Deze situatie is al eens op dit forum besproken, zie topic "vreemde verkeersborden" blz 84.
Even een stukje gecopieerd (uit eigen werk
):
De verkeersregeling wordt hier geregelt met 1 verkeersregeltoestel. Deze is zo afgesteld, dat wanneer het verkeer van de afrit groen krijgt, het licht na het viaduct rechtdoor ook groen krijgt (koppeling). Het licht terug de A15 op naar links is dan ook vaak groen. Geen centje pijn, je kan gelijk doorrijden.
Soms staat het licht linksaf echter op rood, dan is er nog conflicterend verkeer vanaf de Clydeweg. Als je dan lang (5 sec) op de middelste rijstrook blijft staan, en de koplus daar bezet houdt, dan kappen de richtingen vauit de Clydeweg versneld af, en krijgt linksaf de A15 op versneld groen, om het verkeer rechtdoor niet te hinderen.
Als de VRI goed zijn werk doet, trekt deze al het verkeer vanaf de afrit leeg, en met de koppeling blijven er dan geen auto's in het middenstuk staan. En dat is ook zo op de foto
Hierna volgt de fase vanaf de welplaatweg. Deze heeft linksaf de snelweg op 2 rijstroken, de Clydeweg op maar 1 rijstrook.
Vanaf de afrit wil je op het middenstuk dus 2 rijstroken rechtdoor, vanaf de welplaatweg wil je eigenlijk 2 rijstroken linksaf. Omdat de ruimte onder de snelweg beperkt is, heeft men het opgelost met een combistrook rechtdoor/linksaf in het midden. Lang geen gek idee hoor.
Omdat de VRI uit 1 regelautomaat bestaat en als de VRI in beide fases van de regeling zijn werk doet, is er niks aan het handje. De VRI kan zelf goed de koppeling in stand houden en kan op basis van de detectielussen het verkeer in het middenstuk altijd leeg krijgen alvorens de volgende fase aan bod komt. Zo snel zal er dus geen konflictsituatie ontstaan.
De vreemde situatie ligt ook niet zo zeer hier, maar bij het Hartelkruis. Verkeer vanaf de Oude Maasweg wordt sinds 4 jaar gedwongen eerst ri Rozenburg te rijden, en dan te keren bij deze op/afrit. Hierdoor ontstaat, behalve de al beperkte opstelruimte, ook nog eens verkeer wat moet keren, en daar is de VRI eigenlijk niet voor bedoeld. Verkeer dat gaat keren, moet op de afrit al zo links mogelijk voorsorteren, en komt dan op de middelste strook uit, en staat daar dan vaak voor rood en zekers als dit dan een vrachtwaggel is, blokkeert deze het kruispunt.
Maar dat ligt dus niet in de situatie hier, maar de vreemde situatie op het Hartelkruis, dat de problemen op dit kruispunt ontstaan.