Discussieer hier over wegontwerp, verkeersveiligheid en de bijbehorende fysieke maatregelen. Ook voor discussies over "Duurzaam Veilig".
Moderator: Moderatoren
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10324
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » vr 29 jan 2016, 14:30
Rene schreef:Alfa schreef:De situatie van die reportage is ' La situation n'est vraiment pas catastrophique'. Beter dan in Brussel dus, maar zo positief klinkt het nu ook niet.
Hoeveel grote tunnels zijn er dan in Wallonië die al aardig op leeftijd zijn ? (Nieuwbouwwerken als de tunnel de Coïnte niet meerekenen dus!) ??
In Charleroi zijn er een paar. De R9 is heel duur qua kunstwerken (zowel viaducten als tunnels), dus het zou met niet verwonderen mochten we daar over enkele jaren ook Brusselse toestanden hebben met sluitingen en dergelijke. Het verschil met Brussel is dat de tunnels daar van eind de jaren '50 zijn en in Charleroi van midden de jaren '70. Dus groot onderhoud zal zich pas na ongeveer 15 jaar (dan is de infrastructuur meer dan 50 jaar oud) opdringen.
In tegenstelling tot Brussel gaat het in Charleroi ook om snelwegen en niet om stadswegen, dus die zullen sowieso moeten gerenoveerd worden wegens gebrek aan alternatief. Het zou verstandig zijn mocht men daar nu al voor sparen en de problemen ziet aankomen.
-
RSK
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
-
Contacteer:
Bericht
door RSK » vr 29 jan 2016, 14:40
Alfa schreef:Dat stations elders ook onderhoud behoeven klopt, maar maakt het nog geen slechte investering. Zeker als je ziet wat Luik-Guilemins gedaan heeft voor Luik (ook de opwaardering van omgeving moet je daar bijrekenen).
Even tussen twee haakjes, maar is die opwaardering van de omgeving inmiddels dan van de grond gekomen? Een jaar of vijf geleden was ik er voor het laatst met een vriend op een treinreisje Heerlen-Aachen-Liège-Maastricht. Toen kwam het op ons over als een station dat zijn tijd ver vooruit was. Zetten we echter twee stappen het station uit, toen stonden we in een achterbuurt met verpauperde huizen waar verder niets te beleven was. We hebben toen maar snel weer een trein richting Maastricht genomen. Ook kregen we nog een sneer van een NMBS-beambte dat we niet op onze stepjes over de verlaten perrons mochten. Terwijl dat nou net zo handig was om in korte tijd zoveel mogelijk treinen te fotograferen...
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10324
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » vr 29 jan 2016, 14:58
Zeker wel, zie
deze draad op SSC. De brug over de Maas is bijna klaar. Ook de toren is al gebouwd.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » vr 29 jan 2016, 15:06
RSK schreef:
Even tussen twee haakjes, maar is die opwaardering van de omgeving inmiddels dan van de grond gekomen? Een jaar of vijf geleden was ik er voor het laatst met een vriend op een treinreisje Heerlen-Aachen-Liège-Maastricht. Toen kwam het op ons over als een station dat zijn tijd ver vooruit was. Zetten we echter twee stappen het station uit, toen stonden we in een achterbuurt met verpauperde huizen waar verder niets te beleven was. We hebben toen maar snel weer een trein richting Maastricht genomen. Ook kregen we nog een sneer van een NMBS-beambte dat we niet op onze stepjes over de verlaten perrons mochten. Terwijl dat nou net zo handig was om in korte tijd zoveel mogelijk treinen te fotograferen...
Men is de omgeving volledig aan het vernieuwen. De meeste werken zijn wel van openbare aard, voorlopig spoort het de gentrificatie in de aangelegen wijken nog niet echt aan.
Alfa schreef:
Het station zelf is absoluut niet overgedimentioneerd. De centrale gang en toegang tot de sporen is van normale proportie. Alleen het dak is groot. Maar in dat opzicht eerder vergelijkbaar met de stalen dakstations zoals Antwerpen-Centraal.
Dat stations elders ook onderhoud behoeven klopt, maar maakt het nog geen slechte investering. Zeker als je ziet wat Luik-Guilemins gedaan heeft voor Luik (ook de opwaardering van omgeving moet je daar bijrekenen).
Dat is net het punt, het is geen supergroot station, de functionele delen van het station zijn redelijk beperkt. Het is vooral een prestigieus architecturaal project waarvan de toewijzing nog steeds vragen oproept.
-
Mark
- Forumbeheerder
- Berichten: 10245
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Bericht
door Mark » vr 29 jan 2016, 16:09
Alfa schreef:Het station zelf is absoluut niet overgedimentioneerd. De centrale gang en toegang tot de sporen is van normale proportie. Alleen het dak is groot. Maar in dat opzicht eerder vergelijkbaar met de stalen dakstations zoals Antwerpen-Centraal.
Nou ja... het had gemakkelijk met wat perronsporen minder gekund. Het aantal treinen is daar zodanig laag dat je er echt geen 9 voor nodig hebt.
RSK schreef:Even tussen twee haakjes, maar is die opwaardering van de omgeving inmiddels dan van de grond gekomen? Een jaar of vijf geleden was ik er voor het laatst met een vriend op een treinreisje Heerlen-Aachen-Liège-Maastricht. Toen kwam het op ons over als een station dat zijn tijd ver vooruit was.
Het gaat langzaam maar er zit wel verbetering in.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 76519
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Bericht
door Chris » vr 29 jan 2016, 16:24
Vinny schreef:Wat ik verder opvallend vond is de passage over de spoorwegen. Maar 5% van de verplaatsingen in Wallonië vindt plaats per trein. In Nederland is dat ongeveer 10%. Geen wonder dat het station van Luik zo rustig is
Dat is de valkuil van statistieken. In Nederland gaat iets meer dan 12% van de
reizigerskilometers, maar slechts 2% van de
verplaatsingen per trein. De gemiddelde treinreis is relatief lang in vergelijking met modaliteiten zoals bromfiets, fiets, lopen, bus/tram/metro.
Statistieken die gebaseerd zijn op verplaatsingen zijn lastig te duiden, want wat reken je daarin mee en niet? Telt de hond uitlaten ook als een verplaatsing? Of een wandeling in de lunchpauze? Of reken je alleen verplaatsingen voor bepaalde doeleinden? En een verplaatsing van 5 kilometer met de bus of fiets heeft natuurlijk niet hetzelfde gewicht als een verplaatsing van 50 kilometer per trein of auto, laat staan een wandeling van 500 meter vs een treinreis van 100 kilometer.
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41383
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Bericht
door Vinny » vr 29 jan 2016, 21:01
Ik heb het rapport in het Frans gelezen, dus ik had echt geen zin om me te verdiepen in de nuances van het taalgebruik
Maar het ondersteunt ook andere cijfers, de meest gebruikte stations in Wallonië kennen ongeveer de helft van het aantal reizigers als je ze vergelijkt met stations in Nederland van even grote steden. Dus uiteindelijk klopt het wel ongeveer. En de Ardennen-Intercity's ken ik zelf een klein beetje, dat zijn net zulke scholieren-expressen als de streekbussen in Friesland. In Nederland maakt een breder segment van de bevolking gebruik van de trein.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » ma 07 mar 2016, 9:34
Je komt ze nog steeds tegen, de totems
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
Contacteer:
Bericht
door Rene » ma 07 mar 2016, 9:40
Stel ik heb een fiets van 9 meter lang met een aanhangwagen van 4 ton, mag ik die dan kostenloos op het trottoir parkeren om een doos met parkeerschijven te lossen ?
-
jdb2
- autoweg
- Berichten: 1037
- Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25
- Locatie: BE
Bericht
door jdb2 » ma 07 mar 2016, 9:59
En dan zetten ze er niet eens bij wat & waar je precies mag laden en lossen, zo te zien aan wat er op straat ligt. Misschien kan er als kers op de taart nog een bord "sluikstorten verboden" bij.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » ma 07 mar 2016, 10:01
Ik moet er wel bijzeggen dat deze foto tijdens de carnavalviering is genomen, tijdens het passeren van de lichtstoet
-
RSK
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
-
Contacteer:
Bericht
door RSK » ma 07 mar 2016, 11:29
Nogal wiedes dat het een lichtstoet is. De zwaarstoet mag er niet in.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » ma 07 mar 2016, 15:42
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Bericht
door Coen Tunnel » di 08 mar 2016, 17:07
Dat is inderdaad anders in België dan in Nederland. Jullie bord C25 toont een vrachtwagen maar geldt inderdaad voor alle voertuigen en combinaties die die lengte overschrijden. In Nederland zouden we een
gebruiken.
