Duurzaam Veilig; systeemdiscussie
Moderator: Moderatoren
- nielske1990
- autoweg
- Berichten: 1999
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Mijn indruk is dat dat vooral komt omdat DV wordt gezien als een bubeko-maatregel. Daarbij is da kans dat je binnen de kom EHK tegenkomt sowieso kleiner, omdat deze achterwege mag blijven als er een trottoirband aanwezig is. Ook kennen bibeko-ETW geen markerings-"voorschriften" zoals die wel bubeko gelden.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Het ligt er ook vaak aan of slechts een kort stukje of een groot stuk van een weg wordt aangepakt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
- nielske1990
- autoweg
- Berichten: 1999
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Dan is de Provincie Brabant denk ik ziek ... De N270 tussen Helmond en Deurne is opnieuw geasfalteerd, en ze hebben er gewoon een RONA-weg van gemaakt...ViaHaaren schreef:Ligt aan de wegbeheerder. Ik zie nog vaak genoeg in de bebouwde kom gewoon de oude markering terugkeren.
La meccanica delle emozioni op A67/A270/N270/N279
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
In het AD stond een aantal jaar terug een artikel over onbekende verkeersregels. Één daarvan was dat de adviessnelheid ook invloed heeft op de maximumsnelheid. Namelijk dat die maximumsnelheid 30 km/u boven de adviessnelheid ligt, ongeacht de maximumsnelheid die gold vóór de adviessnelheid. Het is op zich ook logisch, want op autosnelwegen is de adviessnelheid bijna altijd 90 en op 80 km/u-wegen bijna altijd 50.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Meen je dat?nielske1990 schreef:Dan is de Provincie Brabant denk ik ziek ... De N270 tussen Helmond en Deurne is opnieuw geasfalteerd, en ze hebben er gewoon een RONA-weg van gemaakt...ViaHaaren schreef:Ligt aan de wegbeheerder. Ik zie nog vaak genoeg in de bebouwde kom gewoon de oude markering terugkeren.
In Boxtel hebben ze 2 jaar geleden ook de weg naar Liempde opnieuw geasfalteerd en ook daar kwam RONA-belijning op terug. Gelukkig maar.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Huh, ik zie alleen maar verschillen van 20km/h. Is de Vmax 80 dan zie ik Vadvies borden 60km/h, is de Vmax 60 dan adviesborden 40, enz.Wouter N14 schreef: In het AD stond een aantal jaar terug een artikel over onbekende verkeersregels. Één daarvan was dat de adviessnelheid ook invloed heeft op de maximumsnelheid. Namelijk dat die maximumsnelheid 30 km/u boven de adviessnelheid ligt, ongeacht de maximumsnelheid die gold vóór de adviessnelheid. Het is op zich ook logisch, want op autosnelwegen is de adviessnelheid bijna altijd 90 en op 80 km/u-wegen bijna altijd 50.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Vandaag een dagje in Drenthe geweest. Dit viel me eventjes op.
Hier een foto van mij genomen op de N374 in de buurt van Elp.
Deze weg lijkt erop dat je 60 mag maar je mag er toch echt 80. Ik vind het DV gebeuren echt verwarrend. De kennis die achter het stuur zat vond het dus vreemd.
Maar ook sommige stukken waren al DV maar toch kon je de sporen van de oude mankering zien.
Hier een foto van mij genomen op de N374 in de buurt van Elp.
Deze weg lijkt erop dat je 60 mag maar je mag er toch echt 80. Ik vind het DV gebeuren echt verwarrend. De kennis die achter het stuur zat vond het dus vreemd.
Maar ook sommige stukken waren al DV maar toch kon je de sporen van de oude mankering zien.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Het waren en zijn volgens mij nog gewoon geldende regels. Het zal een jaartje of 4, misschien 5 geleden zijn. Het is natuurlijk wel een beetje raar, want dergelijke regelgeving zou natuurlijk terug te vinden moeten zijn in de wetgeving. Ik zal eens zoeken.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Kom je helaas veel te veel tegen in Drenthe, ook op bv. de N371...snelwegracer schreef:Vandaag een dagje in Drenthe geweest. Dit viel me eventjes op.
Hier een foto van mij genomen op de N374 in de buurt van Elp.
http://img352.imageshack.us/img352/5583/s6000368kx9.jpg
Deze weg lijkt erop dat je 60 mag maar je mag er toch echt 80. Ik vind het DV gebeuren echt verwarrend. De kennis die achter het stuur zat vond het dus vreemd.
Maar ook sommige stukken waren al DV maar toch kon je de sporen van de oude mankering zien.
Laatst gewijzigd door Coen Tunnel op za 09 jun 2007, 0:01, 1 keer totaal gewijzigd.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Wegbeheerders weten gewoon niet wat ze aanmoeten met DV. Of ze denken dat ze zelf een soort selectie van maatregelen kunnen samenstellen waarvan zei denken dat die het best is. DV daarentegen is nou niet echt een makkelijk hanteerbaar en overzichtelijk maatregelenpakket. Hoe het ook zij, het resultaat is vaak droef.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Hetzelfde met bomen langs de wegen. Op heel veel DV-wegen zie ik ok een verdwaalde boom in de berm staan. Volgens de DV-richtlijnen is dit uit den boze.
Soms is een bepaalde weg ook moeilijk te categoriseren, bijvoorbeeld een erftoegangsweg die veel trekken heeft van een gebiedsontsluitingsweg (of omgekeerd).
Soms is een bepaalde weg ook moeilijk te categoriseren, bijvoorbeeld een erftoegangsweg die veel trekken heeft van een gebiedsontsluitingsweg (of omgekeerd).
Jaren tachtig, prachtig!
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Je kunt ook ruim vóór de rotonde je gaspedaal loslaten en de auto in de versnelling uit laten rollen. Verbruik en uitstoot zijn dan nihil!René schreef:Bij een rotonde moet je nog meer afremmen - en daarna dus nog meer accelereren. Dat is dus nog meer extra nodeloze uitstoot. In die zin is Duurzaam veilig dus absoluut niet duurzaam voor het milieu, want dezelfde hoeveelheid verkeer veroorzaakt méér uitstoot.
Ook een verkeerspleintje is misplaatste zuinigheid. Een ongelijkvloers kruispunt, dat zou pas veilig zijn, enm nodeloze acceleratiebewegingen voorkomen.
(Ja, Het Nieuwe Rijden. Ik pas het ook toe met taxi rijden, en ik rijd met een Mercedes E 200 CDI (turbodiesel dus) van 1515 kilo gemiddeld 5,5 l/100 km stadsverkeer (1 op 18) en 4,5 l/100 km op de lange afstand (1 op 22).)
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
at weget in de verste verte niet op tegen het extra verbruik bij accelereren.Mus schreef:Je kunt ook ruim vóór de rotonde je gaspedaal loslaten en de auto in de versnelling uit laten rollen. Verbruik en uitstoot zijn dan nihil!
En een feit is dat de meesten dat niet doen, en bij het optrekken behoorlijk het pedaal intrappen.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Het maakt niet uit hoe diep je je pedaal intrapt bij het acceleren, als je maar geen overbodige toeren maakt. Dus bij een benzine niet verder doortrekken dan zo'n 2500 toeren en bij een diesel is 2000 wel genoeg. Tenzij je echt goed snelheid moet maken, bijvoorbeeld bij invoegen op de snelweg.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge