Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg

Forum waar gediscussieerd kan worden over (dynamisch) verkeersmanagement.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 51027
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg

Bericht door Chris » za 09 aug 2014, 15:45

Aan de andere kant; Nederlandse steden zijn in oppervlakte klein. Wij hebben geen steden waarbij je 50 of 80 kilometer door dichtbebouwd gebied rijdt, en waar elke kilometer een afslag is. In de VS is dat wel, maar daar vinden ze parallelsystemen blijkbaar niet noodzakelijk op grote schaal.

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13728
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg

Bericht door Pino » za 09 aug 2014, 16:28

In de agglomeratie Toronto is Route 401 over tientallen kilometers een parallelsysteem. Maar goed, dat is Canada en in de VS komen dusdanig lange parallelbanen niet voor. Misschien is er enige samenhang met de lagere bevolkingsdichtheid in die ruimere stedelijke gebieden: minder gebruikers per afrit en dus minder turbulentie op de meeste delen snelweg in de voorsteden?

Of men kiest liever voor één rijbaan van zes stroken in plaats van een parallelsysteem. Ben je weer teug bij de oorspronkelijke vraag hoe efficiënt zo'n systeem nu echt is.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 51027
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg

Bericht door Chris » za 09 aug 2014, 16:35

Ik zei niet dat er helemaal geen parallelsystemen zijn, die zijn er zeker wel, maar niet als standaard oplossing in stedelijk gebied, ook niet op snelwegen met veel doorgaand verkeer. Bijvoorbeeld het stedelijk gebied van Los Angeles heeft meer dan 1.000 aansluitingen en amper parallelbanen.

In dergelijke grootstedelijke gebieden heb je niet alleen doorgaand / lokaal verkeer, maar ook lokaal (paar afslagen) en interlokaal (20-30 km binnen stedelijk gebied).

De drukste snelweg van de VS heeft geen parallelsysteem. Wat je wel steeds meer ziet zijn tolstroken die er uit zien als een parallelbaan, maar eigenlijk vooral tolbetalend verkeer van tolvrij verkeer scheiden. Ze hebben meestal minder of eigen aansluitingen.

RSK
Penningmeester & Moderator
Berichten: 6930
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg

Bericht door RSK » za 09 aug 2014, 18:21

^^ Wat is eigenlijk de langste parallelstructuur van ons land? Eindhoven?
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 51027
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg

Bericht door Chris » za 09 aug 2014, 18:24

Ik denk het wel ja. Die valt overigens in het niet met de parallelstructuur van de New Jersey Turnpike, die 113 kilometer lang is (4x3 rijstroken).

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9525
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg

Bericht door Mark » za 09 aug 2014, 18:45

^^ Eindhoven met grof gemeten zo'n 15 kilometer inderdaad. Dit wordt mogelijk een gedeelde eerste plaatst als de A15 MaVa klaar is, die wordt ook zo'n 15 kilometer lang en nog langer in de richting Maasvlakte omdat de parallelstructuur dan gaat beginnen vlak voor de flyover in KP Ridderkerk-Noord. De Botlekbrug heb ik niet meegenomen omdat er een klein stukje weefvak komt thv afrit 17.
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x2 autosnelweg
Berichten: 5245
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg

Bericht door Jackbauer1350 » do 14 aug 2014, 0:23

De parallelstructuur van de A6 wordt uiteindelijk ook een aardige lengte.

Plaats reactie