2+1-wegen

Discussieer hier over wegontwerp, verkeersveiligheid en de bijbehorende fysieke maatregelen. Ook voor discussies over "Duurzaam Veilig".

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Robbert297
autoweg
Berichten: 2164
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Groningen
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Robbert297 » za 19 sep 2015, 15:24

Ik snap het nut ook niet helemaal. Zoveel verkeer rijdt daar toch niet? Inhaalmogelijkheden genoeg lijkt mij.
Flickr

Nait soez'n moar broez'n. Grunn mien Stad!

Emil
verkeersader
Berichten: 766
Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07

Re: 2+1-wegen

Bericht door Emil » za 19 sep 2015, 22:37

Mwa, het is inderdaad een lange rechte weg. Maar ik denk dat het buiten de agglomeratie van Reykjavik het drukste weggedeelte van IJsland is. Dit gedeelte van IJsland is in verhouding dichtbevolkt en een agrarisch gebied, dus er zal ook wel wat vrachtverleer rijden. Je moet ook niet vergeten dat het in de winter bijna de hele dag donker is en het landschap licht heuvelachtig, dus is een 2+1 weg een veilige oplossing.

Selfoss is een populaire forensenplaats, vanwege de veel lagere huizenprijzen in vergelijking met Reykjavik.

Getuige de Streetview beelden kan het er ook behoorlijk druk zijn: https://www.google.nl/maps/@64.0916803, ... 312!8i6656

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54936
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: 2+1-wegen

Bericht door Chris » za 19 sep 2015, 22:43

De intensiteit is daar zo'n 4.500 tot 6.500 voertuigen per dag. Het is wel dermate druk voor IJslandse begrippen dat je er wat vaker wilt kunnen inhalen. Het is waarschijnlijk typisch zo'n weg waar een continue stroom verkeer is dat wat ruimer uit elkaar rijdt, maar met vaak te weinig hiaten om vaak veilig te kunnen inhalen.

Gebruikersavatar
Robbert297
autoweg
Berichten: 2164
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Groningen
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Robbert297 » wo 13 mar 2019, 12:48

Op dit moment ben ik mijn afstudeeronderzoek aan het uitvoeren over de toepasbaarheid van 2+1-wegen op N-wegen in Nederland.
Zijn er in Nederland wegenprojecten bekend waarbij 2+1 uit oogpunt van verkeersveiligheid en/of verkeersafwikkeling meegenomen is in trajectstudies, maar waarbij deze uiteindelijk niet "gekozen" is, omdat bijvoorbeeld 2x2 aantrekkelijker was? Zo ja, welke zijn dit? Dan ga ik er achteraan. Bij voorbaat dank!

Is daarnaast de Wegenwiki-pagina nog up-to-date?
Dank! :top:
Flickr

Nait soez'n moar broez'n. Grunn mien Stad!

Gebruikersavatar
mavas
2x4 autosnelweg
Berichten: 14657
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door mavas » wo 13 mar 2019, 12:52

Er is een paar jaar geleden een onderzoek geweest voor GOW of 2+1 hier toepasbaar zou zijn. Die staat nog wel ergens benoemd op het forum.

Verder is er bij het onderzoek naar de N279 nog onderzocht of 2+1 hier een optie was.
Ook bij de N340 is dit volgens mij onderzocht.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
EtienneM
Moderator
Berichten: 880
Lid geworden op: vr 12 okt 2012, 22:08
Locatie: ↴↴

Re: 2+1-wegen

Bericht door EtienneM » wo 13 mar 2019, 13:06

Robbert297 schreef:
wo 13 mar 2019, 12:48
Op dit moment ben ik mijn afstudeeronderzoek aan het uitvoeren over de toepasbaarheid van 2+1-wegen op N-wegen in Nederland.
Zijn er in Nederland wegenprojecten bekend waarbij 2+1 uit oogpunt van verkeersveiligheid en/of verkeersafwikkeling meegenomen is in trajectstudies, maar waarbij deze uiteindelijk niet "gekozen" is, omdat bijvoorbeeld 2x2 aantrekkelijker was? Zo ja, welke zijn dit? Dan ga ik er achteraan. Bij voorbaat dank!
Misschien dat het helpt, maar de N61 door Zeeuws-Vlaanderen is deels 2x2, maar ook 2+1 en 2x1 aangelegd. Misschien dat je in een MIRT-verkenning iets kan terugvinden over de afweging van varianten die hier zijn gebruikt.
Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14070
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Kaaiman » wo 13 mar 2019, 13:16

Ik meen me vaag te herinneren dat 2+1 voor de A37 in de jaren '90 ook is meegenomen in het tracéonderzoek, maar dat kan ook een 1+1 (supertwo) zijn geweest.

Edit: ja, 2+1 is meegenomen in de tracéstudie als Nulplusalternatief, zie http://publicaties.minienm.nl/documente ... age-n37-34
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Robbert297
autoweg
Berichten: 2164
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Groningen
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Robbert297 » wo 13 mar 2019, 14:16

Goede tips, dank daarvoor! Ik wist niet dat er op de N61 ook deels 2+1 lag, dank voor de tip! :top:
Flickr

Nait soez'n moar broez'n. Grunn mien Stad!

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24833
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: 2+1-wegen

Bericht door Coen Tunnel » vr 15 mar 2019, 7:46

Kaaiman schreef:
wo 13 mar 2019, 13:16
Ik meen me vaag te herinneren dat 2+1 voor de A37 in de jaren '90 ook is meegenomen in het tracéonderzoek, maar dat kan ook een 1+1 (supertwo) zijn geweest.

Edit: ja, 2+1 is meegenomen in de tracéstudie als Nulplusalternatief, zie http://publicaties.minienm.nl/documente ... age-n37-34
Is het voor de N34 ten noorden van Emmen ook niet ter sprake gekomen?

Al weet ik niet hoe serieus dat is onderzocht.


Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 8883
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: 2+1-wegen

Bericht door Peter » vr 15 mar 2019, 8:02

Volgens mij is dat voor de N34 niet serieus onderzocht. Men wil ook de mogenlijkheid openhouden om de N34 in de verre toekomst helemaal te verdubbelen. 2+1 is met name interessant als je overweegt ooit een snelweg aan te leggen op een nieuw tracé (zoals bij de zuidelijke N50), omdat 2+1 op 1 snelweghelft past. Als je puur inhaalpunten wilt maken, die niet gerelateerd zijn aan steile hellingen naar boven, kan je goedkoper lokaal 2+2 aanleggen. Dan kan je 1 weghelft naast de bestaande weg bouwen op plekken waar dit goedkoop kan en eenvoudig verkeer omzetten en de oude weg behouden voor één richting.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Emil
verkeersader
Berichten: 766
Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07

Re: 2+1-wegen

Bericht door Emil » vr 15 mar 2019, 9:09

Dat is zeker wel ter sprake gekomen. Maar uiteindelijk is een oplossing waarbij er vier gedeeltes over een afstand van 3 kilometer 2x2 worden aangelegd beter bevonden.

Naar mijn mening is 2+1 op wegen met intensiteiten van boven de 15.000 echt geen optie. Je ziet in het buitenland vaak 2+1 configuraties toegepast op wegen met lage verkeersintensiteiten, maar met een belangrijke regiofunctie. Zweden kent 2+1 wegen met intensiteiten onder de 5.000. Helaas wordt in Nederland vooral gekeken naar de intensiteiten in plaats van de functie die een weg heeft. Een N33 A7 - Eemshaven zou er bijvoorbeeld een heel geschikte kandidaat voor zijn (2x2 is daar zwaar overdreven). Of de N359 en N242.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 8883
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: 2+1-wegen

Bericht door Peter » vr 15 mar 2019, 9:23

2+1 of lokaal 2+2 geven natuurlijk eenzelfde wegcapaciteit. Alleen als de inhaalstroken verspringen moet je over een grotere lengte de weg aanpassen en grondaankopen doen, wat het ofwel duurder maakt ofwel minder geschikte plekken overlaat. Uitzondering is natuurlijk als de weg reeds brede bermen heeft, die in bezit zijn van de wegbeheerder of andere overheid, waardoor 2+1 wel op eigen grond kan, maar 2+2 niet. Bij de N34 liggen alle 2+2 lokaties op goedkoop aan te passen plekken met uitzondering van VP Gieten. Waarom men hier ook perse een 2+2 viaduct wil is mij niet duidelijk. Denkbaar omdat twee viaducten (of een breder viaduct) aanleggen natuurlijk maar 50-60% duurder is dan 1 viaduct (door de synergie op de bouwplaats).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Schelpenpaadje
autoweg
Berichten: 1859
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: 2+1-wegen

Bericht door Schelpenpaadje » vr 15 mar 2019, 9:28

Inderdaad, wat maakt op een weg als de N33 dat 2+1 beter is dan afwisselend delen 2+2 en 1+1?

Het resultaat voor het verkeer en de hoeveelheid benodigde grond en verharding is bij beiden vrijwel gelijk. Terwijl je voor 2+1 meestal wel meer kunstwerken moet verbreden en een eventuele ombouw naar volledig 2x2 lastiger is als je de hele weg moet verbreden dan wanneer je alleen nog delen hoeft aan te pakken.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14070
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Kaaiman » vr 15 mar 2019, 10:35

Coen Tunnel schreef:
vr 15 mar 2019, 7:46
Is het voor de N34 ten noorden van Emmen ook niet ter sprake gekomen?

Al weet ik niet hoe serieus dat is onderzocht.
Bij mijn weten is dat alleen ambtelijk even ter sprake gekomen en al snel weer van tafel geveegd.

Er staat in ieder geval niets over in het gepubliceerde onderzoek.
Emil schreef:
vr 15 mar 2019, 9:09
Dat is zeker wel ter sprake gekomen.
Alleen in de media en wellicht in de Staten. Maar het is verder niet onderzocht.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54936
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: 2+1-wegen

Bericht door Chris » vr 15 mar 2019, 14:39

Emil schreef:
vr 15 mar 2019, 9:09
Dat is zeker wel ter sprake gekomen. Maar uiteindelijk is een oplossing waarbij er vier gedeeltes over een afstand van 3 kilometer 2x2 worden aangelegd beter bevonden.
Eigenlijk is dat effectief ook een stukje 2+1, waarbij de inhaalstroken in beide richtingen op dezelfde plek ligt. In Noorwegen bouwen ze ook van dat soort wegen met inhaalstroken, door een kort stuk op een breder dwarsprofiel met 2x2 aan te leggen en de rest 2x1 met rijbaanscheiding. In Frankrijk heb ik het ook wel eens gezien.

2+1 wordt in het buitenland volgens mij zelden als fasering voor een 1e rijbaan van een toekomstige snelweg aangelegd. Men kijkt daar inderdaad naar functie van de weg: veel doorgaand verkeer, dan 2+1. In Nederland moet het eerst ruim boven de 20.000 uitkomen voordat men 2x2 overweegt om de één of andere reden. Er worden wegen nieuw aangelegd met 2x1 terwijl de geprojecteerde intensiteit op of boven de 20.000 ligt.

Straks gaat het stuk 2+1 E4 bij Ljungby in Zuid-Zweden uitgebouwd worden naar 2x2, en dat is feitelijk een complete heraanleg, niet simpelweg een 2e rijbaan ernaast. Veel Zweedse 2+1 wegen zijn overigens ook niet ongelijkvloers.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 8883
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: 2+1-wegen

Bericht door Peter » vr 15 mar 2019, 15:30

Volgens mij zijn er in Duitsland (buiten de berggebieden) redelijk wat wegen als 1+2 gebouwd, met in het achterhoofd dat de weg ooit snelweg wordt, er een tweede baan naastgelegd wordt. Je kan dit vaak alleen zien aan een zekere ruimtereservering. Viaducten over een weg heen worden meestal als betonnen doos gebouwd en men legt er dan een tweede doos naast, dus aan kunstwerken zie je het niet vaak. 2+2 autowegen zonder vluchtstrook als onze N33 of N31 zijn er plenty maar worden old-school gezien.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Schelpenpaadje
autoweg
Berichten: 1859
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: 2+1-wegen

Bericht door Schelpenpaadje » vr 15 mar 2019, 17:39

Chris schreef:
vr 15 mar 2019, 14:39
Emil schreef:
vr 15 mar 2019, 9:09
Dat is zeker wel ter sprake gekomen. Maar uiteindelijk is een oplossing waarbij er vier gedeeltes over een afstand van 3 kilometer 2x2 worden aangelegd beter bevonden.
Eigenlijk is dat effectief ook een stukje 2+1, waarbij de inhaalstroken in beide richtingen op dezelfde plek ligt.
Als je dit 2+1 gaat noemen, wordt de grens wel heel erg vaag. Dan zijn wegen als de N18, N35 en N381 ook 2+1.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54936
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: 2+1-wegen

Bericht door Chris » vr 15 mar 2019, 17:46

2+1 zijn inhaalstroken. Soms kunnen die inhaalstroken ook op dezelfde plek liggen, zeker in gebieden waar het kostbaar is om 2+1 alternerend consistent aan te leggen door allerlei ruimtelijke beperkingen. Veel mensen kennen 2+1 vooral uit Duitsland maar in veel andere landen is het wegontwerp anders. Uit kostenoogpunt kan je beslissen om even 2 kilometer helemaal geen inhaalstroken aan te leggen, of juist in beide richtingen tegelijk.

De voorbeelden die je noemt zijn 2x2 delen die langer duren dan een gemiddelde inhaalstrook (1-2 km). Dan is het niet echt alternerend meer.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24833
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: 2+1-wegen

Bericht door Coen Tunnel » za 16 mar 2019, 15:29

Benamingen als 2+1, 2x2, 1x4, 3+2, 2x3 etc. zeggen wat over het dwarsprofiel van de weg, en de verdeling van rijstroken over de rijbanen.

Als er geen alternerende inhaalstrook is, maar afwisselend delen met 2x1 en 2x2 rijstroken, is er mijns inziens van 2+1 geen sprake.


Gebruikersavatar
Robbert297
autoweg
Berichten: 2164
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Groningen
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Robbert297 » za 16 mar 2019, 16:03

^^ En als je helemaal correct wilt zijn, gebruik je 1x2+1 en 2x1+1. :yes:
Flickr

Nait soez'n moar broez'n. Grunn mien Stad!

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54936
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: 2+1-wegen

Bericht door Chris » za 16 mar 2019, 16:09

Dat klopt vanuit een technisch oogpunt, maar vanuit het oogpunt van de weggebruiker is er sprake van periodieke inhaalstroken, waar die dan op de tegenrichting liggen is iets wat niet relevant is. Belangrijk is dat er met enige regelmaat inhaalmogelijkheden zijn. Dus soms 2, soms 1 rijstrook. Dat hoeft dus niet precies zoals het 'Duitse model' te zijn waar 2+1 zich continu afwisselt tussen de richtingen.

Ook wel interessant of je klimstroken op hellingen als 2+1 zou beschouwen. Soms zie je 2 rijstroken bergopwaarts en 1 rijstrook bergafwaarts, dat zich op de top omwisselt. In Spanje zie je dat veel.
Emil schreef:
vr 15 mar 2019, 9:09
Maar uiteindelijk is een oplossing waarbij er vier gedeeltes over een afstand van 3 kilometer 2x2 worden aangelegd beter bevonden.
3 kilometer is best wel een stuk langer dan je bij 2+1 regelmatig ziet. Bij veel 2+1 wegen zijn inhaalstroken tussen 500 en 1500 meter lang, slechts incidenteel zijn ze meer dan 2 kilometer lang. 3 kilometer is dermate lang waarbij je je moet afvragen of de versmalling dan niet als bottleneck gaat werken, in plaats van inhaalstroken worden het dan trajecten waar je langer links rijdt dan om alleen een paar voertuigen in te halen.

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 14671
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Pino » za 16 mar 2019, 20:01

Chris schreef:
vr 15 mar 2019, 17:46
Soms kunnen die inhaalstroken ook op dezelfde plek liggen, zeker in gebieden waar het kostbaar is om 2+1 alternerend consistent aan te leggen door allerlei ruimtelijke beperkingen. Veel mensen kennen 2+1 vooral uit Duitsland maar in veel andere landen is het wegontwerp anders. Uit kostenoogpunt kan je beslissen om even 2 kilometer helemaal geen inhaalstroken aan te leggen, of juist in beide richtingen tegelijk.
Veel 2+1 is volgens mij ook niet heel sterk gepland ontstaan. Zo'n configuratie kan het gevolg zijn van ombouw van een oude driestrooksweg met "dodenstrook" in het midden, of juist van een oude 1x2-weg waarbij meer inhaalmogelijkheden waren gevraagd. In die laatste variant zijn er dan nog de langere wegvakken die in één keer verbreed zijn naar 2+1 en een veel organischer model waarbij eerst sprake was van overtaking lanes met redelijke intervallen, maar toenemend verkeer geleidelijk zorgde voor langere 2+1 stukken totdat er uiteindelijk nog maar weinig 1x2 overbleef.

Australië had de nodige corridors van dat laatste soort, maar veel daarvan zijn uiteindelijk toch nog opgewaardeerd naar 2x2. Dan is het Britse model om stukken 1x2 af te wisselen met 2x2 op veel manieren toekomstvaster.

Schelpenpaadje
autoweg
Berichten: 1859
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: 2+1-wegen

Bericht door Schelpenpaadje » za 16 mar 2019, 23:00

Chris schreef:
za 16 mar 2019, 16:09
Dat klopt vanuit een technisch oogpunt, maar vanuit het oogpunt van de weggebruiker is er sprake van periodieke inhaalstroken, waar die dan op de tegenrichting liggen is iets wat niet relevant is. Belangrijk is dat er met enige regelmaat inhaalmogelijkheden zijn. Dus soms 2, soms 1 rijstrook. Dat hoeft dus niet precies zoals het 'Duitse model' te zijn waar 2+1 zich continu afwisselt tussen de richtingen.
Voor mij (en volgens mij ben ik niet de enige) staat 2+1 juist gelijk aan het Duitse model. D.w.z. het dwarsprofiel, dat al dan niet alterneert.

Als je deze hele categorie (wegen met binnen dezelfde richting afwisselende delen van één en twee rijstroken) wilt benoemen, dan lijkt 2+1 me niet de meest geschikte aanduiding. Spreek om twijfel te voorkomen liever over 'periodieke inhaalstroken' of '1+1 met inhaalstroken'. Daarvan kan 2+1 de uitvoering zijn, maar het hoeft niet.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54936
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: 2+1-wegen

Bericht door Chris » za 16 mar 2019, 23:10

Volgens mij is maar een relatief klein deel van de 2+1 wegen in Europa volgens het 'Duitse model', namelijk consistent een afwisseling van 2+1 rijstroken elke 500 - 2000 meter, op een ongelijkvloerse weg. Veel 2+1 wegen zijn ontstaan vanuit een brede rijbaan die daarna naar gelang van de lokale omstandigheden van inhaalstroken is voorzien, zoals bijvoorbeeld in Frankrijk en Zweden. In Scandinavië zit je met dure grondwerken (granieten bodem) dus daar wordt een meer variabel ontwerp toegepast op veel van dat soort wegen. In Zweden heb je nog heel veel gelijkvloerse kruispunten op 2+1 wegen. In Noorwegen bouwen ze wegen met inhaalstroken vaak op hetzelfde punt waar dat goedkoop kan. En dan heb je nog de quasi 2+1 in bergachtig gebied waarbij het eigenlijk vooral een klimstrook is. Er zijn dus tal van smaken in het 2+1 domein. ;)

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 14671
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Pino » zo 17 mar 2019, 14:12

Kun je misschien ook zeggen dat Duitsland langere stukken 2+1 met veel ongelijkvloerse kruisingen is gaan aanleggen voor capaciteitsverhogingen waarvoor andere West-Europese landen eerder naar 2x2 zijn gegaan? Bij de Zweedse 2+1-wegen heb ik nog wel eens het idee dat de investering meer om verkeersveiligheid ging -een einde maken aan inhalen over de andere weghelft- dan om de capaciteit.

Gebruikersavatar
Robbert297
autoweg
Berichten: 2164
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Groningen
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Robbert297 » zo 17 mar 2019, 16:49

^^ Lijkt me niet. 2+1 verhoogt de capaciteit ten opzichte van 1x2 en 2x1 niet. De capaciteit wordt eerder verlaagd vanwege de turbulentie die ontstaat door ritsend verkeer bij de wisselpunten. De reden waarom Zweden overging op 2+1 was dan ook de verkeersveiligheid.
Flickr

Nait soez'n moar broez'n. Grunn mien Stad!

Jeff
dorpsstraat
Berichten: 237
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: 2+1-wegen

Bericht door Jeff » zo 17 mar 2019, 18:04

Vorige maand (15-02-2019) is de Newtown bypass (A483 & A489 - Wales) geopend als 2+1.
De manier van wisselen is nieuw voor mij: Door een rotonde.

Afbeelding

Gebruikersavatar
NWH
woonerf
Berichten: 69
Lid geworden op: wo 13 feb 2019, 21:51

Re: 2+1-wegen

Bericht door NWH » zo 17 mar 2019, 21:36

^^ Die kende ik ook nog niet. Lijkt mij wel een prima manier van wisselen
- De shortlist..? Die wordt alleen maar langer -

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 14671
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door Pino » zo 17 mar 2019, 22:12

^^ Vraag me af hoe dat op de rotonde dan in zijn werk gaat. Op een 2x2-weg zijn ook de rotondes doorgaans zo uitgevoerd dat je over twee rijstroken over de rotonde en aan de andere kant weer verder kunt. Hier moet dan ergens een rijstrook worden ingeleverd, dus waar doe je dat? Wellicht doordat maar één rijstrook de rotonde weer rechtdoor verlaat? Dat lijkt elegant, maar dat levert vermoedelijk ook veel weefbewegingen op, op dan wel vlak voor de rotonde. Vrasg of het niet logischer is dat op een andere plek te doen...

Gebruikersavatar
harry
Wegnummerfotograaf
Berichten: 17688
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
Locatie: Leipendam
Contacteer:

Re: 2+1-wegen

Bericht door harry » zo 17 mar 2019, 23:03

^^ Voordeel van op een rotonde is wel dat de snelheid gegarandeerd laag is.
--Harry.
https://inducks.org/notab/nba/ foto's van NBA-wegwijzers (onderdeel van https://inducks.org/notab) TIJDELIJK ADRES
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
Lidnummer 0031

Plaats reactie