Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Discussieer hier over wegontwerp, verkeersveiligheid en de bijbehorende fysieke maatregelen. Ook voor discussies over "Duurzaam Veilig".

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 15261
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Snelwegfreak » ma 30 sep 2019, 16:49

Ik neem aan dat de Crashguard/RIMOB óók een eindklap heeft bij aanrijding op volle snelheid, maar is die niet net zo groot of veel kleiner dan bij een Terminal? Is dat bekend?
Enne gojje mins blieft altied leave.

Schelpenpaadje
autoweg
Berichten: 2473
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Schelpenpaadje » ma 30 sep 2019, 16:55

Ik ben niet gehinderd door enige kennis op dit gebied, maar hebben dit soort producten niet gewoon een maximale energievertraging? Waarbij de fabrikant verschillende opties in het assortiment heeft. En het type Crashguard/RIMOB dat je toepast dus o.a. samenhangt met de vmax.
Laatst gewijzigd door Schelpenpaadje op ma 30 sep 2019, 17:28, 2 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 15261
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Snelwegfreak » ma 30 sep 2019, 17:12

Meestal worden ze getest op 80 en 110 km/h, volgens mij. Maar wat er precies wordt toegepast en welke prestatieklasse of ASI ze hebben? Geen idee.
Enne gojje mins blieft altied leave.

Robonus
stadsweg
Berichten: 494
Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Locatie: Noord Kennemerland

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Robonus » di 01 okt 2019, 8:30

Snelwegfreak schreef:
ma 30 sep 2019, 16:49
Ik neem aan dat de Crashguard/RIMOB óók een eindklap heeft bij aanrijding op volle snelheid, maar is die niet net zo groot of veel kleiner dan bij een Terminal? Is dat bekend?
Iedere botsabsorber heeft zijn maximaal opneembare energiegrens. Die zal bij een obstakelbeveiliger inderdaad hoger zijn dan bij een terminal. Het verschil zit echter in de oppervlak van het aanrijdingsvlak. Bij een obstakelbeveiliger zit er een eindblok met een redelijk oppervlak. Bij een terminal niet.

Voor de visueel ingestelden: Zie het eens voor je dat je met een bezemsteel rechtvooruit houdend voor je uit tegen een muur aan rent. Dan maakt het behoorlijk uit of je de zijde van het handvat, of de zijde van de borstel aan je lichaamskant hebt. Al je vertragingsenergie wordt verdeeld over het bots oppervlak. Hoe groter dat oppervlak hoe kleiner het geval van pons is.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58035
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Chris » za 05 okt 2019, 16:13

Bij de aansluiting Muiden staat een RIMOB op een voor mij op het oog onlogische locatie. Street View: https://www.google.com/maps/@52.3291801 ... 384!8i8192

Wat zou de reden zijn dat hier een RIMOB is geplaatst? Toch vast niet vanwege die ene flespaal.

Afbeelding
RIMOB afrit Muiden 01 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
RIMOB afrit Muiden 02 by European Roads, on Flickr

Gebruikersavatar
Demassel
stadsweg
Berichten: 250
Lid geworden op: di 26 feb 2013, 20:02
Contacteer:

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Demassel » za 05 okt 2019, 17:35

Niet vanwege de flespaal, wel vanwege de geleiderail over de brug en de trilpaal daarachter lijkt mij zo

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 15261
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Snelwegfreak » za 05 okt 2019, 20:25

Simpel: de afstand van het kunstwerk tot de kruising is te kort om de geleiderail over de correcte lengte conform de richtlijn op te bouwen: meter of 50 vóór het kunstwerk op hoogte en dan 24 meter de grond in. Als dat niet past, pas je een rimob toe.
Enne gojje mins blieft altied leave.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58035
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Chris » za 05 okt 2019, 20:45

Gelden dat soort afstanden ook op dit soort wegen, waar de snelheid amper boven de 50 zal liggen?

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 15261
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Snelwegfreak » za 05 okt 2019, 20:50

Goed dat je het zegt. Nee. Dan zijn de afstanden (uit mijn hoofd) respectievelijk 35 en 20 meter. Maar ik laat me graag verbeteren (Robonus?).

In other news: op de A9 zijn bij de toerit Heemskerk en na de brug over Zijkanaal C (beide richting Diemen) de zogenaamde terminals van het type SafeEnd geplaatst.
Enne gojje mins blieft altied leave.

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x2 autosnelweg
Berichten: 6140
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Jackbauer1350 » za 05 okt 2019, 22:34

Al zal die snelheid door de kruispunten niet snel gehaald worden maar het is een weg met een Vmax van 80 km/u.
Er komt overigens nog een zuidelijke tak op die aansluiting vanuit Weesp in de toekomst.

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 15261
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Snelwegfreak » zo 06 okt 2019, 13:25

Snelwegfreak schreef:
za 05 okt 2019, 20:50
In other news: op de A9 zijn bij de toerit Heemskerk en na de brug over Zijkanaal C (beide richting Diemen) de zogenaamde terminals van het type SafeEnd geplaatst.
Afbeelding
Afbeelding
Enne gojje mins blieft altied leave.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58035
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Chris » wo 23 okt 2019, 17:39

Op de N307 bij Dronten heeft een chauffeur vanochtend zijn combinatie bovenop de geleiderail gereden (voor het viaduct van de Elandweg).

Afbeelding
Foto: Flevowegen

Attietattie
2x4 autosnelweg
Berichten: 11787
Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
Locatie: Haarlem

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Attietattie » di 29 okt 2019, 21:59

https://curacao.nu/overheid-begint-proe ... -vangrail/
Willemstad – De overheid gaat nog dit jaar een proef beginnen met een nieuw type vangrail. De zogenaamde Roller barriers. De klassieke vangrail is op ons eiland geen lang leven beschoren en daardoor duur in onderhoud.

De proef moet aantonen dat het goedkoper en ook veiliger kan. De nieuwe vangrails worden eind dit jaar getest op een stuk van 200 meter op de rondweg ter hoogte van de Julianabrug. De precieze locatie is nog niet bekend. Tussen Seru Arrarat en Seru Domi wordt de vangrail op dit moment nog gerepareerd op de oude manier.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje

Robonus
stadsweg
Berichten: 494
Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Locatie: Noord Kennemerland

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Robonus » do 31 okt 2019, 9:47

Hmm. Ben erg sceptisch over dit type rail. De stalen constructie zelf is hartstikke star, en die plastic tonnen gaan geheid stuk bij iedere aanrijding. Bij een aanrijding komen zulke grote krachten vrij dat die tonnetjes er meer voor de sier op zitten dan dat ze constructief ook maar iets toevoegen.

Maar wie weet heb ik het mis. Tijd zal het leren.

Attietattie
2x4 autosnelweg
Berichten: 11787
Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
Locatie: Haarlem

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Attietattie » do 31 okt 2019, 10:10

Het grote voordeel van conventioneel rail, is dat deze na een aanrijding nog steeds kan functioneren. Dat betwijfel ik bij deze rail.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35597
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Rene » vr 01 nov 2019, 20:01

Robonus schreef:
do 31 okt 2019, 9:47
Hmm. Ben erg sceptisch over dit type rail. De stalen constructie zelf is hartstikke star, en die plastic tonnen gaan geheid stuk bij iedere aanrijding. Bij een aanrijding komen zulke grote krachten vrij dat die tonnetjes er meer voor de sier op zitten dan dat ze constructief ook maar iets toevoegen.

Maar wie weet heb ik het mis. Tijd zal het leren.
Die troep heb ik ook her en der in Polen gezien. Die plastic tonnetjes zagen er regelmatig gehavend uit, waarbij ik grote vraagtekens plaats bij de kerende werking.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8001
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contacteer:

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door captain007 » di 05 nov 2019, 13:18

Attietattie schreef:
do 31 okt 2019, 10:10
Het grote voordeel van conventioneel rail, is dat deze na een aanrijding nog steeds kan functioneren. Dat betwijfel ik bij deze rail.
Zeker gezien de beperkte budgetten daar al een reden om niet aan zoiets te gaan beginnen lijkt mij dan....

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58035
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bericht door Chris » di 19 nov 2019, 19:05

Een vrachtwagen is over het oplopende deel van de geleiderail gereden op de A37:

Afbeelding

Twitter: https://twitter.com/Wis_Rinse/status/11 ... 79528?s=20

Plaats reactie