achteren, maar ik denk dat het voornaamste pijnpunt de enkelstrooks verbindingsboog is. Die verwerkt uit mijn hoofd zo'n 19.000 voertuigen per dag. Dat het daar spaak loopt blijkt ook wel uit het feit dat het al om 8:00 begint. Als ik de filegolf op de A12 bekijk, dan 'golft' die met een snelheid van zo'n 20km/h. Als die snelheid op de A2 gelijk zou liggen, doet een filegolf er vanaf Waardenburg zo'n 1h40 over om bij Oudenrijn te komen. De golven die mij interesseren, ontstaan al rond 8h00. Het lijkt me stug dat het om 6h20 al spaak loopt op de A2.

Re: Filegolven

Geplaatst: ma 21 mar 2016, 21:46
door captain007
Het gaat mij meer om de avond, want dan is de A2 veel zwaarder belast. Op de A12 is ook in de avondspits een duidelijke filegolf waar te nemen. Waarschijnlijk wel een stuk minder zwaar dan in de ochtend.

Re: Filegolven

Geplaatst: do 19 mei 2016, 12:51
door hneel
Ik ontdek net iets leuks (geen idee of ik er laat mee ben):

Als je in Google Maps een route opgeeft en dan kiest voor de optie 'vertekken om xx.xx" dan zie je waar normaliter rond die tijd de files verwacht worden. Door de tijd steeds met een paar minuten te manipuleren zie je hoe de files verschuiven in plaats en tijd.

Re: Filegolven

Geplaatst: do 19 mei 2016, 13:33
door feitelijk
Ja daar ben je laat mee! ;)

Re: Filegolven

Geplaatst: do 19 jan 2017, 17:17
door Riis
Wat ontzettend interessant en prachtig om te zien! Gebruik je hiervoor de open data van het NDW?

Re: Filegolven

Geplaatst: do 19 jan 2017, 21:06
door feitelijk
Ja.

Gelijk maar een linkje doen naar de live data? http://lus.petergeelhoed.nl

Re: Filegolven

Geplaatst: do 19 jan 2017, 21:13
door feitelijk
Deze hier ook maar even plotten.
Ik heb de tweepuntscorrelatie genomen op de A15 om te zien waar de files ontstaan: Bij de uitvoegstrook naar tankstation steenenhoek.
Afbeelding

Re: Filegolven

Geplaatst: do 26 jan 2017, 13:28
door feitelijk
Deze lus op de A16: https://www.google.nl/maps/@51.8945091, ... 312!8i6656
Puntstuk na de brienenoord naar het zuiden.

Na 16:00 zie je een verschuiving van de intensiteit van strook 1 naar strook 3. En dan begint de file!
Afbeelding
Link

Re: Filegolven

Geplaatst: do 26 jan 2017, 14:05
door H.
^^

Bekend punt. Zijn dat gemiddelden of op 1 specifieke dag?

Goed om te weten hoe laat je moet vertrekken om de ellende voor te zijn :)

Re: Filegolven

Geplaatst: do 26 jan 2017, 14:19
door feitelijk
Nee dat is de data per minuut van gisteren.

Re: Filegolven

Geplaatst: wo 19 jun 2019, 20:59
door hneel
Wat krijg je als je eind van de middag, als de avondspits zo'n beetje net begonnen is, nog even de brug open gooit?

Haringvliet brug

Vandaag om 15:30 9 minuten
Vandaag om 15:00 8 minuten
Vandaag om 13:59 10 minuten
Vandaag om 13:00 8 minuten
Vandaag om 12:00 9 minuten
Vandaag om 10:59 8 minuten


Volkerak brug

Vandaag om 15:23 8 minuten
Vandaag om 11:42 10 minuten

Afbeelding

En dat dus nagenoeg elke dag rond die tijd...

Re: Filegolven

Geplaatst: wo 19 jun 2019, 21:03
door Chris
Je ziet dat een brugopening dus bijna een uur later nog effect heeft op de doorstroming op de A29.

Re: Filegolven

Geplaatst: wo 19 jun 2019, 21:54
door Wouter N14
Ja, het is heel leuk dat de A4 is doorgetrokken maar als de aansluitende infrastructuur in het jaar kruik blijft hangen :?

Re: Filegolven

Geplaatst: do 20 jun 2019, 7:12
door Mark
En daarbij zijn de brugopeningen, zeker daar waar het merendeel van de tijd recreatief verkeer is, gewoon helemaal niet meer van deze tijd.

Re: Filegolven

Geplaatst: do 20 jun 2019, 8:14
door Basjuh1981
Wouter N14 schreef: wo 19 jun 2019, 21:54 Ja, het is heel leuk dat de A4 is doorgetrokken maar als de aansluitende infrastructuur in het jaar kruik blijft hangen :?
Nou, doorgetrokken... Er ontbreek nog een stuk van 12 km ;)

Re: Filegolven

Geplaatst: do 20 jun 2019, 8:29
door Pino
Mark schreef: do 20 jun 2019, 7:12 En daarbij zijn de brugopeningen, zeker daar waar het merendeel van de tijd recreatief verkeer is, gewoon helemaal niet meer van deze tijd.
Het recreatief verkeer is helaas wel van deze tijd. Je ziet aan de A4 bij Steenbergen en aquaducten in Friesland hoe ver we gaan om dat te accommoderen. Meestal met wat regionaal geld erbij, maar toch. Gewoon het aantal openingstijdstippen terugbrengen klinkt makkelijk, maar je kunt je wel indenken hoe dan vanuit de regio gereageerd zal worden. Hoe dan ook, dit probleem wordt wel steeds groter. Vroeg of laat is een discussie met de regio gevraagd waarbij status quo geen optie kan zijn.