Verkeersdoden 2014

Discussieer hier over wegontwerp, verkeersveiligheid en de bijbehorende fysieke maatregelen. Ook voor discussies over "Duurzaam Veilig".

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
mavas
2x4 autosnelweg
Berichten: 14360
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Verkeersdoden 2014

Bericht door mavas » do 01 jan 2015, 13:34

Hier komt een lijst die Chris gaat plaatsen ;)
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
mavas
2x4 autosnelweg
Berichten: 14360
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door mavas » do 01 jan 2015, 13:38

Provincie Friesland: 23 (2013: 16)
http://vid.nl/Nieuws/article/VID.2014.365.03

Men noemt dit een forse stijging ten opzichte van 2013. Relatief gezien is dat natuurlijk wel zo (bijna 50% meer), maar in absolute aantallen blijft dit nog steeds erg laag. Je ziet vaak dat als de veiligheid al heel goed is, je dit soort uitschieters altijd zult hebben. Meestal door toeval. Of omdat er een bus is verongelukt met veel inzittenden, dan schiet het ook erg omhoog.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52762
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Chris » do 01 jan 2015, 13:48

Nieuw-Zeeland: een voorlopig cijfer van 297 doden in 2014, tegen 253 in 2013 (+17%). In 1973 vielen nog 843 verkeersdoden.

http://www.nzta.govt.nz/resources/road-deaths/toll.html

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52762
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Chris » do 01 jan 2015, 13:54

Duitsland: een lichte stijging van het aantal verkeersdoden, naar schatting 3.380 verkeersdoden in 2014 (+1,2%) tegen 3.339 in 2013. De oorzaak zou voornamelijk in de milde winter liggen, in het eerste halfjaar waren er 36,7% meer motorrijders omgekomen in het verkeer. Het totaal aantal verkeersdoden steeg in de eerste helft van 2014 met 8,2%, maar daalde in de tweede helft van 2014.

https://presse.adac.de/meldungen/verkeh ... eicht.html


Oostenrijk: 430 verkeersdoden in 2014, een daling van 5,5% ten opzichte van 2013 en is het laagste aantal sinds het begin van de registratie in 1950. In 1972 kwamen nog 2.946 personen om in het verkeer in Oostenrijk.

http://www.bmi.gv.at/cms/bmi/_news/bmi. ... e=0&view=1

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52762
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Chris » do 01 jan 2015, 16:56

Noorwegen: 152 verkeersdoden, 35 minder dan in 2013. Vooral in het laatste kwartaal vielen beduidend minder verkeersdoden dan in die periode in 2013. Dat betekent 29 verkeersdoden per 1 miljoen inwoners. Dat is één van de laagste in Europa, nog net iets beter dan Nederland, ondanks het ontbreken van een groot netwerk van autosnelwegen.

http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegve ... key=754923

Afbeelding

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9595
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Mark » ma 05 jan 2015, 13:39

Uitgebreide cijfers van Japan zijn vandaag geplaatst in The Japan Times. Een korte opsomming.
  • 4113 doden, dat zet 2014 op de 3de plaats van minst aantal verkeersdoden sinds de telling begon in 1948. Alleen in de jaren 1948 en 1949 waren er minder doden te betreuren.
  • Gemiddelde van 11,3 per dag. In augustus gebeurde het minst (9,7 gemiddeld). Dit is gerekend sinds 1956 sinds deze maandelijkse data beschikbaar is.
  • Ten opzichte van 2013 zijn er 260 doden minder, een daling van 5,9%.
  • Deze daling van slachtoffers is al 14 jaar aan de gang.
  • In 1970 lag het aantal doden nog op 16.765.
  • In 2014, 2193 van de slachtoffers waren 65 jaar of ouder (53,3%). Deze categorie telt 110 minder ongelukkigen dan vorig jaar, maar relatief gezien is er een stijging van 0.6% ten opzichte van 2013. Dit zorgt ervoor dat in 2014 het meeste aantal doden zijn gevallen onder de categorie 65+.
  • In de prefectuur Aichi (in het midden-zuiden, waar Nagoya ligt) vielen de meeste slachtoffers, 204, gevolgd door Kanagawa (vlak ernaast) met 185. Chiba (nabij Tokyo) en Hyogo (waar Kobe ligt) delen de 3de plek met 182. De hekkensluiter is Shimane met "slechts" 26 slachtoffers. Niet geheel verwonderlijk, want in deze prefectuur wonen op een na het minst aantal mensen van alle prefecturen.
  • Het totale aantal van verkeersongevallen bedroeg 573.465, een daling van 8,7% t.o.v. 2013.
  • Aantal gewonden daalde voor de tiende keer op rij met 8,9% naar 709.989 (zou hieruit geconcludeerd kunnen worden dat veel verkeersongevallen gebeuren met grote groepen, aangezien het aantal ongevallen zelf zo'n 200.000 lager ligt?).
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52762
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Chris » ma 05 jan 2015, 15:33

^^ Dat is 32 verkeersdoden per 1 miljoen inwoners, vergelijkbaar met de veiligste landen in Europa.

Wat in Japan mee zal spelen is dat bijna alle wegen van enig doorgaand belang ongelijkvloers zijn uitgebouwd met meestal een rijbaanscheiding. De rij- en drinkcultuur kan ik zo niet beoordelen. Ik heb de indruk dat men beheerster rijdt dan in veel andere Aziatische landen.

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 14689
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Snelwegfreak » ma 05 jan 2015, 15:58

En de relatief lage maximumsnelheden?
Enne gojje mins blieft altied leave.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52762
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Chris » ma 05 jan 2015, 16:29

In Japan is de maximumsnelheid standaard 60 km/h, zowel binnen als buiten de bebouwde kom. Op beter uitgebouwde wegen mag je 70-80-100 km/h. Je moet je bij Japan wel bedenken dat alle reguliere wegen óf in de bergen óf in stedelijk gebied lopen. Lange rechte stukken normale hoofdweg buiten de bebouwde kom kennen ze niet veel. Je komt dan al snel op bochtige bergwegen uit, of op de meer dan 10.000 kilometer hoogwaardige autowegen en autosnelwegen.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24221
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Coen Tunnel » ma 05 jan 2015, 16:33

Chris schreef:De rij- en drinkcultuur kan ik zo niet beoordelen.
Aziaten worden sneller dronken (ze merken de effecten van alcohol sneller), dus wellicht zal men ook niet zoveel drinken, of niet zo gauw gaan rijden als men wat gedronken heeft.


Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52762
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Chris » ma 12 jan 2015, 18:42

Polen (voorlopige cijfers):

* 346.683 verkeersongevallen
* 34.875 ongevallen met letsel / doden
* 3.183 verkeersdoden
* 42.408 gewonden

over de recente jaren:

- 2014: 3.183 ( - 5.5%)
- 2013: 3.357
- 2012: 3.557
- 2011: 4.171

In 2014 vielen er 83 verkeersdoden per 1 miljoen inwoners. Polen maakt vooruitgang, maar is nog steeds één van de minder veilige EU-landen. Het EU-gemiddelde in 2013 was 52 doden per 1 miljoen inwoners. Toch is tussen 2011 en 2014 het aantal verkeersdoden met bijna een kwart gedaald.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52762
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Chris » ma 12 jan 2015, 20:52

In Slovenië vielen in 2014 108 verkeersdoden, 15% minder dan in 2013. Dat komt neer op 52 verkeersdoden per 1 miljoen inwoners, ongeveer het EU-gemiddelde. Slovenië is daarmee het tweede nieuwere EU-land dat het EU-gemiddelde haalt, eerder deed Slowakije dat al.

http://www.rtvslo.si/slovenija/ceste-v- ... zni/355328

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52762
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Chris » do 29 jan 2015, 14:51

In Denemarken 183 doden volgens voorlopige cijfers, het één na laagste aantal, en ruim 50% lager dan recente jaren als 2007 en 2008.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35250
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Rene » ma 09 feb 2015, 21:22

Chris schreef:In Denemarken 183 doden volgens voorlopige cijfers, het één na laagste aantal, en ruim 50% lager dan recente jaren als 2007 en 2008.

Afbeelding
En hebben zij iets als DV op het OWN ?
Over de 130-invoering aldaar 11 jaar geleden hoor je ook niet veel meer...
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17289
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Wouter N14 » ma 09 feb 2015, 21:30

^^ Ik denk dat je beter kunt kijken naar hoeveel verkeer er over het OWN wordt afgewikkeld wordt, ik ben wel benieuwd naar die verschillen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

RSK
Penningmeester
Berichten: 6938
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door RSK » ma 09 feb 2015, 21:57

^^ Je mag sowieso nooit uitvlakken dat we in Nederland met een OWN-fobie te kampen hebben, zodat heel veel lokaal verkeer over de snelwegen wordt afgewerkt. Dat is in andere landen doorgaans niet het geval.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52762
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Chris » ma 09 feb 2015, 22:16

In Nederland is ook bijna niet geïnvesteerd in het onderliggend wegennet, behalve talloze rotondes en nieuwe wegindelingen. Qua upgrades is er echter veel te weinig gedaan. In veel landen zie je hogere uitbouwstandaarden voor intensiteiten die op veel Nederlandse provinciale wegen voorkomen. Met name meer ongelijkvloers en meer 2+1 / 2x2 / rijbaanscheiding. In Nederland is het onderliggend wegennet vooral erg smal.

Rein
2x2 autosnelweg
Berichten: 6860
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Rein » ma 09 feb 2015, 22:22

Tja zolang er geredeneerd wordt dat een GOW geen ongelijkvloerse kruisingen mag hebben, 'omdat de weggebruikers dat op een GOW niet verwachten', is er nog een lange weg te gaan (al denk ik zelf dat we compleet de verkeerde kant op rijden).

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 14689
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Snelwegfreak » di 10 feb 2015, 14:58

Klopt. Het hele basisprincipe is al fout. Lang leve Duurzaam Veilig... Of stond die 'V' nou ergens anders voor..? ;)
Enne gojje mins blieft altied leave.

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x2 autosnelweg
Berichten: 5502
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Jackbauer1350 » do 12 feb 2015, 9:55

Het is gewoon een geldkwestie. Ongelijkvloerse kruisingen zijn veel duurder in aanleg en daarna onderhoud als rotondes en (VRI)-kruisingen.
Om dat te verbloemen wordt maar de redenering "De weggebruiker verwacht geen..." gebruikt.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6938
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door RSK » do 12 feb 2015, 11:14

Dat het een geldkwestie is, verbaast me niet echt. Maar ik ben wel eens benieuwd naar het cijfermatige verschil tussen een turborotonde en een simpele ongelijkvloerse aansluiting. Als dat nu 1 miljoen tegen 1,2 miljoen is, dan valt een debat nog wel te beïnvloeden, lijkt me.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 15136
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door boe! » wo 25 feb 2015, 17:15

Chris schreef:Duitsland: een lichte stijging van het aantal verkeersdoden, naar schatting 3.380 verkeersdoden in 2014
Het definitieve aantal is vandaag bekend gemaakt: 3.368 doden.
:arrow: Volledig bericht Statistische Bundesamt

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 26256
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Palancedrecht
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Palance » zo 19 apr 2015, 19:11

In Montenegro waren er vorig jaar 65 verkeersdoden (bron), hetgeen 9 doden minder zijn dan in 2013. Van die 65 overleden er 41 op de doorgaande wegen.

