Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Discussieer hier over wegontwerp, verkeersveiligheid en de bijbehorende fysieke maatregelen. Ook voor discussies over "Duurzaam Veilig".

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54245
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door Chris » ma 17 sep 2018, 16:42

De DDI in Lee's Summit, Missouri:

Afbeelding

Link

Gebruikersavatar
Victor
verkeersader
Berichten: 953
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door Victor » ma 17 sep 2018, 18:31

^^ Als ik het goed zie is op de rotonde het kruisen van de rijrichtingen niet met verkeerslichten geregeld. Opmerkelijk, want je hebt daar toch dezelfde gevaarzetting als aan de andere kant...

Gebruikersavatar
mavas
2x4 autosnelweg
Berichten: 14576
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door mavas » di 18 sep 2018, 0:25

Dat is wel een hele bijzondere DDI. Hebben ze er nou ook een nieuw viaduct gebouwd of alle bestaande viaducten hergebruikt?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Schelpenpaadje
autoweg
Berichten: 1734
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door Schelpenpaadje » di 18 sep 2018, 0:42

Zeer creatief. Via de rotonde sluit gelijk nog een parallelweg van de snelweg aan op de kruisende weg. Misschien kan het zonder regeling omdat het meer overeenkomt met een traditionele rotonde? Lijkt me wel heel bijzonder om daar te rijden.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54245
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door Chris » di 18 sep 2018, 8:52

mavas schreef:
di 18 sep 2018, 0:25
Hebben ze er nou ook een nieuw viaduct gebouwd of alle bestaande viaducten hergebruikt?
Beide viaducten zijn nieuw gebouwd en de oude is gesloopt.

Eén van de voordelen van een DDI is dat je bestaande viaducten kan hergebruiken en zo kosten te besparen, maar in de praktijk zie je dat in de meeste gevallen toch alles nieuw wordt gebouwd.

Gebruikersavatar
mavas
2x4 autosnelweg
Berichten: 14576
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door mavas » di 18 sep 2018, 9:01

^^ daarom dat ik vroeg. Dan vind ik raar dat ze voor zoveel geld voor deze oplossing hebben gekozen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54245
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door Chris » do 11 okt 2018, 21:40

Het ontwerp van een DDI in Georgetown, Texas. Omdat autosnelwegen in Texas vrijwel altijd frontage roads hebben die continu berijdbaar zijn kan een standaard DDI niet in Texas. Daardoor zijn bypasses nodig voor de frontage roads. Voordeel is wel dat de Texas U-turn gecombineerd kan worden op de DDI. Traditioneel zijn 3 aparte bruggen noodzakelijk (2 voor U-turns en 1 voor de rest van het verkeer).

Afbeelding

Gebruikersavatar
mavas
2x4 autosnelweg
Berichten: 14576
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door mavas » vr 12 okt 2018, 9:59

Misschien nog wel beter ook voor de doorstroming dat het parallelbaansysteem ongelijkvloers wordt doorgetrokken. Is wel een mooie oplossing zo.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Schelpenpaadje
autoweg
Berichten: 1734
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door Schelpenpaadje » vr 12 okt 2018, 10:54

Ik weet dat er in het buitenland doorgaans weinig voetgangers en fietsverkeer zijn. Vraag me bij dit soort plaatjes toch af of het bouwen van een aparte brug voor deze verkeersdeelnemers niet verstandig zou zijn. De meerkosten van een eenvoudige constructie zouden, afgezet tegen de verbetering qua capaciteit en veiligheid, toch op te brengen moeten zijn.

Koesj
verkeersader
Berichten: 849
Lid geworden op: vr 24 mar 2006, 21:35
Locatie: 050

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door Koesj » vr 12 okt 2018, 11:44

^^ Voor reguliere voetgangers valt het nog wel makkelijk te realiseren, maar rekening houdend met fietsers en andersoortig langzaam verkeer (ik denk even aan al die scootmobielen die je in de VS ziet) heb je toch aardig wat ruimte nodig voor een fatsoenlijke oplossing.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54245
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door Chris » di 04 dec 2018, 21:26

Een nieuwe DDI bij Appleton in Wisconsin.

