Verkeersdoden 2015

Discussieer hier over wegontwerp, verkeersveiligheid en de bijbehorende fysieke maatregelen. Ook voor discussies over "Duurzaam Veilig".

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Verkeersdoden 2015

Bericht door Chris » vr 01 jan 2016, 15:18

De komende tijd zullen de nodige cijfers bekend gemaakt gaan worden over verkeersdoden in provincies, staten en landen. In eerste instantie zullen dit voorlopige cijfers zijn, meestal komen pas in maart of april definitieve cijfers.

Zeeland
In de provincie Zeeland zijn in 2015 15 verkeersdoden gevallen, waarvan 10 ouder dan 65 jaar waren. De onveiligste regio is Zeeuws-Vlaanderen, waar met 7 bijna de helft van alle verkeersdoden in de provincie vielen. Het aantal doden in 2015 is een halvering ten opzichte van 2014, toen nog 30 doden vielen. In 2012 kwamen 12 mensen om in het Zeeuwse verkeer.

http://www.omroepzeeland.nl/nieuws/2016 ... oaIk1kd7Yg

Tsjechië
In Tsjechië is weer een opgaande beweging, met in 2015 669 doden (voorlopige cijfers). Dit is meer dan in 2014 en 2013. In 2013 vielen de minste doden; 583. In de jaren '90 vielen jaarlijks nog 1.600 doden op de Tsjechische wegen. Bij een ongeval met een vrachtwagen in september op de D1 vielen 11 doden.

http://zpravy.aktualne.cz/domaci/loni-z ... 590604f2e/

Oostenrijk
In Oostenrijk is het aantal doden fors gestegen, met 45 naar 475 doden. Alleen in Vorarlberg, Wien en Steiermark daalde het aantal verkeersdoden. De sterkste stijging was in Tirol met +24. In absolute aantallen vielen de meeste doden in Niederösterreich: 130 doden. Voor het eerst is afleiding en onoplettendheid de hoofdoorzaak van dodelijke ongevallen, bijna een derde van de verkeersdoden komt hierdoor.

http://diepresse.com/home/panorama/oest ... -gestiegen

Noorwegen
In Noorwegen wat beter nieuws, daar viel het laagste aantal verkeersdoden sinds 1950, namelijk 125 personen. Dat is 22 minder dan in 2014. Noorwegen is enigszins opvallend omdat het ondanks de weinige veilige wegen (autosnelwegen) toch weinig verkeersdoden heeft.

Denemarken
Voorlopige cijfers geven 155 verkeersdoden in Denemarken, een laagterecord. Het vorige laagterecord was in 2012 met 167 doden. Een derde van de verkeersdoden droeg geen gordel, en de helft van de doden bij eenzijdige ongevallen waren mannen tussen 18 en 35 jaar. Het aantal voertuigkilometers in Denemarken groeide in 2015 met 3 procent.

http://jyllands-posten.dk/indland/trafi ... ekordlavt/

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2039
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Lambo19 » di 05 jan 2016, 19:29

De resultaten van het aantal dodelijk slachtoffers op de Belgische wegen zijn inmiddels ook bekend gemaakt.
Voor het tweede jaar op rij meer verkeersdoden
In 2015 zijn 755 verkeersdoden gevallen op Belgische wegen. Een stijging van 4% tegenover 2014. Oorzaken volgens experts: het goede weer, de ­heropflakkering van de economie en gsm'en achter het stuur. Het aantal verkeersdoden is vorig jaar gestegen van 727 naar 755. Nochtans daalde dat ­cijfer al sinds 2011. Dezelfde tendens is ook in de rest van Europa te zien.
artikel: http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... oden.dhtml
En dat terwijl Ben Weyts al zei dat 2014 een "rampjaar" was voor de verkeersveiligheid. In 2014 vielen er in totaal 400 doden op Vlaamse wegen. Het is dus hoogst onwaarschijnlijk dat België de doelstelling van 420 verkeersdoden in 2020 zal weten te bereiken. Ik verwacht dan ook dat het aantal verkeersdoden verder zal stijgen de komende jaren als er niet meteen snel wordt ingegrepen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Chris » di 05 jan 2016, 19:50

