Houten geleiderail
Moderator: Moderatoren
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Houten geleiderail
Ik heb altijd zo mijn reserveringen gehad bij houten geleiderails, maar ik was wel onder de indruk van deze beelden:
Link
Link
Link
Link
hock:
Link
Link
Link
Link
hock:
Re: Houten geleiderail
Ziet er goed uit, maar ik mag toch hopen dat dat geen tropisch hardhout is ofzo.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Houten geleiderail
Het zou gaan om de houtsoorten amgelim vermelho en azobe.
Dat is tropisch hardhout, maar het wordt 'verbouwd' in 'duurzaam gemanagede bossen'
Althans , als je de filmmaker mag geloven.
Dat is tropisch hardhout, maar het wordt 'verbouwd' in 'duurzaam gemanagede bossen'
Althans , als je de filmmaker mag geloven.
Re: Houten geleiderail
Door dit soort dingen heb ik al een afkeer van het gebruik van tropisch hout;
(ontbossing in het Amazonegebied)
(ontbossing in het Amazonegebied)
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Houten geleiderail
Maar doen die houten geleiderails het nou echt beter dan de ouderwetse stalen?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: Houten geleiderail
Hout kan relatief veel krachten opnemen en heeft een grotere elasticiteit dan staal (of metalen in het algemeen). Enige randvoorwaarde is dacht ik dat de krachten in de lengterichting van het hout afgewikkeld moeten worden (vanwege de laagstructuur van hout), maar mijn mechanica en materiaalkennis is alweer enige tijd geleden opgedaan...
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts." -- Winston Churchill
Re: Houten geleiderail
Dat is wel een beetje: een afkeer van schoenen hebben omdat voor de productie van sommige merkschoenen kinderarbeid is verricht.Door dit soort dingen heb ik al een afkeer van het gebruik van tropisch hout;
Natuurlijk zijn dit soort kappen vreselijk, maar daarmee betekent het niet dat geen enkele toepassing van tropisch hardhout afkeurenswaardig is. Met fatsoenlijk bosbeheer kun je ver komen. Sterker nog: wij zouden als mensen nog veel meer met het Tropisch Regenwoud kunnen doen als we er meer respect voor zouden hebben.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Houten geleiderail
Op het eerste filmpje met de bus is te zien dat hij tegen de vangrail botst en weer de weg wordt 'opgeduwd'. Is dat juist niet gevaarlijker in het echte verkeer, dat een waarschijnlijk onbestuurbare bus zo op de weg wordt gehouden?
Re: Houten geleiderail
Jij ziet de bus liever door de vangrail heen rijden richting het tegemoetkomend verkeer? Zo'n vaart zal het wel niet lopen. En als je gewoon oplet tijdens het autorijden kan je zo'n terugschietende bus heus wel ontwijken... Tenminste, ik blijf niet op het gaspedaal als ik een voertuig voor mij de vangrail in zie kwakken.Mark schreef:Op het eerste filmpje met de bus is te zien dat hij tegen de vangrail botst en weer de weg wordt 'opgeduwd'. Is dat juist niet gevaarlijker in het echte verkeer, dat een waarschijnlijk onbestuurbare bus zo op de weg wordt gehouden?
Re: Houten geleiderail
Het idee van deze houten geleiderail is aardig. Dergelijke ontwikkelingen (hout, kunststof, geëmailleerd, aluminiseren) zijn in het verleden opgestart omdat men wilde weten of er alternatieve zijn voor de huidige materialen (metaal + zink). Ze zijn er wel, echter de kostprijs en praktische zaken zijn vaak de ‘probleemmakers’.
Kijkt men o.a. naar de opbouw van deze houten geleiderail, dan is dat 'heftig'. Voor de koppeling is veel metaal verwerkt om de koppeling goed te kunnen verzorgen - houten koppelingen zijn niet stevig genoeg of niet uitvoerbaar binnen een gewenste marge(?!) -
Dan is er nog de ASI waarde en dergelijke van de constructie; de constructie moet een auto en een vrachtwagen kunnen keren binnen de gestelde waarden, zonder dat de inzittende ernstig verwond raken. > ASI waarden? <Voor dergelijke theorieën verwijs ik jullie graag door naar het internet (google).
Een houten geleiderail is best mooi om te zien, maar kom ik als automobilist toch in aanraking met een geleiderailsysteem, dan kies ik liever voor de huidige metalen varianten.
Kijkt men o.a. naar de opbouw van deze houten geleiderail, dan is dat 'heftig'. Voor de koppeling is veel metaal verwerkt om de koppeling goed te kunnen verzorgen - houten koppelingen zijn niet stevig genoeg of niet uitvoerbaar binnen een gewenste marge(?!) -
Dan is er nog de ASI waarde en dergelijke van de constructie; de constructie moet een auto en een vrachtwagen kunnen keren binnen de gestelde waarden, zonder dat de inzittende ernstig verwond raken. > ASI waarden? <Voor dergelijke theorieën verwijs ik jullie graag door naar het internet (google).
Een houten geleiderail is best mooi om te zien, maar kom ik als automobilist toch in aanraking met een geleiderailsysteem, dan kies ik liever voor de huidige metalen varianten.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 188
- Lid geworden op: di 24 mar 2009, 21:18
- Locatie: Leerdam
- Contacteer:
Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
Zie http://www.binnenlandsbestuur.nl/nieuws ... 0319.lynkx
Heerhugowaard plaatst binnenkort, op weg naar klimaatneutraliteit in 2030, naar eigen zeggen de eerste houten vangrail in Nederland. Duurzamer in productie en in onderhoud en aan het eind van de levensduur volledig te recyclen. Klinkt ideaal. Dus wellicht / hopelijk een trend?
Heerhugowaard plaatst binnenkort, op weg naar klimaatneutraliteit in 2030, naar eigen zeggen de eerste houten vangrail in Nederland. Duurzamer in productie en in onderhoud en aan het eind van de levensduur volledig te recyclen. Klinkt ideaal. Dus wellicht / hopelijk een trend?
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
Houten geleiderail is al eens eerder gebruikt bij Wegendistrict Alkmaar van RWS.
Probleem is vooral aanrijdingsschade. De puntige stukken hout moeten dan uit oogpunt van verkeersveiligheid direct verwijderd worden, ook tijdens de spits. Dat levert dan veel congestie op. In die zin absoluut niet duurzaam en milieubesparend.
Ook is montage lastiger omdat houtbewerking even wat anders is dan de gemiddelde onderhoudsklus lands de weg. In die zin zijn extra onderhoudskosten nodig.
Last-but-not-least: de geleiderail bij Heerhugowaard is al gememoreerd op dit forum: deze draad
Probleem is vooral aanrijdingsschade. De puntige stukken hout moeten dan uit oogpunt van verkeersveiligheid direct verwijderd worden, ook tijdens de spits. Dat levert dan veel congestie op. In die zin absoluut niet duurzaam en milieubesparend.
Ook is montage lastiger omdat houtbewerking even wat anders is dan de gemiddelde onderhoudsklus lands de weg. In die zin zijn extra onderhoudskosten nodig.
Last-but-not-least: de geleiderail bij Heerhugowaard is al gememoreerd op dit forum: deze draad
-
- dorpsstraat
- Berichten: 188
- Lid geworden op: di 24 mar 2009, 21:18
- Locatie: Leerdam
- Contacteer:
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
Dat andere topic kende ik nog niet, dus dank voor de tip, maar daar komt alleen de weg als zodanig aan de orde en wordt de houten rail niet besproken, toch wel een noviteit of in ieder geval nog niet gangbaar.