In het artikel worden diverse oorzaken aangevoerd, waaronder alcoholgebruik, voorrangsfouten, te snel rijden, maar ook de slechte staat van de wegrn en de voertuigen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6205
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door duikgek89 » zo 19 apr 2015, 22:48

RSK schreef:Dat het een geldkwestie is, verbaast me niet echt. Maar ik ben wel eens benieuwd naar het cijfermatige verschil tussen een turborotonde en een simpele ongelijkvloerse aansluiting. Als dat nu 1 miljoen tegen 1,2 miljoen is, dan valt een debat nog wel te beïnvloeden, lijkt me.

Maar hoe zit het met veiligheid? Ik heb geen cijfers, maar bij Turborotondes zie je nog vaak genoeg mensen die denken dat ze er wel vlug langs kunnen over de rotonde, maar dan moet je wel verdomd voorzichtig zijn i.v.m. afdekongevallen. Ik heb toch al genoeg remacties gezien.

En met name als je een flink stuk achter iets langzaams zit wil je er graag langs... Ik snap ook die inhaalfobie niet zo. Naar mijn mening is de mogelijkheid tot inhalen ook belangrijk tot een prettig verkeersverloop, voorkomt treintjes en irritatie (inclusief bijbehorende domme acties).
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Groningen » ma 20 apr 2015, 19:51

^^ Engels bord: 'Irritation causes accidents. Please allow overtaking.'

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17289
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Wouter N14 » do 30 apr 2015, 10:46

In Nederland kwamen in 2014 570 mensen om in het verkeer, evenveel als in 2013.
http://www.nu.nl/binnenland/4040619/aan ... -2014.html
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 14689
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door Snelwegfreak » do 30 apr 2015, 11:26

Veel drukke 2x1 wegen ombouwen naar 2+1 alternerend of 2x2 en meer ongelijkvloersheid zou nog wat kunnen schelen. Verder denk ik dat we wel redelijk richting het minimum aan komen. Infrastructureel kan er nog een slag gemaakt worden, voor de rest denk ik dat de meeste rek er wel uit is.
Enne gojje mins blieft altied leave.

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3630
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door hoevenpe » do 30 apr 2015, 11:38

Als je ziet dat het toch nu vooral fietsers zijn dan moet je vooral je daar op richten, dus fietspaden op drukke wegen en binnen de bebouwde kom onduidelijke situaties aanpakken. Puur op wegen gericht is er niet zoveel meer te halen: als je de nominaties voor een 'Darwin Award' van de dode automobilisten aftrekt (lees: eenzijdige ongevallen met jongeren die tegen bomen rijden met hoge snelheid, alcomobilisten) hou je niet zoveel meer over wat je echt kunt voorkomen.

Het enige wat zou kunnen helpen is een algemene helmplicht voor fietsers, een verbod op bellen en oordopjes op de fiets/brommer/scooter, etc. Maar het is heel apart dat juist dat soort eenvoudige quick-wins echt onbespreekbaar zijn. Als het over de automobilist gaat dan zijn dit soort maatregelen zo genomen.

Opvallend ook dat men het helemaal niet meer over de snelwegen heeft, daar zou nu toch sprake moeten zijn van een enorme stijging als ik de doemdenkers over 130 zou mogen geloven...

RSK
Penningmeester
Berichten: 6938
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door RSK » do 30 apr 2015, 11:55

Het is wel interessant om verschillende cijfers te analyseren.

Eigenlijk zie je dat over de hele linie het aantal doden per vervoerswijze gelijkgebleven of gedaald is. Dat de totaalteller gelijk is gebleven, is te wijten aan de stijging bij motorrijders, bijna een verdubbeling. De 29 doden in die categorie in 2013 was een uitschieter naar beneden, de 55 van 2014 past meer in het langjarig niveau. Ik denk dat je hier deels het effect ziet van mensen die even gewacht hebben met hun motorrijbewijs door de nieuwe regels en in 2014 alsnog op de motor gestapt zijn. Anders gezegd: ik zie hier een correctie van de dip aan onervaren bestuurders.

Andere opvallende ontwikkeling: de daling in de groep 18-24 zet nog altijd door. Vanaf 2009 is het aantal doden in die groep haast gehalveerd. Dat terwijl tegelijkertijd bij de categorie 65+ een stijging valt te ontdekken. Hoewel ik zeker niet wil stellen dat ouderen per definitie een gevaar op de weg zijn, zou hier wel beter naar gekeken moeten worden. Immers neemt het aantal ouderen op de weg de komende jaren alleen maar toe.

Het is ook interessant om te kijken naar het aantal doden naar de maximumsnelheid van de weg, daarbij de categorie 'onbekend' weglatend. In de categorie 100 km/h en hoger vielen 57 doden, in de categorie 50 km/h en lager waren dat er 152. De grootste groep zit tussen die snelheden in met 195. Van de totaal 404 verkeersdoden met een bekende maximumsnelheid, vielen dus maar 14% op auto(snel)wegen. Los van het feit dat dat percentage waarschijnlijk nog lager ligt omdat de limiet op snelwegen vaker bekend is dan daarbuiten, zou ik dit getal wel eens afgezet willen zien tegen het percentage snelheidsboetes. Dat is voor de regering financieel geen leuke discussie, maar wel een die wat mij betreft gevoerd moet worden als het op het daadwerkelijk aanpakken van verkeersveiligheid aankomt.

Tot slot denk ik dat de belangrijkste slag inderdaad te maken valt met het beter uitbouwen van het OWN, voornamelijk door in te zetten op ongelijkvloerse GOW's. Wat mij betreft zou de regel moeten zijn dat een GOW met een intensiteit hoger dan 12.000 voertuigen per dag ongelijkvloers wordt gemaakt. Daarmee help je zowel de doorstroming als de veiligheid een flink stuk vooruit. Met rotondes hou je immers nog steeds conflicten met fietsers.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6205
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: Verkeersdoden 2014

Bericht door duikgek89 » do 30 apr 2015, 12:47

RSK schreef:Het is ook interessant om te kijken naar het aantal doden naar de maximumsnelheid van de weg, daarbij de categorie 'onbekend' weglatend. In de categorie 100 km/h en hoger vielen 57 doden, in de categorie 50 km/h en lager waren dat er 152. De grootste groep zit tussen die snelheden in met 195. Van de totaal 404 verkeersdoden met een bekende maximumsnelheid, vielen dus maar 14% op auto(snel)wegen. Los van het feit dat dat percentage waarschijnlijk nog lager ligt omdat de limiet op snelwegen vaker bekend is dan daarbuiten, zou ik dit getal wel eens afgezet willen zien tegen het percentage snelheidsboetes. Dat is voor de regering financieel geen leuke discussie, maar wel een die wat mij betreft gevoerd moet worden als het op het daadwerkelijk aanpakken van verkeersveiligheid aankomt.
Maar heb je van de 80 en 100km/h ook een deel bij snelweg of alleen bij autoweg gerekent? Er zijn, idioot genoeg, snelwegen met Vmax 80 en die tellen gewoon bij snelweg. Bij de 100km/h heb je ook flinke stukken autoweg die waarschijnlijk relatief gevaarlijker zijn dan snelwegen. Hoe komt dat samen?
Tot slot denk ik dat de belangrijkste slag inderdaad te maken valt met het beter uitbouwen van het OWN, voornamelijk door in te zetten op ongelijkvloerse GOW's. Wat mij betreft zou de regel moeten zijn dat een GOW met een intensiteit hoger dan 12.000 voertuigen per dag ongelijkvloers wordt gemaakt. Daarmee help je zowel de doorstroming als de veiligheid een flink stuk vooruit. Met rotondes hou je immers nog steeds conflicten met fietsers.
Mee eens.
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Plaats reactie