In België zijn op heel wat plekken op de oude 2x2 gewestwegen enkelbaans rotondes gelegd. Gewoon voor de rotonde de eerste rijstrook in laten voegen. Is toch geen probleem en lijkt me totaal niets nieuws.
2+1-wegen
Moderator: Moderatoren
Re: 2+1-wegen
Re: 2+1-wegen
Soms liggen er dan wel toeleidende stroken, maar is één strook voor afslaand verkeer die al dan niet via de rotonde wordt geleid.
Rotondes met twee toeleidende en twee afslaande stroken, die niet in turboversie zijn aangelegd (zoals de huidige Stichtse rotonde) zijn altijd vaag omdat verkeer op de rechterbaan denkbaar de rotonde wil volgen en verkeer op de linkerbaan denkbaar wil afslaan.
Rotondes met twee toeleidende en twee afslaande stroken, die niet in turboversie zijn aangelegd (zoals de huidige Stichtse rotonde) zijn altijd vaag omdat verkeer op de rechterbaan denkbaar de rotonde wil volgen en verkeer op de linkerbaan denkbaar wil afslaan.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5804
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: 2+1-wegen
Toch lijkt in dit voorbeeld geen sprake van rijstroken die voor of na de rotonde afvallen. Dus eerder een meerstrooksrotonde waarbij de uitgangen maar één rijstrook hebben.
Ook bij ons komen zulke ondingen wel voor, ook op niet-2+1-wegen:
https://goo.gl/maps/CxU9LFHm2E72 (verderop liggen vergelijkbare rotondes met wel twee afgaande rijstroken, inhoud niet veel beter)
https://goo.gl/maps/XGXynbyG2392 (zelfs zonder belijning, zoek het dus maar uit)
In het voorbeeld in Australië zijn er aan weerszijden afslagen op de rotonde. Dan lijkt het slimmer om verkeer in de rechtdoorrichting vlak na de rotonde te laten ritsen dan er op of er voor. Je benut de capaciteit van de rotonde beter en doordat er gaten in de verkeersstromen vallen (afgeslagen verkeer) zou het ritsen makkelijker moeten gaan. In een turbo-oplossing is het ook overzichtelijker en veiliger.
(Voorbeeld ter illustratie: https://goo.gl/maps/zPxuXYhh5E52 (alleen vanuit deze richting))
Ook bij ons komen zulke ondingen wel voor, ook op niet-2+1-wegen:
https://goo.gl/maps/CxU9LFHm2E72 (verderop liggen vergelijkbare rotondes met wel twee afgaande rijstroken, inhoud niet veel beter)
https://goo.gl/maps/XGXynbyG2392 (zelfs zonder belijning, zoek het dus maar uit)
In het voorbeeld in Australië zijn er aan weerszijden afslagen op de rotonde. Dan lijkt het slimmer om verkeer in de rechtdoorrichting vlak na de rotonde te laten ritsen dan er op of er voor. Je benut de capaciteit van de rotonde beter en doordat er gaten in de verkeersstromen vallen (afgeslagen verkeer) zou het ritsen makkelijker moeten gaan. In een turbo-oplossing is het ook overzichtelijker en veiliger.
(Voorbeeld ter illustratie: https://goo.gl/maps/zPxuXYhh5E52 (alleen vanuit deze richting))
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: 2+1-wegen
Vlak na de rotonde lijkt mij ook logischer. "Belgisch" vlak vóór kan ook nog wel uit. Maar als je op de rotonde laat invoegen en dat veroorzaakt op enig moment congestie, veroorzaakt dat in alle vier richtingen een opstopping. Lijkt me niet heel handig.
Re: 2+1-wegen
Tenzij de rotondes al meer dan 20 jaar liggen is het raar dat ze niet meer in turbo-lay-out zijn gemaakt zoals de rotondes op de N470 tussen de A12 en A13. Twee uitvoegers, waarvan één strook (links of rechts) afvalt. Dat gaat alleen als er duidelijk een hoofdrichting is.
Sommige gewestwegen zijn natuurlijk ooit deels opportunistisch als 2+2 aangelegd (maar nooit afgemaakt) of hebben aan belang verloren door een nabije snelweg. Dan is het logisch een nieuwe rotonde in enkelstrooks aan te leggen. Dat heeft men ook ooit op de N238 nabij Amersfoort gedaan, maar die was of werd een bottleneck, zodat hij nogmaals verbouwd moest worden naar 2+2.....
Sommige gewestwegen zijn natuurlijk ooit deels opportunistisch als 2+2 aangelegd (maar nooit afgemaakt) of hebben aan belang verloren door een nabije snelweg. Dan is het logisch een nieuwe rotonde in enkelstrooks aan te leggen. Dat heeft men ook ooit op de N238 nabij Amersfoort gedaan, maar die was of werd een bottleneck, zodat hij nogmaals verbouwd moest worden naar 2+2.....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: 2+1-wegen
Wat ook vervelend is aan dit soort wissels, is dat niet de volle lengte van de wisselstrook kan worden gebruikt aangezien er ruim van tevoren al wordt voorgesorteerd door verkeer dat linksaf op de rotonde wil.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2867
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: 2+1-wegen
Een andere fysieke rijrichtingscheiding, ditmaal uit Denemarken: https://www.google.com/maps/@55.2630382 ... 312!8i6656
Слава Україні
Re: 2+1-wegen
Dat is een recent aangelegde weg, maar de middengeleider is anders dan die andere 2+1 weg in Denemarken: https://www.google.com/maps/@55.7272367 ... 312!8i6656
2+1 is in Denemarken nog niet zo gangbaar, er zijn maar een paar wegen met dit principe aangelegd.
2+1 is in Denemarken nog niet zo gangbaar, er zijn maar een paar wegen met dit principe aangelegd.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2867
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: 2+1-wegen
Wat voor bermverharding gebruiken de Denen hier eigenlijk?
https://www.google.com/maps/@55.7745214 ... 312!8i6656
https://www.google.com/maps/@55.7745214 ... 312!8i6656
Слава Україні
Re: 2+1-wegen
Dat is een semi-verharde berm met gravel. Ze doen dat recent op een aantal wegen met lagere intensiteiten.
Kalundborgmotorvej-9 by European Roads, on Flickr
Kalundborgmotorvej-9 by European Roads, on Flickr
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2867
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: 2+1-wegen
Is dat soort bermverharding wel bestand tegen vrachtwagens die met pech (of andere redenen) op deze berm parkeren?
Слава Україні