Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Discussieer hier over wegontwerp, verkeersveiligheid en de bijbehorende fysieke maatregelen. Ook voor discussies over "Duurzaam Veilig".

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15558
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door mavas » ma 16 mei 2011, 20:32

De ANWB heeft een plan ontwikkeld om het aantal gewonden te verminderen:
ANWB schreef:Tienpuntenplan verlaging verkeersslachtoffers
11 mei 2011

De ANWB vindt dat het aantal verkeersslachtoffers met 50 procent naar beneden moet. De bond heeft een tienpuntenplan gepresenteerd dat daaraan moet bijdragen. De ANWB schaart zich hiermee achter het initiatief van de Verenigde Naties om wereldwijd het aantal verkeersslachtoffers de komende 10 jaar te halveren.

Het aantal verkeersdoden in Nederland (640 doden in 2010) daalt. Helaas geldt dat niet voor het aantal gewonden. Vanaf 2006 stijgt dit aantal en momenteel ligt dit op circa 19.000. ANWB-hoofddirecteur Guido van Woerkom vindt dat deze situatie doorbroken moet worden.

.Halvering en samenwerking
De ANWB is ervan overtuigd dat het mogelijk moet zijn om een halvering van het aantal verkeersslachtoffers in Nederland te realiseren en rekent daarbij op een goede samenwerking met het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de provincies, gemeenten, SWOV en Veilig Verkeer Nederland.

.Test 80-km-wegen
Er is vooral winst te boeken op provinciale wegen in Nederland. Op deze wegen vallen veel verkeersslachtoffers. De ANWB heeft in samenwerking met Europese zusterclubs een testmethode ontwikkeld om de veiligheid van deze wegen te beoordelen. Vanaf dit najaar test de ANWB alle 80-km-wegen in Nederland. Hiervoor wordt een speciaal meetvoertuig gebruikt. De resultaten worden vervolgens besproken met de wegbeheerders.

.Wegkenmerken en veiligheidsscore
In de test wordt gekeken naar wegkenmerken, zoals type kruisingen, bermbeveiliging, gescheiden rijbanen en snelheidslimieten. Met behulp van een speciaal meetvoertuig wordt de veiligheid beoordeeld. De veiligheidsscore wordt uitgedrukt in sterren en vormt voor de wegbeheerder belangrijke informatie om verbeteringen aan te brengen. Eerder bracht de ANWB op deze manier de veiligheid van snelwegen in beeld.

.Inzet ANWB-leden
Een van de andere tien punten is de inzet van ANWB-leden bij het beoordelen van de veiligheid van wegen, fiets- en wandelpaden. De geregistreerde knelpunten en onduidelijkheden in deze zogeheten wegbeeldonderzoeken vormen voor de wegbeheerder nuttige informatie.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Euregio
geband
Berichten: 962
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 10:12
Locatie: Overijssel/ Den Haag

Re: Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door Euregio » ma 16 mei 2011, 20:49

Ik ken geen ander land, zie zoveel drempels/snelheids verlagingen heeft en vrijliggende fietspaden als Nederland.

Kan het dan nog veiliger(erger) nog meer snelheids verlagingen nog veiliger?
En dan nog wel met de helft, als je nu al kijkt met onze wegen en de rest van Europa/de wereld zijn hebben wij al het meest betuttelende wegennet. Kan het nog erger.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16060
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door boe! » ma 16 mei 2011, 21:23

Je moest eens weten hoe veilig Nederland wordt bij een maximumsnelheid van 20 km/u. Totaal onrealistisch, maar wel veilig.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35688
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door Rene » ma 16 mei 2011, 21:29

Bij 0 km/h kan het zelfs nòg véél veiliger... B(
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 18128
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door Wouter N14 » ma 16 mei 2011, 21:43

Het Tienpuntenplan:
[url=http://www.verkeerskunde.nl/anwb-presenteert-verkeersveiligheidsplan.24009.lynkx]www.verkeerskunde.nl[/url] (11-5-2011) schreef: Het tienpuntenplan van de ANWB:
1. Bestrijden onveilige plekken op provinciale wegen
2. Leden beoordelen wegen door wegbeeldonderzoeken
3. Verantwoordelijkheid weggebruikers vergroten
4. Uniforme weginrichting versterken
5. Veiligheid vervoermiddelen vergroten
6. Kennis en vaardigheden schoolkinderen verbeteren
7. Veilige mobiliteit ouderen bevorderen
8. Bijspijkeren verkeerskennis
9. Verkeersproblemen in wijken aanpakken
10. Kennis met anderen delen
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 59779
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door Chris » ma 16 mei 2011, 21:51

Nou dat klinkt allemaal erg concreet. Hoeveel ledencontributie heeft dat gekost?

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35688
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door Rene » ma 16 mei 2011, 21:59

^^
In elk geval geen cent meer van mij.
Ik heb dit jaar de ANWB na 17 jaar de deur gewezen.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16060
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door boe! » ma 16 mei 2011, 22:03

De 10 punten wat uitgebreider toegelicht.

1. Bestrijden onveilige plekken op provinciale wegen
In samenwerking met zusterclubs heeft de ANWB een unieke methode geïntroduceerd om met moderne testapparatuur de inrichting van provinciale wegen te testen. De resultaten worden voorgelegd aan en besproken met provincies en wegbeheerders zodat zij weten op welke punten zij hun wegen kunnen verbeteren

2. Leden beoordelen wegen tijdens wegbelevingsonderzoeken
De ANWB zet haar leden in om wegen te beoordelen met ‘wegbelevingsonderzoeken’. Bij zo’n onderzoek wordt nagegaan of de weggebruiker begrijpt wat de wegbeheerder van hem verwacht op een bepaald traject, met borden en belijning bijvoorbeeld. Ook dit heeft tot doel de wegen begrijperlijker te maken voor weggebruikers De eerste successen hiermee zijn al geboekt. De toegestane snelheid wordt vaker langs de weg aangegeven en er is meer voorlichting over de strepen op
de weg. De komende jaren worden de onderzoeken verder uitgebreid.

3. Verantwoordelijkheid weggebruiker vergroten
Al jarenlang participeert de ANWB in landelijke campagnes om de weggebruiker bewust te maken van zijn gedrag en zo de verkeersveiligheid te verbeteren. De komende jaren zal dit worden voortgezet, met de nadruk op het voorkomen van afleiding in het verkeer, wederzijds respect tussen weggebruikers en het voorkomen van ergernissen.

4. Uniforme weginrichting versterken
De ANWB wil een verkeers- en vervoerssysteem waarbij de weggebruiker altijd duidelijk weet hoe de weg moet worden ‘bereden’. Dat vraagt om veel meer uniformiteit in de inrichting van wegen en in aanduidingen. Met wegbelevingsonderzoeken (zie actiepunt 2) en door leden aangemelde onveilige plekken wordt gewerkt aan verbetering van verkeersdrempels, rotondes, uitritten e.d. .

5. Veiligheid vervoermiddelen vergroten
Auto’s worden steeds meer uitgerust met slimme veiligheidheidssystemen. De ANWB volgt deze technologische ontwikkelingen op de voet, voert zelf testprogramma’s uit en geeft via verschillende platforms input namens de gebruikers. In 2012 organiseert de ANWB de E-Safety Challenge. Tijdens dit Europese congres staan technologische veiligheidsvoorzieningen voor voertuigen centraal.

6. Kennis en vaardigheden schoolkinderen verbeteren
De ANWB breidt het educatieprogramma voor basisscholen (Streetwise) de komende jaren verder uit. Zo worden herhaalonderdelen ingevoerd om de kennis bij kinderen paraat te houden. Ook komen er speciale programma’s voor jongere doelgroepen (peuters) en oudere kinderen (brugklas).

7. Mobiliteit ouderen bevorderen
Met rijzekerheidstrainingen wil de ANWB bereiken dat ouderen zo lang en zo veilig mogelijk mobiel blijven. Ook is in samenwerking met andere organisaties de BROEM cursus ontwikkeld om ouderen – op basis van vrijwilligheid - beter inzicht geven in het verkeer en in hun eigen rijvaardigheid. De ANWB zet zich verder in voor een soepele rijbewijsvernieuwing met een reële check op verkeersveilige verkeersdeelname op het moment dat het rijbewijs van ouderen niet meer vanzelfsprekend wordt verlengd.

