Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg
Moderator: Moderatoren
Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg
Aan de andere kant; Nederlandse steden zijn in oppervlakte klein. Wij hebben geen steden waarbij je 50 of 80 kilometer door dichtbebouwd gebied rijdt, en waar elke kilometer een afslag is. In de VS is dat wel, maar daar vinden ze parallelsystemen blijkbaar niet noodzakelijk op grote schaal.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg
In de agglomeratie Toronto is Route 401 over tientallen kilometers een parallelsysteem. Maar goed, dat is Canada en in de VS komen dusdanig lange parallelbanen niet voor. Misschien is er enige samenhang met de lagere bevolkingsdichtheid in die ruimere stedelijke gebieden: minder gebruikers per afrit en dus minder turbulentie op de meeste delen snelweg in de voorsteden?
Of men kiest liever voor één rijbaan van zes stroken in plaats van een parallelsysteem. Ben je weer teug bij de oorspronkelijke vraag hoe efficiënt zo'n systeem nu echt is.
Of men kiest liever voor één rijbaan van zes stroken in plaats van een parallelsysteem. Ben je weer teug bij de oorspronkelijke vraag hoe efficiënt zo'n systeem nu echt is.
Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg
Ik zei niet dat er helemaal geen parallelsystemen zijn, die zijn er zeker wel, maar niet als standaard oplossing in stedelijk gebied, ook niet op snelwegen met veel doorgaand verkeer. Bijvoorbeeld het stedelijk gebied van Los Angeles heeft meer dan 1.000 aansluitingen en amper parallelbanen.
In dergelijke grootstedelijke gebieden heb je niet alleen doorgaand / lokaal verkeer, maar ook lokaal (paar afslagen) en interlokaal (20-30 km binnen stedelijk gebied).
De drukste snelweg van de VS heeft geen parallelsysteem. Wat je wel steeds meer ziet zijn tolstroken die er uit zien als een parallelbaan, maar eigenlijk vooral tolbetalend verkeer van tolvrij verkeer scheiden. Ze hebben meestal minder of eigen aansluitingen.
In dergelijke grootstedelijke gebieden heb je niet alleen doorgaand / lokaal verkeer, maar ook lokaal (paar afslagen) en interlokaal (20-30 km binnen stedelijk gebied).
De drukste snelweg van de VS heeft geen parallelsysteem. Wat je wel steeds meer ziet zijn tolstroken die er uit zien als een parallelbaan, maar eigenlijk vooral tolbetalend verkeer van tolvrij verkeer scheiden. Ze hebben meestal minder of eigen aansluitingen.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg
Wat is eigenlijk de langste parallelstructuur van ons land? Eindhoven?
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg
Ik denk het wel ja. Die valt overigens in het niet met de parallelstructuur van de New Jersey Turnpike, die 113 kilometer lang is (4x3 rijstroken).
Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg
Eindhoven met grof gemeten zo'n 15 kilometer inderdaad. Dit wordt mogelijk een gedeelde eerste plaatst als de A15 MaVa klaar is, die wordt ook zo'n 15 kilometer lang en nog langer in de richting Maasvlakte omdat de parallelstructuur dan gaat beginnen vlak voor de flyover in KP Ridderkerk-Noord. De Botlekbrug heb ik niet meegenomen omdat er een klein stukje weefvak komt thv afrit 17.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Effectiviteit parallelbanen op de autosnelweg
De parallelstructuur van de A6 wordt uiteindelijk ook een aardige lengte.