En betere chauffeurs.
Zelf vind ik parkeersensoren best handig, maar ik kan het prima zonder.
Verkeersveiligheid serieuze taak voor verzekeraars
Moderator: Moderatoren
Re: Verkeersveiligheid serieuze taak voor verzekeraars
Ik vind dat in de auto's waar ik in gereden heb wel meevallen... Al die chauffeur-stoor-systemen kosten geld, voegen gewicht toe en kunnen kapot... Moet je allemaal niet willen...jdb2 schreef:Moderne auto's zijn zo onoverzichtelijk geworden dat die hulpsystemen bijna noodzakelijk zijn. Vergeleken met auto's uit de jaren 90 is lijken huidige auto's net alsof je in een tank zit: kleine ramen, dikke raamstijlen, hoge gordellijn waardoor de dode hoek groter is. Je ziet niet meer waar de auto begin en eindigt. Dat is de keerzijde dat de passieve veilgheidsnormen steeds strenger worden. Gelijdelijk aan worden bepaalde hulpsystemen zelfs verplicht door de EU op nieuwe auto's, dat was al zo met ESP, ik kan me voorstellen dat ze straks ook obstakeldetectie en dodehoekdetectie verplicht maken.duikgek89 schreef: Elektronica is een leuk speeltje, maar waar je het niet nodig hebt moet je het niet gebruiken.
Mensen die een moderne auto zonder die rotzooi niet heel kunnen houden zouden hun rijbewijs in moeten leveren.
Re: Verkeersveiligheid serieuze taak voor verzekeraars
Dat het helpt, is gewoon misinformatie.
In België hebben, bij mijn weten, 2 verzekeraars het ingevoerd voor jonge bestuurder. Een andere verzekeraar, AG Insurance, heeft het niet ingevoerd na een studie! Voorzichtige chauffeurs gingen nog iets voorzichtiger rijden, en vlotte chauffeurs bleven even vlot rijden. Ook had het geen impact op schade ofzo bij AG....
Het hypocriete is dat men met deze systemen ook niet de gsm controleert.... Zo veel ongevallen zijn waarschijnlijk te wijten aan gsm gebruik tijdens het rijden. Of hoe kan je anders verklaren dat iemand op klaarlichte dag, binnen een trajectcontrole, tegen 70 km/u van zijn baan afwijkt en frontaal op een boom knalt? (2x gebeurd in 2 weken hier in de buurt).
TIP: Wil je het zelf al eens proberen hoe het is om met zo'n kastje te rijden?
Er bestaat een app voor de gsm die op precies dezelfde manier werkt, namelijk Road Vikings: http://www.roadvikings.eu/
Ik heb er voor de lol eens mee gereden, en ik vond het afschuwelijk frustrerend. En na een tijdje heb ik eerder men best gedaan om zo weinig mogelijk punten te halen wanneer ik 's nachts op de snelweg reed....
De ritten dat ik mijn score op 10/10 probeerde te houden, was ik een echte slak. Amper gas durven geven, amper durven remmen (dus al heel vroeg op voorhand beginnen remmen), en die snelheidslimiet strikt in de gaten houden: bv: 90 km/u rijden vóór je op de afrit gaat en dan meteen al afremmen tot 70 km/u nog op de afrit, er staat namelijk een snelheidsbord.....
In België hebben, bij mijn weten, 2 verzekeraars het ingevoerd voor jonge bestuurder. Een andere verzekeraar, AG Insurance, heeft het niet ingevoerd na een studie! Voorzichtige chauffeurs gingen nog iets voorzichtiger rijden, en vlotte chauffeurs bleven even vlot rijden. Ook had het geen impact op schade ofzo bij AG....
Het hypocriete is dat men met deze systemen ook niet de gsm controleert.... Zo veel ongevallen zijn waarschijnlijk te wijten aan gsm gebruik tijdens het rijden. Of hoe kan je anders verklaren dat iemand op klaarlichte dag, binnen een trajectcontrole, tegen 70 km/u van zijn baan afwijkt en frontaal op een boom knalt? (2x gebeurd in 2 weken hier in de buurt).
TIP: Wil je het zelf al eens proberen hoe het is om met zo'n kastje te rijden?
Er bestaat een app voor de gsm die op precies dezelfde manier werkt, namelijk Road Vikings: http://www.roadvikings.eu/
Ik heb er voor de lol eens mee gereden, en ik vond het afschuwelijk frustrerend. En na een tijdje heb ik eerder men best gedaan om zo weinig mogelijk punten te halen wanneer ik 's nachts op de snelweg reed....
De ritten dat ik mijn score op 10/10 probeerde te houden, was ik een echte slak. Amper gas durven geven, amper durven remmen (dus al heel vroeg op voorhand beginnen remmen), en die snelheidslimiet strikt in de gaten houden: bv: 90 km/u rijden vóór je op de afrit gaat en dan meteen al afremmen tot 70 km/u nog op de afrit, er staat namelijk een snelheidsbord.....