Pagina 2 van 3

Geplaatst: wo 01 feb 2006, 17:13
door Mikhail
jeroent schreef:Hier in Aken hebben ze een enorme koeling op het dak. En ik vind rood mooier.
Afbeelding
Deze bussen rijden hier al 3 jaar rond in belgie

Geplaatst: wo 01 feb 2006, 17:24
door IQ[]
Weet je het zeker? Ik bedoel, zijn deze wel 25 meter lang en niet 18m? Want ik heb ze nog nooit gezien hoor, waar heb jij ze gezien?

Geplaatst: wo 01 feb 2006, 20:06
door Frits
Ja dit zijn 25 m bussen. Die hebben ze hier in Utrecht ook. Zien er hetzelfde ongeveer uit (behalve de kleur).

Geplaatst: wo 01 feb 2006, 20:29
door Seat Ibiza
Ik denk dat IQ[] de bussen in België bedoelt. Die zijn volgens mij ook inderdaad maar 18m.

Geplaatst: wo 01 feb 2006, 20:30
door Frits
Je hebt gelijk. Had ik niet in de gaten.

Geplaatst: vr 03 feb 2006, 17:27
door Mus
Dat lijkt meer op een tram op luchtbanden...

Geplaatst: vr 03 feb 2006, 18:39
door Tims
Wat betreft de airco in die bussen van van Hooll, hier in waalwijk rijden dezelfde streekbussen. Ook met zo'n verhoging. Ik heb toen het 30 graden buiten was eens gevraagd of de airco aanmocht, maar die zat alleen voorin, voor de chauffeur. In die bussen is het in de zomer echt niet uit te houden... :(

Geplaatst: vr 03 feb 2006, 18:49
door Vinny
Dan moet je toch eens in Israël de bus nemen. De airco staat er zodanig afgesteld dat je gewoon een jas aan moet in de bus, om vervolgens te sterven van de hitte als je uitstapt... :shock:

Geplaatst: za 04 feb 2006, 16:05
door boe!
Vinny schreef:Dan moet je toch eens in Israël de bus nemen.
Liever niet ... mij te gevaarlijk. :?

Geplaatst: zo 05 feb 2006, 14:28
door Willem
Op zich nog altijd niet gevaarlijker dan de metro in een stad als Londen.

Geplaatst: zo 05 feb 2006, 17:11
door Hajo
§ 2. Afmetingen en massa’s
Artikel 5.3.6
Bedrijfsauto’s mogen:

- niet langer zijn dan 12,00 m;
- niet breder zijn dan 2,55 m;
- niet hoger zijn dan 4,00 m.

In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel a, mogen:

- bussen met twee assen niet langer zijn dan 13,50 m;
- bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
- bussen met meer dan twee assen niet langer zijn dan 15,00 m;
- gelede bussen niet langer zijn dan 18,75 m;
- rijdende werktuigen niet langer zijn dan 20,00 m;
- kermis- en circusvoertuigen niet langer zijn dan 14,00 m.

In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel b, mogen:

- geconditioneerde voertuigen niet breder zijn dan 2,60 m;
- rijdende werktuigen niet breder zijn dan 3,00 m.

In de afmetingen, bedoeld in het eerste en het derde lid, zijn afneembare bovenbouwen en gestandaardiseerde laadstructuren begrepen.

Uit: het Voertuigregelement

Dus: voertuigen langer dan hierboven aangegeven mogen alleen dan van de openbare weg gebruik maken als voor dat voertuig een ontheffing is afgegeven.

Geplaatst: zo 05 feb 2006, 17:36
door waldo79
Lees ik dit nu goed :?: :?:
bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
Wat wordt hiermee bedoeld :shock:

Geplaatst: za 11 feb 2006, 0:32
door Hajo
waldo79 schreef:Lees ik dit nu goed :?: :?:
bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
Wat wordt hiermee bedoeld :shock:
Niks, waarschijnlijk type- of paste-error. Dus: (...) bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 (mogen) niet langer zijn dan 15,00 m (...)

Geplaatst: za 11 feb 2006, 10:58
door Coen Tunnel
Hajo schreef:
waldo79 schreef:Lees ik dit nu goed :?: :?:
bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
Wat wordt hiermee bedoeld :shock:
Niks, waarschijnlijk type- of paste-error. Dus: (...) bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 (mogen) niet langer zijn dan 15,00 m (...)
Nee, die mogen nog tot 1 januari 2021 rondrijden, lijkt mij.

Geplaatst: za 11 feb 2006, 11:15
door Seat Ibiza
En daarna moeten ze verplicht verlengd worden?! :roll:

Geplaatst: za 11 feb 2006, 11:27
door Coen Tunnel
Zo lang gaan de meeste bussen niet mee. :D

Geplaatst: za 11 feb 2006, 12:58
door marcel
- bussen met twee assen niet langer zijn dan 13,50 m;
- bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
Het lijkt mij duidelijk:
Bussen met twee assen mogen niet langer zijn dan 13,50 m.
Voor bussen in gebruik genomen voor 10-9-2003 met twee assen en maximaal 15 m lengte geldt een overgangsregeling: ze mogen nog tot 1-1-2021 rijden.

Geplaatst: za 11 feb 2006, 16:35
door Willem
Er bestaan ook drie-assige bussen met een lengte van 14,5 meter. Dat mag dus weer wel.

Geplaatst: za 11 feb 2006, 17:16
door Coen Tunnel
Ja, zoals bijvoorbeeld de nieuwe Qliners van Connexxion en de oude Interliners en Aggloliners, die hebben drie assen en zijn zo'n 15 meter lang.

Re: Vervoer naar Uithof: Tram of bus?

Geplaatst: di 28 mar 2006, 21:51
door ReisThijs
waldo79 schreef:Vervolg:
UTRECHT - De omstreden busbaan naar De Uithof via de Pelikaanstraat en Maarschalkerweerd mag er van een politieke meerderheid komen.

Maar na de verkiezingen van 7 maart kunnen de kaarten anders zijn geschud. Bovendien loopt er nog een inspraakprocedure. Dus wil niemand in de gemeenteraad zich branden aan een definitieve beslissing. Tegelijkertijd wil wethouder van verkeer Van den Bergh doorwerken: knopen doorhakken en uitvoeren.

De universiteit Utrecht en de federatie van studentenverenigingen willen snel beter vervoer, maar liefst in de vorm van een tram, lieten zij weten via de inspraakmicrofoon. Hoe veel bussen stadsvervoerder GVU ook inzet op lijn 12, het blijft iedere ochtend dringen op het busperron. En op De Uithof staan de bussen in de file.

Liever een tram is ook de politieke wens, maar de Utrechtse gemeenteraad kan dat niet afdwingen. Toch is de kans op de tram voor de PVDA een reden om toch maar in te stemmen met de aanleg van de busbaan. Als die er ligt neemt het aantal reizigers vanzelf toe, een voorwaarde van het rijk om een tramlijn te mogen aanleggen. Voor alle alternatieven geldt dat die nooit meer kunnen worden omgezet in een tramlijn, aldus Van den Bergh.
Bron: http://www.openbaarvervoerinboskoop.nl/ editie 26 januari 2006.
Hier zou die busbaan dus moeten komen, de Pelikaanstraat:
Afbeelding

Re: Vervoer naar Uithof: Tram of bus?

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 1:32
door Matthijs
ReisThijs schreef:Hier zou die busbaan dus moeten komen, de Pelikaanstraat:
Afbeelding
Om precies te zijn: links van de bomen, niet rechts.

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 8:31
door waldo79
Is daar links ruimte te vinden? Na ja, in Nijmegen krijgt men het ook voor elkaar om op het oog smal reepje grond een busbaan te persen :?

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 9:53
door Peter
Damwandje slaan en de bus kan op de plek van de huidige helling rijden of straatniveau of op railniveau. Of het er mooi uit ziet is weer wat anders, maar het uitzicht was behalve voor treinenliefhebbers toch al niet veel bijzonders.

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 9:55
door Rene
Is een busbaan over het dak van die huizen wel eens overwogen ?
Of boven het spoor, in plaats van ernaast ?
(Uiteraard op een eigen ondersteunende constructie)

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 10:07
door Seat Ibiza
René schreef:Is een busbaan over het dak van die huizen wel eens overwogen ?
En dwars door de huizen? :hap:

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 11:59
door waldo79
En de door de bewoners beweerde aantallen bussen komt niet langs. Zij spreken op spandoeken (heb ik ooit gezien) over 1700 per dag. 500 lijkt mij realistischer :roll:

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 12:59
door Rene
waldo79 schreef:En de door de bewoners beweerde aantallen bussen komt niet langs. Zij spreken op spandoeken (heb ik ooit gezien) over 1700 per dag. 500 lijkt mij realistischer :roll:
Dan praat je alleen over de lijnen 12 en 12S. Maar ook lijn 13 zal over de nieuwe busbaan gaan, en wanneer de frequentie van de snellere vrije busbaan verbinding 12/12S wordt opgevoerd ten koste van bijvoorbeeld lijn 11, dan lijkt een getal van ongeveer 700 best realistisch.
Bovendien mag je ervan uitgaan dat de lijnen 6 en 8 vanaf het CS tot aan de Albatrosstraat óók over de nieuwe busbaan zullen rijden. Dat zijn er dagelijks ruim 350. Daarmee kom ik al uit op 1050.

Laten we het op ruim 1000 per dag houden. In de spits kun je je raam niet uitkijken of je ziet wel een bus voorbijrijden, terwijl je je eigen auto door het verminderd aantal parkeerplaatsen 16 straten verderop moet zetten. Slechts weinig mensen vinden dat een lonkend toekomstperspectief daar waar het de eigen woning betreft. (En eigenlijk kan ik ze daarbij niet eens ongelijk geven).

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 13:15
door boe!
En dan hebben we de streekbussen naar Bunnik nog niet gehad.

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 18:40
door Peter
René schreef:
waldo79 schreef:En de door de bewoners beweerde aantallen bussen komt niet langs. Zij spreken op spandoeken (heb ik ooit gezien) over 1700 per dag. 500 lijkt mij realistischer :roll:
Dan praat je alleen over de lijnen 12 en 12S. Maar ook lijn 13 zal over de nieuwe busbaan gaan, en wanneer de frequentie van de snellere vrije busbaan verbinding 12/12S wordt opgevoerd ten koste van bijvoorbeeld lijn 11, dan lijkt een getal van ongeveer 700 best realistisch.
Bovendien mag je ervan uitgaan dat de lijnen 6 en 8 vanaf het CS tot aan de Albatrosstraat óók over de nieuwe busbaan zullen rijden. Dat zijn er dagelijks ruim 350. Daarmee kom ik al uit op 1050.

Laten we het op ruim 1000 per dag houden. In de spits kun je je raam niet uitkijken of je ziet wel een bus voorbijrijden, terwijl je je eigen auto door het verminderd aantal parkeerplaatsen 16 straten verderop moet zetten. Slechts weinig mensen vinden dat een lonkend toekomstperspectief daar waar het de eigen woning betreft. (En eigenlijk kan ik ze daarbij niet eens ongelijk geven).
Waar staat dat er parkeerplaatsen verloren gaan dan ? Zelfs als de parkeerhavens tussen de bomen verdwijnen zijn dat er niet heel erg veel (1/3 van deze straat met eenzijdige bebouwing).

Wie in de spits last heeft van teveel bussen voor zijn raam moet een baan gaan zoeken. Dat getut van de huidige busroutes door VRI-wouden geeft in totaal veel meer overlast (bewoners en passagiers) dan dit alternatief. Waarschijnlijk maken de rangerende treinen veel meer lawaai dan passerende bussen. Wie last heeft van geluid woont hier niet of is al reeds erg ongelukkig.

Daarnaast kan iedereen die meent dat zijn huis minder waard wordt een planschadeclaim indienen. Tenzij de busbaan heel lelijk wordt, kan ik mij er weinig bij voorstellen.

Ik heb veel onzinnige OV-plannen gezien, maar dit is mijns insziens een redelijk tot goed plan. Wellicht nog een halte aanleggen voor de bewoners die hun auto de deur uitdoen.

Geplaatst: wo 29 mar 2006, 18:56
door Alain
René schreef:Is een busbaan over het dak van die huizen wel eens overwogen ?
Naar het schijnt is er ook nagedacht over de implementatie van een teleportatiesysteem à la Star Trek. Bussen zouden via een portaal vlak vóór de huizen aan de Pelikaanstraat een hyperspatiale vortex binnenrijden, om er vervolgens terzelfdertijd aan de andere kant weer uit te komen. En vice versa natuurlijk.
De voornaamste reden dat dit systeem als mogelijke kanshebber is afgevallen zijn de hoge ontwikkelkosten die eraan verbonden zijn.