Maar de gemeente stelt dus dat het niet duurder maar wel een stuk duurzamer is in productie, dat het veiliger is omdat het hout eerder meeveert, dat het de helft goedkoper in onderhoud is en dat er minder gerepareerd zou hoeven worden, ook vanwege dat meeveren. Dat zouden testen hebben uitgewezen. Maar volgens jou valt daar dus wel wat op af te dingen. Ik heb geen idee in welke mate het straks in de praktijk alleen af en toe een beetje uitgedeukt hoeft te worden, of in welke mate er straks daadwerkelijk reparaties moeten plaatsvinden met oponthouden van dien. Dat zal de praktijk moeten uitwijzen, maar volgens hun testen zou dat dus moeten meevallen.
Maar de gemeente stelt dus dat het niet duurder maar wel een stuk duurzamer is in productie, dat het veiliger is omdat het hout eerder meeveert, dat het de helft goedkoper in onderhoud is en dat er minder gerepareerd zou hoeven worden, ook vanwege dat meeveren. Dat zouden testen hebben uitgewezen. Maar volgens jou valt daar dus wel wat op af te dingen. Ik heb geen idee in welke mate het straks in de praktijk alleen af en toe een beetje uitgedeukt hoeft te worden, of in welke mate er straks daadwerkelijk reparaties moeten plaatsvinden met oponthouden van dien. Dat zal de praktijk moeten uitwijzen, maar volgens hun testen zou dat dus moeten meevallen.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
Dat zal wel iemand een wethouder wijs hebben gemaakt en dan geloven ze dat meteen.
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
Hierbij artikel over houten vangrail in Heerhugowaard (met een filmpje)
http://www.delta.tudelft.nl/nl/wetensch ... shes/22818
Weliswaar in het Engels, maar hier wordt o.a. beweerd dat houten vangrails minder snel vervangen hoeven te worden bij aanrijdingen.
http://www.delta.tudelft.nl/nl/wetensch ... shes/22818
Weliswaar in het Engels, maar hier wordt o.a. beweerd dat houten vangrails minder snel vervangen hoeven te worden bij aanrijdingen.
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
Hoe zit het met de opvangfunctie van zo'n houten vangrail? Schiet een auto die tegen een vangrail aan rijdt niet eerder door een houten vangrail heen (dat kan breken) dan bij een vangrail van metaal het geval is?
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
Er staan op youtube een paar oude filmpjes van 3 jaar geleden waar een bus tegen een houten vangrail wordt geslingerd. Die opvangfunctie is wel OK.
Link
Link
Link
Link
Link
Link
Link
Link
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
die opvangfunctie is idd best wel goed, weten ze ook al wat het effect op motorrijders is?
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14382
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
Nee. Ze hebben geen motorrijders bereid gevonden een bus tegen zich aan te laten rijden.keokiracer schreef: die opvangfunctie is idd best wel goed, weten ze ook al wat het effect op motorrijders is?
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
je bedoelt dat ze geen motorrijders beried hebben gevonden tegen een vangrail aan te rijden/glijden
maar hoe weten ze dan of zo'n vangrail veilig is of niet?
maar hoe weten ze dan of zo'n vangrail veilig is of niet?
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: Primeur: houten vangrail in Heerhugowaard
Een normale vangrail staat op pootjes. Dat kan zwaar letsel opleveren voor motorrijders als zij na een val doorschuiven en met arm of been achter zo'n paaltje blijven hangen. Bij motorvriendelijke vangrails zijn de pootjes dan ook afgeschermd met een extra geleiderail. Of er bij houten vangrails nog een extra risico is op splinters weet ik niet.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Houten geleiderail
Uit onderwerp over de N343:
Hinder door aanleg van geleiderails
Aan de Jachthuisweg tussen Lutten en Hardenberg is gestart met de aanleg van houten geleiderails als wapen tegen ernstige verkeersongevallen.
Verkeer kan daarvan hinder ondervinden. Een van de maatregelen die provinciale wegen veiliger moet maken, is het realiseren van veilige bermen. Raken voertuigen van de weg, dat wordt met de rails voorkomen dat de rit in de sloot of tegen een boom eindigt.
http://www.destentor.nl/regio/hardenber ... erails.ece
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Houten geleiderail
Nieuws:
Overijssel tevreden met resultaten houten vangrail
20 april 2012
Harde cijfers zijn er nog niet, maar de houten vangrail die op enkele plaatsen in Overijssel in bochten is aangebracht lijkt te voldoen. Men is vooral tevreden met het optische effect. Niet alleen past de vangrail beter in het landschap, het effect leidt ook tot een snelheidsreductie in de bocht.
