Verkeersregeltechnisch topic

Forum waar gediscussieerd kan worden over (dynamisch) verkeersmanagement.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16125
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door mavas » vr 08 feb 2013, 11:18

Rene schreef:Is bij een dergelijk wegontwerp één lantaarn ter linkerzijde van de rijbaan voldoende ?
Of is rechts van de rijbaan c.q. boven de rijstrook een lantaarn noodzakelijk om de lichten ook handhaafbaar te maken ?
De regeling verkeerslichten is daar volgens mij vrij duidelijk over:
2. Bij de plaatsing van verkeerslichten moet worden vermeden dat weggebruikers door het verkeerslicht dan wel door de verkeerslantaarn worden gehinderd in de waarneming van het overige verkeer.
3. Verkeerslichten moeten zodanig worden geplaatst, dat het voor weggebruikers duidelijk is naar welk licht zij zich moeten richten.
12. Driekleurige verkeerslichten worden, gezien vanuit de richting waaruit het verkeer nadert, aan de rechterzijde van de rijbaan geplaatst. Bij een rijbaanbreedte van meer dan 5 m of indien daaraan uit een oogpunt van waarneembaarheid behoefte bestaat, worden dergelijke lichten eveneens aan de linkerzijde van de rijbaan geplaatst.
14. In plaats van of als aanvulling op driekleurige verkeerslichten aan de linker- en/of rechterzijde van de rijbaan worden driekleurige verkeerslichten boven de rijbaan aangebracht, indien dit met het oog op de waarneembaarheid en herkenbaarheid van de verkeerslichten dan wel door het ontbreken van voldoende ruimte noodzakelijk is.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 5505
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door SnarfFlevoland » zo 10 feb 2013, 0:35

Timmetje schreef:(en even mierenneuken: Dat bordje heet ¨Grüner Pfeil¨, ¨Grünpfeil¨ is een brandende groene pijl, dus jouw ¨tweede¨ situatie )
Neen, het is precies andersom. Grünpfeil is het bord (Zeichen 720 StVO), een Grüner Pfeil is een brandend (verkeers)licht. ;)
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Tim
expressweg
Berichten: 3405
Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
Locatie: Gießen (Duitsland)

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Tim » zo 10 feb 2013, 0:37

Shit, je hebt gelijk. Bedankt voor de correctie.
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer

Attietattie
2x4 autosnelweg
Berichten: 12431
Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
Locatie: Almere

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Attietattie » di 19 mar 2013, 8:10

Richtlijn ontruimingstijden VRI’s geactualiseerd

Te korte of te lange ontruimingstijden leiden tot verkeersonveilige situaties. De nieuwe CROW-publicatie ‘Richtlijn ontruimingstijden verkeersregelinstallaties 2013’ biedt wegbeheerders de meest actuele inzichten.

Interpretatieverschillen
Daarmee kan de tijd die nodig is om een kruisvlak te ontruimen beter worden berekend. De publicatie vervangt CROW-publicatie 111 uit 1996. Aanleidingen voor de herziening van de richtlijnen waren interpretatieverschillen over de berekeningsmethodiek en veranderingen in het Nederlandse wagenpark.

Aanvullend onderzoek
Voor de nieuwe richtlijn is literatuuronderzoek verricht naar een aantal aspecten waarover onduidelijkheid of verschil van interpretatie bestond. Daarnaast zijn praktijkmetingen uitgevoerd op drie locaties met verschillende maximumsnelheden. Dit heeft onder andere geresulteerd in nieuwe informatie over snelheden en versnellingen. De aangepaste parameters en aanvullende informatie uit het onderzoek maken dat berekende ontruimingstijden beter aansluiten bij de werkelijkheid, wat de verkeersveiligheid ten goede komt.

Meer aandacht voor (brom)fietsers, voetgangers, vracht- en landbouwverkeer
Nieuw in de richtlijn is de aandacht voor oprijdend verkeer dat maatgevend is voor de afrijtijd. De richtlijn biedt nu ook de mogelijkheid om voor het bepalen van de oprijtijd van (brom)fietsers en voetgangers de reactietijd mee te nemen. De af- en oprijafstand voor twee conflicterende signaalgroepen worden in de nieuwe richtlijn bepaald door het vaststellen van de conflictpunten in plaats van het conflictvlak. Ook is informatie over landbouwverkeer en gemotoriseerd verkeer in bochten toegevoegd.

Praktijkvoorbeelden
De richtlijn bevat voorbeelden van meetmethoden en voorbeelden voor het bepalen van de ontruimingstijd. Ook het opnemen van locatiespecifieke omstandigheden en dossiervorming komen aan de orde.

CROW publicatie ‘Richtlijn ontruimingstijden verkeersregelinstallaties 2013’ (artikelnummer 321) is te bestellen op http://www.crow.nl/shop.
Bron: verkeerinbeeld.nl
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje

grandpa
zandpaadje
Berichten: 1
Lid geworden op: di 29 mei 2012, 15:42
Locatie: 127.0.0.1

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door grandpa » do 28 mar 2013, 16:30

Na de Telegraaf vindt nu ook Kluwer het nodig om auteursrechtelijk gezeur te starten via Auxen.
Daarmee draagt ook Kluwer bij aan het om zeep helpen van inhoudelijke internetfora.

Hier stond een bericht dat om auteursrechtelijke redenen is verwijderd. Daarmee is ook de link naar het betreffende artikel verwijderd, want een bedrijf dat moeilijk doet als Kluwer is geen reclamelink waard.

Negatieve reclame, dat is wat dergelijke bedrijven vanaf heden mogen verwachten.

Het is tijd dat het Nederlandse auteursrecht op de schop gaat !

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 16159
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Snelwegfreak » do 28 mar 2013, 16:59

Je kan niet alles optimaliseren. Soms gaan we in Nederland ook te ver met het perfectioneren van VRI's.
Enne gojje mins blieft altied leave.

feitelijk
expressweg
Berichten: 4303
Lid geworden op: di 29 mar 2011, 10:17

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door feitelijk » do 28 mar 2013, 21:26

Dit verkeerslicht is van de week helaas weer in werking gesteld, het stond op knipperen wegens werkzaamheden en rara..... geen file meer te zien Papendrecht in!
[youtube]h1JKnhTU-2Y[/youtube]
Build a man a fire and he is warm for a day, set a man on fire and he is warm for the rest of his life.

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Wally » do 28 mar 2013, 21:44

Snelwegfreak schreef:Je kan niet alles optimaliseren. Soms gaan we in Nederland ook te ver met het perfectioneren van VRI's.
Hoe bedoel je dit? Ik neem aan dat je het over het regelprogramma hebt.
Ik zie niet in waarom je een VRI niet kan/moet optimaliseren/perfectioneren. Of je moet bedoelen dat er meer geld in het optimaliseren gaat zitten dan het uiteindelijk aan winst in de praktijk wordt geboekt, maar dat lijkt me sterk voor zover je het over het regelprogramma hebt.

Om nog even terug te komen op het artikel: Ik ben voorstander van het up to date houden van regelprogramma's, maar de insteek van het groene golfteam lijkt m.i. wel erg gericht op voordeel voor de auto (men heeft het over brandstofverbruik, milieubelasting). Juist in gemeenten speelt ook het langzaam verkeer een rol. Optimaliseert het groene golf-team gemeentelijke VRI's op basis van het beleid van de gemeente m.b.t. langzaam verkeer/OV prioriteit?

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 16159
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Snelwegfreak » do 28 mar 2013, 21:55

Je kan een VRI ter plaatse uiteraard wel perfectioneren, maar tegenwoordig is het bijna de trend om op elke VRI-kruising een VA-regeling neer te plempen terwijl dat voor de verkeerssituatie misschien niet wenselijk is. Dat soort dingen bedoel ik, men wil haast blind overal het 'beste' type plaatsen. Volgens mij verliest men een beetje de kijk op de situatie en vergeet men zich af te vragen welk type VRI nou werkelijk optimaal is voor die situatie.
Enne gojje mins blieft altied leave.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37812
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Vinny » do 28 mar 2013, 22:13

Ik krijg zelf een hoge mate van "wij van wc eend" gevoel bij deze tekst (het verhaal wat Mavas in zijn post aanhaalt). Natuurlijk is een betere afstelling nooit weg - maar bijvoorbeeld in Amsterdam gaat dat ten koste van de ontruimingstijden. Ik heb niet het idee dat dat per definitie een betere ontwikkeling is. Wat je in het buitenland veel ziet en in Nederland nog weinig is het tegengaan van linksafbewegingen. Dat kan soms echt enorm schelen in de doorstroming maar is natuurlijk lang niet overal een optie. En veel mensen worden ook niet gelukkig van een paar keer extra rechtsafslaan.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16125
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door mavas » vr 29 mar 2013, 16:04

^^ Wat je in het buitenland juist veel ziet is het sporadisch gebruik van detectielussen. In veel landen waar ik op vakantie ben geweest viel het spaarzame gebruik hiervan op. In Nederland ligt daarentegen zowat het hele wegdek vol met die lussen voor een paar seconden winst, waarbij ik me wel eens afvraag of dit wel zo nuttig is. Met een paar vooringestelde programma's (ochtend, middagspits, dal en avond) bereik je bijna net zoveel doorstroming als met die ontelbare lussen, die ook nog eens veel geld kosten om te beheren (opnieuw slijpen inclusief verkeersmaatregelen is niet goedkoop).
Daarom ga ik mee in het verhaal van Snelwegfreak, ik denk wel eens dat we in NL een beetje doorgeslagen zijn met optimaliseren.
geelhoed schreef:Dit verkeerslicht is van de week helaas weer in werking gesteld, het stond op knipperen wegens werkzaamheden en rara..... geen file meer te zien Papendrecht in!
SPOILER: TOON

[youtube]h1JKnhTU-2Y[/youtube]
Op de video is wel een heel slecht afgestelde VRI te zien. De bus rechtdoor meldt zich veel te vroeg in, en meldt zich niet eens uit waardoor de busrichting rechtdoor onnodig lang wit blijft. Daarnast zie ik ook de zijrichting door busingrepen meerdere keren realiseren. Hier zie je het gevolg wat beleid (absolute prioriteit voor ov) veroorzaakt voor de rest van de kruising. De bus krijgt absolute prioriteit omdat het ov-bedrijf wordt afgerekend op de prestaties. Vertraging voor de bus kost miljoenen voor het ov-bedrijf. Daarentegen krijgt ander verkeer geen boete als ze vertraging oplopen, omdat die geen prestatiecontract hebben met de consessieverlener.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 16159
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Snelwegfreak » vr 29 mar 2013, 18:18

^^ Een docent van mij is erg bekend met openbaar vervoer en hij zei ons dat hoewel het prachtig is dat we in Nederland zoveel OV-prioriteit hebben bij VRI's, het feitelijk zeer weinig tijdswinst oplevert en daarmee haast geldverspilling is. Ik weet niet in hoeverre dit ook zo is, maar ik kan me er wel wat bij voorstellen.
Enne gojje mins blieft altied leave.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9603
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Willem » vr 29 mar 2013, 19:35

^^ Per VRI is de tijdwinst inderdaad gering, maar als je alle VRI's langs de route van een lijn bij elkaar optelt behaal je toch een flinke tijdwinst, zelfs zo dat er soms een voertuig wordt uitgespaard (en dus geld wordt bespaard).
De nieuwste ontwikkeling op dit gebied zijn VRI's die het OV alleen voorrang geven als ze op tijd of te laat zijn. Is het voertuig voor op schema, dan krijgt het geen prioriteit.

feitelijk
expressweg
Berichten: 4303
Lid geworden op: di 29 mar 2011, 10:17

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door feitelijk » vr 29 mar 2013, 21:33

mavas schreef:
geelhoed schreef:Dit verkeerslicht is van de week helaas weer in werking gesteld, het stond op knipperen wegens werkzaamheden en rara..... geen file meer te zien Papendrecht in!
SPOILER: TOON

[youtube]h1JKnhTU-2Y[/youtube]
Op de video is wel een heel slecht afgestelde VRI te zien. De bus rechtdoor meldt zich veel te vroeg in, en meldt zich niet eens uit waardoor de busrichting rechtdoor onnodig lang wit blijft.
Sterker nog, de bus mag niet eens rechtdoor, en hij mag op de volgende kruising waar hij linksaf gaat ook niet linksaf. En nee er is geen ontheffing.
Build a man a fire and he is warm for a day, set a man on fire and he is warm for the rest of his life.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16125
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door mavas » vr 29 mar 2013, 23:18

^^ Zou kunnen dat de bus niet rechtdoor mag, ik geef alleen aan dat het buslicht wit brandt voor rechtdoor, en niet voor linksaf.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Groningen » za 30 mar 2013, 9:10

In Groningen doen ze dat ook ongeveer zo, maar dan voor fietsers. Deze VRI staat op wachtstand groen voor fietsers (om kwart voor 6 's ochtends B( ). Op de kruising erna staat alles (uiteraard) op wachtstand rood, want je zult eens zonder remmen, extra brandstofverbruik en uitstoot verder kunnen B( . Waarbij die laatste het ook nog presteert om eerst nog de zijweg waar dan niemand staat groen te geven en jij dus voor jan l*l voor een riant leeg kruispunt staat te koekeloeren.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37812
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Vinny » za 30 mar 2013, 12:32

Willem schreef:^^ Per VRI is de tijdwinst inderdaad gering, maar als je alle VRI's langs de route van een lijn bij elkaar optelt behaal je toch een flinke tijdwinst, zelfs zo dat er soms een voertuig wordt uitgespaard (en dus geld wordt bespaard).
De nieuwste ontwikkeling op dit gebied zijn VRI's die het OV alleen voorrang geven als ze op tijd of te laat zijn. Is het voertuig voor op schema, dan krijgt het geen prioriteit.
Dat is geen nieuwe ontwikkeling. Deze functionaliteit stond al in een mobiliteitsfolder die ik op de basisschool heb gekregen.

Ik denk dat de belangrijkste winst is wanneer busroutes worden gebundeld zodat er weinig afslaande lijnen zijn. Een "alleen rechtdoor" prioriteit is veel makkelijker te realiseren en vergelijkbaar met een gemiddelde tramoversteek. Daarnaast helpt het om het hoofdnet OV en het hoofdnet auto te ontkoppelen zodat er minder conflicten tussen deze weggebruikersgroepen zijn. Dat probeert men in Amsterdam te doen. Het lukt alleen nog niet erg, al was het alleen al omdat de ruimte vaak ontbreekt.

Een ander positief iets zijn ongelijkvloerse kruisingen, al is het maar een fietstunnel. In Zwitserland zie je veel meer tunneltjes voor fietsers en voetgangers onder doorgaande wegen in bebouwde gebieden. Iets dat in Nederland ook wel wat meer mag gebeuren.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9638
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Peter » di 02 apr 2013, 13:35

In Zwitserland (en grote delen van Duitsland en Oostenrijk) kan veel makkelijker gebruik worden gemaakt van het natuurlijk relief om fiets/voettunnels aan te leggen, waarbij je veelal ook geen pompputten nodig hebt, die tunnels duur maken.

Probleem met tunneltjes in niet al te drukke gebieden (ook in Duitsland; Zwitserland weet ik niet) is de sociale onveiligheid, waardoor ze eigenlijk maar spaarzaam worden toegepast en zelfs soms dichtgegooid, danwel wordt er alsnog een alternatieve bovengrondse oversteek aangelegd.

PS: voorbeeld van weggegooid geld: de voetgangertunnels bij Oud Rijswijk. Vrijwel niemand gebruikt ze. Enge tunneltjes, een extra trap en een extra omweg.
http://maps.google.nl/maps?hl=nl&ll=52. ... 8.31,,0,10
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37812
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Vinny » di 02 apr 2013, 21:17

In Polen en Turkije worden deze ondergrondse ruimtes commercieel geëxploiteerd. Ideetje voor Nederland?
Eventueel kun je tussen 21:00 en 06:00 de tunneltjes dichtgooien om te voorkomen dat bijvoorbeeld zwervers er een slaapplaats vinden. En bedelaars en zakkenrollers natuurlijk met harde hand aanpakken, net als aanranders. Sociale veiligheid kun je maken :)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16125
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door mavas » di 02 apr 2013, 21:38

^^ Als men die tunneltjes maar dichtgooit met een rood verkeerslicht, en open doet als het licht groen is. ;)
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16125
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door mavas » vr 12 apr 2013, 15:01

Proef met minder verkeerslichten op de Oldenzaalsestraat Enschede
04 april 2013

Vanaf maandag 8 april voert de gemeente Enschede gedurende twee weken een proef uit, waarbij het aantal verkeerslichten aan de Oldenzaalsestraat wordt beperkt. Het betreft het gedeelte van de Oldenzaalsestraat tussen de Molenstraat en de Hoge Bothof.

Als eerste onderdeel van de verkeersproef worden vanaf maandag 8 april de verkeerslichten op het kruispunt met de Van Lochemstraat uitgeschakeld. Om de verkeersveiligheid niet in gevaar te brengen, wordt voorafgaand de indeling van de rijbaan aangepast: deze wordt versmald tot één opstelstrook. Dat maakt onder meer het oversteken door voetgangers makkelijker. Indien het eerste deel van de proef goed verloopt, worden vanaf maandag 15 april ook de verkeerslichten op het kruispunt Oldenzaalsestraat-Hoge Bothof uitgeschakeld.

Monitoring via camerabeelden
Tijdens de proefperiode wordt de verkeerssituatie op de betreffende kruispunten via camerabeelden geregistreerd. Mede op basis van deze beelden wordt vastgesteld of het verkeer zich op de gewenste wijze gedraagt en of er geen onveilige situaties ontstaan. Verkeersdeelnemers worden via borden gewaarschuwd over het (tijdelijk) buiten werking zijn van de verkeerslichten.

Vervangen verkeersregelautomaat
De verkeerslichten op de kruispunten Oldenzaalsestraat-Molenstraat, Oldenzaalsestraat-Van Lochemstraat en Oldenzaalsestraat-Hoge Bothof worden in de huidige situatie door één verkeersregelautomaat aangestuurd. Deze automaat is aan vervanging toe. Voordat de gemeente Enschede daartoe overgaat, wordt via de praktijkproef onderzocht of het mogelijk is om de verkeerslichten op de genoemde kruispunten te laten vervallen. In het laatste geval kan de nieuwe verkeersregelautomaat een stuk eenvoudiger worden. Dat bespaart kosten. Bovendien is het goed mogelijk dat door het weghalen van verkeerslichten de doorstroming vlotter gaat, zonder dat er onveilige situaties ontstaan.
Bron:http://www.enschede.nl/repository/09336/
En na enkele dagen is er al resultaat:
Proef uitschakelen verkeerslichten Oldenzaalsestraat loopt voorspoedig
12 april 2013

Geen negatieve gevolgen voor de doorstroming en verkeersveiligheid
Het uitschakelen van de verkeerslichten op het kruispunt Van Lochemstraat–Oldenzaalsestraat in Enschede heeft tot op heden geen negatieve effecten op de doorstroming en de verkeersveiligheid. De proef wordt daarom, volgens plan, uitgebreid: ook op het kruispunt Hoge Bothofstraat–Oldenzaalsestraat worden de verkeerslichten vanaf maandag 15 april uitgeschakeld.

Om de verkeersveiligheid niet in gevaar te brengen, heeft de gemeente voorafgaand de indeling van de rijbaan aangepast: deze is versmald tot één opstelstrook. Dat maakt het oversteken door voetgangers makkelijker. Tevens ontstaat zo een brede middenberm, waar voertuigen kunnen voorsorteren zonder het doorgaande verkeer te hinderen.

Tot op heden heeft de gemeente slechts een enkele klacht ontvangen. Dit betroffen kleine aanloopproblemen zoals doorschijnende zakken over de verkeerslichten. Er zijn geen klachten binnengekomen over de verkeersveiligheid en doorstroming. Daarom wordt de proef vanaf aanstaande maandag uitgebreid met het kruispunt Hoge Bothofstraat–Oldenzaalsestraat. De verkeerslichten bij de Van Lochemstraat blijven ook nog uitgeschakeld.

Vervangen verkeersregelautomaat
De verkeerslichten op de kruispunten Oldenzaalsestraat-Molenstraat, Oldenzaalsestraat-Van Lochemstraat en Oldenzaalsestraat-Hoge Bothofstraat worden in de huidige situatie door één verkeersregelautomaat aangestuurd. Deze automaat is aan vervanging toe. Voordat de gemeente Enschede daartoe overgaat, wordt via de praktijkproef onderzocht of het mogelijk is om de verkeerslichten op de genoemde kruispunten te laten vervallen. In het laatste geval kan de nieuwe verkeersregelautomaat een stuk eenvoudiger worden. Dat bespaart kosten. Bovendien is het goed mogelijk dat door het weghalen van verkeerslichten de doorstroming vlotter gaat, zonder dat er onveilige situaties ontstaan.
Bron:http://www.enschede.nl/repository/09345/
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5666
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door mhkamp » di 30 apr 2013, 20:09

Verkeersmanagement schreef:
Steeds vaker verkeerslichten op rotondes

De automobilist kan er maar beter aan wennen: op steeds meer plaatsen komen verkeerslichten op rotondes. Het gaat om zogenaamde Rotonde Doseer Installaties die verkeer druppelsgewijs toelaten tot de rotonde, waardoor het verkeer uit de andere richting dat anders voorrang moet geven de gelegenheid krijgt de rotonde op de draaien.

De nieuwste RDI is te vinden bij het bedrijvenpark Ruyven in Delfgauw. Daar werd onlangs op proef een RDI neergezet en sindsdien kan het verkeer van het bedrijvenpark tijdens de avondspits de N470 veel beter bereiken. De verkeersafwikkeling op de rotonde is verbeterd en daarom wordt de proef verlengd. Saillant detail is dat de ondernemers van het bedrijvenpark meebetalen aan de oplossing en zelf ook aan doseren doen door ervoor te zorgen dat door flexibilisering van de arbeidstijden het verkeersaanbod tijdens de spits vermindert. Structurele maatregelen voor het bereikbaarheidsprobleem worden daar verwacht in 2015 als de rotonde wordt omgebouwd tot een kruispunt met verkeerslichten.
Een volgende RDI die op de rol staat is er één bij de Amerlandseweg in Breukelen. Daarmee moet de filevorming op toerit naar de A2 worden opgelost. De bedoeling is dat in de provincie Utrecht de komende tijd een aantal rotondes in de provincie gaat voorzien van RDI’s.
Een RDI heeft vooral tot doel de capaciteit van een rotonde op te voeren. In theorie kan men met een RDI soms volstaan met kleinere rotondes danwel kruispunten met niet al te veel verkeersaanbod die nu nog met verkeerslichten worden geregeld vervangen door rotondes. Bijkomend voordeel is dat RDI-rotondes kunnen worden meegenomen in netwerkregelingen, net als verkeersregelinstallaties.
Nieuw is het fenomeen overigens niet. De eerste RDI werd al in 1999 aangelegd op een rotonde bij Woensdrecht. Inmiddels is die rotonde omgebouwd tot turborotonde.
Noot voor forumbeheer : Deze tekst komt van het Chauffeursforum. Daar heeft men niet gelinkt naar het oorspronkelijk bericht en zoeken naar de webpagina heeft geen concreet resultaat opgeleverd.

Dan wordt de doorstroming op drukke punten geheel een ramp, en is de rotonde nu mislukt in de zin van veilig doorstromen?
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 28311
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Palance » di 30 apr 2013, 20:16

Ik ken er maar eentje, volgens mij op de N247 bij Volendam.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35982
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Rene » di 30 apr 2013, 20:32

Op de turborotonde in de Laan der Continenten in Purmerend staan ook van die ondingen. Die vooral aangaan als zich een bus uit de "zijweg" meldt, en die dus met voorrang over de rotonde gejaagd moet worden... :roll: :roll:
Deze rotonde dus. De lichten hebben inmiddels geen groene lamp meer.
Afbeelding
http://www.verkeersnet.nl/5344/rotonde- ... tondes-op/

Die installatie heeft wat mij betreft maar een paar standen: uit, kleurtje knipper, kleurtje niet-knipper en weer uit. Kleurtje is verder wat mij betreft niet terzake doende. Als degene voor me niet op zijn rem gaat, doe ik het zeker niet.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 8158
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door keokiracer » di 30 apr 2013, 20:49

mhkamp schreef:Noot voor forumbeheer : Deze tekst komt van het Chauffeursforum. Daar heeft men niet gelinkt naar het oorspronkelijk bericht en zoeken naar de webpagina heeft geen concreet resultaat opgeleverd.
Op Flitsservice heeft men wel bronvermelding gebruikt :)
http://www.verkeersnet.nl/9432/steeds-v ... -rotondes/
TOEVOEGING
oftewel precies de pagina waar René die foto vandaan heeft :lol:
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5666
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door mhkamp » di 30 apr 2013, 20:55

Die foto stond er zo straks nog niet, Rene heeft deze dus later toegevoegd. Dank Keokiracer!
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16125
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door mavas » di 30 apr 2013, 22:52

Mijns inziens is er toch iets mis als men doseerlichten moet plaatsen op een rotonde. Dan zijn of niet alle verkeerscijfers niet goed doorgerekend, of men heeft de verkeerde afwegingen gemaakt, of de politiek heeft zich er teveel mee bemoeid.
mhkamp schreef:
Verkeersmanagement schreef: Structurele maatregelen voor het bereikbaarheidsprobleem worden daar verwacht in 2015 als de rotonde wordt omgebouwd tot een kruispunt met verkeerslichten.
Dit is voor mij het bewijs dat men van tevoren niet goed nagedacht over het toepassen van een turborotnde. Ook het bewijs dat turborotondes niet overal zomaar toegepast kunnen worden.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

smh
woonerf
Berichten: 52
Lid geworden op: ma 01 jun 2009, 20:47

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door smh » di 30 apr 2013, 23:07

Rene schreef:Kleurtje is verder wat mij betreft niet terzake doende. Als degene voor me niet op zijn rem gaat, doe ik het zeker niet.
Waar baseer je dat op? Ook bij een verkeerslicht met twee lichten is zowel geel als rood stoppen.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35982
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Rene » di 30 apr 2013, 23:38

^^
Is ook geen wetgeving, maar simpelweg verkeersgedrag.
Ik ben bepaald niet de enige die me weinig aantrekt van die bus-voordring-lichten.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8835
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Verkeersregeltechnisch topic

Bericht door Alfa » wo 01 mei 2013, 15:47

^^De consequenties zijn dezelfde als door een gewoon rood licht rijden. Dat jij elke vorm van OV-stimulering onzin vindt betekent niet dat je de maatregelen maar moet negeren. Het wordt nog mooi als iedereen daarmee zou beginnen. Ik vind een zebrapad op die plek onzin dus ik doe alsof het er niet is.