Pagina 1 van 4

Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: vr 18 sep 2015, 21:59
door Ds79m
Entree van de parkeerplaats van de Efteling:
Afbeelding

Entree van de parkeerplaats van Disneyland Paris:
Afbeelding

Misschien is die van de Efteling gewoon wat te krap opgezet.

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: vr 18 sep 2015, 22:27
door keokiracer
Volgens mij moet je bij Disney betalen voor het parkeren als je aankomt, bij de Efteling niet, daar betaal je voor het parkeren als je wegrijdt. Niet echt een optimale vergelijking ;)

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: vr 18 sep 2015, 22:41
door Ds79m
^^ Zo'n uitrijkaart die je in het park zelf moet kopen is het in de Efteling toch?

Hoe dan ook is er met een tolpoort of een verkeerslicht in beide gevallen een trechter voor de ingang.

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: vr 18 sep 2015, 22:41
door Wouter N14
De Efteling is ook ietsje eerder ontstaan dan EuroDisney ;)

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: ma 21 sep 2015, 11:15
door Starlet
Ds79m schreef:^^ Zo'n uitrijkaart die je in het park zelf moet kopen is het in de Efteling toch?

Hoe dan ook is er met een tolpoort of een verkeerslicht in beide gevallen een trechter voor de ingang.
Daarbij komt ook dat de opstelruimte voor Disney een stuk ruimer is (2,5 km vs 750m voor de Efteling tot de A/N261), dan kun je een aardige buffer opbouwen en dat zonder kruisende wegen en op/af ritten.
Daarbij is ook de inrit naar het parkeerterrein van Disney zelf een stuk vloeiender en kan het beter en sneller over het terrain verdeeld worden.

Achteraf betalen werkt inderdaad beter voor de doorstroming ;)

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: ma 21 sep 2015, 12:20
door Palance
Starlet schreef: Achteraf betalen werkt inderdaad beter voor de doorstroming ;)
Alleen als dat 'achteraf' inhoudt dat je een uitrijkaart moet kopen. Bij Phantasialand heb ik eens achteraf moeten betalen, maar dat was bij het verlaten van het parkeerterrein. Slecht voor de doorstroming dus als je het terrein afwil :)

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: ma 21 sep 2015, 13:31
door Starlet
^^
Je snapt best wat ik bedoel ;) Beter dat het op het parkeerterrein vast staat, dan op de openbare weg.

Aan de andere kant; het dagje uit bestaat toch voornamelijk uit in de rij staan te wachten. :mrgreen:

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: ma 21 sep 2015, 15:14
door waldo79
Voor Disneyland is apart infrastructuur aangelegd direct bij de openstelling van het park - in de begintijd schijnt daar een enorme overcapaciteit te zijn geweest. Wie had in 1952 voor mogelijk gehouden dat de Efteling zo populair zou worden 8-)

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: di 22 sep 2015, 9:23
door Jeroen
Van tevoren betalen voor parkeren is vrij gebruikelijk bij pretparken, eigenlijk bij de meeste pretparken wel die ik heb bezocht.

Disneyland is qua bezoekersaantallen dan ook wel gigantisch: bijna een factor 3 hoger ten opzichte van de Efteling. Europapark is qua drukte meer vergelijkbaar met de Efteling en daar ligt enkel een 3-strooks weg (met wisselrijstrook) naar het pretpark toe. Ik ben daar nu een keer of 4 geweest en zowel op de heen- als de terugweg nooit noemenswaardige file daar gehad. Verschil is wel dat die weg ook vrijwel alleen het park en de hotels in de directe omgeving bedient, waar de N261 nog een belangrijke regionale functie voor Waalwijk en Tilburg vormt.

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: di 22 sep 2015, 11:13
door SnarfFlevoland
Het Europapark is toch nog wel weer een dimensie groter als de Efteling. Het is zo'n beetje hét pretpark van Europa m.b.t. thrill-rides. Dat is in de zomermaanden ook goed te merken: Hoewel de attracties veel meer capaciteit hebben als in de Efteling, staan er alsnog langere wachtrijen. Bovendien het publiek (logischerwijze) internationaler. Natuurlijk is Disneyland groter, drukker en geniet meer naamsbekendheid, maar richt zich toch meer op het gezin, zoals de Efteling. Een degelijke mega-coaster als Blue Fire of Silver Star zoek je in Disneyland tevergeefs. Niet voor niets heeft Europapark op het internet vaak de beste beoordelingen en overtreft daarmee zelfs Disneyland.
Jeroen schreef:Verschil is wel dat die weg ook vrijwel alleen het park en de hotels in de directe omgeving bedient, waar de N261 nog een belangrijke regionale functie voor Waalwijk en Tilburg vormt.
Klopt, beide situaties zijn dan ook niet helemaal vergelijkbaar. Bovendien ligt het park een stukje verder van de A5 verwijderd als de Efteling van de N261, dus heb je daar op de snelweg geen last van. Bovendien verloopt de procedure op het parkeerterrein van Europapark een stuk vlotter, mede dankzij de ruimere parkeervakken en bredere straten. Bij de Efteling is het altijd filerijden met krappe parkeerplaatsen. Voorts vind ik het parkeerticket van €10 schandalig duur... Daar is elk Duits park toch een flink stuk goedkoper. "Het is maar net wat een gek ervoor geeft", zullen ze bij de Efteling wel denken. De prijs/kwaliteitsverhouding van het park zelf vind ik bij de Efteling verder wel in orde. Dat een ticket nu eenmaal €37 kost is niet vreemd voor een dergelijk aanbod. Voor een skipas in een degelijk skigebied ben je beduidend meer kwijt.

Re: [N261][A261] Ombouw tot ongelijkvloerse autoweg

Geplaatst: di 22 sep 2015, 11:25
door Jeroen
Ik heb Disneyland 2 jaar geleden bezocht, maar vond het uiteindelijk toch zwaar overrated. De aankleding is wel mooi (zeker de vuurwerkshow op het eind was prachtig), maar uiteindelijk toch veel te duur voor wat je er voor terug krijgt in vergelijking met andere parken. Wat attracties betreft doen zelfs veel europees minder bekende parken zoals Walibi NL, Heidepark of Phantasialand het m.i. veel beter dan Disneyland. Het mooiste pretpark in europa is wat mij betreft Port Aventura, op de voet gevolgd door Europapark.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: di 22 sep 2015, 19:21
door Veldwachter
Wat vinden jullie overigens van de infrastructuur naar Attractiepark Toverland. De entree naar het parkeerterrein heeft slechts een rijstrook. Nou heeft Toverland geen miljoenen bezoekers op jaarbasis, maar hun bezoekersaantallen liegen er niet om dat ze steeds populairder worden. Ik heb begrepen dat op extreem drukke dagen er soms file tot aan de A67 staat. Hun doel/verwachting is om voor 2020 meer dan 1 miljoen bezoekers op jaarbasis te trekken.
Jeroen schreef:Wat attracties betreft doen zelfs veel europees minder bekende parken zoals Walibi NL, Heidepark of Phantasialand het m.i. veel beter dan Disneyland. Het mooiste pretpark in europa is wat mij betreft Port Aventura, op de voet gevolgd door Europapark.
Desondanks zie je duidelijk dat veel attractieparken in Europa veel attracties/themagebieden hebben gebaseerd op Disneyland. Met Europa-Park op de eerste plaats. Dat is gewoon voor 50% een kopie van Walt Disney World in de jaren 80. :lol:

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: di 22 sep 2015, 20:28
door Jeroen
Zoek voor de gein eens Alton towers (2.4 mln bezoekers per jaar) eens op de kaart. Midden in Engeland, maar ver uit de buurt van ook maar enigszins uitgebouwde hoofdwegen. Dat geldt eigenlijk ook wel enigszins voor Gardaland, het drukste pretpark van Italië. Kennelijk speelt bereikbaarheid voor veel parken maar een minimale rol.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: di 22 sep 2015, 20:32
door Via

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: di 22 sep 2015, 20:42
door Chris
Dat Alton Towers ligt inderdaad wel heel erg in de bush die alleen bereikbaar is via landwegen.

Wat doen ze bij de Efteling dan verkeerd? Ik hoor zelden over lange files naar Walibi terwijl dat ook niet bepaald aan een snelweg ligt. Alleen bij sommige speciale evenementen loopt het wel eens goed vast (met name concerten).

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: di 22 sep 2015, 21:08
door verfmeer95
^^ Het voordeel van Walibi is dat de N306 daar geen doorgaand verkeer hoeft te faciliteren. Harderwijk-Elburg kan via A28-N309, Zeewolde-Elburg via N305-N709. In die zin is de hele N306 al een grote wachtrij voor Walibi-verkeer, waardoor de rest van Nederland er geen last van heeft. Voor Walibi is er vanuit Harderwijk 13,3 rijstrookkilometer bufferruimte aanwezig voordat ander verkeer er last van krijgt, voor de Efteling is dat vanaf de N261 ongeveer 1,5 rijstrookkilometer. Dat is 1/9 van de bufferruimte van Walibi, waardoor problemen daar sneller voor problemen op andere doorgaande wegen zorgen.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: di 22 sep 2015, 21:36
door Ds79m
Chris schreef:Dat Alton Towers ligt inderdaad wel heel erg in de bush die alleen bereikbaar is via landwegen.

Wat doen ze bij de Efteling dan verkeerd? Ik hoor zelden over lange files naar Walibi terwijl dat ook niet bepaald aan een snelweg ligt. Alleen bij sommige speciale evenementen loopt het wel eens goed vast (met name concerten).
Het is eigenlijk gewoon een standaard knelpunt. Van de N261 komen uit 2 richtingen 2 rijstroken, die samenvoegen tot 2 rijstroken, m.a.w. 2+2=2. Gecombineerd met verkeerslichten en haakse bochten leidt dit overbelasting in de ochtendspits (=de openingstijd van de Efteling).

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: wo 23 sep 2015, 11:50
door SnarfFlevoland
Naast attractieparken zijn ook skigebieden een grote publiekstrekker. En dan praten we niet over een korte file waar de Efteling last van heeft, maar soms over vele kilometers. Kom tijdens een druk weekend of in de witte kerstvakantie maar eens over de normale route naar Winterberg en je zult de laatste 30 km in een ketting moeten rijden, waarvan 10 km in de file. Allemaal voor één en hetzelfde skigebied. Ook in de Alpen zul je dit fenomeen vaak treffen waar skigebieden ideaal geschikt zijn voor een dagtrip. Aan de andere kant heb je vaak ook wel alternatieve routes en die zijn een stuk minder belast. Bovendien zijn er meerdere parkeermogelijkheden en is niet de hele stroom op één en dezelfde parkeerplaats aangewezen.

Een skigebied dat wel op slechts één toeverweg en één groot parkeerterrein is aangewezen en verder geen dorpen heeft is bijv. de Stubaier Gletscher. En dan is tijdens de herfst, als de normale skigebieden nog niet open zijn, ook chaos voorgeprogrammeerd. Kort na 10 of 11 uur sluit de politie de weg naar Mutterbergalm af, wanneer daarboven alle parkeerplaatsen volledig gevuld zijn en moet de rest z'n auto ruim 10 km eerder in graslanden parkeren en met de bus naarboven. En als die graslanden vol zijn dan weer een stukje verder enz. enz. Logischerwijze is het op de gletsjer dan ook stervensdruk. Overigens kan je beter kort na 9 uur al in het dal parkeren en met de bus naarboven gaan, want als je helemaal onderaan bij Mutterbergalm moet parkeren moet je een stervenseind lopen met je skischoenen naar het dalstation...

In de Franse Alpen kan het weliswaar richting de skigebieden een enorm chaos zijn, met files op snelwegen zelfs tot voorbij Lyon, maar dat betreft veelal alleen wisseldagen en praat je toch weer over het typische vakantieverkeer. Dat bedoel ik in mijn bovenstaande voorbeelden niet.
Jeroen schreef:Zoek voor de gein eens Alton towers (2.4 mln bezoekers per jaar) eens op de kaart. Midden in Engeland, maar ver uit de buurt van ook maar enigszins uitgebouwde hoofdwegen.
Ligt inderdaad afgelegen, maar of daar ook pontificale filevorming ontstaat? Doordat het vrij afgelegen ligt en de wegen zich splitsen lijkt me dat geen groot probleem. Wil overigens graag eens dat parken bezoeken. Mocht ik eens in de UK zijn, dan wordt dat een verplicht dagtripje. :)
Veldwachter schreef:Desondanks zie je duidelijk dat veel attractieparken in Europa veel attracties/themagebieden hebben gebaseerd op Disneyland. Met Europa-Park op de eerste plaats. Dat is gewoon voor 50% een kopie van Walt Disney World in de jaren 80.
Klopt, men heeft snel iets willen bedenken als showroom voor MACK Rides, maar de sfeer en inmiddels het soort attracties is inmiddels wel behoorlijk verschillend. Overigens heeft de Efteling ook de nodige attracties van Disney afgekeken, zoals Carnaval Festival (It's a Small World) en Fata Morgana (Pirates of the Caribbean). Het echte speciale van de Efteling is het Sprookjesbos en de wereld hoe Anton Pieck die heeft gecreeërd. Bijna alle moderne attracties zijn ergens van afgekeken. Natuurlijk heeft bijna alles wel z'n dikke 'Efteling'-stempel gekregen wat het park speciaal maakt, zijn er bijna geen standaard catalogus attracties, maar het is nu ook weer niet zo dat ze alles zelf hebben uitgevonden, zoals Droomvlucht. Sterker nog: De Efteling heeft schrikbarend weinig attracties echt zelf uitgevonden. Zelfs Villa Volta, een door de Efteling met Vekoma ontwikkeld Madhouse en m.i. de beste attractie van het park, heeft men afgekeken van een Duitse kermisattractie (Hexenschaukel). De Efteling is sterk in ideeën van anderen verder ontwikkelen en uitwerken tot iets groots en speciaals, maar echt zelf iets uitvinden... Nee.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: za 02 apr 2016, 20:57
door Veldwachter
Op de Facebookpagina van Europa-Park stond dat ze later dit jaar aan de bouw van een waterpark zullen beginnen. Op een schematische tekening zag ik dat de K5349 er een nieuwe ongelijkvloers kruispunt bijkrijgt. Ook komt er een rotonde aan de Ritterstraße. Een nieuw parkeerterrein zal ook gerealiseerd worden.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: za 02 apr 2016, 23:29
door SnarfFlevoland
^^
Voor het verkeer (en bezoekers) dat het Europa-Park aantrekt is dat ook geen overbodige luxe. Je kunt dat niet met bijv. de Efteling vergelijken. ;)

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: zo 03 apr 2016, 1:47
door steven
^^

Efteling had in 2015 4.7 mln bezoekers, Europa park 5 mln. Is toch enigszins vergelijkbaar.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: ma 04 apr 2016, 0:11
door SnarfFlevoland
^^
Het komt niet persé alleen op de bezoekeraantal aan, maar ook aan de hele infrastructuur rondom het park en de aanwezige voorzieningen. Dat is rondom het Europapark veel grootser opgezet, hetgeen ook snelle toegangswegen nodig heeft. Het is niks anders als een kleine stad, hetgeen de Efteling m.i. niet als karakter heeft (maar meer als park). Europapark heeft bovendien 4500 bedden en grote ruimtes/plaatsen voor evenementen. Dat laatste heeft de Efteling ook, maar in veel kleinere proporties.

Overigens heeft het Europapark 5,5 miljoen bezoekers. Dat zijn 800.000 bezoekers per jaar meer. Als je de infrastructuur van de Efteling kent loopt het er al helemaal vast, laat staan dat Europapark een dergelijke indeling had gehad...

Enfin, als je in beide parken meerdere keren (met de auto) bent geweest begrijp je wat ik bedoel en waarom het niet zo 1.2.3. met de Efteling te vergelijken is.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: do 05 mei 2016, 15:43
door Claus Plein
Via schreef:De infra om en nabij de Beekse Bergen is juist weer veel te ruim voor de tegenwoordige bezoekersaantallen van het park.
Voor 364 dagen van het jaar misschien wel, maar voor vandaag is het zelfs allemaal te klein! Natuurlijk een combinatie van factoren (geboorte olifantje, mooie weer, vrije dag), maar het zo zie je maar dat zo'n groot parkeerterrein wel handig kan zijn.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: wo 15 aug 2018, 11:52
door Veldwachter
Vanochtend viel mij op dat op diverse media (radio, teletekst etc) er een file naar Attractiepark Toverland wordt vermeldt. Het is aanschuiven op de N227 vanaf de A67. Een deel van de file slaat terug op de A67 als ik Google Maps mag geloven. Sowieso heb ik nog nooit file naar dit park opgemerkt via de media.