De provincie Overijssel is in 2005 gestart met het programma KostenEffectieve Maatregelen (KEM). Het gaat om effectieve verkeersveiligheidsmaatregelen die relatief eenvoudig zijn te realiseren. Eén van de speerpunten daarbij is veilig bermen. Daartoe is langs ca. 400 km (eenzijdig) provinciale weg bermverharding aangelegd. In aanvulling hierop is men begonnen met het verwijderen van bomen binnen de obstakelvrije zone en, waar de bomen gespaard moesten worden, met de aanleg van houten geleideconstructies (met een metalen kern). Op twee locaties, bochten in de N746 en de N341, zijn de effecten van de geleideconstructies onderzocht. Het ging om een rechthoekige en een ronde variant.
Relevante ongevallencijfers waren nog niet beschikbaar. Daarom heeft DHV in opdracht van de provincie Overijssel gedragsonderzoek uitgevoerd voor en na de plaatsing van de constructies. Ook vond een expert meeting plaats.
Op beide locaties blijkt dat de snelheid vóór de bocht toeneemt (met respectievelijk 4 tot 8 km/uur) en ín de bocht afneemt (met respectievelijk 1 tot 4,5 km/uur), aldus Peter Morsink van DHV. Het eerste resultaat duidt op een verbeterde boogdetectie. De afname van de snelheid in de bocht wordt waarschijnlijk veroorzaakt door de optische versmalling van de weg in combinatie met obstakelvrees. Verder gaan voertuigen duidelijk meer tegen de rijrichtingscheiding aanrijden en er is een relatief sterke toename van het aantal voertuigen dat de rijrichtingscheiding overschrijdt. Dit kan ook komen door de optische versmalling van de weg in combinatie met obstakelvrees, zo veronderstelt Morsink.
De kerende werking van de constructie is naar verwachting van experts voldoende. De weggebruikers geven aan dat de ronde houten constructie, evenals de rechthoekige, goed en duidelijk beter dan de metalen constructie, in de omgeving past. De experts vinden de ronde uitvoering mooier dan de rechthoekige. Volgens de onderzoekers kunnen de constructies als onderdeel van veilige bermen op een goede manier bijdragen aan het voorkomen van enkelvoudige ongevallen.
http://www.verkeersnet.nl/7217/overijss ... -vangrail/
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Houten geleiderail
Ook langs de vernieuwde N448 staat nu houten geleiderails. Best fraai
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: Houten geleiderail
Dat type van de N204 staat op een paar plaatsen langs de N65 ook. Maar dat is deels ook staal, in alle houten balken zitten stalen strips voor de bevestiging en wellicht ook voor de stevigheid?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Houten geleiderail
N331 Hasselt - Zwartsluis:
N331 Hasselt - Zwartsluis 2013 by Chriszwolle, on Flickr
N331 Hasselt - Zwartsluis 2013-2 by Chriszwolle, on Flickr
N331 Hasselt - Zwartsluis 2013 by Chriszwolle, on Flickr
N331 Hasselt - Zwartsluis 2013-2 by Chriszwolle, on Flickr
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18067
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Houten geleiderail
Ik vind het er bijzonder fraai uitzien, maar kan me niet voorstellen dat het beter presteert en veiliger is dan de stalen geleiderails.
Enne gojje mins blieft altied leave.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Houten geleiderail
Langs de N377 Hasselt - Lichtmis heb je ook een heel stuk met dergelijke vangrails. Volgens mij is de provincie Overijssel vrij voortvarend met het neerzetten ervan; dat zal wel te maken hebben met hun DV-implementatie waarbij vooral bermen veel aandacht krijgen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon