Incident Management
Moderator: Moderatoren
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Maar dat bedoel ik dus. Als je maar aan één kant van de weg een dienstoprit hebt kan dat verkeer maar één kant op. Voor de andere richting kan dan een gat in de middenberm opengelaten zijn.VTB schreef:Nee, ze bevinden zich uiterst links van de rijbaan (in de middenberm dus). Die dienstafritten zitten rechts van de vluchtstrook.Jeroen schreef:Zijn dat niet dienstopritten, die bv. ook gebruikt worden bij calamiteiten?
Het kan ook gaan om een stuk dat men tijdelijk verwijderd had om een of andere reden. Alleszins, normaal gezien zijn de middenbermen ofwel volledig voorzien van vangrails, ofwel van betonafsluitingen (meer en meer de laatste jaren).
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Lijkt me erg zinvol om ook in Nederland in te voeren, met onze volle wegen...Frits schreef:Jammer is dat. In Duitsland heb ik meerdere keren meegemaakt dat ze dat wel zo regelen. Het verkeer stroomt zo veel beter door.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Liever niet. De vluchtstrook is geen rijbaan en dient bewaard te worden voor noodgevallen. Je zal er maar net pech krijgen of er gebeurt nog een ongeval, dan zijn er nog meer problemen. Hulpdiensten zullen een verstopte vluchtstrook erg waarderen
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
In Duitsland zijn de rijstroken 4 meter breed. In Nederland 3,25-3,50 meter, en tegenwoordig vaak nog smaller. De ruimte tussen 2 voeruigen op een 2-strooksbaan is in Duitsland daarmee gemakkelijk 1,5 meter breder dan in Nederland...Vinny schreef:In Duitsland kan dat beter omdat daar de mensen in de linker rijstrook naar links en op de rechter rijstrook naar rechts uitwijken. De nood- en hulpdiensten rijden dan tussendoor (in plaats van over de vluchtsstrook)
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Was dat niet op dezelfde plaats als verlichting (LED) op de wegmarkering?waldo79 schreef:Dat idee over tussen de voertuigen rijden van hulpdiensten is op de A15 beproefd tussen Gorinchem en Sliedrecht. Maar dat kan zijn omdat de vluchtstrook opgeheven was ivm langdurige werkzaamheden. Het fijne weet ik er niet van
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Helaas wel, daarom heb ik wat tegen spitsstroken. Gewoon verbreden, maar niet de veiligheid opofferen.Frits schreef:Maar als de vluchtstrook als plusstrook wordt gebruikt is het tijdelijk ook een rijbaan. Dit vind ik niet zo'n sterk argument om het niet te doen.Palance schreef:Liever niet. De vluchtstrook is geen rijbaan en dient bewaard te worden voor noodgevallen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20524
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Nee dat was tussen Papendrecht N3 en Wijngaarden.Palance schreef:Was dat niet op dezelfde plaats als verlichting (LED) op de wegmarkering?waldo79 schreef:Dat idee over tussen de voertuigen rijden van hulpdiensten is op de A15 beproefd tussen Gorinchem en Sliedrecht. Maar dat kan zijn omdat de vluchtstrook opgeheven was ivm langdurige werkzaamheden. Het fijne weet ik er niet van
we kunnen niet meer zonder blijkbaar.Palance schreef:
Helaas wel, daarom heb ik wat tegen spitsstroken. Gewoon verbreden, maar niet de veiligheid opofferen.
Meteen 26km file als de spitsstrook gesloten is!
- nielske1990
- autoweg
- Berichten: 1999
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Goede communicatie kan dit voorkomen...Aangezien het stuk van een ongeval vaak maar kort is, is dit makkelijk te ontruimen. Mocht er een van de hulpdiensten er aan komen, kan de verkeersregelaar de vluchtstrook van tevoren sluiten en het verkeer ontruimen, om na passage van de hulpdienst, de vluchtstrook weer te openen als tijdelijke rijbaan...Palance schreef:Liever niet. De vluchtstrook is geen rijbaan en dient bewaard te worden voor noodgevallen. Je zal er maar net pech krijgen of er gebeurt nog een ongeval, dan zijn er nog meer problemen. Hulpdiensten zullen een verstopte vluchtstrook erg waarderen
Zo houdt je de doorstroming erin ondanks het ongeluk en kunnen hulpdiensten nog passeren...Alleen is goede communicatie een must...
La meccanica delle emozioni op A67/A270/N270/N279
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Incident Management op meer Noord-Hollandse wegen
Provincie Noord-Holland, 6 april 2007 schreef:Provinciale wegen sneller vrij na incident
Na het succes van invoering van Incident Management bij Alkmaar breidt de provincie het aantal wegen uit waarop dit middel wordt ingezet fors uit. Incident Management (IM) is een samenwerkingsverband tussen Rijkswaterstaat en hulpdiensten (politie, brandweer en ambulance). Doel is de weg na een incident zo snel mogelijk vrij te maken voor het verkeer, zodat de doorstroming zo snel mogelijk weer op gang komt.
Uit resultaten in de regio Alkmaar blijkt een tijdwinst behaald te worden van 15 tot 26 minuten bij de afhandeling van incidenten. Daarom breidt de provincie vanaf 1 juni 2007 het aantal provinciale wegen fors uit waarop Incident Management wordt toegepast.
Om de doorstroom na een incident op wegen zo snel mogelijk weer op gang te helpen, heeft Rijkswaterstaat afspraken gemaakt met de politie, waar de provincie mede gebruik van maakt. De berger wordt via de politiemeldkamer direct ingeschakeld na een incident, zoals een ongeval.
In 2007 wordt Incident Management op ongeveer 400 km provinciale weg ingevoerd. In de periode 2008 – 2011 wordt dit mogelijk nog verder uitgebreid op een aantal gemeentelijke wegen.
Voor de invoering willen Gedeputeerde Staten een bedrag van € 1,5 miljoen vrijmaken voor de periode 2007 – 2011.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer