Via de Populierenweg en Geesterweg rijdt vrachtverkeer helemaal dwars door de woonwijk.
De Molenweg/straat ligt aan de buitenzijde en via Molenwerf naar de Geesterweg hoeft vrachtverkeer helemaal niet in de woonwijk te komen.
Je zou haast zeggen is er geen doorsteek te maken in het verlengde van de Loet naar de Molenwerf bij WEA. Moet er alleen onderhandelt worden met die vedrijven. Of de Limmerweg, zo te zien een fietspad, naar de andere zijde van die sloot verplaatsen om ruimte te maken.
Tja, rode lijn is korter voor vrachtwagens/busjes met bestemming bedrijvenpark, rode cirkel de chicane. Maar de rode route is best smal en daar niet op berekend.
De groene lijn is echt bedoeld voor die categorie verkeer. Maar omrijden = tijd = geld.
Ik snap de beweegredenen maar de oplossing is niet chique.
Tja, rode lijn is korter voor vrachtwagens/busjes met bestemming bedrijvenpark, rode cirkel de chicane. Maar de rode route is best smal en daar niet op berekend.
De groene lijn is echt bedoeld voor die categorie verkeer. Maar omrijden = tijd = geld.
Mwah, veel verkeer zal van/naar A9 komen/gaan en daarvan ligt de op/afrit hier iets ten noorden. Dan is de groene lijn feitelijk toch echt de snelste route.
Bij die haaientanden staat een , maar wat is die stopstreep zonder waard?
Een stopstreep (en haaientanden) hebben geldigheid zonder bord.
In BE is dat absoluut niet het geval, wegmarkering die de voorrang regelt dient altijd vergezeld te zijn van een overeenkomstig verkeersteken rechts van de rijbaan.
Ik kan me niet voorstellen dat dat in NL anders geregeld is.
Bij het einde van de afrit komende vanuit het zuiden vanaf de E42 richting St. Vith en de N62 staan nu deze; Eerst stonden deze er: De haaientanden zijn niet vervangen door een stopstreep.
Ik kwam een nieuwsbericht tegen over rotondes in Tilburg die op de schop gaan.
In het infofilmpje werd de huidige voorrangssituatie belicht waarin fietsers geen voorrang hebben op afslaand verkeer. Het ziet er in de animatie uit als een aanliggend fietspad, enig idee waar dit zou moeten zijn?
Volgens mij is dit vooral de animatiestudio die wat creatieve vrijheid neemt. Dat zie je wel vaker met dit soort animaties. Bij de animatiestudio werken waarschijnlijk geen verkeerskundigen, dus ze tekenen iets wat erop lijkt en dan is het goed. Als het maar een informatief filmpje is bij het geleverde script van de opdrachtgever.
De gemeente zal in de opdracht vast ook niet hebben gezegd dat er een op dat fietspad komt, of dat het fietspad in lichtblauw asfalt wordt uitgevoerd. De animators tekenen simpelweg wat er esthetisch gezien het mooist uitziet, of ze tekenen een rotonde zoals het er uitziet in hun geheugen. Dat dit misschien verwarring oplevert in de communicatie naar de bewoners is kennelijk niet een zodanig risico dat er wat van is gezegd.
Zo is er bijvoorbeeld een animatie van de Westelijke Ringweg in Groningen waar er autootjes aan het spookrijden zijn (vanaf 1:00). Een foutje dat de animator misschien niet meteen opvalt, en het heeft verder ook geen gevolgen.
Berichtdoor CasablancaMarocco » do 08 apr 2021, 13:20
Wist niet eens dat er nog grote steden bestonden waar de fietser geen voorrang had op de rotondes..
De enige steden die ik ken is Meppel, en Hoogeveen.
Ik krijg sowieso enorme jeuk van dat soort laagdrempelige jip-en-janneke-communicatie waarin de meest simpele dingen worden voorgesteld als grensverleggende noviteiten
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht.Freek de Jonge
Moet zeggen dat ik zo geen rotonde in Tilburg voor de geest kan halen waar ik als fietser géén voorrang had. Misschien in de wijken, maar op de hoofdwegen heb je toch meestal wel voorrang meen ik. Wel een apart verhaal, probeer zo vlug een plek binnen de bebouwde kom te herinneren in 's-Hertogenbosch en Eindhoven waar je geen voorrang hebt als fietser, maar bedenken kan ik ze zo vlug niet. Apart dat dit in Tilburg nog niet doorgevoerd is.
Wist niet eens dat er nog grote steden bestonden waar de fietser geen voorrang had op de rotondes..
De enige steden die ik ken is Meppel, en Hoogeveen.
In de meeste gemeenten in de drie noordelijke provincies, alsmede in sommige plaatsen in Overijssel (in ieder geval Ommen) hebben fietsers geen voorrang. Al is dat in de laatste 10-20 jaar wel veranderd. In de jaren '90 waren fietsers in het noorden vrijwel overal buiten de voorrang.
In Drachten zijn fietsers tegenwoordig wel in de voorrang, in Leeuwarden vooral rond het centrum. Daarbuiten zijn fieters niet in de voorrang. In Groningen lijken fietsers tegenwoordig ook in de voorrang te zijn.
Assen is denk ik de grootste stad waar fietsers nog altijd buiten de voorrang worden gehouden, verder ook plaatsen als Emmen, Heerenveen, Sneek, Coevorden, Hoogezand, Veendam, Winschoten en inderdaad de al eerder genoemde plaatsen als Ommen, Meppel en Hoogeveen.
Klopt, de provincie Drenthe hanteert als beleid dat fietsers bibeko geen voorrang hebben op rotondes. Dit gaat tegen het landelijke beleid van het CROW in. Drenthe houdt zich bij onderzoek van het SWOV waaruit blijkt dat fietsers in de voorrang net ietsjes gevaarlijker is dan fietsers uit de voorrang. Eén Drentse gemeente (Noordenveld) gaat weer tegen het Drentse beleid in (oftewel, volgt het nationale beleid) en geeft fietsers bibeko wél voorrang op rotondes.
Het navolgen van beleid/richtlijnen helpt overigens bij het aanvragen van subsidie voor de (her)inrichting. Dus als je een Drentse gemeente bent en je wilt een rotonde aanleggen bibeko met fietsers in de voorrang, dan kun je daarvoor geen subsidie krijgen van de provincie (afgekeurd op provinciale richtlijn) maar wel van het Rijk (goedgekeurd op nationale richtlijn).
Soms is het weg/omgevingsbeeld zodanig dat het wel lijkt of je bibeko bent.. maar er toch buiten blijkt te zijn en dus een rotonde tegenkomt waar fietsers uit de voorrang zijn.. maar daar wel vaak voorrang krijgen (klein ding, veel drukte etc..).
Ook door mij dus, van de week. (sorry, @ MaartenE). Ik had als oogcontact met de mevrouw op de fiets, zij keek mij ook al aan.. 'zo van: wat ga je doen, chauffeur..' > Nou, stoppen voor jou dus.
Is op de Grifdijk, tussen Nijmegen en Oosterhout. 2 rotondes achter elkaar.. waarvan de eerste (vanaf de A15) bubeko (ik kwam vanaf Ressen) en de volgende is bibeko en dus fietsers in de voorrang. Maar, de gehele omgeving is dicht bebouwd (lint) en oogt dus als een verblijfsgebied dat je veel aan de randen van de steden tegen komt.