Dat beleid werkt misschien voor Groningen, maar ik denk dat dat voor Leiden niet werkt. Groningen is namelijk een stad met een sterke centrumfunctie, met weinig grote steden er omheen. Daardoor komt relatief veel verkeer van buiten de stad naar de binnenstad. Ik heb het idee dat dat bij Leiden minder is. Een aantal dorpen is tegen Leiden aangegroeid en die zal waarschijnlijk het meeste verkeer veroorzaken. Doordat de afstanden veel kleiner zijn zal relatief weinig verkeer vanaf de snelweg komen.
Maar als je dan toch P+R's wilt, dan wordt het lastig. Bij de A44 ligt er al een transferium, maar de bussen daar rijden maar 4x per uur en niet verder dan Leiden Centraal. Dus moet je vanuit de Bollenstreek nog steeds overstappen, waardoor het comfort en de kwaliteit achteruit gaat.
Voor de oostkant van Leiden zul je waarschijnlijk 2 P+R's nodig hebben, eentje bij afrit Leiderdorp en eentje bij afrit Zoeterwoude-dorp. Voor Leiderdorp zou die dan naast het ziekenhuis kunnen, daar stoppen nu al 4 bussen per uur richting de binnenstad. Voor de afrit Zoeterwoude-dorp is het probleem groter. De N206 is daar overbelast, maar tegelijkertijd ben je daar nog buiten de stad. Dat betekent dat zo'n P+R waarschijnlijk als landschapsvervuiling de boeken in gaat, terwijl je als je pech hebt alsnog met de bus in de file komt te staan. Qua buslijnen ligt het daar wel goed. Buslijn 365 naar Zoetermeer rijdt er langs, en die rijdt tussen de 4 en 12x per uur.
Toch denk ik dat P+R's niet werken, omdat er simpelweg teveel verkeer van binnen de agglomeratie de stad in wil. De enige manier om die te stoppen is door slagbomen te plaatsen aan de gemeentegrenzen.