Je ziet in vrij veel landen die al eerder een grote daling geboekt hebben (pre 2010) dat de daling sindsdien stagneert. Ik denk dat het te maken heeft met het feit dat de passieve veiligheidsopties van auto's nu wel een beetje uitontwikkeld zijn. De volgende stap zijn actieve veiligheidsopties, maar dat soort dingen vind je in eerste instantie voornamelijk in het hogere segment.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21944
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Wouter N14 » ma 28 mar 2016, 12:50

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Chris » do 21 apr 2016, 15:20

Rijksoverheid schreef: Aantal verkeersdoden gestegen in 2015

In 2015 zijn 621 mensen omgekomen in het verkeer. Dit zijn er 51 meer dan in 2014. Toen vielen er 570 dodelijke verkeersslachtoffers. Dit blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) en Rijkswaterstaat, onderdeel van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Minister Schultz van Haegen: “De afgelopen vijftien jaar is het aantal verkeersdoden in Nederland bijna gehalveerd. Na het dalende aantal verkeersdoden van de afgelopen jaren is in 2015 het aantal helaas gestegen. Samen met lokale overheden en maatschappelijke partners blijf ik mij onverminderd inzetten om de doelstelling van maximaal 500 doden in 2020 te halen.”

In de leeftijdscategorie tot 29 jaar is het aantal verkeersdoden nauwelijks toegenomen. Het aantal 65-plussers dat in het verkeer overleed, nam licht toe naar 250 doden in 2015. Er komen nog altijd relatief veel ouderen (65-plus) om in het verkeer en dit geldt met name voor ouderen op de fiets: 63% van de verkeersdoden op de fiets was 65-plusser.

Het aantal dodelijke slachtoffers in een personenauto bleef voorgaande jaren gestaag afnemen, maar in 2015 steeg deze categorie echter weer. Het aantal verkeersdoden in een personenauto steeg van 187 naar 224, de stijging doet zich in vrijwel alle leeftijdscategorieën voor. Ook steeg het aantal dodelijke slachtoffers in een gemotoriseerd invalidenvoertuig (scootmobiel). Hiervan waren alle slachtoffers boven de 60 jaar.

De meeste dodelijke slachtoffers vielen ook dit jaar op de gemeentelijke en provinciale wegen waarbij een snelheidslimiet van 50 of 80 km per uur geldt. Dit is 51% van het totaal aantal dodelijke slachtoffers. Daarnaast is sprake van een stijging van het aantal verkeersdoden op de rijkswegen.

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 18067
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Snelwegfreak » do 21 apr 2016, 15:26

Ik zie de oorlog tegen 130 km/h en snelheid in het algemeen alweer losbarsten.
Enne gojje mins blieft altied leave.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18216
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door mavas » do 21 apr 2016, 15:45

Je ziet het aantal doden op de fiets maar blijven stijgen in de categorie 65+, vermoedelijk door het toegenomen gebruik van de fiets doordat er nu velen met elektrische fiets rijden. Hierdoor kunnen ze langer mobiel blijven en rijden ze nog sneller ook. Ik denk dat deze groep nog wel eens de grootste groep doden kan worden als deze trend doorzet.

Ik snap overigens niet waarom we nog steeds de infra voor auto's zo ver downgraden, terwijl daar zo'n beetje geen winst meer valt te behalen. Winst kan je alleen nog behalen door fietshelmen te introduceren voor ouderen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3704
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door hoevenpe » do 21 apr 2016, 16:03

Het interessante is vooral dat het de 50/80 wegen zijn waar de doden vallen, je zou ook kunnen pleiten om heel drukke doorgaande 80km wegen om te bouwen tot 2x2 stroomwegen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Chris » do 21 apr 2016, 16:06

Snelwegfreak schreef:Ik zie de oorlog tegen 130 km/h en snelheid in het algemeen alweer losbarsten.
In 2014 was ook wel een opvallende piek met maximumsnelheid onbekend (15% van alle doden). Misschien dat vanwege de vele aanpassingen van de snelheidslimieten het niet duidelijk was onder welk snelheidsregime de ongevallen plaatsvonden.

RSK
Penningmeester
Berichten: 7088
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door RSK » do 21 apr 2016, 16:09

In mijn optiek draagt downgraden juist bij aan verkeersdoden. Men maakt nu een 80-weg gewoon 60 als er geen fietspad ligt, in plaats van een vrijliggend fietspad aan te leggen. De wegbeheerder wast zijn handen in onschuld, terwijl de met 60 overhoop gereden fietser nog even dood is als die met 80...

Overigens neemt het aantal verkeersdoden vooral toe onder 50+: maar liefst 48 extra t.o.v. 2010! In de andere leeftijdsgroepen is dat over dezelfde periode -64. De toename onder 80+ is zelfs 27%! Kortom: tijd om ouderen in het verkeer te verbieden. :hap:
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36667
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Rene » do 21 apr 2016, 16:10

mavas schreef:Winst kan je alleen nog behalen door fietshelmen te introduceren voor ouderen.
In combinatie met voor 65+-ers fietsen met dubbele achterwielen te verplichten.

Afbeelding

Of nòg stabieler:
Afbeelding


Even alle gekheid op een stokje - ik vraag me wel af in hoeverre het enorm gestegen scootmobielgebruik een weerslag heeft op de verkeerscijfers.
En in welke categorie die verkeersdeelnemers zijn ondergebracht. Want ik weet daar regelmatig ouderen met een flinke gang mee rijden, ook op de algemene rijbaan, die nog nooit een rijbewijs hebben gehad.

RSK
Penningmeester
Berichten: 7088
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door RSK » do 21 apr 2016, 16:19

^^ Spijker, kop. Ik pak net de statistieken er nog eens bij. Scootmobielen zijn goed voor 41 doden in 2015. Een jaar eerder nog 27, in 2005 16 en in 1995 maar 2.

Aan de andere kant zit de grootste stijging in 2015 onder personenauto's: van 187 naar 224. Naast een lichte stijging onder voetgangers is de rest van de categorieën aardig stabiel.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36667
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Rene » do 21 apr 2016, 16:36

Opvallend is de stijging van het aantal overleden 80+ -ers in het verkeer.
Van 94 in 2014 naar 120 in 2015.

Daarnaast is het denk ik goed dat appen en telefoneren in het verkeer wordt verboden.
Waarbij de handhaving niet langer op handsheld ligt, maar op het na een staandehouding checken van de verbruiksgegevens van het telefoonnummer van de aangehouden weggebruiker.
Ook handsfree is deze vorm van afleiding gevaarzettend. Zeker op het onderliggend wegennet.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36667
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: Verkeersborden in Nederland

Bericht door Rene » vr 22 apr 2016, 0:01

Wat kille cijfers uit de CBS statistieken, 2014 (links) en 2015 (rechts):

Totaal Nederland: 570 --> 621 (+9%)

De grotere provincies met de grotere inwoneraantallen zitten rond dat gemiddelde.
Echter er zijn provincies waar het beeld zeer fors afwijkt van dat landelijk gemiddelde.
Provincie Groningen: 19 --> 28 (+47%)
Provincie Limburg: 41 --> 53 (+29%)
Provincie Overijssel: 52 --> 41 (-21%)
Provincie Zeeland: 33 --> 21 (-36%)
Je praat echter bij die hoge percentages over variaties van minder dan 1 verkeersdode per maand per provincie.

Ook de indeling naar leeftijd geeft een grillig verloop: Eerste percentage 2014-2015, Tweede percentage 2010-2015
< 15 jaar: 19 --> 18 (-5%) (0)
15-20 jaar: 43 --> 44 (+2%) (-4%)
20-30 jaar: 83 --> 87 (+5%) (-24%)
30-40 jaar: 42 --> 54 (+29%) (-22%)
40-50 jaar: 58 --> 55 (-5%) (-29%)
50-60 jaar: 57 --> 73 (+28%) (+1%)
60-70 jaar: 59 --> 78 (+32%) (+18%)
70-80 jaar: 106 --> 93 (-12%) (+12%)
> 80 jaar: 103 --> 119 (+16%) (+27%)

Kijken we naar de verschillen 2010-2015, dan valt vooral op dat de groep jonger dan 50 jaar nog altijd een stuk beter scoort, maar het wordt duidelijk dat zeker onder de groep 60-plussers een toename heeft plaatsgevonden.

Feder
verkeersader
Berichten: 680
Lid geworden op: wo 26 apr 2006, 12:14
Locatie: Groningen

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Feder » vr 22 apr 2016, 16:34

Interessant is ook dat in 2015 het aantal verkeersdoden op snelwegen met bijna 80% is toegenomen. Over de jaren 2011-2014 was op wegen waar een maximumsnelheid gold van 120 of 130 km/u het aantal verkeersdoden gemiddeld 35 per jaar. In 2015 was dat aantal gestegen naar 62. Natuuuuurlijk heeft dat helemaal niets te maken met de snelheidsverhoging van 120 naar 130 km/u op veel snelwegen in 2015 - roepen sommige mensen dan meteen. Want stel je voor dat deze ontwikkeling wordt aangegrepen om de snelheid weer terug te brengen naar 120...

Ook in Eén Vandaag is er vandaag aandacht voor dit onderwerp: http://binnenland.eenvandaag.nl/tv-item ... riedubbeld

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Chris » vr 22 apr 2016, 16:48

130 km/h geldt al sinds 2012. En in werkelijkheid zijn de rijsnelheden nauwelijks hoger dan voor de invoering van 130. Dus het is te kort door de bocht dat de stijging in 2015 ineens is toe te schrijven aan 130 km/h, terwijl dat snelheidsregime ook al in 2014, 2013 en 2012 gold terwijl toen niet zo'n stijging was. Wel is het zo dat 130 op steeds meer snelwegen geldt, dus de verkeersdoden die eerst vielen op 120 trajecten zullen nu op 130 trajecten vallen.

Ook zie je een sterke stijging van verkeersdoden op wegen waar 80 km/h geldt, en in mindere mate ook bij 30, 60 en 70 km/h.

Het zou wel interessant zijn om de verdeling per maand te zien. Wellicht hebben de zachte winters een rol gespeeld. Er wordt wel eens gesteld dat bij zachte winters er meer doden vallen doordat er minder voorzichtig wordt gereden.

Eén jaar is ook niet voldoende om een trend waar te nemen. Daar wordt snel op ingesprongen vanwege de actualiteit van het cijfer, maar eigenlijk zegt het weinig. Je zag hetzelfde tijdens de economische crisis, toen zouden jongeren ineens massaal geen auto meer willen bezitten, er werd gesproken over 'peak car', etc (ook in het buitenland) terwijl cijfers van na de recessie laten zien dat het weer terugkeert naar normaal.

Het éénvandaag artikel komt 'verrassend' ook weer met Bert van Wee aan, die man komt in ongeveer elk negatief artikel over 130 km/h aan het woord.

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3704
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door hoevenpe » vr 22 apr 2016, 16:49

Ook viel het me op dat er in 2014 een grote groep was waarbij geen limiet bekend was, die groep is nu kleiner.
Kan daar nog veel snelwegverkeer tussen gezeten hebben?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Chris » vr 22 apr 2016, 16:59

^^ Het kan best zijn dat in die groep een deel van de verkeersdoden vielen op snelwegen met een variabele maximumsnelheid, bijvoorbeeld 100-130 of 120-130. Als het registratiesysteem rigide is en geen variabele snelheden toelaat, kan gekozen worden voor 'onbekend', in plaats van 100, 120 of 130. Het gaat om een dermate groot aantal dat het verschil kan maken tussen een 'verdriedubbeling' of een lineaire groei of helemaal geen toename.

Gebruikersavatar
duikgek89
2x3 autosnelweg
Berichten: 7679
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door duikgek89 » vr 22 apr 2016, 19:09

Feder schreef:Interessant is ook dat in 2015 het aantal verkeersdoden op snelwegen met bijna 80% is toegenomen. Over de jaren 2011-2014 was op wegen waar een maximumsnelheid gold van 120 of 130 km/u het aantal verkeersdoden gemiddeld 35 per jaar. In 2015 was dat aantal gestegen naar 62. Natuuuuurlijk heeft dat helemaal niets te maken met de snelheidsverhoging van 120 naar 130 km/u op veel snelwegen in 2015 - roepen sommige mensen dan meteen. Want stel je voor dat deze ontwikkeling wordt aangegrepen om de snelheid weer terug te brengen naar 120...

Ook in Eén Vandaag is er vandaag aandacht voor dit onderwerp: http://binnenland.eenvandaag.nl/tv-item ... riedubbeld
Maar hierbij moet bij de mensen die objectief oordelen toch een bullshit-alarm afgaan? En wel om twee redenen:
1) Veel automobilisten weten dat de flitsmarge bij 130km/h anders is. Eerst met Vmax=120km/h konden ze tegen de 130 op hun teller rijden en was er niks aan de hand, nu met 130km/h kunnen ze niet meer tegen de 140 op hun teller rijden, de snelheid is dus echt geen 10km/h gestegen. De mensen die zich van de 120 niet al teveel aantrokken, trekken zich van de 130 waarschijnlijk ook niet veel aan en de personen die met Vmax=120km/h meenden al het verkeer te moeten frustreren met het eeuwige 105 op links, lijken dat met Vmax=130km/h nog net zo te doen.
2) Zo'n relatief kleine stijging van de gereden snelheid kan toch niet ineens zo'n enorme stijging in ongelukken veroorzaken? Een kleine stijging (situaties die eerst net niet raak waren, maar die nu net wel raak zijn) zou je misschien verwachten, maar een stijging van nog geen 10% die het aantal doden met een factor 3 laat groeien? Dat kan gewoon niet kloppen.

Chris schreef:130 km/h geldt al sinds 2012. En in werkelijkheid zijn de rijsnelheden nauwelijks hoger dan voor de invoering van 130. Dus het is te kort door de bocht dat de stijging in 2015 ineens is toe te schrijven aan 130 km/h, terwijl dat snelheidsregime ook al in 2014, 2013 en 2012 gold terwijl toen niet zo'n stijging was. Wel is het zo dat 130 op steeds meer snelwegen geldt, dus de verkeersdoden die eerst vielen op 120 trajecten zullen nu op 130 trajecten vallen.

Ook zie je een sterke stijging van verkeersdoden op wegen waar 80 km/h geldt, en in mindere mate ook bij 30, 60 en 70 km/h.

Het zou wel interessant zijn om de verdeling per maand te zien. Wellicht hebben de zachte winters een rol gespeeld. Er wordt wel eens gesteld dat bij zachte winters er meer doden vallen doordat er minder voorzichtig wordt gereden.

Eén jaar is ook niet voldoende om een trend waar te nemen. Daar wordt snel op ingesprongen vanwege de actualiteit van het cijfer, maar eigenlijk zegt het weinig. Je zag hetzelfde tijdens de economische crisis, toen zouden jongeren ineens massaal geen auto meer willen bezitten, er werd gesproken over 'peak car', etc (ook in het buitenland) terwijl cijfers van na de recessie laten zien dat het weer terugkeert naar normaal.

Het éénvandaag artikel komt 'verrassend' ook weer met Bert van Wee aan, die man komt in ongeveer elk negatief artikel over 130 km/h aan het woord.
Mijn observaties doen me vermoeden dat er een andere oorzaak voor de stijging is, maar ik kan het niet onderbouwen.

Ik vermoed dat de oorzaak voor de stijging gevonden kan worden in het beleid van de afgelopen jaren: Men probeert alles voor te kauwen, maar het lijkt er ondertussen op dat veel weggebruikers minder en minder benul hebben van de verkeersregels. Ook heb ik het idee dat de rijvaardigheid niet al te best is, spiegels worden niet of nauwelijks gebruikt, mensen lijken te schrikken van dingen die ze al lang hadden kunnen zien aankomen en het lijkt er soms op dat mensen als een zombie achter het stuur zitten. En niet alleen dat, een beetje nadenken, met elkaar meedenken en rekening houden met elkaar lijkt ook niet meer te kunnen.

RSK
Penningmeester
Berichten: 7088
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door RSK » vr 22 apr 2016, 19:37

Ik heb even diverse databestanden opgevraagd en ben daarmee wat in excel aan het knutselen geslagen. Het ontbreekt me op het moment even aan tijd, dus hier één grafiekje. Later meer.

Afbeelding

We zien hier het cumulatieve aandeel van wegen met een bepaalde maximumsnelheid in het aantal verkeersdoden. Of de onbekende snelheden op de snelweg of op de andere wegen vielen, heb ik in het midden gelaten. Het relatief aantal doden op de snelweg lijkt wel iets toe te nemen, maar dat zal ook wel samenhangen met de verkeersgroei. Die vindt natuurlijk minder plaats op binnenwegen.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 6137
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door mhkamp » vr 22 apr 2016, 20:11

Rene schreef:Waarbij de handhaving niet langer op handsheld ligt, maar op het na een staandehouding checken van de verbruiksgegevens van het telefoonnummer van de aangehouden weggebruiker.
Ook handsfree is deze vorm van afleiding gevaarzettend. Zeker op het onderliggend wegennet.
Dan schaffen we de autoradio en het navigatiesysteem ook maar af. Ook dat kan afleiden. :nuts:

Ik heb een rijbewijs gehaald en gekregen omdat men mij verantwoordelijk achtte om aan het verkeer deel te nemen. Maak ik een fout, dan zal ik daar voor boeten.

Nee, ik denk dat we terug moeten naar verantwoording voor de automobilist dan alles maar te gaan lopen verbieden en te downgraden. Wil je het echt veilig, schaf het verkeer af en we gaan ouderwets wandelen. Dat deden ze een paar honderd jaar geleden ook nog.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 18067
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Snelwegfreak » vr 22 apr 2016, 20:24

Passagiers dan ook maar afschaffen, die leiden ook af. Nee, dat alles gaat mij te ver. Verbieden van sms'en/appen naast het gewone handheld gebruik van de telefoon en veel meer handhaving hierop zie ik meer in. Meer blauw op straat en minder naaicamera's langs de weg om de staatscriminelen te grijpen die het wagen 5 km/h te hard te rijden...
Enne gojje mins blieft altied leave.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 6137
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door mhkamp » vr 22 apr 2016, 20:30

^^ Er daar zit de crux : Zo'n paal vreet niets, terwijl zo'n team (uurloon) in een auto rondcrossen (brandstof). Dus gaat men voor de makkelijk oplossing.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 18067
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Snelwegfreak » vr 22 apr 2016, 20:38

Exact. In 2015 werd slechts 3% van alle boetes door een agent zelf uitgedeeld. 3%... :nahzeg:
Enne gojje mins blieft altied leave.

RSK
Penningmeester
Berichten: 7088
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door RSK » za 23 apr 2016, 0:04

Ik zit nog eens te kijken naar leeftijd, maar dat speelt toch echt een behoorlijke rol. En volgens mij loopt die trend sneller dan de vergrijzing. Door verschillende documenten samen te nemen, heb ik een overzicht van de doden per leeftijdsgroep sinds 2000. Het aandeel verkeersdoden in de leeftijdscategorie 80+ is in die tijd toegenomen van 6 tot 19%. Het aandeel 50+ is zelfs van 37 naar 59% gestegen.

Als ik de bevolkingscijfers van het CBS over 2015 erbij pak, dan is het beeld toch wel ontluisterend. Van de totale bevolking is slechts 4,3% boven de 80, maar ze maken wel 19% van de verkeersdoden uit. Voor boven de 50 is het beeld iets minder radicaal, maar even zo goed 59% van de verkeersdoden voor 38% van de bevolking.
TOEVOEGING
Ook maar een grafiekje dan, waarin de trend vanaf 2000 duidelijk zichtbaar is.

Afbeelding
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36667
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Rene » za 23 apr 2016, 0:33

Oplopende percentages bij dalende aantallen verkeersdoden hoeven niet persé te duiden op en toename van de verkeersonveiligheid in een groep. Hooguit dat die groep zich aan een trend van daling onttrekt. Bijvoorbeeld omdat van de 80+-ers nog steeds een flink aantal autoinzittenden van oudsher geen gordel is gaan dragen. Ook kan het een gevolg zijn van een gewijzigde demografie. Onder de babyboomers zit nu eenmaal een heel andere bevolkingsopbouw dan de babyboomers en de nog ouderen.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32169
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Coen Tunnel » za 23 apr 2016, 0:49

Rene schreef:Daarnaast is het denk ik goed dat appen en telefoneren in het verkeer wordt verboden.
Waarbij de handhaving niet langer op handsheld ligt, maar op het na een staandehouding checken van de verbruiksgegevens van het telefoonnummer van de aangehouden weggebruiker.
Ik ben het met je eens dat handsfree bellen net zo gevaarlijk is, want ik weet dat je er behoorlijk door afgeleid raakt. Maar het checken van telefoongegevens na een staandehouding vind ik wel een erg grove schending van de privacy. Voorts kan het zijn dat men meent dat de bestuurder de telefoon gebruikt heeft, maar dat in werkelijkheid een passagier de telefoon van de bestuurder heeft gebruikt.

Alleen al om die redenen denk ik dat het onmogelijk is om handsfree bellen te verbieden. Het is simpelweg erg lastig om te bewijzen en bij de manier van bewijzen die jij voorstelt zit ook een privacy-issue.

Gebruikersavatar
duikgek89
2x3 autosnelweg
Berichten: 7679
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door duikgek89 » za 23 apr 2016, 0:52

Om een knuppel in het hoenderhok te gooien: Zou het kunnen dat ouderen meer moeite hebben met al het nieuwerwetse gedoe, zoals turbo-rotondes e.d, op de weg?

RSK
Penningmeester
Berichten: 7088
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door RSK » za 23 apr 2016, 1:14

^^ Geen gekke gedachte, zal zeker een kern van waarheid in zitten.
Even andersom redeneren ten opzichte van de in de media weer volop schallende 130-dood-verderf-modus. Als steeds meer snelwegen 130 worden (in 2015 bijna de helft), zijn er dus steeds minder wegen met 100 of 120. Hoe kan het dan dat het aantal verkeersdoden op die wegen min of meer constant blijft?
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 18067
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeersdoden 2015

Bericht door Snelwegfreak » za 23 apr 2016, 6:51

Omdat het merendeel van de ongevallen waarschijnlijk niets van doen heeft met de maximumsnelheid... Mensen zijn echter zo vreselijk kortzichtig.

Ik vermoed dat al die extra doden onder 130 niets met de maximimsnelheid te maken hebben. Immers, 120 als maximimsnelheid kwam in 2015 veel minder voor dan in jaren ervoor en ten opzichte van 130, maar het aantal doden steeg en is zelfs zo goed als even hoog als bij 130. Dat maakt 120 gevaarlijker dan 130.
Enne gojje mins blieft altied leave.

Plaats reactie