Ik ben er enigszins verbaast over, aangezien het park het parkeerterrein meer dan verdubbelt heeft en de infrastructuur aangepast heeft.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: wo 15 aug 2018, 13:50
door Egbert
Loopings meldt er over:
Vandaag weten bezoekers de Noord-Limburgse trekpleister wél te vinden. Het is voor het eerst in 2018 dat er een lange file staat op de toegangsweg.
Dus vaak komt het niet voor. Maar is er iets speciaals te doen? Er wordt ook over een vuurwerkshow gepraat (om 22:45, dan ben je met je kids toch al lang weg), is het nu dan de officiële opening van de nieuwe achtbaan?
Het is wel nog vakantie in het zuiden en België heeft een vrije dag.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: za 20 okt 2018, 10:49
door Chris
Google Maps meldt nu 30 kilometer file / stop-and-go op de Duitse A5 en dan naar het Europapark in Rust. En daar hebben ze nog serieuze verkeersmanagement met wisselstroken en zo.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: wo 31 okt 2018, 12:20
door GuteFahrt
Samenwerking tussen Straßen NRW en Rijkswaterstaat om de verkeersstromen vanuit Duitsland op een dag als Allerheiligen te managen:

https://www.strassen.nrw.de/de/presse/m ... -5209.html

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: di 27 nov 2018, 10:58
door mavas
De Formule 1 komt mogelijk in 2020 naar Nederland. Het wordt dan een keuze tussen Zandvoort of Assen.
https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf2 ... -1-in-2020

Als het Zandvoort wordt, gaat dat voor mega-vertragingen zorgen. De toegangswegen zijn niet berekend op zulke grote stromen autoverkeer.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: di 27 nov 2018, 19:01
door Coen Tunnel
^^ Ik denk dat het zeer ambitieus is om Zandvoort in 2020 al klaar te hebben voor de F1. Afgezien van de bereikbaarheid, waar niet zoveel aan kan veranderen, is het circuit er ook nog lang niet geschikt voor. Dat heeft Assen beter voor elkaar, zeker ook omdat daar de financiering voor de mogelijke race al helemaal rond is. Bij Zandvoort is dat niet het geval en zal de verbouwing van het circuit enkele tientallen miljoenen kosten. Nog afgezien van de politieke weerstand die er kan komen in de regio. In Drenthe is men een stuk positiever over de mogelijke komst van de F1, en hoeft er slechts een klein stukje asfalt aangelegd te worden om F1-ready te zijn. En het circuit van Assen heeft natuurlijk een prima directe ontsluiting naar de A28.

Een aantal linkse partijen stelden dat bezoekers van Zandvoort dan maar met de fiets of de trein zouden moeten komen, maar met 100.000 bezoekers op de wedstrijddag kan er per trein uiteraard ook nauwelijks voldoende capaciteit geboden worden en zullen hooguit een paar procent van de bezoekers vervoerd kunnen worden. En de fiets is alleen interessant voor wie in de directe regio woont, en als het weer goed is, wat begin mei (de planning zou 1-3 mei 2020 zijn) ook geen zekerheidje is.

Assen heeft de zaken beter voor elkaar, maar Zandvoort geniet voorlopig nog de voorkeur vanwege de historie, mits men het circuit op tijd geschikt krijgt voor de F1. En dat wordt een race tegen de klok. Als daar in de komende maanden geen concrete actie wordt ondernomen ziet Zandvoort de kans (in ieder geval voor 2020) aan de neus voorbijgaan.

Re: Verkeer bij grote publiekstrekkers

Geplaatst: wo 27 feb 2019, 23:10
door mavas
Eind maart moet de begroting rond zijn voor Zandvoort.

https://amp.nos.nl/artikel/2273630-zand ... ssion=true
Men wil dat je alleen naar de race kunt kijken als je op de fiets, met het OV komt, of een hotelovernachting hebt. Bizar.

Er worden 200.000 bezoekers verwacht.