Je ziet wel vaker dat en of gecombineerd worden, zoals in Den Haag in voetgangersgebieden met ochtend-bezorgtoegang (maar te smal voor 2-richtingsverkeer). Of het er veel duidelijker van wordt is een andere vraag. De enige echt duidelijke optie is een dynamisch bord, dat aangeeft of je erin mag of niet. Maar dat kost veel meer geld. Voor een poller geldt hetzelfde. Alleen is het lastig motoren te weren daarmee.Vinny schreef:Ik zeg nergens dat het gigantisch nuttig en belangrijk is, ik zeg alleen dat het in bepaalde gevallen onontkoombaar is.Duikgek89 schreef:Wat ik niet begrijp Vinny, is waarom het zo gigantisch nuttig is.
https://goo.gl/maps/jWTLx1JTSRK2
https://goo.gl/maps/Nn25vd24kYD2
Hier zie je een voorbeeld van een situatie dat je niet met traditioneel (echt) éénrichtingverkeer kan oplossen.
Er zijn meer van dit soort voorbeelden te geven natuurlijk, vooral aan het begin en einde van voetgangerszones en routes voor bevoorradingsverkeer.
Probleem is vaak dat borden een verwachting scheppen, zoals dat een dat je verwacht dat je straat van de andere kant inkan, terwijl dat vaak niet het geval is bij een in een niet-Amsterdamse binnenstad. Als je een of ophangt suggeert wellicht onterecht dat de (brom)fietser alleen maar met langzaam verkeer hoeft rekening te houden, terwijl er legio ontheffingshouders kunnen zijn bij een , zoals taxi's of openbaar vervoer, zoals in de Groningse binnenstad, maar ook Den Haag.