Afbeelding

Schelpenpaadje
autoweg
Berichten: 1734
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door Schelpenpaadje » di 04 dec 2018, 22:49

Met veel belangstelling deze post en het gelinkte document gelezen over de plannen voor een DDI voor de aansluiting A2 - noordring Utrecht. Het leek me de moeite waard deze hierbij ook even hier te crossposten:
Robbert297 schreef:
do 29 nov 2018, 14:16
Wellicht al bekend, maar hier een mooi PDF-document over de DDI die er zal gaan komen op de aansluiting met de Zuilense Ring.
Vandaag ook een presentatie gehad over de betreffende aansluiting. Inmiddels zijn we sinds 2016 al heel wat varianten verder.

Een stuk uit het document wat ook in de presentatie naar voren kwam. Juridisch gezien is er geen sprake van een kruisende weg op de betreffende DDI:
"Nabij het Viaduct over de A2 wordt verkeer, dat linksaf dan wel rechtdoor rijdt in de richting van het viaduct, naar de linkerzijde van de rijbaan geleid. Komende vanaf het viaduct over de A2 wordt het rechtdoorgaande verkeer weer teruggeleid naar de rechterzijde van rijbaan. Bij beide bewegingen is sprake van rechtdoorgaand verkeer op dezelfde weg. Haaientanden (en ook RVV bord B6) hebben de betekenis: ‘Verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg’. Formeel gezien is er geen sprake van een kruisende weg en hebben de haaientanden en bord B6 geen juridische status. Dit kan een klein risico met zich mee brengen bij aansprakelijkheidskwesties, op het moment dat er een ongeval plaatsvindt ten tijde dat de verkeerslichten buiten bedrijf zijn.

Zolang de verkeerslichten in bedrijf zijn gaan verkeerslichten boven verkeerstekens die de voorrang regelen (artikel 64, RVV 1990). Verkeerstekens gaan vervolgens boven verkeersregels (artikel 63, RVV 1990). Als de verkeerslichten buiten bedrijf zijn wordt de gedragsregel dus opgeheven door de geplaatste verkeerstekens. Ondanks dat er geen sprake is van een kruisende weg lijkt het toepassen van haaientanden en bord B6 de meest duidelijke optie op moment dat de verkeerslichten in storing zijn. Afdekongevallen en onzeker gedrag vormen dan een groot risico. Bij de overige voorrangssituaties bij de afritten van de A2 is wel sprake van een kruisende weg. Hier zijn geen risico’s te verwachten, omdat het een standaard situatie betreft."

Ook zal de DDI een geweldig resultaat opleveren:
"Uit de simulaties is gebleken dat de DDI een zeer robuuste oplossing betreft. Zelfs bij intensiteiten die 20% hoger liggen dan die in de huidige situatie, scoort de DDI nog altijd bijna drie keer beter dan de huidige configuratie."

RSK
Penningmeester
Berichten: 6959
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Divergerende diamantaansluiting / Diverging Diamond Interchange (DDI)

Bericht door RSK » vr 28 dec 2018, 8:25

^^ Zeker de moeite waard. Ik heb het met belangstelling gelezen. Een opmerkelijke passage:
Om ongewenste weefbewegingen tegen te gaan op het kunstwerk zijn fysieke rijbaanscheidingen in het ontwerp opgenomen.
Het lijkt me toch juist een pré als je die weefmogelijkheid in stand houdt? Als de volgende op- of afrit is afgesloten, heb je zo een prachtige keergelegenheid. Ik mis even welk verkeersontwrichtend wangedrag voorkomen moet worden met die fysieke scheiding.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Plaats reactie