Minimum hoogte viaducten
Moderator: Moderatoren
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Minimum hoogte viaducten
Wat hoort nou eigenlijk precies de minimumhoogte van een viaduct te zijn? Ik kwam laatst in Arnhem (Zijpendaalseweg, bij het spoorviaduct) een bord tegen met een hoogtebeperking van 4 meter 60. (blauw vierkant bord met twee pijltjes waartussen de maximum hoogte staat) Maar voertuigen zijn toch nooit hoger dan 4,60? Toch nog wel lager, toch?
Laatst gewijzigd door Jeroen op wo 01 feb 2006, 12:26, 1 keer totaal gewijzigd.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- verkeersader
- Berichten: 599
- Lid geworden op: di 11 okt 2005, 23:50
- Locatie: Utrecht
- Contacteer:
Over viaducten gesproken, maar nu eroverheer: Langs de A12 tussen Utrecht en Arnhem staan bij verschillende viaducten nu borden c21- gesloten voor voertuigen boven 50t (bij de laatste afrit voor het viaduct, en een paar meter ervoor). Bestaan zulke zware combinaties eigenlijk wel?
Hier
noemt de RDW een maximale hoogte 4.15m en maximumgewicht 42t genoemd.
Hier
noemt de RDW een maximale hoogte 4.15m en maximumgewicht 42t genoemd.
De brug over het Ramspol moet binnenkort vervangen worden. De stalenliggers onder de brug hebben bijna het einde van hun levensduur bereikt.Chrizz schreef:Dat zie je ook staan bij de N50 brug over de IJssel tussen Kampen en Emmeloord. Ik dacht dat er een maximum bestaat van 40 ton, in Duitsland iets meer.
MvG
Rogier de Groot
Volgens mij is dit document een aanvraag voor ontheffing voertuigen indien max gewicht meer is dan 42t - en wel tot max 100tReisThijs schreef: Hier
noemt de RDW een maximale hoogte 4.15m en maximumgewicht 42t genoemd.
... ? ...
Het maximum gewicht van vrachtwagen+lading mag in NL 50 ton bedragen (boetes waarschijnlijk vanaf 52 ton). De meeste grote trucks wegen leeg 13-15 ton overigens. In Duitsland en Belgie is dit maar 40 (feitelijk 42) ton.
Met vergunning en op bepaalde routes is in NL 60 ton toegestaan (met meer assen, zodat de asdruk niet toeneemt en de wegbschadiging per vervoerde ton ook niet). Sommige logische file-ontsnappings-routes heeft men kennelijk expliciet willen behoeden voor 60 tonners.
Voor hoogte geldt hetzelfde. Een vrachtwagen mag niet hoger zijn dan 4 m en alle plekken lager dan 4.1 meter dienen te worden aangegeven. Met ontheffing en op bepaalde routes is hier ook een hogere lading mogelijk.
Worden nieuwe viaducten op stroomwegen niet op 4.5 of 4.7 m ontworpen ?
Met vergunning en op bepaalde routes is in NL 60 ton toegestaan (met meer assen, zodat de asdruk niet toeneemt en de wegbschadiging per vervoerde ton ook niet). Sommige logische file-ontsnappings-routes heeft men kennelijk expliciet willen behoeden voor 60 tonners.
Voor hoogte geldt hetzelfde. Een vrachtwagen mag niet hoger zijn dan 4 m en alle plekken lager dan 4.1 meter dienen te worden aangegeven. Met ontheffing en op bepaalde routes is hier ook een hogere lading mogelijk.
Worden nieuwe viaducten op stroomwegen niet op 4.5 of 4.7 m ontworpen ?
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Vroeger bestond er óf geen minimum hoogte óf de minimum hoogte was lager, 3.90 meter zou kunnen. De 4.50 meter is de minimum hoogte die tegenwoordig bij nieuwbouw wordt aangehouden.Coen Tunnel schreef:Waarom gaan de hoogtes op het bord dat een lage onderdoorgang aangeeft (met een rode rand eromheen) dan maar tot 3,9 meter? Is dat omdat je voor hogere transporten een speciale vergunning nodig hebt?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Dat begrijp ik. Maar ik bedoelde dus dit:
http://www.verkeerstekens.nl/verkeerste ... dc/c19.htm
Waarom kan het getal op bord C19 niet groter dan 3,9 meter zijn? Waarom wordt boven de 3,9 meter ineens bord L1 gebruikt en niet meer C19?
http://www.verkeerstekens.nl/verkeerste ... dc/c19.htm
Waarom kan het getal op bord C19 niet groter dan 3,9 meter zijn? Waarom wordt boven de 3,9 meter ineens bord L1 gebruikt en niet meer C19?
Boven de 3,90 meter wordt bord L1 gebruikt omdat de meeste vrachtauto's hoger zijn dan 3,90 meter.Coen Tunnel schreef:Waarom kan het getal op bord C19 niet groter dan 3,9 meter zijn? Waarom wordt boven de 3,9 meter ineens bord L1 gebruikt en niet meer C19?
Bord C19 geeft een "gesloten verklaring" aan, vrachtauto's zijn veelal hoger. Een gemiddelde vrachtauto is 4 meter hoog. Dat past dus niet, dus gesloten verklaring.
Bord L1 is informatie: de onderdoorgang meet zoveel meter. Je mág met je vrachtauto doorrijden, maar besef dat de doorrijhoogte maximaal zoveel meter is (zeg 4.10 meter). Een gemiddelde vrachtauto is 4 meter hoog: dat past maar net. Je mag dus doorrijden.
Duidelijk?
-
- verkeersader
- Berichten: 599
- Lid geworden op: di 11 okt 2005, 23:50
- Locatie: Utrecht
- Contacteer:
De grens ligt dus niet op 3,9 maar op 4,0 meter, alleen dat geeft voor de zekerheid 10 cm minder aan.Hajo schreef:Boven de 3,90 meter wordt bord L1 gebruikt omdat de meeste vrachtauto's hoger zijn dan 3,90 meter.Coen Tunnel schreef:Waarom kan het getal op bord C19 niet groter dan 3,9 meter zijn? Waarom wordt boven de 3,9 meter ineens bord L1 gebruikt en niet meer C19?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5835
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Minimum hoogte viaducten
De Leeuwarder Courant meldt dat een lijnbus van Arriva met gasflessen op het dak zich donderdagochtend heeft vastgereden onder een viaduct. Omdat de wind goed stond, was er geen explosiegevaar.
Toch is het wel wat vreemd dat zo'n beperkte doorrijhoogte alleen wordt aangekondigd met een verkeersbord. De weg onder het viaduct kent een doorrijhoogte van 2,90 meter. Je komt hier vóór het kunstwerk geen balk tegen die hogere voertuigen tegenhoudt.
Normaal rijden hier geen lijnbussen. De bestuurder van de verder lege bus was vanwege de geslotenverklaring ook in overtreding. Het gaat hier om een verbinding tussen twee woonwijken, onder de rondweg van Franeker door, dus het zal vast niet de eerste en laatste chauffeur zijn die het er, al dan niet gestuurd door een navigatiesysteem, op waagt.
De consequenties van beschadiging van het viaduct (of, bij een explosie, wellicht de naastgelegen basisschool) zijn van dien aard dat een fysieke doorrijdbelemmering m.i. niet zou misstaan. Bestaan er richtlijnen wanneer deze wel en niet worden toegepast?
Toch is het wel wat vreemd dat zo'n beperkte doorrijhoogte alleen wordt aangekondigd met een verkeersbord. De weg onder het viaduct kent een doorrijhoogte van 2,90 meter. Je komt hier vóór het kunstwerk geen balk tegen die hogere voertuigen tegenhoudt.
Normaal rijden hier geen lijnbussen. De bestuurder van de verder lege bus was vanwege de geslotenverklaring ook in overtreding. Het gaat hier om een verbinding tussen twee woonwijken, onder de rondweg van Franeker door, dus het zal vast niet de eerste en laatste chauffeur zijn die het er, al dan niet gestuurd door een navigatiesysteem, op waagt.
De consequenties van beschadiging van het viaduct (of, bij een explosie, wellicht de naastgelegen basisschool) zijn van dien aard dat een fysieke doorrijdbelemmering m.i. niet zou misstaan. Bestaan er richtlijnen wanneer deze wel en niet worden toegepast?
Re: Minimum hoogte viaducten
En dan had je een fysieke doorrijbeveiliging die de gasflessen van het dak rost? Of alleen een kettingbalk?
Ik vind het wel slordig van de chauffeur. Je moet weten dat je een hoog voertuig hebt, een Lion's City is in standaardtrim ook nog maar net lager dan 2,90m. Met gasflessen is die 3,30m.
In de tijd dat de ZO nog met touringcars reed hadden sommigen een sticker dat ze in Eindhoven niet door de Vestdijktunnel pasten. Dat was wel een goeie in de tijd dat het busstation naar de noordkant van het station verhuisde.
Ik vind het wel slordig van de chauffeur. Je moet weten dat je een hoog voertuig hebt, een Lion's City is in standaardtrim ook nog maar net lager dan 2,90m. Met gasflessen is die 3,30m.
In de tijd dat de ZO nog met touringcars reed hadden sommigen een sticker dat ze in Eindhoven niet door de Vestdijktunnel pasten. Dat was wel een goeie in de tijd dat het busstation naar de noordkant van het station verhuisde.
Re: Minimum hoogte viaducten
Het explosiegevaar sloeg op Franeker, niet op de gasflessen
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Re: Minimum hoogte viaducten
Wat ik bedoel: explosiegevaar is er als iets op ontploffen staat.
Dat je er op bepaalde plekken en met wind van je af minder zorgen om hoeft te maken, verandert niets aan het explosiegevaar. Dat is er wel of niet.
Dat je er op bepaalde plekken en met wind van je af minder zorgen om hoeft te maken, verandert niets aan het explosiegevaar. Dat is er wel of niet.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14383
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Minimum hoogte viaducten
Die balken zijn alleen een hulpmiddel. Niet meer of minder dan dat.Schelpenpaadje schreef: ↑do 06 dec 2018, 9:46Toch is het wel wat vreemd dat zo'n beperkte doorrijhoogte alleen wordt aangekondigd met een verkeersbord. De weg onder het viaduct kent een doorrijhoogte van 2,90 meter. Je komt hier vóór het kunstwerk geen balk tegen die hogere voertuigen tegenhoudt.
Er mist wel een verkeersbord op het kunstwerk zelf, boven de rijbaan. Dat maakt de situatie al heel veel duidelijker.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje