Voorrangsregeling fietspaden
Moderator: Moderatoren
Voorrangsregeling fietspaden
Is het noodzakelijk voorrang van twee kruisende fietspaden te regelen dmv verkeersbesluit, bebording en belijning?
Re: Voorrangsregeling fietspaden
Het lijkt me totaal niet noodzakelijk, maar sommige gemeenten doen dat wel. Wanneer de kruising echt onoverzichteijk is, zoals bij een fietstunnel wordt het wel gedaan:
https://goo.gl/maps/PPXqCoec35B2
Ik heb ook wel eens minirotondes gezien bij twee kruisende fietspaden. Daar ben ik zelf minder kapot van.
https://goo.gl/maps/PPXqCoec35B2
Ik heb ook wel eens minirotondes gezien bij twee kruisende fietspaden. Daar ben ik zelf minder kapot van.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Voorrangsregeling fietspaden
95% van de kruisingen tussen (slechts) fietspaden zal ongeregeld zijn. Rechts voorrang dus. Wellicht wordt echter gedoeld op kruisingen van fietspaden die naast andere wegen liggen. Meestal gaat het fietspad mee in de voorrangsregeling van de hoofdweg (en zal er geen apart besluit zijn). Als het fietspad een andere regeling heeft (wat ik zelf verwarrend vind) zal er vermoedelijk wel een besluit over genomen moeten worden, die dan vermoedelijk meeloopt met het (auto) kruisings of wegbesluit.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: Voorrangsregeling fietspaden
Voorrang tussen twee kruisende fietspaden hoeft niet perse geregeld te worden.
Als er wel bebording en belijning geplaatst wordt dan is volgens mij een verkeersbesluit noodzakelijk.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: Voorrangsregeling fietspaden
Vanmiddag reed ik over de N765 komend vanuit IJsselmuiden en vervolgde mijn weg iets zuidelijk van die plaats over de N760 richting Ens. Daarbij kwam ik de volgende situatie tegen:
https://goo.gl/maps/jRUoTFsWZes
^Iets zegt me dat dit niet klopt. Bubeko, beide wegen Vmax 80 en dan voorrang? Al is het dan bij een soort van T-kruispunt...
https://goo.gl/maps/jRUoTFsWZes
^Iets zegt me dat dit niet klopt. Bubeko, beide wegen Vmax 80 en dan voorrang? Al is het dan bij een soort van T-kruispunt...
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: Voorrangsregeling fietspaden
Is die standaard dan ook al aan het veranderen? Normaal gesproken moeten (brom)fietsers voorrang verlenen?
Zoals hier of hier.
Zoals hier of hier.
Re: Voorrangsregeling fietspaden
Nee, dat lijkt me niet. De standaard is dat wanneer een fietspad langs een voorrangsweg of over een voorrangskruising loopt, het fietspad eveneens 'in de voorrang' wordt gezet, tenzij de wegbeheerder wenst af te wijken. Dan moet er wel een extra slinger in het fietspad komen om te benadrukken dat de oversteek geen onderdeel is van de kruising (minimaal 5 meter van de wegkant zeg ik uit mijn hoofd).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: Voorrangsregeling fietspaden
Aha, op die manier. Wel, doe mij dan maar zo'n slinger. Twee afslaande voertuigen die moeten wachten zijn voldoende voor een kink in de kabel qua doorstroming en flink afremmen.
Re: Voorrangsregeling fietspaden
Zelfs met uitbuigende fietspaden liggen de fietspaden gewoonlijk nog altijd in dezelfde voorrang als de weg waar ze naast liggen. Ik ken zo uit mijn hoofd tenminste geen andere voorrangsconstructies dan deze.
Waar je waarschijnlijk mee in de war bent is de uitvoering van rotondes, waar het wel redelijk algemeen is dat fietsers op of fietspaden rond een rotonde binnen de bebouwde kom voorrang krijgen en fietspaden rond een rotonde buiten de bebouwde kom niet.
En ja, dit kan tot verstoringen op de hoofdbaan leiden, dit kan ook leiden tot inhaal/oprij ongevallen (waar iemand op de hoofdbaan besluit de afslaaner in te halen terwijl iemand van rechts besluit op te rijden), het consequent weghalen van uitvoegstroken (omdat dat juist tot afdekkingsongevallen zou leiden) maakt het ook weer niet beter, maar ik maak eerlijk gezegd weinig mee dat het echt een probleem is.
Waarschijnlijk omdat op echte drukke kruispunten toch al een rotonde ligt.
Waar je waarschijnlijk mee in de war bent is de uitvoering van rotondes, waar het wel redelijk algemeen is dat fietsers op of fietspaden rond een rotonde binnen de bebouwde kom voorrang krijgen en fietspaden rond een rotonde buiten de bebouwde kom niet.
En ja, dit kan tot verstoringen op de hoofdbaan leiden, dit kan ook leiden tot inhaal/oprij ongevallen (waar iemand op de hoofdbaan besluit de afslaaner in te halen terwijl iemand van rechts besluit op te rijden), het consequent weghalen van uitvoegstroken (omdat dat juist tot afdekkingsongevallen zou leiden) maakt het ook weer niet beter, maar ik maak eerlijk gezegd weinig mee dat het echt een probleem is.
Waarschijnlijk omdat op echte drukke kruispunten toch al een rotonde ligt.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Voorrangsregeling fietspaden
https://maps.app.goo.gl/Qgkwh
Dit soort constructies zie ik anders best vaak.
Dit soort constructies zie ik anders best vaak.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10218
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Voorrangsregeling fietspaden
Als het fietspad zover is afgebogen van de rijbaan voor autoverkeer, is in ieder geval redelijk evident dat het fietspad als een aparte weg en de kruising van het fietspad als een separate kruising gezien moet worden. Het is dan niet onlogisch dat voor die separate kruising een afwijkende voorrangsregeling geldt dan voor de 'hoofdkruising'.
In veel andere gevallen is er sprake van hoogstens een lichte afbuiging waarbij er in mijn ogen sprake blijft van één en dezelfde kruising en waarbij voor het fietspad geen andere voorrangsregeling zou (moeten) kunnen gelden als voor de rest van die kruising. Helaas laten veel wegbeheerders echter teveel discutabele verkeerssituaties bestaan die feitelijk niet zouden moeten kunnen.
In veel andere gevallen is er sprake van hoogstens een lichte afbuiging waarbij er in mijn ogen sprake blijft van één en dezelfde kruising en waarbij voor het fietspad geen andere voorrangsregeling zou (moeten) kunnen gelden als voor de rest van die kruising. Helaas laten veel wegbeheerders echter teveel discutabele verkeerssituaties bestaan die feitelijk niet zouden moeten kunnen.
Re: Voorrangsregeling fietspaden
Discutabel zou het niet hoeven zijn: een weg loopt van berm tot berm inclusief de bijbehorende fiets- en voetpaden. Als de hoofdrijbaan voorrang heeft, dan geldt dat ook voor de bestuurders op het fietspad. Het voorbeeld van Mavas is een voorbeeld waar mijns inziens het juist mis gaat. Vermoedelijk liep het fietspad hier vroeger gewoon rechtdoor, maar heeft men het uitzicht vanuit de zijweg willen verbeteren door een ruimer opstelpunt voor de hoofdrijbaan te creëren en heeft het fietspad daardoor een slinger gekregen. Maar dan hoort het fietspad nog steeds bij de voorrangsweg en dan zouden fietsers nog steeds voorrang moeten krijgen van het verkeer uit de zijweg en niet andersom.