Nederlanders gaan
hier nog wel eens de mist in en denken dan ten onrechte dat je als doorgaand verkeer met een caravan achter de auto langs de Dérivation door Luik mag. Dat mag dus niet omdat de combinatie langer is dan 6 meter.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » di 08 mar 2016, 17:27
Die vergissing zou ik ook kunnen maken...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Bericht
door Coen Tunnel » di 08 mar 2016, 17:34
Ik ook... Het bord blinkt niet uit in duidelijkheid voor buitenlanders en het is afwijkend van wat in andere landen gangbaar is. Het is dat ik de betekenis van het bord nu weet, maar op dagen met veel vakantieverkeer zie je toch de nodige sleurhutten door Luik gaan.
Ook raar in België is dat je mag (en soms moet) voorsorteren over een busstrook, dat mag in de meeste landen ook niet.
Hier ben ik de eerste keer ook pardoes voorbijgereden aan de afslag richting Breda...
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » di 08 mar 2016, 18:08
Het pictogram heeft als functie de verwarring met de borden van hoogte- en breedtebeperking te vermijden. Overigens bevat onze wegcode nog zo'n veralgemeningen.
Wij maken onderscheid tussen een OV-strook en een bijzonder overrijdbare bedding. De ene moet je gebruiken om aan het volgende kruispunt af te slaan. De andere enkel voor erftoegangen te bereiken.
Onze C5 kent volgende regels.
Verboden toegang voor bestuurders van motorvoertuigen met meer dan twee wielen en van motorfietsen met zijspan.
Wanneer het verkeersbord is aangevuld met de vermelding "Uitgezonderd 2+" of "3+" zijn de rijbaan of de rijstrook aldus gesignaleerd, slechts toegankelijk voor voertuigen met ten minste 2 of 3 inzittenden, naargelang van de vermelding, evenals voor de voertuigen van de geregelde openbare diensten voor gemeenschappelijk vervoer.
De andere voertuigen mogen de aldus gesignaleerde rijstroken slechts volgen:
- om de op en afritten te gebruiken;
- om van richting te veranderen of om een aanpalende eigendom te bereiken.
-
jdb2
- autoweg
- Berichten: 1037
- Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25
- Locatie: BE
Bericht
door jdb2 » di 08 mar 2016, 22:57
De Nederlanders hier dachten dat het een verbod inhield voor volgende voertuigen:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C5 en
https://nl.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C25. Toevallig is C5 een personenwagen en C25 een bestelbusje, net zoals op het verkeersbord.
Coen Tunnel schreef:Ook raar in België is dat je mag (en soms moet) voorsorteren over een busstrook, dat mag in de meeste landen ook niet.
Hier ben ik de eerste keer ook pardoes voorbijgereden aan de afslag richting Breda...
Dat heb ik ook de eerste keer gedaan, dit is een onduidelijk geval
tout court. Het lijkt alsof je een halte-eiland oprijdt dat enkel voor de bus toegelaten is.
Op
dit kruispunt zie ik wel eens Nederlanders op de middelste strook voorsorteren om rechtsaf te slaan. Als er dan een Belg op de busstrook voorsorteer, volgen ze meestal wel.
Hoe wordt dit in Nederland dan opgelost? Stel dat er ook een bus staat die rechtdoor wil gaan? Of houdt bij jullie de busmarkering tijdelijk op bij een kruispunt?
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » di 08 mar 2016, 23:01
Of de busstrook gaat over in een reguliere voorsorteerstrook, of het blijft een exclusieve busstrook en de strook voor auto's is zowel voor rechtdoor als rechtsaf.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » di 08 mar 2016, 23:06
Het einde van de toegelaten overrijdbare busstrook wordt aangeduid met een dambord. Busstroken zijn bij kruispunten zelden niet overrijdbaar.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » di 08 mar 2016, 23:23
Maar welke meerwaarde heeft de tekst "bus" op het wegdek dan als je er toch overheen mag rijden?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Bericht
door Coen Tunnel » di 08 mar 2016, 23:56
Je mag het niet als rechtdoorgaande rijstrook gebruiken, enkel om voor te sorteren om af te slaan.
-
Mandelsoft
- expressweg
- Berichten: 3228
- Lid geworden op: za 26 sep 2009, 16:16
- Locatie: Zoetermeer
-
Contacteer:
Bericht
door Mandelsoft » wo 09 mar 2016, 0:10
jdb2 schreef:Hoe wordt dit in Nederland dan opgelost? Stel dat er ook een bus staat die rechtdoor wil gaan? Of houdt bij jullie de busmarkering tijdelijk op bij een kruispunt?
Zo dus:
https://www.google.nl/maps/@52.0470791, ... 312!8i6656
In dit voorbeeld is er geen busstrook die ophoudt, maar wel eentje die rechtdoor gaat na een afslaand voorsorteervak. Verder zal in Nederland het voorsoorteervak niet als busstrook worden gemarkeerd om duidelijk te maken dat je hier gewoon mag rijden. Busstroken zijn in Nederland expliciet uitsluitend voor bussen. Je mag wel bij een bushalte afzetten, maar je mag er niet over voorsorteren.
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » wo 09 mar 2016, 8:57
Coen Tunnel schreef: Je mag het niet als rechtdoorgaande rijstrook gebruiken, enkel om voor te sorteren om af te slaan.
Dat snap ik, maar dat is dus nergens uit af te leiden. "Bus" betekent normaliter dan hoe dan ook geen ander verkeer van gebruik mag maken. Er staan geen pijlen op het wegdek, dus daar is ook niks uit af te leiden. Oplossing is dus zoals in elk ander land: de bus-tekst vervangen door een rechtsafslaande pijl...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
paolie
- expressweg
- Berichten: 4112
- Lid geworden op: vr 14 nov 2008, 15:58
Bericht
door paolie » wo 09 mar 2016, 9:48
Wouter N14 schreef: Of de busstrook gaat over in een reguliere voorsorteerstrook, of het blijft een exclusieve busstrook en de strook voor auto's is zowel voor rechtdoor als rechtsaf.
Hier zie je beide varianten in één satellietbeeld (noordelijke busstrook op de Oranjebaan, voor en na het viaduct):
https://www.google.nl/maps/@52.3031,4.8 ... !1e3?hl=nl
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » wo 09 mar 2016, 9:48
Een busstrook waar geen ander verkeer van mag gebruik maken, heeft een andere wegmarkering, de zogenaamde bedding. Duidelijker kan het toch niet?
Wouter N14 schreef:Maar welke meerwaarde heeft de tekst "bus" op het wegdek dan als je er toch overheen mag rijden?
Daar zit een grote meerwaarde achter. Door andere weggebruikers de mogelijkheid te geven van de busstrook gebruik te maken om aan het volgende kruispunt af te slaan, vermijd je de toepassing van een (dure) conflictvrije opstelling. Ook zijn OV-lichten en een eigen overrijdbare bedding niet nodig. Automobilisten moeten immers niet vanuit het midden van de rijbaan een groot manoeuvre maken om rechts (of links) te kunnen afslaan. Vrije rechtsaffers (welke in België altijd populair geweest zijn) blijven gewoon mogelijk. Ook blijft de wegmarkering aan het kruispunt oersimpel, hoe markeer je op een duidelijke manier dat een rijstrook enkel rechtdoor mag gebruikt worden door OV en bussen terwijl het overige wegverkeer er rechts mag afslaan? Zoals het nu wordt uitgevoerd, is het veel eenvoudiger.
Bovendien is het ook efficiënt, in de jaren 90 werd er vaak gegrommeld over over "verloren" rijstroken die enkel nog door bussen mochten gebruikt worden.
Wel
Niet
-
Lambo19
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Bericht
door Lambo19 » wo 09 mar 2016, 11:57
Men zou wel beter kunnen aangeven dat verkeer mag voorsorteren op busstroken voor kruispunten. Heel wat buitenlanders (en ook Belgen) weten simpelweg niet dat je op de buusstrook mag rijden voor het voorsorteren naar een kruispunt toe. Op zich vind ik het wel nuttig dat het wettelijk is toegestaan om voor te sorteren op de busstrook. Het feit dat het tegenstrijdig is met de bedoelde functie en met bv. Nederland kan wel voor de nodige verwarring zorgen bij buitenlandse weggebruikers.
Sowieso kan je je vragen stellen bij het nut van zo'n busstrook of busbaan. Meestal worden busstroken aangelegd op plaatsen waar structureel file staat in de spits en om het OV te bevorderen.
In 2010 heeft men bij de herinrichting van de N21 een busbaan aangelegd over een afstand van meer dan 7 km (zie onderste foto van Wimpie). Pure geldverspilling.
-
paolie
- expressweg
- Berichten: 4112
- Lid geworden op: vr 14 nov 2008, 15:58
Bericht
door paolie » wo 09 mar 2016, 12:52
Wimpie25 schreef:
Een busstrook waar geen ander verkeer van mag gebruik maken, heeft een andere wegmarkering, de zogenaamde bedding. Duidelijker kan het toch niet?
Nou, zo duidelijk is dat helemaal niet. Dat je een busbaan met onderbroken markering mag doorkruisen om een rechtsafvak te bereiken, dat is op zich nog wel logisch, maar bij aangehaald voorbeeld uit Antwerpen (hier:
https://www.google.be/maps/@51.2216046, ... 312!8i6656 ) zou het echt niet in mij opkomen om rechts voor te sorteren op de busstrook. En dat komt puur door dat verwarrende woord BUS. Zou dat er niet gestaan hebben, maar bijvoorbeeld een pijl naar rechts (ook al rijdt er een bus rechtdoor), dan was het wel volstrekt duidelijk geweest.
-
Rein
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10218
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Bericht
door Rein » wo 09 mar 2016, 12:54
Lambo19 schreef:
Sowieso kan je je vragen stellen bij het nut van zo'n busstrook of busbaan. Meestal worden busstroken aangelegd op plaatsen waar structureel file staat in de spits en om het OV te bevorderen.
In Nederland niet altijd. Daar wordt wel eens een busbaan aangelegd, omdat men gewoon de ruimte heeft en men het autoverkeer geen tweede rijstrook gunt. Op onderstaande foto rijdt één keer per kwartier een bus.
-
duikgek89
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7679
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Bericht
door duikgek89 » wo 09 mar 2016, 13:04
paolie schreef:Wimpie25 schreef:
Een busstrook waar geen ander verkeer van mag gebruik maken, heeft een andere wegmarkering, de zogenaamde bedding. Duidelijker kan het toch niet?
Nou, zo duidelijk is dat helemaal niet. Dat je een busbaan met onderbroken markering mag doorkruisen om een rechtsafvak te bereiken, dat is op zich nog wel logisch, maar bij aangehaald voorbeeld uit Antwerpen (hier:
https://www.google.be/maps/@51.2216046, ... 312!8i6656 ) zou het echt niet in mij opkomen om rechts voor te sorteren op de busstrook. En dat komt puur door dat verwarrende woord BUS. Zou dat er niet gestaan hebben, maar bijvoorbeeld een pijl naar rechts (ook al rijdt er een bus rechtdoor), dan was het wel volstrekt duidelijk geweest.
Als je in een ander land komt dan moet je je even verdiepen in de lokale verkeersregels en je daaraan aanpassen. Het excuus: "Maar in mijn thuisland is het zus of zo" is vaak niet erg sterk.
Dit met voorsorteren op de busstrook werkt best goed en maakt het een en ander makkelijker op te lossen. Want als de busstrook overgaat in een voorsorteervak, wie heeft er dan voorrang? Er staan strepen die kunnen suggereren dat de auto voorrang heeft, maar de bus gaat rechtdoor op zijn rijstrook... Kan ook verwarrend zijn. Op zijn minst zijn er dan ineens veel meer oplossingen mogelijk en zijn de situaties vaak ingewikkelder. Bovendien vind ik de wegen in Nederland sowieso best wel ingewikkeld vergeleken met omliggende landen.
Deze oplossing in België werkt naar mijn mening best goed, als je even weet dat het zo werkt.