8. Bijspijkeren verkeersregelkennis
In 2011 lanceert de ANWB een overzichtelijke site van alle verkeersregels, inclusief alle recente veranderingen. Later wordt hier verkeerseducatieve informatie aan toegevoegd en meer interactiviteit, zoals reactiemogelijkheden en zelftoetsen. Op de langere termijn komt op de site ook specifieke infrastructuurinformatie en kunnen gebruikers zelf informatie toevoegen.

9. Verkeersproblemen in wijken aanpakken
De ANWB publiceert een handboek op internet waarmee wijkbewoners zelf onveilige verkeerssituaties kunnen analyseren. Het uiteindelijke doel is dat bewoners in staat zijn op eigen kracht, in samenspraak met de lokale autoriteiten, verkeersonveilige situaties aan te pakken.

10. Kennis met anderen delen
De grote ervaring van de ANWB kan goed van pas komen in landen waar verkeersveiligheid minder vanzelfsprekend is. Die expertise, bijvoorbeeld op het gebied van verkeerskunde, bewegwijzering en hulpverlening, wordt de komende jaren intensief gedeeld. Verder is de ANWB betrokken bij het plan om kinderen in asielzoekerscentra een fiets en fietslessen te geven om hun mobiliteit op veilige wijze te vergroten.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35688
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door Rene » ma 16 mei 2011, 22:16

boe! schreef:1. Bestrijden onveilige plekken op provinciale wegen
In samenwerking met zusterclubs heeft de ANWB een unieke methode geïntroduceerd om met moderne testapparatuur de inrichting van provinciale wegen te testen. De resultaten worden voorgelegd aan en besproken met provincies en wegbeheerders zodat zij weten op welke punten zij hun wegen kunnen verbeteren
Maar wat is onveilig ? Zolang er geen norm is qua aantallen ongevallen (dodelijk, letsel, ums) per voertuigkilometer per wegtype per jaar, en men enkel fixeert op het feit dat "elke gewone er een teveel is", verwacht ik daar niet zoveel van.

boe! schreef:2. Leden beoordelen wegen tijdens wegbelevingsonderzoeken
De ANWB zet haar leden in om wegen te beoordelen met ‘wegbelevingsonderzoeken’. Bij zo’n onderzoek wordt nagegaan of de weggebruiker begrijpt wat de wegbeheerder van hem verwacht op een bepaald traject, met borden en belijning bijvoorbeeld. Ook dit heeft tot doel de wegen begrijperlijker te maken voor weggebruikers De eerste successen hiermee zijn al geboekt. De toegestane snelheid wordt vaker langs de weg aangegeven en er is meer voorlichting over de strepen op de weg. De komende jaren worden de onderzoeken verder uitgebreid.
Subjectiviteit troef dus. Vooral oude-vandagen met "tijd over" zullen de beoordelingen wel behoorlijk beïnvloeden...
boe! schreef:3. Verantwoordelijkheid weggebruiker vergroten
Al jarenlang participeert de ANWB in landelijke campagnes om de weggebruiker bewust te maken van zijn gedrag en zo de verkeersveiligheid te verbeteren. De komende jaren zal dit worden voortgezet, met de nadruk op het voorkomen van afleiding in het verkeer, wederzijds respect tussen weggebruikers en het voorkomen van ergernissen.
Op zich een goed punt, maar ik voel aan mijn theewater dat de nadruk niet op de veel te assertieve (brom)fietsers die geen aansprakelijkheid kennen, zal komen te liggen.
boe! schreef:4. Uniforme weginrichting versterken
De ANWB wil een verkeers- en vervoerssysteem waarbij de weggebruiker altijd duidelijk weet hoe de weg moet worden ‘bereden’. Dat vraagt om veel meer uniformiteit in de inrichting van wegen en in aanduidingen. Met wegbelevingsonderzoeken (zie actiepunt 2) en door leden aangemelde onveilige plekken wordt gewerkt aan verbetering van verkeersdrempels, rotondes, uitritten e.d. .
Sure, nog meer DV... :nothanks:
boe! schreef:5. Veiligheid vervoermiddelen vergroten
Auto’s worden steeds meer uitgerust met slimme veiligheidheidssystemen. De ANWB volgt deze technologische ontwikkelingen op de voet, voert zelf testprogramma’s uit en geeft via verschillende platforms input namens de gebruikers. In 2012 organiseert de ANWB de E-Safety Challenge. Tijdens dit Europese congres staan technologische veiligheidsvoorzieningen voor voertuigen centraal.
Kan nooit kwaad natuurlijk, maar dit is oude wijn in nieuwe vaten.
boe! schreef:6. Kennis en vaardigheden schoolkinderen verbeteren
De ANWB breidt het educatieprogramma voor basisscholen (Streetwise) de komende jaren verder uit. Zo worden herhaalonderdelen ingevoerd om de kennis bij kinderen paraat te houden. Ook komen er speciale programma’s voor jongere doelgroepen (peuters) en oudere kinderen (brugklas).
Vooral bij de lagere-schooljeugd kan extra educatie geen kwaad. Mobiele verkeerstuin zou misschien ook leuk & leerzaam zijn.
boe! schreef:7. Mobiliteit ouderen bevorderen
Met rijzekerheidstrainingen wil de ANWB bereiken dat ouderen zo lang en zo veilig mogelijk mobiel blijven. Ook is in samenwerking met andere organisaties de BROEM cursus ontwikkeld om ouderen – op basis van vrijwilligheid - beter inzicht geven in het verkeer en in hun eigen rijvaardigheid. De ANWB zet zich verder in voor een soepele rijbewijsvernieuwing met een reële check op verkeersveilige verkeersdeelname op het moment dat het rijbewijs van ouderen niet meer vanzelfsprekend wordt verlengd.
BROEM is een jaar of 20 geleden al in VVN-verband ontwikkeld, en bijzonder effectief is het al die jaren niet geweest. Oude wijn in nieuwe vaten.
boe! schreef:8. Bijspijkeren verkeersregelkennis
In 2011 lanceert de ANWB een overzichtelijke site van alle verkeersregels, inclusief alle recente veranderingen. Later wordt hier verkeerseducatieve informatie aan toegevoegd en meer interactiviteit, zoals reactiemogelijkheden en zelftoetsen. Op de langere termijn komt op de site ook specifieke infrastructuurinformatie en kunnen gebruikers zelf informatie toevoegen.
Baat het niet, dan schaadt het ook niet. Maar of het zal baten ?
boe! schreef:9. Verkeersproblemen in wijken aanpakken
De ANWB publiceert een handboek op internet waarmee wijkbewoners zelf onveilige verkeerssituaties kunnen analyseren. Het uiteindelijke doel is dat bewoners in staat zijn op eigen kracht, in samenspraak met de lokale autoriteiten, verkeersonveilige situaties aan te pakken.
Hoe "deskundig" de gemiddelde wijkbewoner is, dat weten we inmiddels wel. Nee, alsof we hierop zaten te wachten... :facepalm:
boe! schreef:10. Kennis met anderen delen
De grote ervaring van de ANWB kan goed van pas komen in landen waar verkeersveiligheid minder vanzelfsprekend is. Die expertise, bijvoorbeeld op het gebied van verkeerskunde, bewegwijzering en hulpverlening, wordt de komende jaren intensief gedeeld. Verder is de ANWB betrokken bij het plan om kinderen in asielzoekerscentra een fiets en fietslessen te geven om hun mobiliteit op veilige wijze te vergroten.
Ach, dat is altijd sympathiek.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 37004
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Tienpuntenplan ANWB verlaging verkeersslachtoffers

Bericht door Vinny » di 17 mei 2011, 9:10

Baat het niet, dan schaadt het ook niet. Maar of het zal baten ?
Een overzichtelijke site in vier talen is ook erg handig voor toeristen. Als je nu bijvoorbeeld verkeersregels in Noorwegen zoekt dan kom je altijd op sites terecht waar ik het objectiviteitsgehalte toch ernstig betwist. Ik vind dat dit eigenlijk gewoon een overheidstaak moet zijn! :yes:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.