Kom toch nog even terug op het gebruik van de kleur groen. Ds79m betoogde dat het gebruik van de kleur groen buitengewoon praktisch is, omdat je op het Franse OWN op die manier meteen de belangrijke doelen eruit vist.
Dat is inderdaad waar, maar ik blijf erbij dat de kleur groen helemaal niet nodig is om op het hoofdwegennet de belangrijke bestemmingen eruit te halen.
Ik probeer even te vergelijken, wat voor bestemmingen voor rechtdoor verschillende landen zo op hun hoofdwegennet aangeven.
- Op Australische Highways zie je zowel voor rechtdoor als voor de afslag doorgaans maar maximaal twee bestemmingen plus de naam van de weg: het focal point (Australisch voor control city) en eventueel een remote focal point (bijvoorbeeld de eindbestemming van de weg). Andere dorpjes en steden zie je in beginsel niet op de borden staan, hoogstens op afstandsborden.
- Op de belangrijke Italiaanse hoofdwegen staat op de vorkborden voor rechtdoor in de regel maar één bestemming aangegeven, namelijk een belangrijker doel op afstand. Daarnaast worden wel stapelborden gebruikt, maar die geven voor rechtdoor doorgaans nou niet echt veel extra bestemmingen.
- Op Zwitserse Hauptstrassen zie je voor rechtdoor in de regel alleen maar een grotere plaats op afstand, kortom een doel dat in het Franse systeem in het groen zou zijn aangegeven.
Volgens mij is het in de meeste andere landen net zo. Hoe dan ook staat er in de regel maar een beperkt aantal bestemmingen op de borden, zodat je de belangrijke er meteen uit zou moeten kunnen halen. Daarnaast staan op de borden die verwijzen naar belangrijke hoofdwegen (dus in beginsel die voor rechtdoor) alleen belangrijke doelen. Dat is ook logisch, want slechts een kleine minderheid op hoofdwegen zou naar die kleine lokale doelen op weg moeten zijn. Je gaat ervan uit dat de goegemeente op weg is naar de belangrijke doelen aan die hoofdwegen.
Dan Frankrijk. Ik meen dat de Fransen in het algemeen te veel doelen op hun borden zetten. En juist op de belangrijke hoofdwegen maken de Fransen de fout (tenminste, dat vind ik) om ook allerhande lokale doelen aan te geven. Op hoofdwegen moet je naar mijn mening in beginsel alleen die grote doelen op afstand (de
grandes directions) neerzetten, maar de Fransen gooien tussen de
grandes directions ook nog eens een stapel lokale doelen. Dat gebeurt zowel op wegwijzers als op afstandsborden. Zie deze foto's:
Die hele serie lokale doelen vormt bij gelegenheid nota bene de meerderheid van de bestemmingen op de borden. En dat, terwijl ze er naar mijn mening helemaal niets te zoeken hebben, omdat slechts een kleine minderheid van de weggebruikers op de hoofdwegen naar die kleine lokale doelen op weg is. In die zin vormt het gebruik van groen de verkeerde oplossing voor het probleem dat de Fransen naar mijn mening teveel en verkeerde doelen op hun borden zetten. De enige juiste oplossing is een rigoreuze heroverweging van de doelen op de borden. Op lokale wegen met name lokale doelen; op hoofdwegen met name
grandes directions. Daarbij drastisch snijden in het aantal doelen. Op een bord voor rechtdoor is twee bestemmingen vaak echt ruim voldoende.
Mocht er op een lokale weg dan eens een grote stad worden bewegwijzerd, dan hoeft die niet meteen in het groen te staan. De weggebruiker heeft de
grande direction namelijk allang gezien. Hetzelfde geldt als er eens een lokale bestemming verschijnt op een hoofdweg. Ook daarvoor is dan echt geen kleurwissel nodig. Natuurlijk kan ook door positionering van de belangrijkste bestemming boven of onder op het bord de nodige snelle duidelijkheid worden gegeven.
Tenslotte levert het gebruik van de kleur groen naar mijn mening een paar gekkigheidjes op bij verwijzingen vanaf snelwegen naar "groene" bestemmingen:
- Alleen de belangrijke wegen "stad in" worden groen bewegwijzerd. Maar wat een belangrijke weg "stad in" is, hangt af van je aanrijdrichting. Volgens mijn Michelin 914 (editie begin jaren '90, dat wel), bevat de afslag Macon-Nord op de A 6 richting Lyon een "groene" verwijzing richting Macon. Logisch, want dat is de meest logische route vanuit het noorden naar de stad toe. Vanuit het zuiden is er echter al eerder een afslag geweest, dus daar staat Macon uitsluitend in het wit. Kortom, zodra je de snelweg verlaat, wacht een van de twee een kleurenwissel. Niet handig.
- In de echte grote steden heb je stads-snelwegen. Ook voor het overige zijn ze dusdanig groot, dat er niet één belangrijke invalsweg aan is te wijzen, die in het groen zou moeten worden aangegeven. Volgens mijn gegevens is er geen enkele afslag, die steden als Parijs, Lyon, Strasbourg, Marseille of Lille in het groen aangeeft. En dat terwijl de kleur groen er nu juist voor dat soort
grandes directions zou moeten zijn.
Kortom, ik zie nog steeds de toegevoegde waarde niet in van de kleur groen op de Franse wegen. Het systeem leidt alleen maar tot kleurenkermis en inconsistenties, terwijl de wens om belangrijke bestemmingen te laten opvallen op een betere wijze kan worden ondervangen - in eerste instantie door het schrappen van onbelangrijke lokale doelen van de borden op hoofdwegen.