Spits-, plus- en bufferstroken
Moderator: Moderatoren
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Alleen als RVV-bord C23-01 (het spitsstrookbord) wordt getoond, mag je de doorgetrokken streep overschrijden.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14382
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Dan zal dat bord snel op de Gaasperdammerweg komen. Het asfalt ziet er daar weer superstrak uit. Even een weekendje werk. Echt super!
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Dat bord wordt niet getoond, maar omdat de kantelwalsborden boven de vluchtstrook wel 'open' staan wordt de doorgetrokken streep wel overschreden (hetzij door weinig automobilisten). De situatie daar klopt dus niet helemaal...Rene schreef:Alleen als RVV-bord C23-01 (het spitsstrookbord) wordt getoond, mag je de doorgetrokken streep overschrijden.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Jaren en jaren is de spitsstrook daar permanent open geweest. Als opeens het bord C23-01 niet meer wordt getoond, zal het menige doorgewinterte A50-rijder niet direct opvallen. Wordt de spitsstrook niet afgekruist?
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Ik hoorde zojuist dat vandaag het OWAB voor de A4-A10 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Amstel is getekend.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Misschien een korte toelichting voor de niet intimi?
Ik had nergens nog gelezen over een extra strook tussen badhoevedorp en Amstel?
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Wanneer is de openstelling voorzien?Rene schreef:Ik hoorde zojuist dat vandaag het OWAB voor de A4-A10 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Amstel is getekend.
Volgens mij is dit project ook behoorlijk vertraagd, er staat mij namelijk iets van bij dat deze spitsstrook tijdens de grootschalige onderhoudswerkzaamheden aan de A10-Zuid in 2006 al had moeten worden aangelegd.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
De vluchtstrook is er niet meer, de doorgetrokken streep is vervangen door blokmarkering. Het is nu gewoon een lange uitvoegstrook dus de groene pijlen zijn ook niet meer nodig. Je zou kunnen zeggen dat de spitsstrook hier is opgeheven.jan schreef:In zuidelijke richting op de A50 is de spitsstrook tussen Arnhem-Centrum en knp. Waterberg altijd geopend, inclusief alle bijbehorende bombarie daarvoor, echter de laatste tijd is er structureel iets veranderd aan de situatie daar. De kantelwalsborden boven de rijbaan tonen nog steeds dat je op de vluchtstrook mag rijden, maar de signaalgevers zijn uit (tonen anders een groene pijl), daarnaast staan de kantelwalsborden in de berm op 'grijs'. Feitelijk is de spitsstrook dus gesloten, maar je mag wel op de vluchtstrook rijden (dat tonen de borden boven de rijbaan immers), echter daar ligt een doorgetrokken streep, formeel mag je die streep dan toch niet overschrijden ?
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Klopt, de belijning is inmiddels aangepast. Hierdoor kun je ook weer legaal 120 km/h rijden.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
En vandaag staat het WAB A9 Holendrecht - Diemen in de Staatscourant.
Na de recente werkzaamheden aan de Gaasperdammerweg is overigens al de nieuwe spitsstrookmarkering aangebracht.
Na de recente werkzaamheden aan de Gaasperdammerweg is overigens al de nieuwe spitsstrookmarkering aangebracht.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
En vandaag het nieuws dat er een OWAB is voor het traject Velsen-Raasdorp-Badhoevedorp.
link naar website RWS.
link naar website RWS.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
De werkzaamheden ten behoeve van de spitsstroken langs de A1 in het Gooi gaan van start.
Klik
Klik
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
En dat terwijl het daar zo ongeveer het smalste deel van de A1 is. Fysiek verbreden van de weg kan daar niet, dus waarschijnlijk zullen de beide hoofdrijbanen iets smaller worden.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Er staan op veel plaatsen al geluidschermen langs dat deel van de A1, maar de omgeving wilde daar al langer af van die "Berlijnse Muur". Die oude geluidswanden verdwijnen dus. De geluidscherm-werkzaamheden lopen vooruit op de feitelijke spitsstrookaanleg.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Het WAB voor de spitsstrook A4-A10 is vastgesteld.
Ik heb het een eigen draadje gegeven.
Ik heb het een eigen draadje gegeven.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
En toch blijven het ondingen... Een beetje sneeuw of mist en het 'kan' niet open.
Die nieuwe stroken op de A12 zijn ook wel vaak dicht als het toch wel druk op de weg is. Zeker als er dan weer iemand met 101km/h een ander die 98km/h rijdt gaat inhalen is de verleiding wel heel erg groot om toch even rustig in te halen.
Hopelijk zijn dit de laatste 'procedurestroken' en worden dit soort oplossingen in de toekomst alleen nog maar gebruikt waar ze echt nodig zijn: daar waar een reguliere verbreding vanwege de kosten of ruimte erg lastig wordt...
Die nieuwe stroken op de A12 zijn ook wel vaak dicht als het toch wel druk op de weg is. Zeker als er dan weer iemand met 101km/h een ander die 98km/h rijdt gaat inhalen is de verleiding wel heel erg groot om toch even rustig in te halen.
Hopelijk zijn dit de laatste 'procedurestroken' en worden dit soort oplossingen in de toekomst alleen nog maar gebruikt waar ze echt nodig zijn: daar waar een reguliere verbreding vanwege de kosten of ruimte erg lastig wordt...
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Een plusstrook kan bij mist wel open, een spitsstrook blijft dicht, dit omdat het zicht op de spitsstrook onvoldoende is en er dus geen bewaking is. Ik kan me voorstellen dat dit nogal overdreven lijkt voor een automobilist, maar een camera staat vaak op een hoge mast waardoor deze veel meer last heeft van de mist dan op 1,5m boven het wegdek.hoevenpe schreef:En toch blijven het ondingen... Een beetje sneeuw of mist en het 'kan' niet open.
En sneeuw. Tja, als er gestrooid wordt, moet er verkeer rijden om het zout te verspreiden en effect te laten hebben. Als een spits- / plusstrook wit is kan er via de camera's niet bepaald worden of de weg eronder glad is of ziet. Dus blijft deze dicht omwille de veiligheid.
Ja, die gaat wel dicht, vrijdag is vaak de enige dag dat ie niet dicht gaat tussen de spitsen.jan schreef:De spitsstrook bij Ewijk is tegenwoordig standaard in het weekend al open en ik vraag mij af of ie doordeweeks tussen de ochtend- en avondspits überhaupt wel dicht gaat.
Door vervuiling van de camera's (aanslag, vooral na een periode van sneeuw en strooiacties) kan het zijn dat een laagstaande zon zorgt voor extereem slecht zicht.simon schreef:Dat is dan op een miniem stukje waar de zon hindert. Ik heb er nooit last van de laagstaande zon.
Misschien is die vrachtwagen wel verplaatst naar die pechhaven na het ongeval en was men met de afwikkeling bezig. Een tekstwagen (ik neem aan dat je die bedoelt) staat er niet standaard en wordt alleen geplaatst als er echt iets landurigs speelt.De laatste tijd is het sowiezo bal met de spitsstroken op de A50. Een greep:
- Bord langs de weg: spitsstrook gesloten ivm ongeval. Blijkt er na 10 km een vrachauto met pech op een pechhaven te staan.
Waarschijnlijk passeerde je net op het moment dat de spittsstrook geopend werd. De borden draaien eerst, daarna volgen de maatregelen. Het openen van de spitsstrook Waterberg - Apeldoorn duurt in totaal zo'n 20 minuten.- Het bord "spitsstrook open" wordt getoond. Ondertussen wordt de spitsstrook zelf afgekruist.
Wat is hier vreemd aan? Dit is standaard procedure. Veiligheid voorop.- Door een pechgeval op de spitsstrook wordt de spitsstrook vrijgemaakt. Op de hoofdrijbaan wordt voor het gemak een vmax van 70 km/u op de rechterrijstrook en 90 km/u op de linkerrijstrook getoond.
Wederom waarschijnlijk net op het moment van het openstellen van de spitsstrook. Het openen gebeurd in 4 gedeeltes waardoor het koststondig voorkomt dat 1 deel nog afgesloten is en de andere 3 delen al open zijn.- Vlak voor de afrit Hoenderloo gaat de spitsstrook open. Vlak na de afrit gaat de spitsstrook weer dicht.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Welkom en bedankt voor je informatieve bijdrage.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Ligt aan de hoeveelheid zicht, en aan de verkeerscentrale. Wolfheze gooit een spitsstrook vaak al dicht op een zichtafstand waar Velsen of Utrecht een spitsstrook nog wel open laten.MartijnA3 schreef:Een plusstrook kan bij mist wel open, een spitsstrook blijft dicht, dit omdat het zicht op de spitsstrook onvoldoende is en er dus geen bewaking is.
Zonder schouw van een weginspecteur kost het openstellen van een wegvak hooguit anderhalve minuut (60 seconden MSS plus schakeltijd maatregelen buiten) per deeltraject.MartijnA3 schreef:Het openen van de spitsstrook Waterberg - Apeldoorn duurt in totaal zo'n 20 minuten.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Misschien is die vrachtwagen wel verplaatst naar die pechhaven na het ongeval en was men met de afwikkeling bezig. Een tekstwagen (ik neem aan dat je die bedoelt) staat er niet standaard en wordt alleen geplaatst als er echt iets landurigs speelt.De laatste tijd is het sowiezo bal met de spitsstroken op de A50. Een greep:
- Bord langs de weg: spitsstrook gesloten ivm ongeval. Blijkt er na 10 km een vrachauto met pech op een pechhaven te staan.
Nee, ik bedoel een bord langs de weg, in de zin van een geel bord met teksten.
Misschien wel. Misschien niet. Feit is dat het een onduidelijke situatie oplevert. Ondertussen gaat ook nog de Vmax naar 100 km/u wat natuurlijk kassa is voor de flitsteams. De weggebruiker denkt: spisstrook dicht = 120 km/u.Waarschijnlijk passeerde je net op het moment dat de spittsstrook geopend werd. De borden draaien eerst, daarna volgen de maatregelen. Het openen van de spitsstrook Waterberg - Apeldoorn duurt in totaal zo'n 20 minuten.- Het bord "spitsstrook open" wordt getoond. Ondertussen wordt de spitsstrook zelf afgekruist.
Ik zie toch zeer regelmatig voertuigen met pech op de vluchtstrook staan (en een gesloten spitsstrook is een vluchtstrook) zonder dat er een afwijkende snelheid wordt vertoond.Wat is hier vreemd aan? Dit is standaard procedure. Veiligheid voorop.- Door een pechgeval op de spitsstrook wordt de spitsstrook vrijgemaakt. Op de hoofdrijbaan wordt voor het gemak een vmax van 70 km/u op de rechterrijstrook en 90 km/u op de linkerrijstrook getoond.
Duidelijk.Wederom waarschijnlijk net op het moment van het openstellen van de spitsstrook. Het openen gebeurd in 4 gedeeltes waardoor het koststondig voorkomt dat 1 deel nog afgesloten is en de andere 3 delen al open zijn.- Vlak voor de afrit Hoenderloo gaat de spitsstrook open. Vlak na de afrit gaat de spitsstrook weer dicht.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Zoals ik al eerder aangaf is het afhankelijk van het zicht wat er is met een camera. Als daarmee niet gekeken kan worden tot het zicht wat er is met de volgende camera, met andere woorden, als er geen overlapping is, dan móet de spitsstrook dicht want dan kan een stilstaand voertuig niet meer worden gedetecteerd. De procedures zijn landelijk, dus het verschil zal hem allicht in camerahoogte en / of afstand liggen.Rene schreef:Ligt aan de hoeveelheid zicht, en aan de verkeerscentrale. Wolfheze gooit een spitsstrook vaak al dicht op een zichtafstand waar Velsen of Utrecht een spitsstrook nog wel open laten.
Even kort de procedure die wij hanteren voor het openstellen van een deeltraject:Zonder schouw van een weginspecteur kost het openstellen van een wegvak hooguit anderhalve minuut (60 seconden MSS plus schakeltijd maatregelen buiten) per deeltraject.
- 1ste schouw deeltraject
- kantelwalsborden worden gedraaid
- groene pijlen worden geplaatst
- 2e schouw deeltraject (om te kijken of er niet ondertussen een voertuig is stilgevallen op het deeltraject)
- weghalen kruizen
Dit alles is nogeens afhankelijk van de lengte van een deeltraject (hoe langer, hoe meer camera's) en het aantal opritten (meer opritten = meer kantelwalsborden).
Dus, nogmaals: Het openstellen van de spitsstrook Waterberg-Beekbergen (4 deeltrajecten, ongeveer 18 kilometer) kost ongeveer 20 minuten.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Je bedoelt zo'n geel bord die ook bij wegwerkzaaheden gebruikt wordt met zwarte plakletters? Die worden niet door RWS gebruikt bij pechgevallen, dus ik weet niet waar en wanneer je dat hebt gezien?simon schreef: Nee, ik bedoel een bord langs de weg, in de zin van een geel bord met teksten.
Als er een flitscontrole is, dan staat deze in contact met de verkeerscentrale. Er wordt gecommuniceerd wanneer de spitsstrook open of dicht gaat en de flitsapparatuur wordt er op aangepast. Mij is verteld dat de boetes vlak voor en vlak na het openen of sluiten worden vernietigd.Misschien wel. Misschien niet. Feit is dat het een onduidelijke situatie oplevert. Ondertussen gaat ook nog de Vmax naar 100 km/u wat natuurlijk kassa is voor de flitsteams. De weggebruiker denkt: spisstrook dicht = 120 km/u.
Het kan zijn dat het pechgeval nog niet bekend is bij de betreffende verkeerscentrale. Niet alle camera's kunnen tegelijkertijd worden bekeken. Bovendien ligt hete eraan of een voertuig verkeersgevaarlijk staat of niet en of eraan gesleuteld wordt.Ik zie toch zeer regelmatig voertuigen met pech op de vluchtstrook staan (en een gesloten spitsstrook is een vluchtstrook) zonder dat er een afwijkende snelheid wordt vertoond.
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Het lijkt erop dat recente plannen steeds meer uitgaan van reguliere verbredingen. Ik vraag me af, waar zijn plekken in Nederland te vinden waar nog plusstroken aangelegd gaan worden? Zelf weet ik van de A12 Lunetten - Maarsbergen en A12 Maarsbergen - Veenendaal (west), maar zijn er nog meer? Na een kwartiertje zoeken in deze draad heb ik niets kunnen vinden. Natuurlijk zijn er de nodige spitsstrookverbredingen, maar het gaat mij om de plusstroken.
Laatst gewijzigd door BaldFett op wo 06 okt 2010, 17:50, 1 keer totaal gewijzigd.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
De A15 Rozenburg - Spijkenisse krijg op een deel van het traject (het stukje dat noord-zuid loopt) ook plusstroken, omdat er te weinig ruimte is voor normale rijstroken.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: Spits-, plus- en bufferstroken
Is er voor de A28 nog een speciale reden waarom eerst voor plusstroken gekozen wordt?